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Paulo Mata
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| O Costa del Sol (EC-CBO) vendo-se mais dois DC-10 em fundo em Madrid em 1994 |
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| O mesmo EC-CBO no antigo aeroporto de Barajas - Madrid |
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| EC-CBO no aeroporto Tom Jobim no Rio de janeiro |
Depois do L-1011 Tristar era incontornável falar de outro clássico trimotor como o DC-10. Apesar de nunca ter servido na TAP, não deixa de ter uma legião de apreciadores também em Portugal.
A bem da verdade pode mesmo afirmar-se que é bem mais elegante que o Tristar, em muito contribuindo o facto da turbina da deriva estar separada do corpo da fuselagem, ao acontrário do Tristar.
Esquisitices estéticas à parte, o DC-10 teve uma produção de 446 unidades entre 1971 e 1989, incluindo versões de carga e reabastecedores de voo, de uso militar.
Actualmente opera em versão de passageiros apenas em três companhias mais ou menos obscuras e na versão de carga em mais doze, incluindo a conhecida FedEx.
A primeira e única vez que viajei num DC-10 foi em 1994 num DC-10-30 da Iberia (EC-CBO) e o que posso afirmar é que nunca mais voltei a viajar num avião com tanto espaço e conforto.
Outros tempos...
Posted in: aeroporto,barajas,DC-10,galeão,madrid,McDonnell Douglas,rio de janeiro,tom jobim
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3 comentários:
Gostava de um dia poder viajar numa maquina destas!
Bom post!
Abraço
Jõao
Embora admire muito o DC-10 bem como o seu irmão mais novo, o MD-11, acho o Tristar esteticamente mais elegante ... mas tanto um como outro são dois grandes clássicos da aviação...
Abraço
mundosobreasas.blogspot.com
Obrigado João!
Vítor, as questões estéticas são sempre subjectivas, a sua preferência pelo Tristar é perfeitamente válida ;)
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