tag:blogger.com,1999:blog-72445444600236071742024-03-13T19:45:49.598+00:00PORTA DE EMBARQUE 04Viagens e imagens pela aviação civilUnknownnoreply@blogger.comBlogger497125tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-26543050317031817642021-11-23T10:13:00.010+00:002021-11-23T12:13:05.319+00:00HI FLY ATERRA PRIMEIRO A340 NA ANTÁRTIDA<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioNj84_GRKGo8NzWCtMv6zYktZQisbGeCdgSIDxGm0xa7D_OLf0EJgKVmYyvpm9jDSVQlq3M7V8ESSaZFn4pLg7mfW9FITTBR8KOht8zyocQnnRRU459hoSoamm1N1_c4HieMAdcJKSKz7/s850/211102_MBW_Hifly_Antartica-6013_2800px-scaled-1050x1750.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="850" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioNj84_GRKGo8NzWCtMv6zYktZQisbGeCdgSIDxGm0xa7D_OLf0EJgKVmYyvpm9jDSVQlq3M7V8ESSaZFn4pLg7mfW9FITTBR8KOht8zyocQnnRRU459hoSoamm1N1_c4HieMAdcJKSKz7/w640-h426/211102_MBW_Hifly_Antartica-6013_2800px-scaled-1050x1750.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A tripulação Hi Fly que realizou o voo histórico Foto: Marc Bow/ Hi Fly</td></tr></tbody></table><br /><p>A Hi Fly fez história ao aterrar pela primeira vez um Airbus A340 na Antártica, a 2 de Novembro de 2021. A companhia com sede em Lisboa revelou o feito através do seu <i>media center.</i></p><p><i></i></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn23zB64XuyMmX0ZgNkDVpnYuAwclFd-T1iQRoX2Tk78Cui8SRNqRc9Oon5ZaKItbOhCVuSdmHKRauY7ns-vYIrhxfBwdWJbvmtL1jrvyL3E-_Lx4-kKj9Vi61dR1bQvEeC2Y2HE_yicg3/s850/211102_MBW_Hifly_Antartica-5789_2800px-scaled-1050x1750.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="850" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn23zB64XuyMmX0ZgNkDVpnYuAwclFd-T1iQRoX2Tk78Cui8SRNqRc9Oon5ZaKItbOhCVuSdmHKRauY7ns-vYIrhxfBwdWJbvmtL1jrvyL3E-_Lx4-kKj9Vi61dR1bQvEeC2Y2HE_yicg3/w640-h426/211102_MBW_Hifly_Antartica-5789_2800px-scaled-1050x1750.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O Comandante Carlos Mirpuri em frente ao 9H-SOL na Antártida Foto: Marc Bow/ Hi Fly</td></tr></tbody></table><br />O capitão Carlos Mirpuri e a sua tripulação voaram na aeronave <i>widebody</i>, da Cidade do Cabo até "Continente Branco" e regressaram, numa viagem de 2500 milhas náuticas (4630 km), em pouco mais de cinco horas de voo, em cada sentido. <p></p><p>Nunca antes um A340 havia aterrado numa pista de gelo glaciar azul da Antártida. A aeronave será utilizada esta temporada para transportar um pequeno número de turistas, cientistas e cargas essenciais para o Continente Branco.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFfJexlFheic2priYafRBAvmw4cqOLoIvnO8lNvSS_yYARqs-S5Xq_2F6r8x8338DW3HsOHrU-Pw93wPjr8kF2P2-qeb3_8EUykdgGbLgwUIfElvjqv6A7ig5_n43BQC6ftCjhWhDE7vbU/s850/211102_MBW_Hifly_Antartica-6254_2800px-scaled-1050x1750.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="850" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFfJexlFheic2priYafRBAvmw4cqOLoIvnO8lNvSS_yYARqs-S5Xq_2F6r8x8338DW3HsOHrU-Pw93wPjr8kF2P2-qeb3_8EUykdgGbLgwUIfElvjqv6A7ig5_n43BQC6ftCjhWhDE7vbU/w640-h426/211102_MBW_Hifly_Antartica-6254_2800px-scaled-1050x1750.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Marc Bow/ Hi Fly<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2DeSicWzFsKV4BP-P-eDpr4AZuIQkYpNppjTsoVj0pQLx0mfq9uCnZlgN2Cth3hpY5xOENQ2VKlH99OtZ5gbP6I0gmojY4dSbA0MqRAs6QScEz7M9CrfiWNQ0Beji6GY7ImLRvg7qQkOw/s850/211102_MBW_Hifly_Antartica-6328_2800px-scaled-1050x1750.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="850" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2DeSicWzFsKV4BP-P-eDpr4AZuIQkYpNppjTsoVj0pQLx0mfq9uCnZlgN2Cth3hpY5xOENQ2VKlH99OtZ5gbP6I0gmojY4dSbA0MqRAs6QScEz7M9CrfiWNQ0Beji6GY7ImLRvg7qQkOw/w640-h426/211102_MBW_Hifly_Antartica-6328_2800px-scaled-1050x1750.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Marc Bow/ Hi Fly<br /></td></tr></tbody></table><p>A aeronave da Hi Fly com registo 9H-SOL, que realizou o voo histórico, é um A340-313HGW (Elevado Peso Bruto) com peso máximo à decolagem de 275 toneladas. Segundo a Hi Fly, é uma aeronave altamente confiável, confortável e com um excelente histórico de segurança, tendo sido cuidadosamente escolhida, para ter um bom desempenho nesse ambiente extremo. O seu alcance excecional e a redundância proporcionada pelos quatro motores, contribuíram também para a escolha para este tipo de operação remota.</p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKFg9-U0uQCzSfWx2poKL6fo6ni5fj2Setuma83PXa-TSxQbj38eZwo23Z2IsL2fdNanC-QEVBku1vB4yMA794yuJ-WPBFKFOmOx5QxoiO8OmvksEpNUJL9k0Q3YCqqJsjoV9rkKmDMJlC/s850/211102_MBW_Hifly_Antartica-6430_2800px-scaled-1050x1750.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="850" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKFg9-U0uQCzSfWx2poKL6fo6ni5fj2Setuma83PXa-TSxQbj38eZwo23Z2IsL2fdNanC-QEVBku1vB4yMA794yuJ-WPBFKFOmOx5QxoiO8OmvksEpNUJL9k0Q3YCqqJsjoV9rkKmDMJlC/w640-h426/211102_MBW_Hifly_Antartica-6430_2800px-scaled-1050x1750.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Marc Bow/ Hi Fly<br /></td></tr></tbody></table><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3qIQUYgt3rxlAc5LflcGiSbeBWN4qtZ1GoWEAh7KH7LoKa-1aKzyWGB9Ala9dIBt6MeE5_RYvlPJ38_RtHP30h2AwPtqm7B4xq71HpVFI5BeTyHSUH9vKhz6umA6tt0BH4IZdE38Xu0Tv/s850/211102_MBW_Hifly_Antartica-6176_2800px-scaled-1050x1750.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="488" data-original-width="850" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3qIQUYgt3rxlAc5LflcGiSbeBWN4qtZ1GoWEAh7KH7LoKa-1aKzyWGB9Ala9dIBt6MeE5_RYvlPJ38_RtHP30h2AwPtqm7B4xq71HpVFI5BeTyHSUH9vKhz6umA6tt0BH4IZdE38Xu0Tv/w640-h368/211102_MBW_Hifly_Antartica-6176_2800px-scaled-1050x1750.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Marc Bow/ Hi Fly<br /></td></tr></tbody></table><p>O tempo de rotação na Antártica levou menos do que as três horas inicialmente planeadas, com as Operações de Voo, Operações Terrestres e Manutenção realizando um trabalho impecável. Segundo a Hi Fly "uma verdadeira equipa vencedora".</p><p><br /></p><p style="text-align: center;">VÍDEO</p><div style="text-align: center;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/CBRX3QJJ0Jg" title="YouTube video player" width="560"></iframe></div><p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizb5LUHfCEhOtJY1hc4GppjfQ0Wk8eOC_sE0ctHkP5QUK6bb1D_m9I2Ltfqvg8g5cQS99sjcvpEABLUR2D6irGOwwNBxDFL8Uj9xpCER4XiaQ1TwolvNYJFfMr_ls0reCc-JoiafcgyzFJ/s30/zPATCH01Fimtextos.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" height="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizb5LUHfCEhOtJY1hc4GppjfQ0Wk8eOC_sE0ctHkP5QUK6bb1D_m9I2Ltfqvg8g5cQS99sjcvpEABLUR2D6irGOwwNBxDFL8Uj9xpCER4XiaQ1TwolvNYJFfMr_ls0reCc-JoiafcgyzFJ/s0/zPATCH01Fimtextos.jpg" width="30" /></a></div><br /><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><br /><br />Paulo Matahttp://www.blogger.com/profile/11466156187053572484noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-2600393338703078842021-10-02T09:00:00.000+01:002021-10-02T09:00:00.178+01:00Base das Lajes – algumas notas sobre a aviação civil<p style="text-align: justify;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_iG3qxv3De7kCoF8A32VUI3az0eZN47MNhKUm_veOMB29nU8IYwvLa5nJyboooJsHYoxtSIMBmFKw78DRIa0d-6QDQEKEzscfQ24fmbdB1UE9kS76pcSO7W-GXOlPtPMiFvfQYXFId62O/s1500/PE04+20210714_A7_IMG_8090+banner.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="792" data-original-width="1500" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_iG3qxv3De7kCoF8A32VUI3az0eZN47MNhKUm_veOMB29nU8IYwvLa5nJyboooJsHYoxtSIMBmFKw78DRIa0d-6QDQEKEzscfQ24fmbdB1UE9kS76pcSO7W-GXOlPtPMiFvfQYXFId62O/w568-h300/PE04+20210714_A7_IMG_8090+banner.jpg" width="568" /></a></div><p style="text-align: justify;">Ciclicamente ouvimos falar da utilização das bases aéreas da FAP pelos mais diversos operadores civis, como alternativa milagrosa para um conjunto de soluções que não aparecem para os problemas de crescimento da actividade aérea nos principais aeroportos do Portugal continental. Uma discussão antiga que, curiosamente nos Açores, facto extraordinário, não se coloca, já que desde os finais dos anos 40 que a Base Aérea das Lajes é utilizada por operadores civis, ou seja, há … mais de 70 anos que não é um problema!</p><p style="text-align: justify;">Adiante. </p><p style="text-align: justify;"><b>Actividade aérea civil</b></p><p style="text-align: justify;">Data de 15 de Junho de 1947 o primeiro voo da SATA, entre S. Miguel e Santa Maria com um avião Beechcraft D-18S (reg. CS-TAA). A este seguiram-se voos para as outras ilhas, incluindo a Terceira, em carreiras regulares, sendo que um ano depois foram adquiridos dois De Havilland DH104 Dove para os voos inter-ilhas ( por perda do aparelho anterior por acidente).</p><p style="text-align: justify;">Mas é só em 1971 que se regista a primeira aterragem de um avião da TAP nas Lajes, com o início das carreiras regulares de ligação entre Lisboa e Boston nos EUA.</p><p style="text-align: justify;">A título de curiosidade, refira-se que nesse mesmo ano registou-se nas Lajes a aterragem de um aparelho Concorde, transportando o Presidente Francês Georges Pompidou, para um encontro tripartido que ali teve lugar, com o Presidente Norte-Americano Richard Nixon e o Chefe do Governo Português Marcelo Caetano.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxA1MAWikjkXyJ3lv1DlFU058DJVcQAISfTsfwMvbqKY0QSpHfGvPWo81sZWm40pFMD2dreD7Tsyhu1Ek_wNjoISpUBxNl-q7-94C18ZUYCsBeJIGqkA2fecZHPV-1-UKm_nRoK8AqeL4p/s1200/pf+PE04+03+20210714_A7_IMG_8257.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="363" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxA1MAWikjkXyJ3lv1DlFU058DJVcQAISfTsfwMvbqKY0QSpHfGvPWo81sZWm40pFMD2dreD7Tsyhu1Ek_wNjoISpUBxNl-q7-94C18ZUYCsBeJIGqkA2fecZHPV-1-UKm_nRoK8AqeL4p/w544-h363/pf+PE04+03+20210714_A7_IMG_8257.jpg" width="544" /></a></div><p style="text-align: justify;">Até à construção da aerogare existente, nos anos 80, a aerogare civil funcionou desde 1976 no espaço actualmente destinado à manutenção (antigo hangar dos P-3 “subhunters” da US Navy), sendo que anteriormente a esta data, o movimento aéreo civil se efectuava onde mais tarde ficavam os Transportes Aéreos Militares, e presentemente o Museu da BA4.</p><p style="text-align: justify;">Ocupando uma área em contínua expansão e remodelação, a Aerogare Civil das Lajes, funciona numa área cedida pela FAP no extremo Sudoeste da pista, incorporando a aerogare e seus serviços de apoio.</p><p style="text-align: justify;">É a Aerogare Civil das Lajes quem, nos últimos anos, tem o número mais significativo de movimentos, no seio da totalidade de movimentos registados na BA4, sendo certo que de acordo com os registos de 2008 (o meu registo mais antigo), cerca de 66% dos movimentos registados pelo controle aéreo dizem respeito à aviação civil portuguesa. De um modo geral pouco mudou até hoje, nos anos de 2018 a 2020, mesmo com uma quebra significativa no ano passado (30%), o tráfego aéreo civil representa em termos de valores médios, pouco menos de 75%, do total dos movimentos registados nas Lajes, sendo curiosamente a média dos três anos de 66% no que diz respeito à aviação civil portuguesa.</p><p style="text-align: justify;">Com algumas oscilações ao longo dos anos do número de movimentos da FAP e das forças norte-americanas, e outros militares, estes números são ilustradores da experiência da FAP na manutenção numa infraestrutura militar de uma estrutura aérea civil.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzG7p2h9L6JAWWjj4_Q5n1MdnLeICpakytKfuwVJYRolEeeTLW5wPqGXNEWVoTg8gQ791rQ19GemacE7WOvB7HCNjGAWsVytVPsVC8Mu5nmLLp9diR4FXs-S6CATTaiFZA51271o6-X7-N/s1200/pf+pe04+03+20210713_A7_IMG_7933.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="1200" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzG7p2h9L6JAWWjj4_Q5n1MdnLeICpakytKfuwVJYRolEeeTLW5wPqGXNEWVoTg8gQ791rQ19GemacE7WOvB7HCNjGAWsVytVPsVC8Mu5nmLLp9diR4FXs-S6CATTaiFZA51271o6-X7-N/w541-h296/pf+pe04+03+20210713_A7_IMG_7933.jpg" width="541" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgJ2zIwQRhXU7VrjPgo9JECuy30XXXY8RacIETTlRkNHsI9VFihw46W6Rkda3DAj0lStJY4gHkckPfqETglqZr9neSaKMwHXrFFLBc6-auR84uwvEOX-Q2jhRz9Y1_xzwnBvPa6FyA9r1i/s1200/pf+pe04+03+20210713_A7_IMG_7932crop.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="1200" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgJ2zIwQRhXU7VrjPgo9JECuy30XXXY8RacIETTlRkNHsI9VFihw46W6Rkda3DAj0lStJY4gHkckPfqETglqZr9neSaKMwHXrFFLBc6-auR84uwvEOX-Q2jhRz9Y1_xzwnBvPa6FyA9r1i/w543-h296/pf+pe04+03+20210713_A7_IMG_7932crop.jpg" width="543" /></a></div><p style="text-align: justify;">Para além da Aerogare Civil das Lajes, existem em espaço contíguo, dois hangares também civis, de entidades que partilham os serviços da BA4, um pertencente ao Aero Clube da Ilha Terceira, de onde operam três aeronaves ligeiras (duas da classe experimental), bem como num outro hangar, que actualmente é utilizado pelos seviços de handling. Junto a estes, <a href="https://www.facebook.com/watch/?v=216767573503233" target="_blank">desde Fevereiro último, o nóvel edifício do terminal de carga aérea das Lajes</a>.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbKfkIfgzLu19a7F3ttO7_0LsLggpPvkiCA5ddUUDI4wR-a75nkikQ9k0yxgAG27_DS124jmwILUtBN9CCWhlLvsQZkZlyou7MsYn-oBUzkkHhbHwArDXhbWsULiVBzMiHv7orUyrWyO74/s1200/pf+pe04+03+20210711_A7_IMG_7560.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbKfkIfgzLu19a7F3ttO7_0LsLggpPvkiCA5ddUUDI4wR-a75nkikQ9k0yxgAG27_DS124jmwILUtBN9CCWhlLvsQZkZlyou7MsYn-oBUzkkHhbHwArDXhbWsULiVBzMiHv7orUyrWyO74/w542-h361/pf+pe04+03+20210711_A7_IMG_7560.jpg" width="542" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9PXs-0SOVrAJVZ0uXJ8MR19-QEbo7Cq-8ce-48JXyfLwozXEUdz8w1Mkch-eqZcolp8lMme52r3ON2UFKwiI07DUxp-Er0rgP9aLBMjIhOyX0UvIpn2O6yDKsA0XpgPIgJkW89_zkTe6a/s1200/pf+pe04+03+20210714_A7_IMG_8204.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="359" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9PXs-0SOVrAJVZ0uXJ8MR19-QEbo7Cq-8ce-48JXyfLwozXEUdz8w1Mkch-eqZcolp8lMme52r3ON2UFKwiI07DUxp-Er0rgP9aLBMjIhOyX0UvIpn2O6yDKsA0XpgPIgJkW89_zkTe6a/w540-h359/pf+pe04+03+20210714_A7_IMG_8204.jpg" width="540" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxpRbmgpU3creYXgn8lq4uLJiAw1VgGHIjIRGTws0r2bbAtEqR3Gn1ziWAcmKDOEo9lwOnBiQnApgnenueTLYBgf_qr_cU96HsytGepFMFzfj-P5MZWL1-3Btt-wMiuIqYcfTSLDjPSxuv/s1200/PF+PE04+03+20210714_A7_IMG_8221.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="359" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxpRbmgpU3creYXgn8lq4uLJiAw1VgGHIjIRGTws0r2bbAtEqR3Gn1ziWAcmKDOEo9lwOnBiQnApgnenueTLYBgf_qr_cU96HsytGepFMFzfj-P5MZWL1-3Btt-wMiuIqYcfTSLDjPSxuv/w540-h359/PF+PE04+03+20210714_A7_IMG_8221.jpg" width="540" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihpEgwS5YU7wBaSJlCOAhGs_D-eNJeVYCBxdRFBQ7nB35Fkd6P_QgE-ntrvip2_N3myZ4fUt7LwgiQM2t1_V9040vB1RHdqLYJsYVw6XUYS4yuWUPnfo99fquknrUc-RxcXNc88LJCRxdu/s1200/pf+pe04+03+20210714_A7_IMG_8261.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihpEgwS5YU7wBaSJlCOAhGs_D-eNJeVYCBxdRFBQ7nB35Fkd6P_QgE-ntrvip2_N3myZ4fUt7LwgiQM2t1_V9040vB1RHdqLYJsYVw6XUYS4yuWUPnfo99fquknrUc-RxcXNc88LJCRxdu/w544-h362/pf+pe04+03+20210714_A7_IMG_8261.jpg" width="544" /></a></div><p style="text-align: justify;"><b>Aero Clube da Ilha Terceira</b></p><p style="text-align: justify;">Com a sua sede instalada em espaço gentilmente cedido pela direcção da Aerogare Civil das Lajes, e com hangar construído junto à placa de estacionamento civil, hangar esse que partilha com alguns dos seus associados possuidores também eles de aeronaves, o Aero Clube da Ilha Terceira (ACIT) foi, em verdade, e durante muitos anos, o único aeroclube dos Açores em funcionamento com aeronave operacional (existe ainda Aero Clube da Ilha Verde, em S.Miguel).</p><p style="text-align: justify;">Fundado em 27 de Dezembro de 1991, o ACIT, possui um único Cessna 172M (CS-DBF) que presentemente se encontra inoperativo e, segundo julgo saber, está à venda. A operação das aeronaves do ACIT e dos demais sócios com aeronaves próprias, está protocolada com a FAP, sendo destes dependentes nas operações, controlo aéreo, e serviços de emergência.</p><p style="text-align: justify;">Refira-se que operam desde as Lajes duas aeronaves de características únicas, ambas da classe experimental, nomeadamente um Rans S-6ES Coyote II (CS-XAJ) [características Experimental derivam do facto de ter de possuir alguns meios de sobrevivência no mar, já que a maior parte do voo é sobre água], e um Taylor JT1 Monoplane (CS-XAB), de construcção amadora, este último, como sabemos, uma bela máquina e um brilhante exemplo de construcção amadora, fruto da persistência do seu dono, o Sr. Aristides Pires.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><b>Novidades do Sr. Aristides Pires e do seu Moscardo</b></p><p style="text-align: justify;">E por falar no nosso decano aviador experimental, Sr. Aristides Pires, já não visitava este Amigo há uns anos, nem o ouvia de viva voz, apesar da máscara, pelo que arrisco aqui também tecer duas ou três notas acerca do Moscardo, essa passarola estrambólica e estridente à qual já nos referimos em diversas postagens anteriores (ver referências), e que está de boa saúde e recomenda-se, mas não na opinião das competentes autoridades. </p><p style="text-align: justify;">Pois … assim como me reportam diversos amigos aviadores, da aviação ligeira, dos ultraleves e outros, e esta da classe experimental, ao que parece não há grande vontade de os ver todos a voar, de rodas no ar, e a bater as asas, muito pelo contrário, sob a capa da regulamentação ultra-rigorosa e hiper-meticulosa posta em práctica por técnicos pueris altamente especializados como passageiros do longo curso de autocarros com asas (vulgo <i>couching</i>), parece que a autoridade que tutela a aviação civil põe tantos entraves que parece não quer ninguém a voar. Talvez prefiram que se vão todos registar-se em países que, com as mesmas regras ou outras quiçá mais rígidas, são mais facilitadores daquele que é o propósito da aviação: voar.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyygURaxYUkWtyXIfyR8g3XuNykRPGrS8r5driofOVMzqjFHwUdC_1rmhkQMxVzWXsbz5veUCx5k4D60gRwDnahcDNi9qPHzhkQL5j95zH_fQ8vE-9kWmYA9q7s0Rx1UABLg2qzpAS-vTz/s1200/pf+pe04+03+20210714_A7_IMG_8088.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyygURaxYUkWtyXIfyR8g3XuNykRPGrS8r5driofOVMzqjFHwUdC_1rmhkQMxVzWXsbz5veUCx5k4D60gRwDnahcDNi9qPHzhkQL5j95zH_fQ8vE-9kWmYA9q7s0Rx1UABLg2qzpAS-vTz/w548-h320/pf+pe04+03+20210714_A7_IMG_8088.jpg" width="548" /></a></div><p style="text-align: justify;">A mim, que sou constructor amador e esporádico de aviões de papel, chateia-me particularmente porque não gosto de ver o Moscardo no chão, fica com o semblante fechado e triste.</p><p style="text-align: justify;">Não é feliz…</p><p style="text-align: justify;">O Moscardo estará no chão até quando?</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLXjD3wGhX6UYFylk2Wc2nJ-nm-k2ma8pvYxi8uVipyln27jAUSWdTMbsmaFFa7ls2JO2n9mmkeCmcSVGPV0lSPVMFgOMAOolhWq2iugbX4X28UMtcSaoE12KYmrFyC0vbjyCuhhnAzOvW/s1200/pf+pe04+03+20210714_A7_IMG_8100.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLXjD3wGhX6UYFylk2Wc2nJ-nm-k2ma8pvYxi8uVipyln27jAUSWdTMbsmaFFa7ls2JO2n9mmkeCmcSVGPV0lSPVMFgOMAOolhWq2iugbX4X28UMtcSaoE12KYmrFyC0vbjyCuhhnAzOvW/w549-h366/pf+pe04+03+20210714_A7_IMG_8100.jpg" width="549" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCvg88j4ln6_vs4wvDGjVkOLRPGu7sCvs0n9lFzp36nOh17NfbOxCtluTObZfnRuW0HeilOk7mW8pNcjyElU7Jg4C40cSbsrySW3Hd2neIErrROdD_KaY5iiko0dyA6N890hbw9CJJf4AT/s1200/pf+pe04+03+20210714_A7_IMG_8129.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCvg88j4ln6_vs4wvDGjVkOLRPGu7sCvs0n9lFzp36nOh17NfbOxCtluTObZfnRuW0HeilOk7mW8pNcjyElU7Jg4C40cSbsrySW3Hd2neIErrROdD_KaY5iiko0dyA6N890hbw9CJJf4AT/w546-h364/pf+pe04+03+20210714_A7_IMG_8129.jpg" width="546" /></a><span style="text-align: justify;"> </span></div><p style="text-align: center;">O que vale ao Sr. Aristides é o seu bom humor e espírito inabalável!</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">E como diria o Eng. Sousa Veloso, despeço-me com amizade, até ao próximo programa.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: right;"><b>Rui “A-7” Ferreira</b></p><p style="text-align: right;">Entusiasta de Aviação</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: right;"><b>Nota</b> – O autor não escreve segundo o actual acordo ortográfico.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /><br /></p><p style="text-align: justify;">Agradecimentos – Aristides Pires, Miguel Santos, Cor. Filipe Azinheira.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcH3Kyjer-fw-4IzPlTMPxKUa3Ui2zF9kk8D3QrcP9T2RCotcdpXOqVGi58qsJtd1Ms9w02J6qyhmmOdoIEBiFvWETB7wCl8OVmS1TID6wN3p-BLDpHNyrFYvYDwP2erFeeZ1ROjjXo8T0/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="75" data-original-width="75" height="40" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcH3Kyjer-fw-4IzPlTMPxKUa3Ui2zF9kk8D3QrcP9T2RCotcdpXOqVGi58qsJtd1Ms9w02J6qyhmmOdoIEBiFvWETB7wCl8OVmS1TID6wN3p-BLDpHNyrFYvYDwP2erFeeZ1ROjjXo8T0/w40-h40/passaro+de+ferro+logo+peg.gif" width="40" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;"><u>Sobre o Muscardus Aristidianus Açorianus …</u></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #800180;">Pássaro de um sonho [Muscardus Arisitidianus Açorianus] (M460 - 2RF/2011)</span></p><p style="text-align: justify;">http://www.passarodeferro.com/2011/01/passaro-de-um-sonho-muscardus.html</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #800180;">Muscardus Açorianus Aristidiensis II (M222- 01RF/2013)</span></p><p style="text-align: justify;">https://portadembarque04.blogspot.com/2013/05/muscardus-acorianus-aristidiensis-ii.html</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #800180;">MOSCARDO EM RECUPERAÇÃO [Muscardus Aristidianus Açorianus III] (M260 - 02RF/2013)</span></p><p style="text-align: justify;">https://portadembarque04.blogspot.com/2013/07/moscardo-em-recuperacao-muscardus.html</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #800180;">A recuperação do “Moscardo” [Muscardus Arisitidianus Açorianus IV]</span></p><p style="text-align: justify;">https://portadembarque04.blogspot.com/2014/05/a-recuperacao-do-moscardo-muscardus.html</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #800180;">MOSCARDO EM VOOS DE EXPERIÊNCIA [Muscardus Aristidianus Açorianus - V]</span></p><p style="text-align: justify;">https://portadembarque04.blogspot.com/2015/03/moscardo-em-voos-de-experiencia.html</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #800180;">O VOO DO MOSCARDO [Muscardus Aristidianus Açorianus VI]</span></p><p style="text-align: justify;">https://portadembarque04.blogspot.com/2017/07/o-voo-do-moscardo-muscardus.html</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcH3Kyjer-fw-4IzPlTMPxKUa3Ui2zF9kk8D3QrcP9T2RCotcdpXOqVGi58qsJtd1Ms9w02J6qyhmmOdoIEBiFvWETB7wCl8OVmS1TID6wN3p-BLDpHNyrFYvYDwP2erFeeZ1ROjjXo8T0/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: right;"><img alt="" data-original-height="75" data-original-width="75" height="40" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcH3Kyjer-fw-4IzPlTMPxKUa3Ui2zF9kk8D3QrcP9T2RCotcdpXOqVGi58qsJtd1Ms9w02J6qyhmmOdoIEBiFvWETB7wCl8OVmS1TID6wN3p-BLDpHNyrFYvYDwP2erFeeZ1ROjjXo8T0/w40-h40/passaro+de+ferro+logo+peg.gif" width="40" /></a></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Nota do Autor – esta questão da utilização das bases aéreas por operadores civis, é uma discussão que, como se diz na minha terra, já mete um certo nojo. Como disse no início, ciclicamente ouvimos falar da utilização pelos mais diversos operadores civis das bases aéreas da FAP como alternativa milagrosa para um conjunto de soluções que não aparecem de geração espontânea, para os problemas de crescimento da actividade aérea civil, que cresce tanto em sítios onde existe, como chega até a crescer em sítios onde não existe. Aqui há uns anos, o problema da imensa actividade aérea no Algarve, mais a necessidade de criar um <i>hub</i> de carga aérea, foi solucionado com Beja, com uma espécie de “aeroporto <i>part-time</i>” contiguo à Base Aérea nº11… O problema de Fátima, outro, tamanhas as hordas de fieis encatrafiados em charters vindos de todo o Mundo e arredores interestelares para rezar à Virgem (o que ela tem de aturar), eram tantos que se deveria abrir ambas as Portas de Armas de Monte Real (BA5) aos civis e ... não os vemos (os <i>charters</i>), por isso não há razão para abrir portas com ou sem armas... E o problema do costume do Terreiro do Paço, perdão, Lisboa, esse sim é um problema Nacional, que não se resolve, pois há uma terrível dificuldade, <i>quiçá</i> gramatical, de conjugar “solução” e “séria” na mesma frase … agora lá se encontrou a “solução Montijo” (BA6), e a FAP a ter de fazer as malas … ah, e os flamingos, como vamos fazer com os flamingos do estuário do Tejo? Taditos …</p><p style="text-align: justify;">Á parte de considerações várias sobre esta questão, uma discussão que já se arrasta há muitas décadas, e que toca as raias de uma palhaçada sem graça, tema que continua a depauperar os bolsos dos contribuintes, é muito interessante verificar, um facto extraordinário que se passa nos Açores, que desde os finais dos anos 40 que a Base Aérea das Lajes, portanto quase desde a sua origem, é utilizada por operadores civis, ou seja, há … mais de 70 anos que não é um problema!</p><p style="text-align: justify;">Quando se projectam obras estruturantes para qualquer país com a escala de um calendário de bolso (quatro anos), ao invés de construir para a frente, como quem planta uma nogueira, pois... </p><p style="text-align: justify;">Temos de plantar mais nogueiras…</p><p style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcH3Kyjer-fw-4IzPlTMPxKUa3Ui2zF9kk8D3QrcP9T2RCotcdpXOqVGi58qsJtd1Ms9w02J6qyhmmOdoIEBiFvWETB7wCl8OVmS1TID6wN3p-BLDpHNyrFYvYDwP2erFeeZ1ROjjXo8T0/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: right;"><img alt="" data-original-height="75" data-original-width="75" height="40" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcH3Kyjer-fw-4IzPlTMPxKUa3Ui2zF9kk8D3QrcP9T2RCotcdpXOqVGi58qsJtd1Ms9w02J6qyhmmOdoIEBiFvWETB7wCl8OVmS1TID6wN3p-BLDpHNyrFYvYDwP2erFeeZ1ROjjXo8T0/w40-h40/passaro+de+ferro+logo+peg.gif" width="40" /></a></p><div><br /></div>Corsário de Segundahttp://www.blogger.com/profile/15386474292429638782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-19546145330382585892021-09-04T09:29:00.005+01:002023-03-28T20:03:53.240+01:00 Notas de viagem: SANTA MARIA, dos aviões e do Cosmos…<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR4w0YtHemAppkESztYxEUNaE5tzaWwUnDJN-LAENtwwGB5l0DXB4QdIevn-QKYASA-87YtOWsh3J5CmenZF2Veee_vev47H1lWRrpfAl-q6CHytNcyhoA5wDPBz1T-RKswCDsPgC5sqCZ/s566/PE04+SANTA+MARIA+banner+02+final.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="275" data-original-width="566" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR4w0YtHemAppkESztYxEUNaE5tzaWwUnDJN-LAENtwwGB5l0DXB4QdIevn-QKYASA-87YtOWsh3J5CmenZF2Veee_vev47H1lWRrpfAl-q6CHytNcyhoA5wDPBz1T-RKswCDsPgC5sqCZ/w646-h313/PE04+SANTA+MARIA+banner+02+final.jpg" width="646" /></a><span style="text-align: left;"> </span></div><p><span style="text-align: justify;">Volto sempre aos Açores, vezes sem conta, e as vezes que posso, que querem? Gosto disto! Do azul do céu e do oceano, do verde das encostas, do negro das lavas, das vaquinhas, da boa mesa e … dos aviões! </span></p><p><span style="text-align: justify;">Santa Maria, onde me encontro a escrever estas linhas, e onde venho pela segunda vez, é uma ilha que conheço mal, e daí uma (a primeira) das razões do regresso a esta espécie de “peregrinação” açoriana, que faço quando posso.</span></p><div style="text-align: justify;">Os Açores têm uma marca profunda no percurso da História da Aviação Mundial, e por isso, são sempre tema, daí a “segunda razão” do regresso... A aeronáutica. Assim sendo, esta ilha tem desde logo três locais que seriam para um Aerotranstornado como eu, razão suficiente para vir aqui de propósito. Na realidade, nos Açores não faltam aviões, em todas as ilhas, mesmo que, em algumas delas, só em doses pequeninas ou ao longe, muito lá ao longe, sulcando o éter e atravessando esta piscina gigante de água salgada, infestada de tubarões e águas-vivas.<br /><br />Começo por um local que será talvez o que está carregado com uma maior carga emocional. Trata-se do Pico Alto onde, em <a href="http://www.passarodeferro.com/2013/11/acores-contingencias-da-sinistralidade.html" target="_blank">8 de Fevereiro de 1989, um Boeing B707-300 [reg. N7321T] da companhia charter Independent Air, colidiu com a montanha e no qual perderam a vida 144 pessoas (137 passageiros e 7 tripulantes)</a>. <br />Foi este o acidente aéreo mais grave da história dos Açores.<br />Não acrescentaria mais em descrever aqui o acidente e as suas causas, mesmo até porque está muito bem relatado em diversa webografia, e sobejamente bem recontado no<a href="https://livrodesastreaereosantamaria.wordpress.com/" target="_blank"> livro do Francisco Cunha, “IDN 1851 – o Desastre Aéreo de Santa Maria”</a>, uma leitura que recomendo. <br />No livro, o autor descreve muito bem todo o enquadramento histórico e todos os aspectos mais técnicos da análise do acidente, levando-nos a perceber toda a sequência de eventos, a uma espécie de «cadeia de erros», que tiveram a consequência que conhecemos.<br />Muito importante, descreve e recorda também o notável esforço das autoridades e da população local na busca de vida por entre os destroços, nas operações de resgate dos restos mortais, para os devolver aos seus familiares, bem como das evidências do acidente, para o poder compreender.<br />No local, há diversas homenagens que marcam simbolicamente o sucedido, sendo a mais importante talvez o <a href="https://olhares.com/il-uomo-foto10375471.html" target="_blank">memorial concebido pelo artista plástico italiano Ferrucio Guidotti</a>. <br />A propósito, veio-me à memória, não o acidente em particular mas de ver na televisão, uma missão da Esquadra 501 “Bisontes”, da Força Aérea Portuguesa, confirmada por alguns amigos, missão essa que, em dois ou três dias, consistiu na pulverização com desinfectante (creolina), utilizando o sistema MAFFS<span style="font-size: x-small;">[1]</span>, sobre toda a área do acidente. Confirmada também pela existência de um <a href="https://fb.watch/jyYOzAAHVc/" target="_blank">vídeo que regista algumas das passagens de um C-130 da FAP</a>. <br /> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq47sVEgIOAmsUn6gqvLKQ1fUljWo-0_UoGdMw0SYdTtW0fUhBRwSmz25KF4Ts03iSNP00rjFD2FS3FE4rdeX624rDlxpfoCwOPq9SJTqz-gIy2ZI-qLyKvCrYSYVjC3ydZyHEOpjeolfb/s1500/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9060.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq47sVEgIOAmsUn6gqvLKQ1fUljWo-0_UoGdMw0SYdTtW0fUhBRwSmz25KF4Ts03iSNP00rjFD2FS3FE4rdeX624rDlxpfoCwOPq9SJTqz-gIy2ZI-qLyKvCrYSYVjC3ydZyHEOpjeolfb/s320/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9060.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi1r7tgCfRjWlAeZD7Zs3Jypz9Z375c1dW1ZxGPsy0tEMbpjd_J59St48-XEopgFGiOQe14mF3uTnQPpRleXI4m4rcejZkZEkpnigfLV4lduNdYIoDhp5Xlpi0buOf-romXjDczYCMnHdA/s1500/PF+PE04+01+20210719_A7_IMG_9062.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi1r7tgCfRjWlAeZD7Zs3Jypz9Z375c1dW1ZxGPsy0tEMbpjd_J59St48-XEopgFGiOQe14mF3uTnQPpRleXI4m4rcejZkZEkpnigfLV4lduNdYIoDhp5Xlpi0buOf-romXjDczYCMnHdA/s320/PF+PE04+01+20210719_A7_IMG_9062.jpg" width="213" /></a></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Trabalho magnífico do artista italiano Ferruccio Guidotti, que nos inspira a um momento </span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span>de </span><span>introspecção e de homenagem por todos os que ali perderam a vida. </span><span>As flores, </span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span>na sua base, </span><span>são sinal constante da visita de familiares e amigos a este local.</span></span></div><br /> <br />Na estrada de terra batida que leva ao radar, na sua parte mais baixa, no local exacto onde o avião embateu, podemos encontrar diversos outros testemunhos, homenagens, nos quais vão sendo depositados pedaços diversos do avião que, sem dúvida os caminhantes ou quem ali se desloca em peregrinação encontram, por entre a densa vegetação da montanha.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqJ1fsMb9wII96LctAMEB_JCMeb_eqNGANMKXYt9_s5QtXNJJUek8RpzBp4hrHsEL1wt0ryjErKEhtE9-xA1a6XPn2odvqePBLWtkWpeIydjf3dAWWAUfVqCn4Jtzll2IsK4lv-vliQMe_/s1500/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9082.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1500" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqJ1fsMb9wII96LctAMEB_JCMeb_eqNGANMKXYt9_s5QtXNJJUek8RpzBp4hrHsEL1wt0ryjErKEhtE9-xA1a6XPn2odvqePBLWtkWpeIydjf3dAWWAUfVqCn4Jtzll2IsK4lv-vliQMe_/w386-h257/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9082.jpg" width="386" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXeSoNZqTrHlVT1jAodJSXQOGCxiSyAlov6TW4RLfxm47LMAb33cLabPZNrBiBOL7-nDj5E8ChWyM2fPMKokRmgUA4ZB8VBs37lwW0jOxppT2spk_2Nzak2N14VL5ZVhkrHGHtuw3wY4Br/s1500/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9084.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1500" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXeSoNZqTrHlVT1jAodJSXQOGCxiSyAlov6TW4RLfxm47LMAb33cLabPZNrBiBOL7-nDj5E8ChWyM2fPMKokRmgUA4ZB8VBs37lwW0jOxppT2spk_2Nzak2N14VL5ZVhkrHGHtuw3wY4Br/w331-h219/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9084.jpg" width="331" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghaUgQuC6jqpoB7pThguP2cEo48t6PzejDfCbMewKnMuPYS7Tj1WeJpxwC_FIspwd1RewW7DeYP9nhGa3cwAAQi_eEZzQ2v4e2FACrMurszt-U6Xhyphenhyphen4EI1Pkeu7rPD2PZBr1Q2VlU44-Vt/s1500/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9086.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1000" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghaUgQuC6jqpoB7pThguP2cEo48t6PzejDfCbMewKnMuPYS7Tj1WeJpxwC_FIspwd1RewW7DeYP9nhGa3cwAAQi_eEZzQ2v4e2FACrMurszt-U6Xhyphenhyphen4EI1Pkeu7rPD2PZBr1Q2VlU44-Vt/w152-h228/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9086.jpg" width="152" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH0nyuWRsKciTH-pBpbltcBQ55QJ8Ee27zES4ZIVVXXfTIuQ2m1_Z3XUeythlPQD6gaFe2f5puOnZyMKSaNwr_bNCPR4VHChSg8q61ZZZ31i9OW1Z9hX7_Hm1XAX07qYYqDTpsGCyQkSlM/s1500/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9089.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1500" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH0nyuWRsKciTH-pBpbltcBQ55QJ8Ee27zES4ZIVVXXfTIuQ2m1_Z3XUeythlPQD6gaFe2f5puOnZyMKSaNwr_bNCPR4VHChSg8q61ZZZ31i9OW1Z9hX7_Hm1XAX07qYYqDTpsGCyQkSlM/w335-h223/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9089.jpg" width="335" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJNCZxB90m_zbMDkPH5yxbbLTEiAGIdP0mMXiUPg5QmhhkRUWX9iyKZpoaz3M4wyw6rN1eqdpsyNHzzlEr3SZuiR8UhIzVhyCZbTzaMyUWn4CNeg0JckSlSVB-_kvMq3MChx4wYhp8DTFZ/s1500/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9090.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1000" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJNCZxB90m_zbMDkPH5yxbbLTEiAGIdP0mMXiUPg5QmhhkRUWX9iyKZpoaz3M4wyw6rN1eqdpsyNHzzlEr3SZuiR8UhIzVhyCZbTzaMyUWn4CNeg0JckSlSVB-_kvMq3MChx4wYhp8DTFZ/w154-h231/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9090.jpg" width="154" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"> </span></div>Deambular por ali tentando imaginar, lembrar-me do que li, e ver os olhos avermelhados do sofrimento daqueles que arregaçaram as mangas para ajudar a devolver as vítimas aos seus familiares, um cenário dantesco que não me atrevo, nem tão pouco saberia, descrever … <br /><br />O Pico Alto é ainda o local referido de um outro acidente, ocorrido alguns anos antes, a 1 de Outubro de 1964, onde se despenhou um Piper Aztec PA23 de registo Paquistanês, tendo perdido a vida ambos os tripulantes. Desconheço a existência de algum memorial mas, admito que vi por lá um memorial na subida que me levantou "suspeitas", digamos.<br />Um outro acidente aéreo, anterior a estes, ocorrido a<a href="http://www.passarodeferro.com/2013/11/acores-contingencias-da-sinistralidade.html" target="_blank"> 3 de Julho de 1945, com um Douglas C-54D da USAAF (reg. 42-72680), com perda do avião e dos seus 4 ocupantes</a>. <br /><div>A 24 de Março de 1947, durante um voo de entrega (ferry) com escala em Santa Maria, proveniente de Gander, despenha-se no lugar da Lapa, um <a href="https://aviation-safety.net/wikibase/28237" target="_blank">Beechcraft D18 de registo egípcio SU-AED (MSN A-368)</a>, vitimando os seus dois ocupantes.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghfRV2XnTO5W3L28QqkBoYjx_sSO-1PHV8eet1295GXXpEL6NFNUwHxN8bvsc3s1EaZ9bAe512Q1q_7zNLml473upRh8qLrkCn7Z3wX2QrKWKlNKXpY-ZpnEqckPn28e0S3f3OLhNy_QLv/s671/pf+PE04+01+aeroporto+santa+maria+imagem+google+maps.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="671" data-original-width="567" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghfRV2XnTO5W3L28QqkBoYjx_sSO-1PHV8eet1295GXXpEL6NFNUwHxN8bvsc3s1EaZ9bAe512Q1q_7zNLml473upRh8qLrkCn7Z3wX2QrKWKlNKXpY-ZpnEqckPn28e0S3f3OLhNy_QLv/s320/pf+PE04+01+aeroporto+santa+maria+imagem+google+maps.jpg" width="270" /></a></div><br /><div style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;"> </span></div>O outro local de referência é aquele que foi imortalizado por Eisenhower como o “porta-aviões” do Atlântico: o Aeroporto de Santa Maria. Aeroporto esse que tem uma história curiosa, plasmada em muita bibliografia e que, ouso aqui reunir dois ou três tópicos que me parecem importantes.<br />Desde os primeiros passos da aviação no arquipélago, Santa Maria reclamava também para si a necessidade de ter um aeródromo que servisse o arquipélago e, já agora, o Mundo. O primeiro registo da presença da aviação dá-se a 2 de Agosto de 1929, com o Graf Zepelin alemão a baixar na ilha e entregar dois sacos do correio. <br />Antes disso, por aqui passou também em 1926, a <a href="http://www.passarodeferro.com/2019/10/apontamentos-para-historia-da-aviacao.html" target="_blank">primeira ligação Lisboa-Madeira-Açores-Lisboa, concretizada com o hidroavião Fokker T.III (nº25), o “Infante de Sagres”,</a> tripulado pelos Tenentes Moreira de Campos e Neves Ferreira. <br /><br />Registo significativo seguinte, refere-se à construção da primeira pista de Santa Maria, em terra batida, utilizada pela primeira vez a 7 de Agosto de 1944, e inaugurada oficialmente a 15 de Maio de 1945, intervalo durante o qual demorou a construção e melhoramentos na sua infraestrutura inicial. Esta, construída no enquadramento da 2ª Grande Guerra, tinha como objectivo albergar as forças americanas que iriam complementar o trabalho dos ingleses nas Lajes na protecção aos comboios navais, bem como servir de base de apoio para o trânsito de pessoas e material entre os dois continentes. À data, era a maior pista do Mundo, com 3000 metros, e a infraestrutura de três pistas foi construída com capacidade de albergar um grande movimento de aeronaves, pessoas e carga. Porém desempenhou por pouco tempo esse papel já que foi entregue ao Governo Português no ano seguinte, em 1946, altura em que as forças americanas passaram a ficar definitivamente baseadas nas Lajes. Ainda assim, foi muito importante no rescaldo da guerra e no movimento de retorno de milhares de militares americanos, tendo aqui ficado baseado o quartel general da Central Atlantic Wing, e a 1391st AAF Base Wing.<br />Desde então, e sobretudo após a sua certificação como aeroporto civil, ainda em Novembro de 1946, destacou-se como uma estrutura aeroportuária de elevada valia na aviação transatlântica, como escala obrigatória da travessia entre as Américas e a Europa, das mais variadas companhias de aviação, sendo sempre crescente o seu movimento até aos anos 60, período durante o qual se designa por “época dourada” de Santa Maria.<br />Porém a generalização da aviação a jacto de grande raio de acção, com o surgimento dos “gigantes” Boeing 707 e 747, Douglas DC-10, e Lockheed L-1011, e <a href="https://rr.sapo.pt/2018/09/18/pais/ilha-de-santa-maria-ascensao-e-queda-da-pequena-america/el/124491/" target="_blank">a necessidade de escalar Santa Maria decaiu por toda a década de 70 e 80 até aos dias de hoje.</a><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEsjBqOqKkiVCyk53DbUSxU7h_3RvTy1xsZr49qXcJ7mGvCVijPLjggqMT1rciXV4E__gaLQU9P24BTKIcTvvy018Q3JCz-9c-sCG3Prjd_Gm7gqXGP7_xCiVldkLCTnu0b64_KRrK2uql/s720/pe04+01+conciorde+santa+maria.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="363" data-original-width="720" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEsjBqOqKkiVCyk53DbUSxU7h_3RvTy1xsZr49qXcJ7mGvCVijPLjggqMT1rciXV4E__gaLQU9P24BTKIcTvvy018Q3JCz-9c-sCG3Prjd_Gm7gqXGP7_xCiVldkLCTnu0b64_KRrK2uql/s16000/pe04+01+conciorde+santa+maria.jpg" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="http://diariodosacores.pt/NewsDetail/ArtMID/380/ArticleID/4457/Primeira-escala-do-Concorde-na-ilha-de-Santa-Maria-foi-h225-45-anos" target="_blank"> Até o Concorde, e por várias vezes, escalou Santa Maria!</a></span></div></div><div style="text-align: justify;"><br />Nos dias de hoje, e para além dos voos diários dos “Satinhas” e “Satinhas pequenos” (ler com pronuncia s.f.f.), escalam o aeroporto diversos aparelhos para apoio nas grandes distâncias, como charters, e jactos pequenos, entre outros.<br />A importância da ilha em termos aeronáuticos deriva também do facto de aqui se localizar o centro de controlo aéreo da Área de Informação de Voo de Santa Maria (FIR), uma de duas de responsabilidade nacional, representa uma das maiores áreas do Atlântico Norte.<br />Como sabem, conjugada com a FIR Lisboa, e em conjunto com a nossa Zona Económica Exclusiva, fazem parte da área total sob responsabilidade nacional, gigantesca, acrescente-se, no que concerne não só à Busca e Salvamento, como o controle das pescas, da poluição, do tráfico de pessoas e bens, sendo a Força Aérea e a Marinha Portuguesas quem tem a responsabilidade operacional sobre os ombros.<br /><br /></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv_sesU9c_T3a-m7rcm-dk6XdesY1iD41UYayEF4o-ihonvCyU2I25VI68PdYMOQuADZoNj95PoWaMxafhcuQaIyUvqyU1822mzr2MGVz_bk2EgIlgRnqvrqZdUfjGsuU298DfCKwyygSv/s1200/pf+PE04+01+20210720_A7_IMG_9487+crop.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="1200" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv_sesU9c_T3a-m7rcm-dk6XdesY1iD41UYayEF4o-ihonvCyU2I25VI68PdYMOQuADZoNj95PoWaMxafhcuQaIyUvqyU1822mzr2MGVz_bk2EgIlgRnqvrqZdUfjGsuU298DfCKwyygSv/w432-h216/pf+PE04+01+20210720_A7_IMG_9487+crop.jpg" width="432" /></a></div></div><span style="font-size: x-small;"><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;">Situada ao lado da torre de controle a moderna instalação do Centro de Controlo </div><div style="text-align: center;">Aéreo Oceânico (FIR Santa Maria).</div></span><br />A Região de Informação de Voo de Santa Maria (Flight Information Region, ou FIR Santa Maria), com 5 milhões de km2, é gerida a partir do Centro de Controlo Aéreo Oceânico. Processou em 2017, e em conjunto com as áreas de controle aéreo de Ponta Delgada, Horta, e Flores, mais de 161.000 voos anuais, 166.490 em 2018, e 166.822 em 2019. <a href="https://www.nav.pt/en/nav/about-us/traffic-data/santa-maria-fir-2015?fbclid=IwAR1vhS9QGDCuySduGkiutFJlKxjshGFKbrFtIMqPIkvF2zzezuUndyWUxAo" target="_blank">Com a pandemia e a queda a pique dos voos em todo o mundo, registava no primeiro trimestre de 2020 uma quebra de mais de 50%!</a></div><div style="text-align: justify;"><br /><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGm97wCsqHvJ-N20hL_SzKIR6WzUtQuFzT-LP5j5E0qodXXdiNwje9iHlxb57D_uWr5tuE-NEvBjNiX_ko7gYK5Wtm1XuJb6vkzCVvZIr9qGd1iimpRd2X0zDTKKJcSdA3VT-qdQYJMhzG/s1200/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9217crop.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="724" data-original-width="1200" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGm97wCsqHvJ-N20hL_SzKIR6WzUtQuFzT-LP5j5E0qodXXdiNwje9iHlxb57D_uWr5tuE-NEvBjNiX_ko7gYK5Wtm1XuJb6vkzCVvZIr9qGd1iimpRd2X0zDTKKJcSdA3VT-qdQYJMhzG/w423-h255/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9217crop.jpg" width="423" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">o edifício doo CFAA</span></div><div style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;"> </span></div>Fica em Santa Maria o <a href="http://www.cfaa.pt" target="_blank">Centro de Formação Aeronáutica dos Açores (CFAA)</a>, que é um estabelecimento de ensino, operado pela SATA desde 2012. Trata-se de um centro de formação para o pessoal da SATA, e não só, para o desenvolvimento e manutenção de competências do pessoal tripulante da companhia.<br /><br />O terceiro apontamento de aviação, refere-se como não podia deixar de ser, à minha veia de “relicário”, o <a href="https://bu153188.blogspot.com/2014/06/aerotranstornados-n30-contributos-para.html" target="_blank">FIAT G.91R/4 nº ‘5415’</a>, a que já aludi, nomeadamente no sentido de promover o esclarecimento sobre a sua verdadeira identidade, que é bem o nr. 5414 (c/n 91-4-0133). Este, que integra a publicação European Military Out Of Service (EMOOS), é actualmente o único “wreck&relic” da ilha, que já teve outros, nomeadamente alguns aparelhos com histórias rocambolescas ou obscuras que estiveram apreendidos ou avariados durante algum tempo no aeroporto…<br />De entre eles, ainda está no aeroporto o FTB-337G de registo EC-KXM.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyZ3s2AUGb2lLbLDcDX0LtQP1Iuy9Il8PFa-2ksElKjFBjrHAsgz99k9KW2KddyNDkbyOcjAxnVDUPhMsSNuA-9IvGfv5hRbCXmeQBQ1D_AJ7UPYaXBaeU6r4k3xPw4_motHvx7TRnQVjR/s1200/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9013.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyZ3s2AUGb2lLbLDcDX0LtQP1Iuy9Il8PFa-2ksElKjFBjrHAsgz99k9KW2KddyNDkbyOcjAxnVDUPhMsSNuA-9IvGfv5hRbCXmeQBQ1D_AJ7UPYaXBaeU6r4k3xPw4_motHvx7TRnQVjR/w425-h283/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9013.jpg" width="425" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_-YyzaPGHZgYXQ1HXWgOD_ikooDw5PE0Men-yEcctj4Y7-RQc_PkWSdVCcEHGqOQIgm3RF0Od2_LjLqrD_apUw-tMkbfvv3nwg01p_ioX8pOmdBzIlpmXDCeTwRlQ-Psf6YXMNtoygx4K/s1200/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9196.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_-YyzaPGHZgYXQ1HXWgOD_ikooDw5PE0Men-yEcctj4Y7-RQc_PkWSdVCcEHGqOQIgm3RF0Od2_LjLqrD_apUw-tMkbfvv3nwg01p_ioX8pOmdBzIlpmXDCeTwRlQ-Psf6YXMNtoygx4K/w430-h286/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9196.jpg" width="430" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">FIAT foi restaurado recentemente por um grupo de entusiastas locais ligados ao </span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span>Clube da ANA </span><span> que o retiraram para o hangar do aeroporto e promoveram um </span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span>conjunto de trabalhos por forma a devolver-lhe alguma da sua velha glória, </span><span>para </span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">que ali fique como testemunho da presença da FAP.</span></div> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4WBN9HevO5XbHrr0OyEyaKra3DZ4WQ94pq0eeUycDBtjyk4HTruSBw4LfNJhlT-Gx1crjA9rN0A8KP7_8-pADrVbaA1lUs4Hnf7tOjg7B_O2mInDlBlfiOZAUj_-ukBJ8oWGIuFg-LkmQ/s1200/PF+PE04+01+IMG_20210721_071600+FTB.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="1200" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4WBN9HevO5XbHrr0OyEyaKra3DZ4WQ94pq0eeUycDBtjyk4HTruSBw4LfNJhlT-Gx1crjA9rN0A8KP7_8-pADrVbaA1lUs4Hnf7tOjg7B_O2mInDlBlfiOZAUj_-ukBJ8oWGIuFg-LkmQ/w416-h196/PF+PE04+01+IMG_20210721_071600+FTB.jpg" width="416" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Em SMA desde 2009, foi apreendido pelas autoridades, depois de uma história rocambolesca de aterrar, </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">passar “uns pacotes de farinha” para um outro avião que descolou de imediato – ambos sem </span></span><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">qualquer </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">autorização da torre para o fazer! <a href="https://www.jetphotos.com/photo/9061298" target="_blank">Este é um FTB-337 de registo EC-KXM (c/n 0073)</a>, que </span><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">aparece </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">referido em diversas fontes online como tendo sido anteriormente o CS-DBD, o que não é correcto. </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">O CS-DBD foi um registo posterior do FTB-337G da FAP nº 13731 (c/n 0032).</span><span style="text-align: justify;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><br /><br />Por falar em relíquias, um dos pontos de interesse turístico de uma visita a Santa Maria, seja-se aficionado por aviões ou não é seguir o <a href="https://roteirolpaz.wixsite.com/welcome" target="_blank">roteiro </a>que visa contar a história do aeroporto de Santa Maria. Projecto da <a href="http://www.lpaz.pt" target="_blank">Associação LPAZ</a>, <a href="https://www.facebook.com/watch/?v=406073033353403" target="_blank">inaugurado quase há dois anos</a>, faz-nos viajar por lugares e equipamentos tão diversos como o porto de Santa Maria, o Açucareiro, os locais da primeira pista de emergência e da primeira aterragem, o bairro dos americanos, a padaria, a central eléctrica, os diferentes edifícios de serviços e apoio, hangares (ainda está um de pé!), torre de controle, quartel de bombeiros, o Bairro dos Anjos, o Bairro de Santa Bárbara, capela, espaços de cultura e lazer, o bairro da NAV, e um sem número de instalações em uso ou desactivadas do aeroporto.<br /><br />A Associação LPAZ, que nasceu em 2013 e tem por objectivos <i>contribuir para a valorização e promoção das infraestruturas aeronáuticas da Ilha de Santa Maria, colaborar com as várias entidades públicas e privadas na gestão da zona habitacional do Aeroporto de Santa Maria, bem como de outras infraestruturas com ele relacionadas, e ainda, promover e desenvolver o estudo, a preservação, a qualificação e a divulgação do património histórico e cultural relacionado com o papel da Ilha de Santa Maria na aviação no Atlântico Norte.</i><br />Espero voltar a Santa Maria para conseguir ver mais trabalho feito, como o restauro da antiga torre de controle e edifício (local mais do que adequado para o V. projecto museológico, o Projeto do Núcleo Museológico do Aeroporto de Santa Maria), os diversos <i>Quonset Huts</i> (porque não utilizá-los para habitação temporária como Alojamento Local?), e já agora p.f. incluam no património este FTB-337G, não o desperdicem … <br /> <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPTbhXul67pIR7iTnMTI73Q-O_M_fVJns7q6AxGzFRlCpXs34ExFaIpfcQxeE8bfsIW5WBqGMQSl96VEia-bwUmR45CrNVQYK5opsjEYdbl7sAth65GV-BPoeD2xGx2tMYTQBvXy994DdU/s1200/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9005.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPTbhXul67pIR7iTnMTI73Q-O_M_fVJns7q6AxGzFRlCpXs34ExFaIpfcQxeE8bfsIW5WBqGMQSl96VEia-bwUmR45CrNVQYK5opsjEYdbl7sAth65GV-BPoeD2xGx2tMYTQBvXy994DdU/w451-h300/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9005.jpg" width="451" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqKt5CIQJFGfw9R0fvOlBQ5zvuMFabGk4E-hAU5V2nhcMBjqCRB1jeexRjtTJolaxJwPMK4TQ2DeBHNVR6T3OCC1-rQjtdqgljCl9X8aZXGzx39deYIxWyff_LxMcDw9e9NhVHZSuBvJOq/s1200/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9030.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqKt5CIQJFGfw9R0fvOlBQ5zvuMFabGk4E-hAU5V2nhcMBjqCRB1jeexRjtTJolaxJwPMK4TQ2DeBHNVR6T3OCC1-rQjtdqgljCl9X8aZXGzx39deYIxWyff_LxMcDw9e9NhVHZSuBvJOq/w455-h303/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9030.jpg" width="455" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggfG0TsIJFQxmXYP4XuamZljxESLXvNNaVRwI-dxHUtYcWizuvFbHH1YEV8Rp43-pKudw8bfkI8aCvVH9BC45QwM91rtmn6PuAVXDuo5WUHBY5-98v3sg-Y9YdEGzBIVpOCM3gKNqKxcdo/s1200/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9210.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="309" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggfG0TsIJFQxmXYP4XuamZljxESLXvNNaVRwI-dxHUtYcWizuvFbHH1YEV8Rp43-pKudw8bfkI8aCvVH9BC45QwM91rtmn6PuAVXDuo5WUHBY5-98v3sg-Y9YdEGzBIVpOCM3gKNqKxcdo/w463-h309/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9210.jpg" width="463" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihIS2RbLnZ1qWGHJFy3Ac30c-rOtREFeLvI7pOhds0034rzuaLjsbRpX1LBMjySK1RwBzjzdiDatsUjXWccic1Bty-2AT5Od9IPIvuk7UAFuOKwUnZJI1NtgBgadZ3Ev1JNJtQFQCRT3QC/s1200/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9213.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihIS2RbLnZ1qWGHJFy3Ac30c-rOtREFeLvI7pOhds0034rzuaLjsbRpX1LBMjySK1RwBzjzdiDatsUjXWccic1Bty-2AT5Od9IPIvuk7UAFuOKwUnZJI1NtgBgadZ3Ev1JNJtQFQCRT3QC/w468-h312/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9213.jpg" width="468" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Há ainda, uma outra dimensão, a cosmológica, se assim se pode dizer, já que se projecta no Cosmos como uma espécie de “porta de Embarque para as estrelas”…<br />É verdade, existem na ilha diversas instalações e outros tantos projectos a decorrer, voltados para cima, para o exterior deste berlinde verde-azul, projectos em que Portugal está envolvido, desde há alguns anos através da <a href="https://www.esa.int/" target="_blank">Agência Espacial Europeia</a> (ESA), e também da recentemente criada <a href="https://ptspace.pt/pt/home/" target="_blank">Agência Espacial Portuguesa, ou “Portugal Space”</a>, como é também conhecida. <br />Tudo isto integra o designado Teleporto de Santa Maria, mas há mais a caminho!<br /><br /><a href="https://www.facebook.com/watch/?v=3122318117836846" target="_blank">Foi em 2007 que foi inaugurada a base operacional</a> da <a href="https://www.esa.int/" target="_blank">Agência Espacial Europeia</a> (ESA), para o rastreamento de satélites e para o seguimento também do lançamento de foguetões.<br />Ao par das estações de rastreamento de satélites da ESA (ESA Tracking Station), da EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), a Galileo Sensor Station (European Global Navigation System GALILEO), do ERDS (European Data Relay System), da estação do Eumesat, e estação da Agência Espacial Portuguesa, existem outros projectos que tiram partido da núvem de satélites que paira por cima das nossas cabeças, como é o caso da estação de monitorização de derrames de hidrocarbonetos (CleanSeaNet), operada pela Edisoft para a EMSA, que utiliza a rede de satélites RADARSAT e SENTINEL (Programa Copernicus). A informação gerada por estes satélites e recolhida por <a href="https://www.acorianooriental.pt/noticia/antena-do-teleporto-de-santa-maria-e-critica-para-perceber-alteracoes-climaticas-325391" target="_blank">estas antenas</a>, permite ainda, entre outros, auxiliar na gestão da Zona Económica Exclusiva, não só na gestão de derrames mas também na detecção de outras actividades ilegais no oceano, como tráfico de droga, pessoas, o contrabando e a pesca ilegal.<br /><br />Está prevista a criação de um Porto Espacial e de uma instalação de teste de motores para foguetões da ESA, sendo intenção da Agência Espacial Portuguesa fazer com que Santa Maria venha a ser ponto de paragem obrigatório do “<a href="https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Videos/2019/06/Space_Rider_animation" target="_blank">Space RIDER</a>”, um vaivém europeu que irá fazer experiências científicas no espaço, aproveitando a microgravidade, descolando na Guiana Francesa e aterrando aqui, no extremo Este dos Açores. Prevê-se a construção das instalações de apoio para breve, que virão por certo dar uma nova dimensão ao aeroporto de Santa Maria, estando previsto o primeiro voo do Space RIDER para 2022!<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhClHrxwky1A3ESuVvqrS0QKrCDcPmk6Wf5V6mD6vxA5metli-j9xurKRvJfjpUx_vyU4c-Kz0Yq7_YtRPuD8ZGShCWnxMoAJlX_gPw_BY-vonWdM7vCEa15fsH0g6fv4Xe2m9ay1xQaPnX/s1200/pf+pe04+01+20150615_A7_IMG+0466.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhClHrxwky1A3ESuVvqrS0QKrCDcPmk6Wf5V6mD6vxA5metli-j9xurKRvJfjpUx_vyU4c-Kz0Yq7_YtRPuD8ZGShCWnxMoAJlX_gPw_BY-vonWdM7vCEa15fsH0g6fv4Xe2m9ay1xQaPnX/w458-h305/pf+pe04+01+20150615_A7_IMG+0466.jpg" width="458" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;">Já tinha eu fotografado em 2015 em Le Bourget o seu antecessor, o </span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: justify;"><a href="https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/IXV/Reentry_technologies" target="_blank">Intermediate eXperimental Vehicle (IXV)</a>, mal eu sabia …</span></div><br /> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZFUuxWcWz9SzmE0lOzcOyxcJQjqsal3dajP1RYckuCIKFyidtrXTE0cLe6yAbYYLeV_LMz9IqP8jMNHUtBXEFdejU2pMUw_mVX2yR5aDzhswuDykEPkKUJzcqRf_12lNtrUKDGlCwpmq3/s1200/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9303.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZFUuxWcWz9SzmE0lOzcOyxcJQjqsal3dajP1RYckuCIKFyidtrXTE0cLe6yAbYYLeV_LMz9IqP8jMNHUtBXEFdejU2pMUw_mVX2yR5aDzhswuDykEPkKUJzcqRf_12lNtrUKDGlCwpmq3/w449-h299/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9303.jpg" width="449" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Não tem que enganar…</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhOs5BRNI1QxRzOmSP_dZvraYDLX71MYxspLw7Du7XmqV7ekPOCdfhrf7IKe5_EAbGPmxK-2CBRfW4LmXldrquzoJw2nxBYwAhZNMryTwMo7QsdIm7OhYs7rr-SfaEBWB9NMXYL3Xy6F0n/s1200/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9320.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhOs5BRNI1QxRzOmSP_dZvraYDLX71MYxspLw7Du7XmqV7ekPOCdfhrf7IKe5_EAbGPmxK-2CBRfW4LmXldrquzoJw2nxBYwAhZNMryTwMo7QsdIm7OhYs7rr-SfaEBWB9NMXYL3Xy6F0n/w443-h295/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9320.jpg" width="443" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><a href="https://www.edisoft.pt/sector-list/sector-space/" target="_blank">Em primeiro plano algumas das antenas da estação da ESA gerida pela Edisoft.</a></span></span><br style="text-align: justify;" /><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzdGX_qRs_SwW91y6ZA4p4T_agq-t8kkLpqe5v8iRMAxatK8QCS7D6OpyYBbdIhbfpUMJ8NPgFoMLDEW3e9DnD9SeAHdZtHzzrhsVo6UCsH3KquEesJXkztTizIjdVDqmVjeDsmrn-5qGk/s1200/pf+pe01+01+20210719_A7_IMG_9314.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzdGX_qRs_SwW91y6ZA4p4T_agq-t8kkLpqe5v8iRMAxatK8QCS7D6OpyYBbdIhbfpUMJ8NPgFoMLDEW3e9DnD9SeAHdZtHzzrhsVo6UCsH3KquEesJXkztTizIjdVDqmVjeDsmrn-5qGk/w445-h296/pf+pe01+01+20210719_A7_IMG_9314.jpg" width="445" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">De um lado a “technoville” espacial do outro os problemas de encontrar erva viçosa com </span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="text-align: justify;"><span>poucos </span></span><span style="text-align: justify;">gafanhotos … quem sabe se não irá daqui nascer um novo tipo de queijo, </span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small; text-align: justify;">o queijo de cabra de cura espacial?</span></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEYeh83uUaVdCxKMDFoNPzriZX8EoPt-9Y4EIudBOKB34tUaQRD1cJsN0yowMw6TUDKnPk6HZA11hVNYtlxwI6LaMH2d4NSEvqb9AwOYCdoFioC0F13qlrrA_f9v4A8gZllkUODx_uIQhM/s1200/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9342.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEYeh83uUaVdCxKMDFoNPzriZX8EoPt-9Y4EIudBOKB34tUaQRD1cJsN0yowMw6TUDKnPk6HZA11hVNYtlxwI6LaMH2d4NSEvqb9AwOYCdoFioC0F13qlrrA_f9v4A8gZllkUODx_uIQhM/w445-h296/pf+PE04+01+20210719_A7_IMG_9342.jpg" width="445" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><a href="https://www.raege.eu/coresite/santamaria" target="_blank"><span style="text-align: justify;">A antena da estação do projecto RAEGE, e em fundo o radar de aproximação do aeroporto.</span><br style="text-align: justify;" /></a></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Para além disto tudo, e como se não bastassem razões para aqui vir, por aqui comem-se coisas várias e até, pasme-se ou não, as tripeiríssimas francesinhas, algo que não abdico, conforme deixa adivinhar o meu promontório barrigal, onde invisto tempo e dinheiro. Lá está, outra razão para voltar a todas as ilhas dos Açores, a boa comida portuguesa! <br /><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: right;"><b>Rui “A-7” Ferreira</b></div><div style="text-align: right;">Entusiasta de Aviação</div><div style="text-align: right;"><br /></div><div style="text-align: right;"><b>Nota</b> – O autor não escreve segundo o actual acordo ortográfico.</div><br />Agradecimentos – António Pita, Domingos Barbosa, Francisco Cunha, Miguel Santos, Nelson Rodrigues, Paulo Martins, Vitor Afonso, e à equipe do FB do "<a href="https://www.facebook.com/aeroportosantamaria" target="_blank">Aeroporto de Santa Maria / LPAZ - SMA / Santa Maria Airport</a>", Marco Gonçalves.<br /><br />Notas<br />[1] - Recordo que o sistema MAFFS, cuja último ano de utilização foi 1996, ainda estaria operacional e as tripulações qualificadas, entretanto não foi para o Museu do Ar, foi outrossim para o lixo …<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQuOCQ4zVus5yvqDuSKDTnGFAVRy6lMXqc4VvsSAqRBWoy29xzIoGk6yvHmKzemHGmh9Dle4IDWW3qK1-xW0wnpbHtxQpsu1ROsVfjrWwCSInjm6QtSEEo6H9C5UM_5MG43QJ6gZVbl-Rq/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="75" data-original-width="75" height="47" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQuOCQ4zVus5yvqDuSKDTnGFAVRy6lMXqc4VvsSAqRBWoy29xzIoGk6yvHmKzemHGmh9Dle4IDWW3qK1-xW0wnpbHtxQpsu1ROsVfjrWwCSInjm6QtSEEo6H9C5UM_5MG43QJ6gZVbl-Rq/w47-h47/image.png" width="47" /></a></div><br /></div></div><div style="text-align: left;"><br /></div>Corsário de Segundahttp://www.blogger.com/profile/15386474292429638782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-30088882077096831302021-03-07T19:56:00.002+00:002021-03-07T20:09:19.777+00:00BOEING 737 MAX DE VOLTA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgvuaqaSyNaV7VY9qpsDkb_d2aar8cCcc5GzKjZkgM-hQ6wEY7Dz8kSrRkNwB0QqbfaBioOZuaEwVCwwMBNBFkzNvRmGCTJF-rh_P1I2P6dL9wSfmxvUNQAHx5EjOP851LqSSU_E65Vquu/s1024/SW1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="686" data-original-width="1024" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgvuaqaSyNaV7VY9qpsDkb_d2aar8cCcc5GzKjZkgM-hQ6wEY7Dz8kSrRkNwB0QqbfaBioOZuaEwVCwwMBNBFkzNvRmGCTJF-rh_P1I2P6dL9wSfmxvUNQAHx5EjOP851LqSSU_E65Vquu/w640-h428/SW1.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div><div style="text-align: justify;">Um Boeing 737 MAX8 da Smartwings, de matrícula OK-SWE, efetuou hoje o voo entre Praga, capital da República Checa e o Funchal, com regresso à cidade de Kafka.</div><div style="text-align: justify;">Sob um céu carregado de cinzentos, não se pode dizer que foi um voo Kafkiano, nada disso, foi apenas o regresso a aeroportos nacionais deste tipo de aparelhos que, recorde-se, estiveram quase dois anos "encostados" (desde março de 2019), depois de dois acidentes fatais com este modelo MAX do 737, da norte-americana Boeing.</div></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc7VSe-V7-cT5ON-UJOo9jX0qz2y2lKr_eTTZvmj0be92eIQx_04UjMVIjo3U2HRQ8N_RjtqyPxlJM9NtV7KpEpG1fEUSTKDkv2IIt_Yj1w6oA4lMb4tucALxnLcTVfJYE1eF_X3Es94OU/s1024/SW4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="1024" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc7VSe-V7-cT5ON-UJOo9jX0qz2y2lKr_eTTZvmj0be92eIQx_04UjMVIjo3U2HRQ8N_RjtqyPxlJM9NtV7KpEpG1fEUSTKDkv2IIt_Yj1w6oA4lMb4tucALxnLcTVfJYE1eF_X3Es94OU/w640-h388/SW4.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLPDYqueZ7W35IJ_fVJeWDU6Ft8_UcS3pF3hQ-ceokaOn5EG6997wd6wNpTTvsNL0T0PL4fuH3GQIR9hG7ErdRCzGIVHDYO70QXP9twRqc_yM-Pk9gFtk3I5X5IQ60qIXVGjaEiysL3BgY/s1024/SW3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="692" data-original-width="1024" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLPDYqueZ7W35IJ_fVJeWDU6Ft8_UcS3pF3hQ-ceokaOn5EG6997wd6wNpTTvsNL0T0PL4fuH3GQIR9hG7ErdRCzGIVHDYO70QXP9twRqc_yM-Pk9gFtk3I5X5IQ60qIXVGjaEiysL3BgY/w640-h432/SW3.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><a href="http://portadembarque04.blogspot.com/2020/06/boeing-737-max-volta-ao-ceu.html" style="text-align: justify;" target="_blank">Em julho de 2020, a FAA certificou</a><span style="text-align: justify;"> o novo software dos controles de voo - que se pensa terem sido os responsáveis pelos dois acidentes fatais - mas o que é certo é que de então para cá, a operação do MAX ainda está a ser feita não sem algumas cautelas, facto que contribui, também, para a enorme crise que a Boeing está a atravessar, somada às limitações impostas pela pandemia em curso em muitas companhias aéreas do mundo.</span><div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwHMqyX3w7NaGjkSUQtlii3j7HYk99Flqi4iKCYw7BKPgWDwncQntIm0tdL43aX3VGX8t4llU7upDhp2nAwy73WaF-zxz7OEiXIOv-1K3mST9XUIQAGc3CMEubC8hwKvdyCmMsYjwkHxfQ/s1024/SW5.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="654" data-original-width="1024" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwHMqyX3w7NaGjkSUQtlii3j7HYk99Flqi4iKCYw7BKPgWDwncQntIm0tdL43aX3VGX8t4llU7upDhp2nAwy73WaF-zxz7OEiXIOv-1K3mST9XUIQAGc3CMEubC8hwKvdyCmMsYjwkHxfQ/w640-h408/SW5.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: right;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s30/zPATCH01Fimtextos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s0/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: right;"><br /></div></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-85037340424265754882021-01-02T10:00:00.002+00:002023-12-09T22:02:16.826+00:00O ÚLTIMO VOO DA PANAM E A LIGAÇÃO A PORTUGAL<p style="text-align: center;"> O ÚLTIMO VOO DA PANAM E A LIGAÇÃO A PORTUGAL</p><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZbKzcow6bnV3BLiHfK6RO48qT-cXVueQkpWsDnPUNMMuOlLo87deMVXcVRykWMQfxR8OFPewRIDRyHdGYE0tHJqDRX6PDfE_S_fPyQy0de7CDfQN7y2JxcimCdA1t5YIiwmdCvQWKpDpa/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="154" data-original-width="155" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZbKzcow6bnV3BLiHfK6RO48qT-cXVueQkpWsDnPUNMMuOlLo87deMVXcVRykWMQfxR8OFPewRIDRyHdGYE0tHJqDRX6PDfE_S_fPyQy0de7CDfQN7y2JxcimCdA1t5YIiwmdCvQWKpDpa/" width="242" /></a></div><br /><span style="font-size: x-small;">Logotipo: the blue meatball</span><p></p><div style="text-align: justify;"><br /><span> </span>A 4 de dezembro de 2020, assinalaram-se 29 anos do último voo da famosa e mediática companhia aérea PANAM ou Pan American World Airways. E em 2021 completar-se-ão 30 anos.<br /><br /></div><div style="text-align: justify;"><span> </span>Esta companhia, fundada em 14 de março de 1927 por Juan Trippe, começou as suas operações efetuando um serviço regular de correio aéreo e transporte de passageiros entre Key West nos EUA e Havana em Cuba. Foi responsável por uma das maiores e mais expressivas redes de ligações aéreas a nível global. <br /> </div><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdACbCk0aWgIJr7ST56u1V8CGSG2djvu5Wtwgh8oTMHd1TXggjobaNLNh_grcWJ_gkULW7LRt2ctGQ_yBpSjOHqiVIwZSsP9Y7XskTfO1oDhNDY0y3gIMBO8UQGdhhkP6ZCk74ByxJzeed/s571/PANAM+mapa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="244" data-original-width="571" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdACbCk0aWgIJr7ST56u1V8CGSG2djvu5Wtwgh8oTMHd1TXggjobaNLNh_grcWJ_gkULW7LRt2ctGQ_yBpSjOHqiVIwZSsP9Y7XskTfO1oDhNDY0y3gIMBO8UQGdhhkP6ZCk74ByxJzeed/w640-h274/PANAM+mapa.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> Mapa da rede de ligações aéreas da panam na década de 60 e 70</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><p></p><p style="text-align: justify;">Lisboa foi um destino servido durante décadas pelos Douglas DC8 e pelos Boeing 707 e 747.</p><p style="text-align: justify;"><span> </span>No atlântico, escalou a ilha de Santa Maria e ocasionalmente as Lajes na ilha Terceira. Em 1970 a Panam ligava 86 países e transportou 11 milhões de passageiros. </p><p style="text-align: justify;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmwx01e8amQo3bTrcegAvKC5dmWH2iI-we4KEwDbyj7dp4Ly05EmspUdPluJnBrjHkX43AVkfJn9BiCbZcfkDSiTcvRXDmY0dwZUQT-FS5ZCSA-IcijdNuP1JAvLPx5MTVP-cr5Tqx4QZx/s752/PANAM+N805PA+0078096.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="513" data-original-width="752" height="437" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmwx01e8amQo3bTrcegAvKC5dmWH2iI-we4KEwDbyj7dp4Ly05EmspUdPluJnBrjHkX43AVkfJn9BiCbZcfkDSiTcvRXDmY0dwZUQT-FS5ZCSA-IcijdNuP1JAvLPx5MTVP-cr5Tqx4QZx/w640-h437/PANAM+N805PA+0078096.jpg" width="640" /></a></div><p></p><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Rara foto do aeroporto de Lisboa, datada do verão de 1965, em que se pode ver em </span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">primeiro plano um dc8-33 N805PA e em segundo plano, ao fundo, um Boeing 707 da Panam</span></div><br /></div><div style="text-align: justify;"><span> </span>Os voos da Panam usaram o designador IATA “PA”, que precedia o número do voo, sendo o voice callsignusado nas comunicações “Clipper”, em analogia com os veleiros de grande porte, do século XIX, que percorriam todo o mundo. Da mesma maneira, os aviões eram batizados usando o mesmo termo, de que é exemplo o Boeing 747 N755PA “Clipper Sovereign of the Seas” em Nova Iorque – JFK, em 1976.</div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbYYtO6ifhWW_aKsFeR7u_nDSd8IADlvTkGHRLd_bpShxI56c1a9mOb2JKcK-fmup53d2q02Q1AwoQYz1slbWi1WKw_9tj_tM6pSXINVFBP2ss9Eybt1ektIbDS70xDzerwjfFc1LsosSP/s1200/PANAM+0676902.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="822" data-original-width="1200" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbYYtO6ifhWW_aKsFeR7u_nDSd8IADlvTkGHRLd_bpShxI56c1a9mOb2JKcK-fmup53d2q02Q1AwoQYz1slbWi1WKw_9tj_tM6pSXINVFBP2ss9Eybt1ektIbDS70xDzerwjfFc1LsosSP/w640-h438/PANAM+0676902.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /><br />Em 1990, a frota da Panam era a seguinte:</div><div style="text-align: justify;"><span><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1GTEu7VR_GzHPweDL-0kpMjpr0UjpzevaRde_OynnmzuzxM72liqf3_drngcjxuQFzFS8A1YPuN2Npgg-AGCH2_rNqSC7SotM18hed0fHk45lC44shy3x4JS2uIOKIKVKzpbwIfnheuzn/s705/PANAMTABELA.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="545" data-original-width="705" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1GTEu7VR_GzHPweDL-0kpMjpr0UjpzevaRde_OynnmzuzxM72liqf3_drngcjxuQFzFS8A1YPuN2Npgg-AGCH2_rNqSC7SotM18hed0fHk45lC44shy3x4JS2uIOKIKVKzpbwIfnheuzn/w640-h494/PANAMTABELA.jpg" width="640" /></a></div><span><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span> </span>A Panam teve o seu hub principal em Nova Iorque – aeroporto JFK, ou John F. Kennedy. Operou também uma base na europa a partir do aeroporto de Berlim – Tempelhof e mais tarde do novo aeroporto Tegel, inaugurado em 1974, no lado ocidental daquela cidade.As operações a partir deste hub europeu decorreram desde 1950 até 1990. Devido às restrições à circulação, impostas aos berlinenses, por divisão da cidade em três sectores a seguir à 2ª Guerra Mundial,viu-se esta cidadeisolada no coração da Alemanha Oriental e comunista. As companhias da Alemanha Ocidental ou Federal, não eram autorizadas a sobrevoar a Alemanha de Leste pelo que a Panam foi fundamental em manter a ligação de várias cidades alemãs federais a Berlim. Em 1989, com a queda do muro, a Alemanha foi unificada e em 1990 a Panam deixou de operar na europa, dado as companhias alemãs passarem a voar livremente naquele espaço aéreo. A aeronave utilizada nesta base foi primordialmente o Boeing 727, versões 100 e 200.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtcgyLPgevINnPnBWcsyN2fseG0M1AFYhmSiVuFRPjyiLhzPk2Y0FeNtokrfayzCAwFUINfPIyhEGgazoH1n3h9-8syv9rAiGDmP7pLKt_ZzdfhtDZS9HaeZZAmsUw-8i2FtOdOcv7GZws/s356/PANAM+Boeing+727.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="235" data-original-width="356" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtcgyLPgevINnPnBWcsyN2fseG0M1AFYhmSiVuFRPjyiLhzPk2Y0FeNtokrfayzCAwFUINfPIyhEGgazoH1n3h9-8syv9rAiGDmP7pLKt_ZzdfhtDZS9HaeZZAmsUw-8i2FtOdOcv7GZws/w400-h264/PANAM+Boeing+727.jpg" width="400" /></a></div><span style="font-size: x-small;"><div style="text-align: center;">Boeing 727-21 em rotação para descolagem</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaxHLJEhQ3KF75Lvbt7ULyCMISg1ug0E00D-MqZbYfEhXHbv9UEDNDz3OCl_mq5sX3Uvk6q3QEoYCJ_e92_oQHqn85z3-nq5SsCQSGENct98Fi6qXeRaOwFmpgNkBAD-IOwkD6yrTMm7JJ/s1000/PANAM+n323pa-pan-american-world-airways-pan-am-boeing-727-21_PlanespottersNet_794347_9644fe4f76_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="1000" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaxHLJEhQ3KF75Lvbt7ULyCMISg1ug0E00D-MqZbYfEhXHbv9UEDNDz3OCl_mq5sX3Uvk6q3QEoYCJ_e92_oQHqn85z3-nq5SsCQSGENct98Fi6qXeRaOwFmpgNkBAD-IOwkD6yrTMm7JJ/w400-h231/PANAM+n323pa-pan-american-world-airways-pan-am-boeing-727-21_PlanespottersNet_794347_9644fe4f76_o.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">N323PA B727-100, 1980 em Frankfurt</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span> </span>Mas os tempos de fortuna da Panam, outrora intitulada “a companhia mais experiente do mundo”, sofreriam uma revés no início da década de 90 do século XX. Devido a custos crescentes com os combustíveis, a má gestão dos serviços domésticos e ao acidente com um Boeing 747, que explodiu sobre Lockerbie, na Escócia, alvo de um atentado terrorista e o subsequente processo legal, determinaram perdas brutais nas contas da companhia, a qual veio a declarar falência em 4 de dezembro de 1991, ao fim de 64 anos de serviço. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>A revista Airways online, dedicou recentemente um artigo descrevendo o último voo efetuado por uma aeronave da Panam, Clipper436, na rota Miami-Barbados-Miami, operado por um Boeing 727-200 de matrícula N368PA, o que aconteceu precisamente na data de falência. Quando aterrou em Barbados, a tripulação soube, pelo agente local, que a companhia tinha falido e era o único voo ativo naquele dia...A descrição deste último voo e da chegada a Miami, onde foi recebido com um canhão de água, aspeto que simbolicamente encerrou a história da Panam, encontra-se no parágrafo 4 dos anexos.</div><div><br /></div><div>Curiosamente, a matrícula desta aeronave, N368PABoeing 727-221Adv serial number 22540, despertou a atenção. Efetivamente existem factos que a ligam no geral a Portugal e em particular ao autor:</div><div><br /></div><div><span> </span>1. Entre 8 e 10 de maio de 1985, decorreu uma <b>visita de Estado a Portugal</b> do então Presidente dos EUA Ronald Reagan. O N368PA serviu de transporte para os jornalistas que fizeram a cobertura do evento. Este foi onosso primeiro contacto, se bem que um pouco distante, quando observámos a descolagem. Naquela época, ver em Lisboa um avião da frota doméstica ou europeia da Panam era, obviamente, algo de extraordinário!</div><div><br /></div><div><span> </span>2. Quatro anos mais tarde, como militar da Força Aérea, fomos nomeados para a frequênciade um curso de medicina aeronáutica nos EUA, mais propriamente em San Antonio, Texas, na escola de medicina aeronáutica da USAF. Já lá vão 31 anos. Assim, em início de março de 1989, embarcámos num L1011-500 Tristar da TAP para Nova Iorque JFK. Aqui chegados, debaixo de um grande nevão, foi necessário mudar para o aeroporto de La Guardia, onde seguimosnum Boeing 727-200 da American Airlines para o destino final, via Chicago O`hare International. E assim lá aterrámos no estado do Texas, onde ficámos cerca de 2 meses. Depois de muitas peripécias, entre as quais um voo espetacular de T-37B da USAF, aproximou-se o fim do curso, que concluímos com sucesso, sendo-nos afixadas as "asas" de médico aeronáutico em finais de abril de 1989. Aproximava-se então a hora do adeus. Por essa altura entregaram-nos a reserva para o voo de regresso, que seria SAT-Houston-JFK na Panam, com mudança de avião em JFK para outro voo da TAP, também em Lockheed Tristar 500, com destino a Lisboa.</div><div><br /></div><div>No dia aprazado, 29 de abril de 1989, depois de entregue a bagagem e depois de mais um spotting de última hora, dirigimo-nos para o embarque na gate apropriada. Foi aí que reparamos na aeronave na manga, um Boeing 727-200, registo N368PA e nome de batismo “Clipper Goodwill”! Quando lemos o registo ocorreu logo, "<b>olha que coincidência, é o mesmo avião que esteve em Lisboa há quatro anos atrás, durante a visita do Pr. Reagan</b>!" ...O mais impressionante era que numa frota de 91 aviões deste modelo,nos saia na “rifa”precisamente o N368PA!!! Era de facto uma coincidência extraordinária! E lá voámos nestamagnífica aeronave, muito suave, pouco ruidosa devido ao posicionamento, na retaguarda, dos dois reatores P&W JT8D-7, um voo muito agradável com escala em Houston, onde a lotação esgotou e a descolagem foi das mais longas de que há memória.</div><div><br /></div></div><p style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwQvekxbC_HcJN-fkTO6xzxZFFi37PvE7OsmmfmQQBL67nBXhcmjN7kUc_9DHBqy_m-_0GXG2VWm3BQ1QOTsVaxl7qCsxZpmCzvx1w_bwffUK6JiEi1AFdTgqawH3Qv561uXuCtUeBV273/s798/PANAM+N368PA+TAFV42P12_14.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="550" data-original-width="798" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwQvekxbC_HcJN-fkTO6xzxZFFi37PvE7OsmmfmQQBL67nBXhcmjN7kUc_9DHBqy_m-_0GXG2VWm3BQ1QOTsVaxl7qCsxZpmCzvx1w_bwffUK6JiEi1AFdTgqawH3Qv561uXuCtUeBV273/w400-h276/PANAM+N368PA+TAFV42P12_14.jpg" width="400" /></a></div><p></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Foto: N368PA com a pintura em voga em 1989</span></div><div style="text-align: justify;"><div><br /></div><div><span> </span>Voltando ao artigo, no paragrafo 4 dos anexos,qual não foi o nosso espanto, quando lemosque a esta mesma aeronave coube o destino e a honra de encerrar os 64 anos de história da Panam, em 4 de dezembro de 1991!! Afinal o mundo é mesmo muito pequeno!! Coincidências extraordinárias mas ao mesmo tempo estranhas!</div><div><br /></div><div><span> </span>Mas a história do N368PA ou manufacturers serial number msn 22540, não terminou com o fim da Panam. Depois de retirado de serviço, foi convertido a cargueiro em 1993, servindo posteriormente na Express One. Em 1997 foi vendido no Canadá:</div><div><br /></div><div><span style="color: #132ef3;">22540 1796 B727-221(A)(F) JT8D-17(HK3) 05/26/82 ALL CANADA EXPRESS </span></div><div><span style="color: #132ef3;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span> C-FACN N368PA</span></div><div><span style="color: #132ef3;"><br /></span></div><div><br /></div><div><div><span> </span>Anos mais tarde, em setembro de 2006, foi vendido na Nigéria como 5N-BJN, onde ainda voou seis anos na Allied Air até que, em 2 de junho de 2012, foi acidentado em Accra no Gana:</div><div><br /></div><div>https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120602-0</div><div><br /></div><div>https://aviation-safety.net/photo/5915/Boeing-727-221F-5N-BJN</div><div><br /></div><div><br /></div><div><span> </span>E assim acabou, tristemente, a sua carreira, o garboso Boeing 727-221Adv, msn 22540, do qual temos gratas recordações. Abaixo segue uma cópia do log de 29 de abril de 1989, onde aparece o N368PA, logo no início, o que não deixa quaisquer dúvidas.</div></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUlUlwp84eqHPHzo66YUgiqe9I9jVUB80kGFkFmh9L7WGNVPKket2d5BVlDL9O0ZWo3o9GhbjTO7wrjzDSBQ6XrNkwPg-0r22epzcOR08B4ast4HYkzrYQ7ZOvegLM5Q0v8eDiQQRJbT2N/s753/PANAM+caderno+notas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="753" data-original-width="566" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUlUlwp84eqHPHzo66YUgiqe9I9jVUB80kGFkFmh9L7WGNVPKket2d5BVlDL9O0ZWo3o9GhbjTO7wrjzDSBQ6XrNkwPg-0r22epzcOR08B4ast4HYkzrYQ7ZOvegLM5Q0v8eDiQQRJbT2N/s320/PANAM+caderno+notas.jpg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div><div>Autor:</div><div><b>Miguel Santos</b></div><div>Tcor/Med/Ref FAP</div></div><div><a href="https://www.atlantis-lajes.com//" rel="nofollow noopener noreferrer" shape="rect" style="background-color: white; color: #196ad4; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;" target="_blank">https://www.atlantis-lajes.com//</a></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><u>Nota do Autor</u> (2023): Na sequência deste artigo sobre a PANAM e a sua ligação a Portugal, traz-se ao conhecimento dos leitores um artigo alusivo ao tema, a propósito de passarem 32 anos sobre o último voo da Panam e que adiciona mais algum material e um vídeo ilustrativo:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://simpleflying.com/panamerican-world-airways-final-flight-32-years-ago/?mc_cid=43be41603a&mc_eid=8805f3d9aa">Pan American World Airways Flew Its Final Flight 32 Years Ago (simpleflying.com)</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div><u>Fontes de informação:</u></div><div><br /></div><div>1.<span style="white-space: pre;"> </span>https://en.wikipedia.org/wiki/Pan_Am</div><div>2.<span style="white-space: pre;"> </span>http://www.panam-world.org/the-history-of-pan-ams-berlin-bases-and-german-services/</div><div>3.<span style="white-space: pre;"> </span>https://pt.wikipedia.org/wiki/Pan_American_World_Airways</div><div>4.<span style="white-space: pre;"> </span>https://airwaysmag.com/today-in-aviation/pan-am-the-last-clipper-flight/</div><div>5.<span style="white-space: pre;"> </span>https://simpleflying.com/the-story-of-pan-american-world-airways/</div><div>6.<span style="white-space: pre;"> </span>https://www.airliners.net/photo/Pan-American-World-Airways-Pan-Am/Boeing-727-221-Adv/129782</div><div>7.<span style="white-space: pre;"> </span>https://photovault.com/415027/getnext</div><div><br /></div><br /></div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhXjtk_fX-lG6AouEMRIpyPY6h_ccWRdiWcyj8ebyb0Q5aZgZ4WFyb15qKjBA5OgR3QtXEI2KNVQlPGxXs0bEULrOsmd4ymaHs0i7S43t9nksAelBzCGHIngKXXtaJAQNaJBOYDsbdUcBd/s161/passaro+de+ferro+logo.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="161" data-original-width="160" height="67" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhXjtk_fX-lG6AouEMRIpyPY6h_ccWRdiWcyj8ebyb0Q5aZgZ4WFyb15qKjBA5OgR3QtXEI2KNVQlPGxXs0bEULrOsmd4ymaHs0i7S43t9nksAelBzCGHIngKXXtaJAQNaJBOYDsbdUcBd/w67-h67/passaro+de+ferro+logo.gif" width="67" /></a></div><div><br /></div></div>Corsário de Segundahttp://www.blogger.com/profile/15386474292429638782noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-17780390230590436892020-12-03T18:13:00.003+00:002020-12-03T18:13:47.286+00:00OPINIÃO - PORTUGAL E TAP, QUE FUTURO? <div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiso3Y4UwdGcV9H0JsnLYGxmYXSTtGPrxrPZuQ7fAyLXqWcsoDaiL63Ed3hHApzeppB1yM0WmgKVYJbXKfWPGUG90k77GxIWRvVzX_5bnnCEgA00mc0fLxpyQ-4P07zwXH9R21F3_pFCMqZ/s820/IMG_5180.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="568" data-original-width="820" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiso3Y4UwdGcV9H0JsnLYGxmYXSTtGPrxrPZuQ7fAyLXqWcsoDaiL63Ed3hHApzeppB1yM0WmgKVYJbXKfWPGUG90k77GxIWRvVzX_5bnnCEgA00mc0fLxpyQ-4P07zwXH9R21F3_pFCMqZ/w400-h278/IMG_5180.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">«Os últimos desenvolvimentos na indústria aeronáutica, nomeadamente na principal transportadora aérea nacional, levam-me a partilhar alguns pensamentos, talvez por ter começado a trabalhar nesta área ainda com 17 anos ao ter ingressado na Academia da Força Aérea. Passaram 40 anos e os problemas subsistem..</div><div style="text-align: justify;">Já como Oficial de Estado Maior decidi continuar a fazer na vida civil o que não podia já fazer na Força Aérea por motivos de carreira..</div><div style="text-align: justify;">E saí para voar que é o que realmente gosto de fazer.</div><div style="text-align: justify;">Não tinha já idade para ir para a TAP (menos de 35 anos) nem nunca tinha pensado nisso, estava completamente realizado na Força Aérea a voar aviões de combate e jamais haveria forma de voar igual. </div><div style="text-align: justify;">Mas as promoções levaram-me a desempenhar funções de Oficial de Estado Maior, onde abri finalmente os olhos para a organização e para a forma como Portugal funcionava.</div><div style="text-align: justify;">Nesse local onde servi uns anos, elaborei vários estudos na área da Gestão de Recursos Humanos e também acerca da saída de Pilotos da Força Aérea. Também acompanhei numerosas outras situações, inclusive a aquisição de novos sistemas de armas e conheci muitos vendedores que me faziam lembrar delegados de propaganda médica...aprendi imenso até com a elaboração de legislação para o MDN promulgar..</div><div style="text-align: justify;">Lembro que tinha por hábito dizer aos juristas que não queria portarias em "Advoguês", mas sim em Português simples para o cidadão normal poder ler e sem duvidas interpretar com clareza.</div><div style="text-align: justify;">Claro que havia e há muita gente a viver de pareceres, até o actual PR na altura vivia disso. Essa capacidade extraordinária que alguns eleitos têm de interpretar uma lei dizendo que ‘a mim parece que o Espírito do Legislador quer dizer x.’</div><div style="text-align: justify;">Sempre desconfiei de quem não sendo formado em Português mas em Direito se arrogava a ter interpretações diferentes..</div><div style="text-align: justify;">Mas ainda hoje é assim, talvez por isso Portugal possua o maior número de advogados per capita de toda a UE e tudo para que a justiça seja cara, demorada e evitável para nós, cidadãos comuns meros pagadores de impostos e convenientemente inoperante para os que decidem, para ‘eles’... que se amanham impunemente.</div><div style="text-align: justify;">A extinção do SMO na FAP, foi talvez o Estudo que fiz onde percebi realmente em que País vivemos, os interesses inconfessáveis que existiam, a cobardia política e os generais com várias fidelidades que existiam...</div><div style="text-align: justify;">A Aviação Civil nunca me atraiu muito, afinal era Oficial de Carreira.</div><div style="text-align: justify;">Desiludido com a Instituição Militar restava o voo e assim lá comecei uma nova carreira após quase um ano à procura de emprego enquanto realizava as provas civis porquanto nem dessas equivalência tinha tratado...e estava a pouco tempo de iniciar a minha carreira em lugares internacionais com estatuto diplomático, vencimentos Nato e outras benesses. Desengane-se quem pensa que saí em busca de dinheiro, teria lucrado mais em ter ficado..</div><div style="text-align: justify;">Nestes mais de 20 anos de Aviação Civil voei em várias companhias, em Portugal e no Estrangeiro e pertenci a Direções do Sindicato de Pilotos de Aviação Civil (SPAC) e também aos Órgãos da APPLA, associação portuguesa de pilotos de linha aérea.</div><div style="text-align: justify;">E entre outras experiências estive activamente envolvido no acordo de empresa da Sata Internacional que continha até há pouco tempo a minha assinatura e a do então presidente da companhia feitas em 2007.</div><div style="text-align: justify;">Relativamente ao problema da TAP possuo assim uma particularidade, posso expressar independentemente o meu ponto de vista sem estar condicionado ou ser acusado de alguma coisa como de frustração, inveja ou qualquer outra coisa.</div><div style="text-align: justify;">Pelo contrário nunca fui de nivelar por baixo.</div><div style="text-align: justify;">A TAP é a Companhia Portuguesa de Aviação entre as públicas e privadas com as melhores condições para os seus colaboradores..e fruto da falta de concorrência nacional fundamental para o País. É uma das maiores empresas portuguesas e a principal em termos de exportações..</div><div style="text-align: justify;">E por lá tenho inúmeros amigos nas mais variadas funções.</div><div style="text-align: justify;">Quem me conhece sabe a carreira de 40 anos que tive, onde voei muitas aeronaves diferentes, só na aviação civil todas as que a TAP tem ou teve no passado recente além dos Falcon 50 e 900 com que me iniciei na civil..</div><div style="text-align: justify;">Sou apenas um piloto de linha aérea que exerce as funções de Comandante de aeronaves na aviação civil, alguém com já alguma experiência em negociações e que de uma forma desapaixonada tenta dar o seu ponto de vista.</div><div style="text-align: justify;">No fundo é necessária esta ‘apresentação’ minha até porque se costuma amiúde dizer que ninguém faz nada para mudar as coisas...que só sabemos dizer mal..</div><div style="text-align: justify;">Em 2012 na última crise emigrei seguindo o conselho do nosso então Primeiro Ministro. </div><div style="text-align: justify;">Estava na altura na Sata onde um piloto comandante até tinha um vencimento base superior a um comandante da TAP.</div><div style="text-align: justify;">E na altura emigraram também alguns colegas da TAP para o mesmo país que eu, os Emirates Árabes Unidos.</div><div style="text-align: justify;">E lembro-me que na altura trabalhava até ao dia 17 de Julho apenas para pagar impostos directos e segurança social...tax free day.</div><div style="text-align: justify;">Veio a crise, os cortes as contribuições extraordinárias em sede de IRS gerais e depois as habituais excepções negociadas à parte com a RTP, CGD e outras empresas públicas, sabemos quais são as habituais...</div><div style="text-align: justify;">Nessa altura e agora também por cá tinha alguns amigos meus com os filhos na escola sem pagarem refeições por serem ‘pobres’ enquanto se passeavam nos seus topos de gama com grandes casas e vidas.. pobres oficialmente..como convém em Portugal porque dá ‘direitos’...e porque quem não chora não mama.</div><div style="text-align: justify;">Portugal é infelizmente um país com muita inveja e quando existem problemas com pilotos ou negociações lá vem a conversa da treta nos <i>media</i>... eles ganham muito, viajam muito e têm muito sexo...como diz a anedota ou pensam os nossos vizinhos...</div><div style="text-align: justify;">É assim compreensível a ausência do Sindicato de Pilotos da cena mediática porque já aprendeu como a coisa funciona em Portugal e onde se queima facilmente uma classe profissional pelos <i>media</i>, jornaleiros, fazedores de opinião e outros que fazem os serviços sujos.</div><div style="text-align: justify;">Usando sempre esse sentimento tão português como base, a inveja..</div><div style="text-align: justify;">Como a maioria dos portugueses da minha idade, fui educado para viver numa sociedade, num país que chamamos nosso. </div><div style="text-align: justify;">O nosso querido Portugal, e para tentarmos deixar algo de melhor às futuras gerações do que o produto que tínhamos recebido.</div><div style="text-align: justify;">A isto se chama evolução das sociedades e dos países proporcionando melhores condições de vida às futuras gerações.</div><div style="text-align: justify;">E tem sido assim até há cerca de 10-20 anos.. desde então quem começa tem mais exigências e dificuldades e um futuro decerto mais difícil e incerto.</div><div style="text-align: justify;">Receber um produto com carinho, melhorar o mesmo com o nosso humilde contributo e passar o testemunho. Assim deveríamos pensar em Portugal.</div><div style="text-align: justify;">Afinal temos sorte em termos nascido Portugueses.</div><div style="text-align: justify;">Mas para fazermos isto é preciso conhecer três coisas básicas, a saber:</div><div style="text-align: justify;"> de onde viemos, onde estamos e para onde queremos ir.</div><div style="text-align: justify;">Por outras palavras é necessário sabermos, enquanto Sociedade e enquanto país para onde queremos ir, o que queremos que Portugal seja daqui a 20, 30 ou mais anos.</div><div style="text-align: justify;">Para que isso seja exequível é necessário estarem definidos os grandes objectivos nacionais, dos quais derivam estratégias sectoriais nos mais diversos ramos de actividade que têm apenas uma coisa em comum: a nacionalidade Portuguesa.</div><div style="text-align: justify;">Qualquer país faz este exercício, as coisas não acontecem por acaso e nada disto é novo para um país tão velho como o nosso.</div><div style="text-align: justify;">E também por isto as novas gerações são as mais preparadas de sempre e as menos aproveitadas.</div><div style="text-align: justify;">Afinal de que nos vale termos as universidades desfasadas da realidade do mercado de trabalho? Formamos imensos licenciados em tudo que tantas vezes acabam em trabalhos menores ou por emigrar... de nada vale ser ‘dótor’ só porque sim. É até um desperdício de recursos num país pobre e vocacionado cada vez mais para ser apenas um destino turístico ou pouso de reformados <i>tax free</i>.</div><div style="text-align: justify;">E aqui sou obrigado a ‘puxar pelos galões da minha experiência’ quer na vida militar quer na vida civil.</div><div style="text-align: justify;">Como cidadão português que apenas vive do produto do seu trabalho há 40 anos na aviação..</div><div style="text-align: justify;">Tal como no país, na indústria aeronáutica, militar e civil existe uma total ausência de objectivos.</div><div style="text-align: justify;">A indústria aeronáutica não são apenas companhias aéreas, TAP ou outra qualquer, mas também fábricas, aeroportos, escolas, e tudo o que está relacionado com aviação militar ou civil, afinal os aviões não sabem para o que vão ser utilizados e contrariamente ao que aconteceu em Portugal com a extinção da indústria de defesa, ela floresce pelo mundo e até na ‘Europa’ a que pertencemos..</div><div style="text-align: justify;">Isto tudo cria emprego, riqueza que depois poderá ser potenciada aumentando a qualidade de vida do povo português..</div><div style="text-align: justify;">Vamos por partes então.</div><div style="text-align: justify;">Na parte militar dizia-me há uns meses um amigo meu, Oficial General no activo, que um dia em conversa com um secretário de estado, que lhe teria sugerido a compra de um porta-aviões para a Força Aérea Portuguesa.</div><div style="text-align: justify;">O senhor civil terá perguntado: um porta-aviões Sr. General? Porquê?</div><div style="text-align: justify;">E a resposta foi do General foi mais ou menos assim: como andam todos os governantes e presidentes de câmaras municipais a querer aeroportos civis onde existe uma pista, assim nós colocávamos os escassos meios aéreos que temos na Força Aérea num navio e podíamos navegar para onde estorvássemos menos os senhores..</div><div style="text-align: justify;">E tem toda a razão, a ausência de planeamento, de definição de objectivos tem levado a discussões parvas onde todos os presidentes de câmara onde exista uma pista queiram ter um aeroporto..</div><div style="text-align: justify;">Obviamente quando o poder central se demite das suas obrigações de planear o nosso futuro colectivo há décadas, será normal serem as autarquias a recrutarem os seus peritos..</div><div style="text-align: justify;">E isto dá imensos votos, apesar de ser estúpido.</div><div style="text-align: justify;">A própria instituição militar não tem estado alheia a formas de estar no mínimo de ética duvidosa, por vezes. </div><div style="text-align: justify;">Talvez porque já tenhamos perdido a conta aos ministros da defesa que existiram, muitos deles que antes até se tinham baldado à tropa quando esta era um dever para com o país.</div><div style="text-align: justify;">Decidiram então num passado longínquo as Forças Armadas que dependem do poder político, deixar cair a honra e a exigência para passarem apenas a servir de adorno em cerimónias como a de ontem nos Jerónimos.</div><div style="text-align: justify;">Não me lembro de um oficial general se ter demitido e ter dado um murro na mesa nos últimos vinte anos..</div><div style="text-align: justify;">Sabemos que o poder Militar depende do poder político, mesmo que este não saiba para onde quer ir, mas estranhamos o silêncio completo numa Instituição que era o espelho da nação, até se extinguir o SMO.</div><div style="text-align: justify;">As forças armadas estão hoje perigosamente dissociadas do povo, como nunca estiveram na nossa história.</div><div style="text-align: justify;">Como pequeno exemplo do que digo, e que considero ser a falta de Ética de grande parte do recente e actual Generalato, felizmente ainda com muitas honrosas excepções, passo a relembrar alguns factos relacionados com a novela do aeroporto do Montijo que veio 10 anos após a novela da Ota de triste memória.</div><div style="text-align: justify;">Para promover um candidato a eurodeputado e filho do Montijo, veio este governo há poucos anos fazer um reality show na Base Aérea do Montijo, BA6.</div><div style="text-align: justify;">Ali é que era diziam, e perante o completo silêncio da APPLA a coisa foi avançando embora todos soubessem que além de ser um crime ambiental seria um problema de segurança de voo, além de sair caríssimo montar uma pista no leito do Tejo...insuficiente em tamanho para aviões de longo curso.</div><div style="text-align: justify;">Para satisfazer os interesses franceses da VINCI/ANA, vendida com a intermediação do escritório de advogados Arnaut e onde este senhor após a venda se colocou ao serviço dos novos patrões franceses em Portugal.</div><div style="text-align: justify;">Um filme demasiado vezes visto em Portugal, a venda de activos nacionais por quem, representando o Estado português, vai depois presidir à empresa. Um caminho iniciado por Ferreira do Amaral com a manutenção do sistema feudal de portagens nas pontes até hoje, mesmo naquelas construídas por Salazar.</div><div style="text-align: justify;">A ideia peregrina de alimentar o HUB de Lisboa com passageiros que aterrariam no Montijo, pegavam nas malas e atravessavam o rio e a cidade para fazer novo <i>checkin</i> na Portela daria uma óptima comédia.</div><div style="text-align: justify;">Mas de facto é triste por percebermos quão baixo se desce em política para sacar uns dinheiros ao país e montar um condomínio de luxo nos terrenos de uma Base Aérea...</div><div style="text-align: justify;">Caramba será preciso inventar a roda? Porque não copiamos soluções provadas? Temos das melhores engenharias do mundo e somos um dos países da Europa que mais aeroportos fez pelo mundo fora. O último foi em Macau.</div><div style="text-align: justify;">Mas um aeroporto digno de uma capital europeia que não limite a capacidade de crescimento de toda uma Indústria não somos capazes de fazer?</div><div style="text-align: justify;">Ou será que não convém a terceiros países?</div><div style="text-align: justify;">Impedem a Portugal a sua vocação milenar, país de passagem de cruzamento de civilizações. </div><div style="text-align: justify;">Cruzamento possível da Europa, África e Américas. <i>Pit stop</i> entre Ásia e América.</div><div style="text-align: justify;">Haveria decerto companhias nacionais em número e quantidade maiores do que a TAP.</div><div style="text-align: justify;">Se não pensarmos pequeno e se não nivelarmos por baixo.</div><div style="text-align: justify;">Se houver objectivos nacionais..</div><div style="text-align: justify;">Chamado então ao parlamento, casa da Democracia, o então General CEMFA Manuel Teixeira Rolo, afirmou que a FAP não colocava qualquer entrave à saída dessa Unidade Aérea.</div><div style="text-align: justify;">Pessoalmente estranhei porque existem de facto meios de salvamento da maior área de busca e salvamento da Europa nesse local central.</div><div style="text-align: justify;">No entanto uns meses depois passou o CEMFA à reserva e também poucos meses depois foi convidado pelo mesmo governo para presidir à NAV, Navegação Aérea de Portugal.</div><div style="text-align: justify;">Tudo isto é público e legal, apenas sou da opinião que não é eticamente correcto e que eu saiba ainda temos direito a expressar a nossa opinião.</div><div style="text-align: justify;">Nada tenho contra e até sou a favor de que os militares coloquem o saber adquirido e as suas valências ao serviço da sociedade, também eu tirei o <i>Brevet</i> na Força Aérea Americana pertencendo à Força Aérea Portuguesa e recomecei a minha vida por baixo novamente na Aviação Civil.</div><div style="text-align: justify;">Isto acontece nas mais variadas áreas da sociedade, até a medicina aeronáutica é em Portugal inexistente sendo todos os médicos com esta especialidade fundamental à indústria aeronáutica oriundos da Força Aérea.</div><div style="text-align: justify;">Engenharia, informática, aeronáutica, gestão, etc... são todas áreas onde o excelente ensino superior militar dá o seu contributo ao país, formando pessoas que depois contribuírem para o desenvolvimento nacional dentro e fora das fileiras.</div><div style="text-align: justify;">Apesar da ignorância nesta matéria pela ‘nata da nação’ para quem os militares são apenas uns ‘calhaus com olhos’..</div><div style="text-align: justify;">É assim que acontece em Portugal e em todos os países desenvolvidos.</div><div style="text-align: justify;">Mas neste caso especifico, até conhecendo o General em questão apenas posso dizer o que penso por uma questão de honestidade intelectual.</div><div style="text-align: justify;">E o que penso é que não terá sido eticamente correcto. Legal mas pouco ético.</div><div style="text-align: justify;">Completamente escusado, jamais aceitaria algo assim e andamos na mesma Escola..</div><div style="text-align: justify;">E na instituição militar a ética e a honra vale ou valia muito...</div><div style="text-align: justify;">Vamos então à parte civil do problema.</div><div style="text-align: justify;">Portugal transitou para a democracia 2 anos antes de Espanha, que então tinha todos os indicadores de desenvolvimento piores que os nossos. Afinal ainda recuperava da guerra civil que deixou o país destruído em 1939..</div><div style="text-align: justify;">Os países da península ibérica entraram para a então CEE em 1986, há 34 anos.</div><div style="text-align: justify;">E em todo este período fomos assistindo a um desenvolvimento dos <i>nuestros hermanos</i> e a um contínuo mirrar nacional.</div><div style="text-align: justify;">Espanha soube manter os seus interesses, os seus sectores primário, secundário e terciário são todos pujantes.</div><div style="text-align: justify;">Portugal foi perdendo ou vendendo os seus interesses nacionais.</div><div style="text-align: justify;">E em relações internacionais quando existem espaços vazios, estes são rapidamente ocupados.</div><div style="text-align: justify;">Será que não sabemos isto após nove séculos?</div><div style="text-align: justify;">Espanha tinha também um Aeroporto Internacional dentro de Madrid e desenvolveu ao longo de décadas o Aeroporto de Barajas, um dos maiores e melhores da Europa.</div><div style="text-align: justify;">E a Indústria Aeronáutica em Espanha tem uma vitalidade extraordinária, fabricam aviões, existem numerosas Companhias Aéreas também.</div><div style="text-align: justify;">Talvez por isso quando a Ibéria se afundou não sentiram qualquer problema. Tinham outras privadas em sã concorrência..e a monarquia espanhola e os governos sabem de onde Espanha vem, onde está e para onde quer ir e estar daqui a 20 ou 30 anos.</div><div style="text-align: justify;">Seria inaceitável para qualquer espanhol ter um eolandês no Terreiro do Paço lá do sítio, a dizer o que podem ou não fazer. Como tivemos por cá na <i>Troika</i>.</div><div style="text-align: justify;">E se viessem insinuar que os Espanhóis gostam de putas e vinho verde seriam corridos à chapada na hora. Apesar de gostarem também..</div><div style="text-align: justify;">Porque não se deixam humilhar são respeitados.</div><div style="text-align: justify;">O problema da TAP é afinal o problema de Portugal.</div><div style="text-align: justify;">A indefinição constante face aos objectivos, os peritos em tudo e mais alguma coisa, os opinadores, etc.</div><div style="text-align: justify;">É para mim penoso assistir a colegas meus, alguns com responsabilidades, utilizarem as Funções numa Empresa de piloto Comandante para dar apoio ao autarca da sua terrinha para aparecer ou colher benefício.</div><div style="text-align: justify;">Sei bem que para exercer as funções de piloto Comandante basta o 12º ano, não é preciso ser um génio. E quem me conhece sabe bem o que respondo quando me chamam de ‘Comandante’ não estando em funções: ‘comandante é nos bombeiros!’</div><div style="text-align: justify;">Sem desprimor para os bombeiros que admiro obviamente.</div><div style="text-align: justify;">É ver as tristes figuras que fazem estes ‘pilotos doutores’ por esse país fora onde exista uma pista e um Autarca com olho para o negócio..</div><div style="text-align: justify;">Autarquias temos 308 e não deverá existir nenhuma que perceba alguma coisa de objectivos nacionais e tão pouco de estratégias de transporte aéreo. </div><div style="text-align: justify;">Talvez as maiores já possuam gabinetes internacionais, e assessores para tudo e mais alguma coisa como Lisboa e Porto, no fundo já são mini governos regionais.</div><div style="text-align: justify;">Mas querer um aeroporto na terrinha, uma estação de TGV, um hospital, polícia, etc dá votos e o povo quer-se ignorante para melhor se pastorear, em terra de cego quem tem um olho é Rei...</div><div style="text-align: justify;">Não há é recursos para tudo e a tarefa de distribuição compete ao governo central..que ao invés de meter juízo nos autarcas ainda os incentiva se forem da ‘cor’. Ingovernável está Portugal.</div><div style="text-align: justify;">A TAP oferece excelentes condições aos seus colaboradores, principalmente aos mais antigos porquanto a cada renegociação dos diversos acordos de empresa lá se iam piorando as condições dos futuros colaboradores..a troco da manutenção dos privilégios dos mais antigos, contrariando a minha maneira de ser e até de negociar quando o fiz..mas é esta a cultura reinante em Portugal..quem vier depois que se desenrasque. Infelizmente.</div><div style="text-align: justify;">Perguntas óbvias:</div><div style="text-align: justify;">A TAP tem gente a mais?</div><div style="text-align: justify;">Tem, mas sobretudo fruto da legislação laboral de Portugal. </div><div style="text-align: justify;">Este é um exemplo perfeito de que o excesso de direitos e a quase ausência de deveres prejudica a competitividade.</div><div style="text-align: justify;">Vejamos, em Portugal um trabalhador pode dar 10 faltas por ano injustificadas e um sem número de justificadas.</div><div style="text-align: justify;">Ora sabemos que em todas as empresas existe absentismo e até que existem atestados médicos encomendados. Não apenas na TAP mas no País.</div><div style="text-align: justify;">Nalgumas classes da TAP houve e há abusos no absentismo, e decerto que numa Companhia de Aviação como a <i>British Airways</i> ou <i>Lufthansa</i> já teriam sido despedidos. Mas por cá não...tudo se permite em nome dos direitos...</div><div style="text-align: justify;">Quantas faltas destas existem em Portugal quando há pontes?</div><div style="text-align: justify;">No fundo ao enganarmos as empresas, enganamos o país e a nós próprios..</div><div style="text-align: justify;">No fundo a TAP está para Portugal como antigamente as forças armadas estavam para o País, à sua imagem..</div><div style="text-align: justify;">A TAP tem 95 pessoas a trabalhar por avião, esse número na Europa desenvolvida em qualquer companhia de referência é inferior, o eterno problema nacional da falará de produtividade. Somos os melhores lá fora, cá dentro empurramos o trabalho para os outros e até se trabalharmos muito nos chamam a atenção para fazer a coisa devagar...</div><div style="text-align: justify;">Pode uma empresa ser concorrencial num mercado global com estes números?</div><div style="text-align: justify;">A resposta é não..a não ser que seja subsidiada para funcionar em constante prejuízo..</div><div style="text-align: justify;">Portugal também dá sempre prejuízo, a TAP até não deu há dois anos...</div><div style="text-align: justify;">Ou seja, a TAP é mais do que fundamental para o país principalmente por ausência de concorrência que é impedida à nascença para manter monopólios mas isso são contas de outro rosário..</div><div style="text-align: justify;">A TAP é na realidade a imagem do Portugal que somos..</div><div style="text-align: justify;">A administração que se amanha por lá com primeiras damas Medinas, com <i>boys</i> contratados para a carga a ganharem mais do dobro de um Piloto Comandante, às equipas inteiras da NOS que lá ingressarem, à ausência total de transparência.</div><div style="text-align: justify;">As sucessivas administrações da TAP são a imagem dos nossos sucessivos (des)governos, os concursos, as cunhas e todos os defeitos de uma organização Portuguesa.</div><div style="text-align: justify;">Na maior Empresa Portuguesa, a TAP companhia de bandeira tem hoje mais efectivos do que a Força Aérea Portuguesa...e é o verdadeiro espelho da nação.</div><div style="text-align: justify;">Quem tem a culpa disto? </div><div style="text-align: justify;">O Governo, os brilhantes gestores que por lá foram passando, ou os trabalhadores?</div><div style="text-align: justify;">Eu sei a resposta. Obviamente os dois primeiros.</div><div style="text-align: justify;">Quem sairá prejudicado?</div><div style="text-align: justify;">Os trabalhadores e Portugal.</div><div style="text-align: justify;">Quem não será beliscado?</div><div style="text-align: justify;">A gerência e os amigos.</div><div style="text-align: justify;">A actual situação da TAP tem solução?</div><div style="text-align: justify;">Tem mas infelizmente já não depende da nossa vontade colectiva.</div><div style="text-align: justify;">Qualquer solução passará por obedecer aos que passam os cheques no estrangeiro.</div><div style="text-align: justify;">Afinal com o governo português sem saber há décadas para onde quer ir será Bruxelas a decidir o futuro da TAP e assim de toda a indústria aeronáutica nacional.</div><div style="text-align: justify;">Resumindo, em Portugal adia-se o futuro, com promessas eleitorais em que o pensamento político não vai além de um horizonte temporal de dois anos.</div><div style="text-align: justify;">Os partidos revelaram nos últimos 40 anos não terem capacidade de planeamento a médio e longo prazo..</div><div style="text-align: justify;">O Regime está assim consumido e nunca houve em Portugal nenhum </div><div style="text-align: justify;">regime eterno ou com capacidade de se reinventar.</div><div style="text-align: justify;">Caíram todos. O actual só não caiu porque na realidade pouco mais faz do que obedecer a Bruxelas e ganhar com a intermediação..</div><div style="text-align: justify;">A crise da TAP e do COVID19 é um exemplo desta realidade.</div><div style="text-align: justify;">Portugal já não é uma nau à deriva..está encalhada e precisa de ser rebocada pela União Europeia onde somos sempre os últimos. Seja esta a 12 ou a 27 países... Somos um estorvo e uns pedintes incapazes de traçar um rumo para o país que se extingue.</div><div style="text-align: justify;">Portugal impede a criação de empresas privadas, o Estado é cada vez mais omnipresente, a caminho do socialismo como está na constituição.</div><div style="text-align: justify;">No que me diz respeito e conhecendo o mundo pela profissão e milhares de aeroportos sei duas coisas:</div><div style="text-align: justify;">O aeroporto da Portela é o pior aeroporto a servir uma capital europeia e necessita de um local onde se possa desenvolver ao longo de décadas, como estava aliás estudado e aprovado no pós OTA.</div><div style="text-align: justify;">A TAP está também condenada por este entregue a comissários políticos há décadas igualmente ao sabor do vento..</div><div style="text-align: justify;">Em quase nove séculos de existência sempre soubemos tirar partido da nossa posição geográfica.</div><div style="text-align: justify;">Na Indústria Naval, Alemanha e Holanda construíram enormes estaleiros navais após o desaparecimento da nossa indústria naval, captando antigos clientes que preferiam vir ao nosso país.</div><div style="text-align: justify;">A razão é simples e basta olhar para o mapa mundo para perceber.</div><div style="text-align: justify;">Na indústria naval e aeronáutica convém de facto à Europa que nos sustenta que Portugal não tire partido das sua posição geográfica.</div><div style="text-align: justify;">Reduzir Portugal à sua mínima insignificância será do interesse de todos os outros países onde existem estas Indústrias.</div><div style="text-align: justify;">E os nossos Governantes mais não fazem do que nos vender os interesses nacionais. Um mar enorme ao abandono aqui à porta...</div><div style="text-align: justify;">Na indústria aeronáutica sem capacidade aeroportuária digna de uma capital europeia, até a Grécia nos dá avanço e solucionou o problema idêntico ao nosso há quase dez anos, e com a principal companhia Portuguesa nas mãos de Bruxelas teremos a repetição da <i>Troika</i> em termos de resultados finais..</div><div style="text-align: justify;">A diminuição económica do país e o prejuízo dos interesses nacionais.</div><div style="text-align: justify;">Seremos assim, fruto do peso do Estado na economia e na indústria aeronáutica um país ainda mais periférico da Europa.</div><div style="text-align: justify;">Sem uma política de transportes, sem ferrovia, sem transporte marítimo e agora dependentes até do transporte aéreo seremos cada vez mais um local remoto e exótico..</div><div style="text-align: justify;">Quem quiser produzir e escoar produtos terá de exportar através de Espanha..</div><div style="text-align: justify;">Realmente seria difícil fazer pior.</div><div style="text-align: justify;">Fernando Pessoa dizia que Portugal era a cara da Europa.</div><div style="text-align: justify;">O actual regime transformou Portugal no cu da dita..</div><div style="text-align: justify;">E assim pela primeira vez desde que há memória colectiva, iremos deixar Portugal pior do que o encontramos para as gerações futuras..</div><div style="text-align: justify;">E todos somos culpados disto ao dar importância aos pequeninos poderes, às cunhas e não ao mérito próprio.</div><div style="text-align: justify;">Face ao exposto tenho para mim que Portugal é a TAP em ponto grande.</div><div style="text-align: justify;">Administrações incompetentes e sem estratégias, cultura de direitos e ausência de deveres, viver sempre acima das possibilidades através do crédito, empurrar sempre a resolução dos problemas para o futuro.</div><div style="text-align: justify;">Tem sido assim na TAP e em Portugal</div><div style="text-align: justify;">Estou com os trabalhadores da TAP. </div><div style="text-align: justify;">E aquilo que lhes está a acontecer irá em breve tocar a todos.</div><div style="text-align: justify;">Os trabalhadores da TAP são afinal como qualquer outro contribuinte português a quem os governos deveriam assegurar o futuro.</div><div style="text-align: justify;">E isto não se faz empenhando o mesmo.</div><div style="text-align: justify;">Portugal irá contrair à mesma proporção da TAP.</div><div style="text-align: justify;">Não posso assim deixar de expressar a tristeza que sinto pelas milhares de pessoas afectadas com a actual decisão de despedimentos colectivo. Imensos jovens que iniciaram um carreira promissora na aviação civil, outros que optaram por deixar anteriores empregos e até companhias aéreas para ingressar na TAP em busca de melhores condições.</div><div style="text-align: justify;">Algumas que conheço e das quais sou amigo. Apenas posso dizer para acreditarem em vós próprios e desejar o melhor.</div><div style="text-align: justify;">E também a minha revolta enquanto cidadão português, cumpridor de todos os meus deveres e pagador de impostos por assistir mais uma vez à impunidade destas ‘gerências iluminadas’ só espero não assistir à distribuição de prémios entre estes meros comissários políticos que conduzem os destinos da TAP.</div><div style="text-align: justify;">A responsabilização destes gestores acaba na hora em que recebem o vencimento e gozam as regalias. Jamais em Portugal se responsabiliza a gestão, apesar dos vencimentos pornográficos e de sermos o País da Europa com maior desigualdade entre os chefes e as ovelhas.</div><div style="text-align: justify;">Até em França, que gostamos de copiar, existem limites ao vencimento do presidente de uma empresa calculado relativamente ao seu colaborador com o mais baixo salário.</div><div style="text-align: justify;">Se calhar está na altura de perguntarmos até quando irá este regime continuar a empobrecer Portugal e a reduzir um país com nove séculos de história a mero Estado exíguo.</div><div style="text-align: justify;">Apenas para benefício de alguns maus Portugueses..</div><div style="text-align: justify;">Portugal passará de exíguo a mero Estado falhado assim que nos fecharem a torneira do financiamento internacional..</div><div style="text-align: justify;">A mudança passa por todos nós, com uma cidadania exigente, sem medo de fazer perguntas incómodas, sem dar mais importância do que merece o Sr. Presidente da Câmara porque pode arranjar um trabalhinho para o filho, pelo regresso do jornalismo independente.</div><div style="text-align: justify;">Vale a pena lutar pelo nosso Portugal que é nosso e não deles, exigir justiça, a reforma do regime é não apenas necessária mas urgente.</div><div style="text-align: justify;">A continuidade passará se pensarem nas próximas gerações por gamar ao máximo antes que o País, à semelhança da TAP dê um estoiro, colocar o dinheiro em <i>offshores</i> no caso deles ou continuar a sabujice dos iluminados, esperando uma migalhas aceitando o triste fado que é o que faz a esmagadora maioria infelizmente.</div><div style="text-align: justify;">Deixamos eles à vontade, impunes...e não podemos nem devemos. </div><div style="text-align: justify;">Em nome de Portugal e das futuras gerações para com quem temos o dever de deixar um país melhor do que aquele que encontramos..</div><div style="text-align: justify;">Porque a continuarmos neste caminho, com a actual crise do Covid19 não haverá em breve pão na mesa de muitos.</div><div style="text-align: justify;">Sem pão há revolta, é histórico mas desta vez sem forças armadas para assegurarem a ordem será necessário intervenção armada internacional para repor a mesma. </div><div style="text-align: justify;">Bem podem depois chamar por Bruxelas...quando já nos tiverem comprado todos os interesses nacionais dirão: entendam-se!</div><div style="text-align: justify;">Será preciso chegar aí para encararmos a realidade?</div><div style="text-align: justify;">É este infelizmente o nosso futuro previsível.</div><div style="text-align: justify;">Queremos e merecemos o nosso Portugal de volta!</div><div style="text-align: justify;">É nosso e não deles.»</div><div style="text-align: right;"><b>Jorge Estevez</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Nota:</b> Texto de opinião reproduzido com autorização do seu autor, diretamente da sua página pessoal na rede social Facebook,</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s30/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s0/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div><div style="text-align: right;"><br /></div></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-88245358570119320172020-11-12T21:08:00.001+00:002020-11-12T21:08:14.545+00:00OGMA VAI REALIZAR MANUTENÇÃO DOS MOTORES GTF DA PRATT&WHITNEY <p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw05RsJguRmmHyKYPErem4Cnm-ZVGPpYzpzIzSd46dbclcB6VnUigrjHVfeMmFITWwOs8Q3bFdvQMinlUZ7hahh0gY3JOBunbFs1ylnupOpXdqSwD4FwcAlgNZXVg8j7ewjYxmwfV3hNo/" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" data-original-height="1020" data-original-width="1528" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw05RsJguRmmHyKYPErem4Cnm-ZVGPpYzpzIzSd46dbclcB6VnUigrjHVfeMmFITWwOs8Q3bFdvQMinlUZ7hahh0gY3JOBunbFs1ylnupOpXdqSwD4FwcAlgNZXVg8j7ewjYxmwfV3hNo/w640-h428/alverca_alverca.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Instalações da OGMA em Alverca do Ribatejo Foto: Embraer<br /></td></tr></tbody></table> <br /><p></p><p>A OGMA passa a integrar Rede de Centros de Manutenção Autorizados da Pratt & Whitney, um dos maiores fabricantes mundiais de motores de aviões, segundo pode ler-se num comunicado da Embraer, acionista maioritário da empresa portuguesa.</p><p>A OGMA é o novo Centro de Manutenção Autorizado para motores Pratt & Whitney, um dos maiores fabricantes mundiais de motores de aeronaves. Esta é a conclusão de um projeto desenvolvido pela OGMA, com o apoio da Embraer, ao longo dos últimos 12 meses, que permite expandir o leque de serviços na área de manutenção de motores, marcando a entrada da área de manutenção, reparação e revisão da Pratt & Whitney em Portugal.</p><p>O contrato entre a Pratt & Whitney e a OGMA foi formalizado recentemente. O projeto de industrialização e capacitação para realizar a manutenção do motor Pratt & Whitney GTF™ (Geared Turbofan) PW1100G-JM está programado para começar em 2021 e será desenvolvido nas próximas duas décadas. Ao longo do projeto, com maior incidência entre 2022 e 2023, prevê-se a criação de cerca de 300 postos de trabalho diretos altamente qualificados.</p><p>A OGMA vai investir 74 milhões de euros, principalmente nos primeiros quatro anos do projeto, num passo estratégico que lhe permite expandir o seu âmbito de atuação na área de manutenção de motores e, ao longo das próximas décadas, captar novos negócios que permitirão triplicar o volume de receitas da empresa e chegar ao patamar de 600 milhões de euros anuais. </p><p>Para Alexandre Solis, CEO da OGMA, “<i>este é um marco histórico para a OGMA, uma empresa com mais de 100 anos de existência. Ao merecermos a confiança da Pratt & Whitney, comprovamos a competência e a experiência das nossas equipas, mas estamos também a oferecer condições à OGMA de continuar com uma operação duradoura nas próximas décadas. Estamos motivados e ansiosos para começar esta parceria com a Pratt & Whitney</i>”.</p><p>“<i>É com entusiasmo que damos as boas-vindas à OGMA na rede de MRO dos motores GTF</i>”, disse Dave Emmerling, vice-presidente de Commercial Aftermarket da Pratt & Whitney. “<i>Com a OGMA, adicionamos um provedor de manutenção altamente capaz, com um longo histórico de experiência na manutenção, reparação e revisão de motores. À medida que a frota GTF continua a crescer, a rede de manutenção estará pronta para oferecer suporte à nossa base de clientes global em expansão</i>”.</p><p>“<i>Este contrato é uma demonstração do alto nível de experiência e competência da OGMA na manutenção de motores de aeronaves e representa uma oportunidade para o grupo Embraer expandir os seus negócios na prestação de serviços a outros fabricantes no mercado internacional. Em linha com a nova estratégia da Embraer, é uma diversificação dos negócios que resultará no crescimento da área de Serviços e Suporte nos próximos anos</i>”, afirma Johann Bordais, Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte.</p><p>A família de motores GTF da Pratt & Whitney é usada na nova geração de aeronaves comerciais como a família Airbus A320neo, Airbus A220 e Embraer E190-E2 e E195-E2.</p><p>Os motores GTF da Pratt & Whitney constituem uma nova geração de motores <i>turbofan</i> de alto <i>bypass</i>, que começaram a operar em 2016, permitindo operações com uma redução de até 16% no consumo de combustível, até 75% nas emissões de ruído e entre 50 a 75% das emissões de CO2 e NOx em comparação com a geração anterior de motores.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeqRf0l5YoaZUCDvAA2Tyrc74a67qfqNK0JgD1nid1udFieLDTV7e3EqMiVlY2LWMdeFDlphf5NFwxnFtfj36FmW-0msOEv2z7TZ8y4ha0a98q9Rwn8afSrpw96wNYGQ0Qall4fNh313g/s30/zPATCH01Fimtextos.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeqRf0l5YoaZUCDvAA2Tyrc74a67qfqNK0JgD1nid1udFieLDTV7e3EqMiVlY2LWMdeFDlphf5NFwxnFtfj36FmW-0msOEv2z7TZ8y4ha0a98q9Rwn8afSrpw96wNYGQ0Qall4fNh313g/s0/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div><br /><p><br /></p>Paulo Matahttp://www.blogger.com/profile/11466156187053572484noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-77384879250797804572020-06-29T23:07:00.001+01:002020-06-30T08:58:40.240+01:00BOEING 737 MAX VOLTA AO CÉU<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcmj5x86NWNpRDzAsTq0YQFItya3FiWSsdK_4agpd4ClZOmUNeYrpiXDfzP5T_FJmqY53MjigYDrHAopcFj5Ys8WXhJqhiBTz8WRuyQMptNUp883tD0vBkky7WE5wQpffylB-O_xzBCSub/s1600/Jon+Ostrower.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="760" data-original-width="960" height="506" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcmj5x86NWNpRDzAsTq0YQFItya3FiWSsdK_4agpd4ClZOmUNeYrpiXDfzP5T_FJmqY53MjigYDrHAopcFj5Ys8WXhJqhiBTz8WRuyQMptNUp883tD0vBkky7WE5wQpffylB-O_xzBCSub/s640/Jon+Ostrower.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #1c1e21; font-family: inherit; font-size: xx-small;"><span style="background-color: white;">Jon Ostrower</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #1c1e21; font-family: inherit;"><span style="background-color: white; font-size: 14px;"><br /></span></span>
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-size: 14px;">A aeronave de testes Boeing 737 Max 7 efetuou hoje com sucesso a sua primeira missão de certificação pela FAA, de modo a aprovar o novo software de controlo de voo.</span></span><br />
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-size: 14px;"><br /></span></span>
<span style="font-size: 14px;"><span style="background-color: white; color: #1c1e21;"></span></span><br />
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-size: 14px;">Recorde-se que toda a frota mundial do 737 Max está parada desde março de 2019, depois de dois acidentes fatais num curto espaço de tempo e que lançaram uma cortina de dúvidas sobre a fiabilidade do software dos controlos de voo da aeronave, alegadamente responsáveis pelas duas perdas.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #1c1e21; font-family: inherit;"><span style="background-color: white; font-size: 14px;"><br /></span></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-7379742317480349092020-05-24T09:00:00.000+01:002020-06-10T14:54:46.002+01:00Apontamentos de viagem … o PZL W-3 Sokol CS-HFA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRkWd9AhExEaCm_i7bXO-yF_rKv2SDWvntf4bHbQ48HXVSa4K-4M8HT6K1fQz1-oYHWaYEN3sWsHQgVEtZT2XaqXR5G7_25uC0GfwH9x3ANPC1AylR15hunpMseTCCckRRRDrduyOARhsR/s1600/PE04+Sokol+banner.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="638" data-original-width="1500" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRkWd9AhExEaCm_i7bXO-yF_rKv2SDWvntf4bHbQ48HXVSa4K-4M8HT6K1fQz1-oYHWaYEN3sWsHQgVEtZT2XaqXR5G7_25uC0GfwH9x3ANPC1AylR15hunpMseTCCckRRRDrduyOARhsR/s640/PE04+Sokol+banner.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Trago-vos aqui hoje mais uma partilha fotográfica, e à laia de peripécia, conto a sua história.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estávamos nos idos de 2001, primeiro ano do novo milénio, um ano de viragem, quanto mais não seja, de viragem das folhas do calendário. Foi um ano rico de eventos aeronáuticos em que participei e, em Setembro, preparava-se mais uma deslocação, juntamente com mais alguns amigos, num percurso que nos levaria do Porto ao coração do Alentejo, em busca de aviões obviamente, ao Portugal Air Show, em Évora.</div>
Socorro-me de um texto antigo para ilustrar o que quero dizer …<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<i>Porém, o dia anterior à nossa deslocação foi rico em “acontecimentos aeronáuticos”, na medida em que, e estava em casa a fazer não sei bem o quê, penso que a por a “máquina” a lavar a louça do almoço quando a minha esposa diz qualquer coisa à cerca de uma “avionete” da polícia que tinha caído no centro de Manhattan? Nem me mexi, continuei a fazer o que estava a fazer, e pensei cá para os meus botões que era mais uma peça sensacionalista, disparatada, uma “avionete” não existe e a polícia de Nova Iorque usa, quando muito helicópteros, e eu sabia que não se pode sobrevoar a baixa altitude algumas das zonas de Nova Iorque. Deixei-me por isso estar com os afazeres domésticos com que estava entretido, perdão, a pôr a louça na “máquina”.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Quando acabei fui até à sala e tentei perceber o que raio era que estava a acontecer, através do directo. </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Enquanto percebo e não percebo, eis se não quando, um avião entra na 2ª torre! </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Caiu-me tudo! Fiquei a tentar perceber porque raio de carga de água, algo que se assemelhava a um Boeing 767, entra por uma das torres dentro! Parecia tão estranho, tão irreal, a atitude do avião e a forma como entrou, fazia pensar em acto deliberado algo que, não fazia muito sentido, ou sentido nenhum! Fiquei tão confundido e sem perceber como podia tal acontecer.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>O resto é o que toda a gente sabe, acerca de todos os acontecimentos daquele dia. Até me deitar fui seguindo as notícias à medida que elas chegavam. Incrível, tudo.</i></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<i><i>No dia seguinte, portanto dia 12 de Setembro de 2001, em que fomos para Évora passando por Barrô (Águeda), Santa Comba Dão, Canas de Senhorim, Pinhanços (Seia), Covilhã, Penamacor, Alcafozes, Santo André das Tojeiras, e Proença-a-Nova, para além da estopada, e de eu a chatear o pessoal para não demorarmos muito tempo em cada local, porque de outra forma não conseguiríamos ir a todos os locais do percurso, destaca-se talvez um pequeno episódio que se passou em Penamacor, na helipista da Aliança Florestal/CELPA, que fica ligeiramente a Sul da vila.</i></i></div>
<i>
</i>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<i>Quando lá chegamos não estava o helicóptero porque, segundo nos informou o mecânico, tinha ido combater um incêndio mas que, não tardaria muito estaria a chegar, pelo que decidimos esperar um pouco para, quando aterrasse, pedirmos ao comandante para o fotografar. Este helicóptero foi de modelo único em Portugal, operado pela Heli Bravo, nomeadamente em combate a incêndios, aqui baseado a soldo das empresas de produção florestal, como a CELPA, mas também, quando necessário, integrando o esforço conjunto dos meios de combate. De facto, não esperamos muito, e lá veio o helicóptero.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Mal desliga o motor, e antes que pudéssemos pedir o que quer que fosse, já um dos pilotos estava do cockpit a acenar que não, veio ter connosco ainda a esbracejar negativamente, dizendo que não era permitido fotografar o helicóptero por questões de «segurança nacional», devido ao estado de alerta em que se encontrava o País, fruto dos acontecimentos nos Estados Unidos no dia anterior, o que estaria na origem dessa proibição. </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Não insistimos muito, polidamente agradecemos e saímos ordeiramente para a etapa seguinte do percurso, que por acaso foi o almoço, não longe dali. </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>É claro que, ele não se teria apercebido que o que tínhamos pendurado nos ombros não eram Kalashnikov’s, e sim máquinas fotográficas. Enfim… quando estávamos já a uma boa distância, comentamos: ora, o que vale é que já o fotografamos durante a aproximação e aterragem.</i></div>
<br />
E pronto, nada mais a acrescentar, deixo-vos com as digitalizações dos slides que fiz, do único PZL W-3 Sokol, operado pela Heli Bravo, com o registo CS-HFA (ex SP-SYI).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-n_9vGWGO9Myh5CbRQ0GVrwSY1a3XFKODZ7CTYDLczauQ3cS15_mhmDGWb3ECwyvSgNAMyz5zMJi7XsgY6i6it17uxBy-7zp8t9rzmPMKD8KCGGe0DjapSbW0Gw31ytn_TKpLdycd9hC_/s1600/pe04+CS-HFA+%255Bslide+2586-1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="792" data-original-width="1200" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-n_9vGWGO9Myh5CbRQ0GVrwSY1a3XFKODZ7CTYDLczauQ3cS15_mhmDGWb3ECwyvSgNAMyz5zMJi7XsgY6i6it17uxBy-7zp8t9rzmPMKD8KCGGe0DjapSbW0Gw31ytn_TKpLdycd9hC_/s400/pe04+CS-HFA+%255Bslide+2586-1%255D.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhatCNxqhRgYo9AP0mevVJ_PnbIo3_7gfuyfqegBTxrzF6mOBh-JqTw7-2IW8hy86ql0VS2HiEhtu97XdJvh5e3xtRLMRwDwU4wRzBn_TNMZjBfD3K27gsWtCCflyAfLfDBPWI7Auwrq8CZ/s1600/pe04+CS-HFA+%255Bslide+2586-2%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="791" data-original-width="1200" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhatCNxqhRgYo9AP0mevVJ_PnbIo3_7gfuyfqegBTxrzF6mOBh-JqTw7-2IW8hy86ql0VS2HiEhtu97XdJvh5e3xtRLMRwDwU4wRzBn_TNMZjBfD3K27gsWtCCflyAfLfDBPWI7Auwrq8CZ/s400/pe04+CS-HFA+%255Bslide+2586-2%255D.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkbDgeEpqkfZB1VU6EKEwCzvK7K0HTAPzfkIL-tt2F5fafAGJIgpezsydj6iI5PNoPGPvcfPoVqogNImoOigvzHXSRQpzhJG_r-GQA1Mhk_L3-la57_gZTsiBoo9fUyDeF00HOWnRuw2It/s1600/pe04+CS-HFA+%255Bslide+2586-3%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="791" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkbDgeEpqkfZB1VU6EKEwCzvK7K0HTAPzfkIL-tt2F5fafAGJIgpezsydj6iI5PNoPGPvcfPoVqogNImoOigvzHXSRQpzhJG_r-GQA1Mhk_L3-la57_gZTsiBoo9fUyDeF00HOWnRuw2It/s400/pe04+CS-HFA+%255Bslide+2586-3%255D.jpg" width="262" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9FP1-RFj2xEW2K9fJ4Z8cfVXe1QsbU_YBipLsAp-lJ3BLy0VYYZX4yO6lO-yRnE0xqg5mUaai53bJARD8evw7KoiRNDA6VTj7DCMkWZpg64VzYnfVFiTuShkUGPO-SixBr73F64W6G0i3/s1600/pe04+CS-HFA+%255Bslide+2586-4%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1200" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9FP1-RFj2xEW2K9fJ4Z8cfVXe1QsbU_YBipLsAp-lJ3BLy0VYYZX4yO6lO-yRnE0xqg5mUaai53bJARD8evw7KoiRNDA6VTj7DCMkWZpg64VzYnfVFiTuShkUGPO-SixBr73F64W6G0i3/s400/pe04+CS-HFA+%255Bslide+2586-4%255D.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Rui “A-7” Ferreira<br />
Entusiasta de Aviação<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Duas imagens do mesmo helicóptero, ainda com o registo polaco </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
SP-SYI, no hangar em Tires, em Março de 2001.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihwUhYModnixDqziZkXZ8ik1WHGwSqyPWFPq8vTNjMV3yvpPHaGqbkpem332XYR0UFRMenIubrXx2sIA-W_bKfD1-qji_AXApItmvYLDAUjDnpJ659Nn3ModkVMitUPYV1WUG6Ue1WvOEu/s1600/PF+SP-SYI+PZL+W-3+HB+Mar%25C3%25A7o2001%255Bslide1653%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1070" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihwUhYModnixDqziZkXZ8ik1WHGwSqyPWFPq8vTNjMV3yvpPHaGqbkpem332XYR0UFRMenIubrXx2sIA-W_bKfD1-qji_AXApItmvYLDAUjDnpJ659Nn3ModkVMitUPYV1WUG6Ue1WvOEu/s320/PF+SP-SYI+PZL+W-3+HB+Mar%25C3%25A7o2001%255Bslide1653%255D.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQusao3Fqy4KkmQzZMD7be5V0mCtgGh6V3zPPmxdv_m_BAAY11TgmjszsNnL9suEcAF2xRWLc54wxhyphenhyphencF1fr-ETuCiCm-mU1HPKGakaebN7PRu3kkdVOWXs-xFtCTlCVsuHrxZsiYbBCzl/s1600/PF+SP-SYI+PZL+W-3+HB+Mar%25C3%25A7o+2001%255Bslide+1653b%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1063" data-original-width="1600" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQusao3Fqy4KkmQzZMD7be5V0mCtgGh6V3zPPmxdv_m_BAAY11TgmjszsNnL9suEcAF2xRWLc54wxhyphenhyphencF1fr-ETuCiCm-mU1HPKGakaebN7PRu3kkdVOWXs-xFtCTlCVsuHrxZsiYbBCzl/s320/PF+SP-SYI+PZL+W-3+HB+Mar%25C3%25A7o+2001%255Bslide+1653b%255D.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Corsário de Segundahttp://www.blogger.com/profile/15386474292429638782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-7857789198707853632020-03-25T11:45:00.001+00:002020-03-25T11:45:18.079+00:00 A AMERICAN AIRLINES NO CHÃO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgED7X6lX7bhm1vKg8evQbPfk9IPLV72V2dycTHhnOlMUbzuz8OFnlQcNJyMYjOvJ5onh4FZsb-OY9qUuFmR2TEmntyLFdTkf-MvmeIpliqcMbSpkhKIcrdTvGNpdbTk9qZPNXu8QwFIEZm/s1600/AA5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgED7X6lX7bhm1vKg8evQbPfk9IPLV72V2dycTHhnOlMUbzuz8OFnlQcNJyMYjOvJ5onh4FZsb-OY9qUuFmR2TEmntyLFdTkf-MvmeIpliqcMbSpkhKIcrdTvGNpdbTk9qZPNXu8QwFIEZm/s640/AA5.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Entretanto vão surgindo mais imagens - sempre impressionantes - de frotas (quase) inteiras, no chão, estacionadas em placas, <i>taxi ways</i>, onde é possível, vítimas (indiretas) da ação pandémica do vírus Covid-19.</div>
<div style="text-align: justify;">
Estas são da gigante "American Airlines", obtidas no aeroporto de Tusla, Oklahoma, no passado dia 23 de março.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh28Gvch916nuDjDXsxpOqWoptKz1YvKeRgvArKH6yQTUMb9N9VZjnfrN7BuvEbSabHHFckvi0iEfqINDeG1ixD6EBP_02cs9O3FJp0GvOip3DD__D-wT2jXqRQQEI2wyHvRjOj5CeKIBXU/s1600/AA3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh28Gvch916nuDjDXsxpOqWoptKz1YvKeRgvArKH6yQTUMb9N9VZjnfrN7BuvEbSabHHFckvi0iEfqINDeG1ixD6EBP_02cs9O3FJp0GvOip3DD__D-wT2jXqRQQEI2wyHvRjOj5CeKIBXU/s640/AA3.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnRPz_3qrLBNhjWh7Z5n_vApelJrsQl_HNojuFQHWuNuunftoDVlYiDH-mCnp9bQFU5Rv8mCW5vRvWh42Vv21etsBPCoKlK5aFebak9La45koAxnnk-dAuSxEltw10DQlepr5CYpKIY0US/s1600/AA2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="959" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnRPz_3qrLBNhjWh7Z5n_vApelJrsQl_HNojuFQHWuNuunftoDVlYiDH-mCnp9bQFU5Rv8mCW5vRvWh42Vv21etsBPCoKlK5aFebak9La45koAxnnk-dAuSxEltw10DQlepr5CYpKIY0US/s640/AA2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY0EWO9pQE5jHBGlx0JaWazy_ZFTE2q9-LSECXB4Qv_ka7tuz0nwXQ8yRdbjfNM5g5Emzr8OradgL3qAzuMJOEt2TuFtm7EuEviFcpU7TOLubmgBQmU2qbiHnJ560R94TkzwqIln7le0MM/s1600/AA4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY0EWO9pQE5jHBGlx0JaWazy_ZFTE2q9-LSECXB4Qv_ka7tuz0nwXQ8yRdbjfNM5g5Emzr8OradgL3qAzuMJOEt2TuFtm7EuEviFcpU7TOLubmgBQmU2qbiHnJ560R94TkzwqIln7le0MM/s640/AA4.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0ljIVhj06es57ERagnMkhEZfU6rzyacMx_XnsDLdyAHs4CkwRsVqmBBibSpdIv0eldW7JdaVSNOtym7Jw5VmLqfJ4HnzIv3xqjjRsxEyKAqhZQ2fdcxWO9SSSLwOtY8jPYQ1iz6OHPTxR/s1600/AA1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0ljIVhj06es57ERagnMkhEZfU6rzyacMx_XnsDLdyAHs4CkwRsVqmBBibSpdIv0eldW7JdaVSNOtym7Jw5VmLqfJ4HnzIv3xqjjRsxEyKAqhZQ2fdcxWO9SSSLwOtY8jPYQ1iz6OHPTxR/s640/AA1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVJHPP4U_XV3NDOVQdgNkzGmc2bJyPuD8SkcevvXCJ5son_PkBWNzoERPUZL5eHTs7C92odh3G_O5ikJVA4TYxtOuUv91raJ-J7MtGEFxbo5VicZQ9XXUpS8JrXnKuFoR4AxT9k4OLB4W3/s1600/AA6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVJHPP4U_XV3NDOVQdgNkzGmc2bJyPuD8SkcevvXCJ5son_PkBWNzoERPUZL5eHTs7C92odh3G_O5ikJVA4TYxtOuUv91raJ-J7MtGEFxbo5VicZQ9XXUpS8JrXnKuFoR4AxT9k4OLB4W3/s640/AA6.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: right;">
<b>Crédito das imagens:</b><span style="background-color: white; color: #1c1e21; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;"> </span><span style="background-color: white; color: #1c1e21; font-size: 14px;"><span style="font-family: inherit;">Reuters/Nick Oxford</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: right;">
<span style="background-color: white; color: #1c1e21; font-size: 14px;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-89893633736537438492020-03-21T19:16:00.003+00:002020-03-21T19:17:07.200+00:00A SWISS NO CHÃO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm6Hkn7k5Bjp4k3-fJQ9g7pL08S1_R6lboG9f3z8kNiv8WIeKm2UB-Tg2gvlV10TCpCQoJZ2pUREPFdnGGsnI3Ee0wFEb5SE-jJ2sMw_TNjskvWb6KAx8YfZTAuE64JXLivv8B_7yvOAVS/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm6Hkn7k5Bjp4k3-fJQ9g7pL08S1_R6lboG9f3z8kNiv8WIeKm2UB-Tg2gvlV10TCpCQoJZ2pUREPFdnGGsnI3Ee0wFEb5SE-jJ2sMw_TNjskvWb6KAx8YfZTAuE64JXLivv8B_7yvOAVS/s640/3.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
À <a href="http://portadembarque04.blogspot.com/2020/03/a-tap-no-chao.html">semelhança da TAP Air Portuga</a>l, a companhia helvética de bandeira também está a estacionar os seus aviões pelos aeroportos do país dos cantões.</div>
<div style="text-align: justify;">
Aqui ficam algumas imagens elucidativas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5ixMXdW17Znh5Xo5Si6VwxhtZaLh8-XpZEIlgDgWkrvFS8PwuQDKTUEhooU9sQCVhwjUPjPN4It3gpz_OvfrtE6sKoxdMehRitarpAHYVJtCutEzlgOx7mWnKp52-AnGF1fOUaL-PWrTL/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5ixMXdW17Znh5Xo5Si6VwxhtZaLh8-XpZEIlgDgWkrvFS8PwuQDKTUEhooU9sQCVhwjUPjPN4It3gpz_OvfrtE6sKoxdMehRitarpAHYVJtCutEzlgOx7mWnKp52-AnGF1fOUaL-PWrTL/s640/2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY1Y78CtqRj0nNpdQ2Ymjd4XErA9ZUfGQQ41IuuOnrv6RVARMI5n1sgxmvJGwZukkuDiam3lcTf3uCEQNX98bKyGJHhkybNgWbKTXJjVxAZ6Sim-n1nvSeZbMRFIhqMgqWJCkwTWaItLfE/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY1Y78CtqRj0nNpdQ2Ymjd4XErA9ZUfGQQ41IuuOnrv6RVARMI5n1sgxmvJGwZukkuDiam3lcTf3uCEQNX98bKyGJHhkybNgWbKTXJjVxAZ6Sim-n1nvSeZbMRFIhqMgqWJCkwTWaItLfE/s640/1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDA1jDqRMnvgHEaGQnB_sYiwoQP4kaxd5eZJUiLzFltxeaKlpKbIFRYi8Dkjb5utS-M9RgDqA9H-Y5xRhhy4_acaXDiEnkDFkzsPo1fBce3Jc5NqbJlWcQCuehg5EvGggMzG-RXYEx2tu5/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDA1jDqRMnvgHEaGQnB_sYiwoQP4kaxd5eZJUiLzFltxeaKlpKbIFRYi8Dkjb5utS-M9RgDqA9H-Y5xRhhy4_acaXDiEnkDFkzsPo1fBce3Jc5NqbJlWcQCuehg5EvGggMzG-RXYEx2tu5/s640/4.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPJG1Ca0LMLXQbwGOlJF2kOpk8I9vnwBZoHGUjb_xuQcZjLQp0gayUY5GysZu4A55Cht0kOFoR87QAx0ZtUiPmK-3muiwGu3KhFUQS9VA8OD_EHfddVMsFh82zmk4-vQxmL4GfJWgf-dJp/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPJG1Ca0LMLXQbwGOlJF2kOpk8I9vnwBZoHGUjb_xuQcZjLQp0gayUY5GysZu4A55Cht0kOFoR87QAx0ZtUiPmK-3muiwGu3KhFUQS9VA8OD_EHfddVMsFh82zmk4-vQxmL4GfJWgf-dJp/s640/5.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8S6G4_sgBGpXeMD4IU92EUFVzMMojAYAaipoeH8IfTON0_Ka9O_Pr6M7K0U1QS5F7h5mDWoYw-6O1gMSdb1yWXwaa3wAh0ogpD5QfoWKd75BGp6QY9sjfxGmFgdlQVDfsJwhCsKWXCoNj/s1600/8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8S6G4_sgBGpXeMD4IU92EUFVzMMojAYAaipoeH8IfTON0_Ka9O_Pr6M7K0U1QS5F7h5mDWoYw-6O1gMSdb1yWXwaa3wAh0ogpD5QfoWKd75BGp6QY9sjfxGmFgdlQVDfsJwhCsKWXCoNj/s640/8.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: right;">
<b>Fotografias de</b>: Thomas Luethi </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-74529512578821090942020-03-20T17:57:00.001+00:002020-03-20T19:45:43.971+00:00A TAP NO CHÃO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYficsoUXY0p8cwWsT9rG3IRDUPifj7IszkXEm9YncHdfZl5BVWkxl1YXB218qXmDbwMmOL5y2-1ku9uSwPa7nFisjcuwcF2urVwlDsVFUSiR76pGhcnMLZtLyk1IrgQBquWQ6MX2zDZHT/s1600/tap1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYficsoUXY0p8cwWsT9rG3IRDUPifj7IszkXEm9YncHdfZl5BVWkxl1YXB218qXmDbwMmOL5y2-1ku9uSwPa7nFisjcuwcF2urVwlDsVFUSiR76pGhcnMLZtLyk1IrgQBquWQ6MX2zDZHT/s640/tap1.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Imagens elucidativas - quase impressionantes - da frota da transportadora aérea nacional (TAP - Air Portugal), estacionada pelas placas do Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyveatlcuZj-lH1GmU-H7IJeKm5exD2nia_1L7uW8IyktIYqvw_9NS0EbROTRgMAaXNurLNLgpPX5R8r2kjJED2_RbmbO2cTr0nNwFkyuEVzG2fZqy0vA6Fphez9CWI_N928ZjSKKKPdNe/s1600/tap2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyveatlcuZj-lH1GmU-H7IJeKm5exD2nia_1L7uW8IyktIYqvw_9NS0EbROTRgMAaXNurLNLgpPX5R8r2kjJED2_RbmbO2cTr0nNwFkyuEVzG2fZqy0vA6Fphez9CWI_N928ZjSKKKPdNe/s640/tap2.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A cor plúmbea que preside ao céu, parece querer associar-se ao cinzento dos tempos que se adivinham. No conjunto, percebe-se a força de uma microscópica entidade (um vírus), contra a técnica e os grandes pássaros de ferro. Percebe-se, igualmente, quem ganha.</div>
<div style="text-align: justify;">
Vamos ver o que o tempo nos reserva e se a TAP, ultrapassada esta situação tão adversa, será capaz de se reerguer e continuar a sua missão.</div>
<div style="text-align: center;">
--</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Nota:</b> Imagens obtidas hoje, por António Ferreira, a quem o Pássaro de Ferro agradece a autorização para a sua publicação.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-11649705557105558462020-03-17T18:00:00.000+00:002020-03-17T18:08:52.068+00:00OS AVIÕES E O COVID19 - OS DIAS DA INCERTEZA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzGPOhm75AmXOOKal2sSaGLAyrbCZ1ufVVsiFgu2brQa4GT9Vrl68RF9xH8w279XsA1r2uO5Ydty1VSRmnB6cAJr1mbz6iz1RbRogTPX7YJBxS3AUC30EOIaYWZh0L6n6xBf4alvKsY-cA/s1600/tapsbeja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="959" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzGPOhm75AmXOOKal2sSaGLAyrbCZ1ufVVsiFgu2brQa4GT9Vrl68RF9xH8w279XsA1r2uO5Ydty1VSRmnB6cAJr1mbz6iz1RbRogTPX7YJBxS3AUC30EOIaYWZh0L6n6xBf4alvKsY-cA/s640/tapsbeja.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Créditos na imagem.</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
A TAP deslocou para o Aeroporto de Beja alguns dos seus aviões de longo curso, nomeadamente três Airbus A339 aka A330 NEO.</div>
<div style="text-align: justify;">
Esta deslocação já é um efeito visível do "Covid19" e da pandemia decretada face à ação desse "novo Corona Vírus" que desaconselha deslocações e viagens que não sejam absolutamente necessárias, para fazer a contenção possível do vírus. A consequência é óbvia. Aviões no chão e depois disso, tudo o que isso acarreta.</div>
<div style="text-align: justify;">
E este vírus nada mais é do que uma criatura minúscula que parece estar a virar tudo do avesso e a liquidar as certezas de que quase tudo parece (parecia?) ser feito.</div>
<div style="text-align: justify;">
A transporte aéreo exultava em crescimentos sem precedentes, a democratização das viagens aéreas parecia uma das tremendas conquistas do Homem moderno mas, eis que um "malvado" vírus chega ao "casino da nossa sorte" e aplica um valente pontapé na mesa do jogo, entornando fichas, parando roletas e parando as máquinas.</div>
<div style="text-align: justify;">
O que vem a seguir, não se sabe. A viagem é para lugar incerto e não sabemos o que nos espera à chegada.<br />
A reconstrução das coisas como as conhecíamos pode não ser tão linear como as melhores frases que os poderes possam alinhavar para nosso coletivo consolo.</div>
<div style="text-align: justify;">
A realidade tem sempre uma agenda que apenas ela controla e que nem sempre acompanha as nossas necessidades e desejos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Quando parecemos dominar tudo - o Homem tem esse desejo ancestral - somos afinal dominados, sem dó nem piedade.</div>
<div style="text-align: justify;">
Veremos o que o tempo nos reserva e, para nosso bem, que aprendamos um pouco sobre a nossa presença no mundo.</div>
<div style="text-align: justify;">
É preciso meter explicador?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-81000635181420504092020-01-25T23:15:00.002+00:002020-01-26T00:17:59.755+00:00BOEING 777X LEVANTA VOO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-BA0Xc5fa_QDOvv2brvtUGEHa6AbF8eK5gNdHDphnam5tBMiBCX05CF3BB3SKoncVoXvdhhzCKJQq6TJED9mDWV6xaZXguYxRuLj-rHfgwD_EM9-NZjvIB75SOEaoqrJR3AYesvbiweSJ/s1600/t7x.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="635" data-original-width="960" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-BA0Xc5fa_QDOvv2brvtUGEHa6AbF8eK5gNdHDphnam5tBMiBCX05CF3BB3SKoncVoXvdhhzCKJQq6TJED9mDWV6xaZXguYxRuLj-rHfgwD_EM9-NZjvIB75SOEaoqrJR3AYesvbiweSJ/s640/t7x.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> <b>Foto: </b>Via Jon Ostrower</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Depois de vários percalços e adiamentos, o Boeing 777X voou finalmente hoje, 25 de janeiro de 2020 e largou o solo, pela primeira vez, às 10:09h de Everett, 18:09h em Lisboa.</div>
<div style="text-align: justify;">
Numa altura em que o gigante norte americano da aviação enfrenta uma crise sem precedentes, sobretudo exponenciada pelos problemas no 737 MAX que levaram a dois acidentes que envolveram a perda de mais de três centenas de vidas, este voo do 777X revestia-se de capital importância para, de algum modo, devolver alguma calma e até credibilidade à Boeing, fazendo-a, de certo modo, ressuscitar.</div>
<div style="text-align: justify;">
O Triple Seven X, na sequência do seu "pai" Boeing 777, é o maior bimotor do mundo e está equipado com dois potentes e gigantescos motores General Electric GE9X que, para se ter uma ideia do seu tamanho, o seu diâmetro total (3,40m) é superior ao diâmetro da cabine de um Boeing 737, conforme a ilustração e ainda maior que o já de si gigantesco GE90. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHMwVholiq6Tannc1nyKdxtZp3B9IaEqf6hv1hbWPhREXe3B1oVtrkgWJSFrH_LQZcPRLVORuiRkmXUJqOAk9hCjrSvXd_MlTzIjL-YD-iu1l2ePO45MJMNYb2W4PM0ki-Io8F_aUFXjHD/s1600/ge9x.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="486" data-original-width="800" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHMwVholiq6Tannc1nyKdxtZp3B9IaEqf6hv1hbWPhREXe3B1oVtrkgWJSFrH_LQZcPRLVORuiRkmXUJqOAk9hCjrSvXd_MlTzIjL-YD-iu1l2ePO45MJMNYb2W4PM0ki-Io8F_aUFXjHD/s640/ge9x.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Uma das suas principais características são as asas cujas "pontas" dobram 3,5m em cada lado para, de certa forma, mitigar as suas gigantescas dimensões (71,75m de envergadura...) e, assim, permitir melhores operações nos aeroportos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNHFyxB4C0TuOhBCdvR8GRHOZ9G0Z9tFFT1Y2u3wHMv0Lkz5qrFGb23hDKmgxAHnwfshYdPMOmG_6oaS_ADAiU83bL3F0T9043XZELAJY2xIgiECoinOF_ipDndQbUBpXVFy5Dch6B3-ky/s1600/t7x2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="685" data-original-width="960" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNHFyxB4C0TuOhBCdvR8GRHOZ9G0Z9tFFT1Y2u3wHMv0Lkz5qrFGb23hDKmgxAHnwfshYdPMOmG_6oaS_ADAiU83bL3F0T9043XZELAJY2xIgiECoinOF_ipDndQbUBpXVFy5Dch6B3-ky/s640/t7x2.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> </span><span style="font-size: x-small;"><b>Foto: </b><span style="font-size: xx-small;">Boeing Company. </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Na imagem podem observar-se as asas "dobradas" uma das suas características diferenciadoras.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXwQOCEb74-vwxeB6LyZcj89ygaGLXrru6bfwQk0c1n4G-MNt8FjY5H5L7HSPD4ZnPikTgMkFnv8NC2QYC1L0PMPoqv6hr3ZejoUMVo6oEZa1vjRNMCPLHbaD0yAnBIO9gsuHcguYNTc7/s1600/t7x1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="635" data-original-width="960" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNXwQOCEb74-vwxeB6LyZcj89ygaGLXrru6bfwQk0c1n4G-MNt8FjY5H5L7HSPD4ZnPikTgMkFnv8NC2QYC1L0PMPoqv6hr3ZejoUMVo6oEZa1vjRNMCPLHbaD0yAnBIO9gsuHcguYNTc7/s640/t7x1.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> </span><b style="font-size: small;">Foto: </b><span style="font-size: x-small;">Via Jon Ostrower</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O Boeing 777X ou, abreviadamente, T7X, competirá com o A350 da europeia Airbus e está previsto entrar ao serviço efetivo no próximo ano. Esta aeronave regista já uma carteira de quase três centenas e meia de encomendas.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-48194576557740831482017-11-10T19:44:00.002+00:002017-11-10T19:44:40.882+00:00OLD TAP DAYS EM POSTAIS ILUSTRADOS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilTjmmHeVPMlPkCv60383QzIeMCmYzxV0ZW6624CJgGVBmNvCz_gdfF2UmgaetU2ZmnT3VyU9XZ-Y3OSqa5W8RSj5EesOvkqsYmpm8PO1cJUhVaRkq4Rjg5mrNnl8EjyfYOi2nsSXEl53n/s1600/A340.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1036" data-original-width="1595" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilTjmmHeVPMlPkCv60383QzIeMCmYzxV0ZW6624CJgGVBmNvCz_gdfF2UmgaetU2ZmnT3VyU9XZ-Y3OSqa5W8RSj5EesOvkqsYmpm8PO1cJUhVaRkq4Rjg5mrNnl8EjyfYOi2nsSXEl53n/s640/A340.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
A340 </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Antes da Internet se ter disseminado por completo, para aceder a fotografias de aviões, fossem eles civis ou militares, era preciso fazer coleção de, por exemplo, postais.</div>
<div style="text-align: justify;">
As próprias companhias aéreas e Forças Aéreas os faziam para, vendendo-os ou não, chegarem as imagens das suas aeronaves de mão em mão, a quem sentisse o gosto pela aviação.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFPacvkSV94vAsm0md_rccxYdjYn2fzDGG5dXnV_KbRlzXZOepbkJ_v-XtRctDvYAMXVpRCWPtcfGtXyiuSh52AjLTrUwJeLepdszmWdSH9bYp52wb08nYXyrDqU8d9SapKgddPZqHAqc-/s1600/tap10001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1032" data-original-width="1597" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFPacvkSV94vAsm0md_rccxYdjYn2fzDGG5dXnV_KbRlzXZOepbkJ_v-XtRctDvYAMXVpRCWPtcfGtXyiuSh52AjLTrUwJeLepdszmWdSH9bYp52wb08nYXyrDqU8d9SapKgddPZqHAqc-/s640/tap10001.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
A310 </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPYcSw1izQoJNGyBAdNSefNJORtgo8mePqIH037YtPeB8IYSevkgfVjIvXd_5qdIGTcY9vlA4Ya7aB5WAm3tNawk6DrU96Xd9niQR3lBjUA7wzFglbDY54zuGm-PfK-Qvy31dAdIX2nTo4/s1600/tap20001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1032" data-original-width="1600" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPYcSw1izQoJNGyBAdNSefNJORtgo8mePqIH037YtPeB8IYSevkgfVjIvXd_5qdIGTcY9vlA4Ya7aB5WAm3tNawk6DrU96Xd9niQR3lBjUA7wzFglbDY54zuGm-PfK-Qvy31dAdIX2nTo4/s640/tap20001.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Tristar</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIqYxCHsljlCvOjAe5zcVM7_wR-c8qo-RYXb9SwkXkM8O3wbDt6pAedRMczXAPfRgXOedjM7Y2g3R32ThujZY6-H_uiazV6y0iElyTAt6HOC0BDniBmjRk-X9C5Knn1N-MkizQDv8O1Uwp/s1600/tap10002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1036" data-original-width="1594" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIqYxCHsljlCvOjAe5zcVM7_wR-c8qo-RYXb9SwkXkM8O3wbDt6pAedRMczXAPfRgXOedjM7Y2g3R32ThujZY6-H_uiazV6y0iElyTAt6HOC0BDniBmjRk-X9C5Knn1N-MkizQDv8O1Uwp/s640/tap10002.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
A319</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyrtQ1nkP8TlpRi1cqlHTwDd1f1IsxnLgFPQtAJf1vMpLw6HUYfPMX6-wgEtx9-bH_XAPUVBx1NnmW9OjdnhIcL25MX4a4P8hQBGZ88ClQqmdpEIwZzZNcbOUGaXvjDb2mPFmpJamSNM5y/s1600/tap20003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyrtQ1nkP8TlpRi1cqlHTwDd1f1IsxnLgFPQtAJf1vMpLw6HUYfPMX6-wgEtx9-bH_XAPUVBx1NnmW9OjdnhIcL25MX4a4P8hQBGZ88ClQqmdpEIwZzZNcbOUGaXvjDb2mPFmpJamSNM5y/s640/tap20003.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
A320 </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Portanto, ter por exemplo uma coleção como esta que aqui se partilha, há uns 30 anos atrás, era coisa digna de alguém com muita sorte. Esta chegou-me às mãos, oferecida, há algumas semanas atrás e fez-me voltar no tempo uma apreciável quantidade de anos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGVpy4dnKgOhFs-gINJn_IvMYnwk08AhSoNrn-52WngUx2Lb7_5Pns0sRF4AK1bWfBbgtbIJgfLuc2BYzlB0Qh_FHNWp64KcumKPQ-04b0LP5YjU_RTotuokdKLY7G0BkQEywg2Hs_CTE1/s1600/tap20002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1017" data-original-width="1600" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGVpy4dnKgOhFs-gINJn_IvMYnwk08AhSoNrn-52WngUx2Lb7_5Pns0sRF4AK1bWfBbgtbIJgfLuc2BYzlB0Qh_FHNWp64KcumKPQ-04b0LP5YjU_RTotuokdKLY7G0BkQEywg2Hs_CTE1/s640/tap20002.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Boeing 727 </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfE1QLWlfrdOKNLa71WSaFdQOuqHIvQoSP5W_1UtRpnTAOhXf1PIDX3EvQK8kjL4hRu3uPhy4__Vk9pbr9ibZIJYljzwWoS4ugDwztEtYkWZjv7zIODH27q84fAf_Sa6TQ-ODB4sF5njr5/s1600/tap30003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="997" data-original-width="1600" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfE1QLWlfrdOKNLa71WSaFdQOuqHIvQoSP5W_1UtRpnTAOhXf1PIDX3EvQK8kjL4hRu3uPhy4__Vk9pbr9ibZIJYljzwWoS4ugDwztEtYkWZjv7zIODH27q84fAf_Sa6TQ-ODB4sF5njr5/s640/tap30003.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Boeing 737-300</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgevOAMqar8g438Mufyi6o4k91mhOY0C9AA-1Fl4PXhPkGQ4oGNWpSL3BQq9Kbqjyfvr-d8YMKLqQx1LgXa2xV0YuUfK8v27GDSb_PQgKvdrIDVLvZUoV5F5RH91UW_CUWoUjqQF2W871zw/s1600/tap30002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1049" data-original-width="1591" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgevOAMqar8g438Mufyi6o4k91mhOY0C9AA-1Fl4PXhPkGQ4oGNWpSL3BQq9Kbqjyfvr-d8YMKLqQx1LgXa2xV0YuUfK8v27GDSb_PQgKvdrIDVLvZUoV5F5RH91UW_CUWoUjqQF2W871zw/s640/tap30002.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Boeing 737-300 com pintura especial. </div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tudo isto para que as atuais gerações com acesso constante a milhares ou
milhões de fotos de aviões, a qualquer hora, em todo o lado, entendam o que se "sofria" com a escassez de
imagens dos "nossos" queridos aviões. Eram poucas, em jornais ou
revistas da especialidade ou não e com elas, assim tão poucas, já
éramos uns apaixonados felizes.</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<b>Coleção de</b>: António Luís</div>
<div style="text-align: right;">
[Imagens/postais digitalizados] </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-15436551005013247452017-07-10T09:00:00.001+01:002020-09-10T20:46:51.886+01:00O VOO DO MOSCARDO [Muscardus Aristidianus Açorianus VI]<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYnvu-N60VPMjhvBmmmw2CTyZ9MpEkJF4bmMnZjEMRT_lMG5AMkDy_4skSzn-gS95SicbF1ZPLFGY4Syd7zjtxCgcpwB36TkvunDWR9U7K5uNXiHTRIHfey-nDYZ4_jxPrZmRtNFKNKpP-/s1600/PE04+o+voo+do+Moscardo+-+banner.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="716" data-original-width="1500" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYnvu-N60VPMjhvBmmmw2CTyZ9MpEkJF4bmMnZjEMRT_lMG5AMkDy_4skSzn-gS95SicbF1ZPLFGY4Syd7zjtxCgcpwB36TkvunDWR9U7K5uNXiHTRIHfey-nDYZ4_jxPrZmRtNFKNKpP-/s640/PE04+o+voo+do+Moscardo+-+banner.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Não me importo de me repetir, quando digo que a história completa do Sr. Aristides Pires, esse Dédalo e Ícaro, decano da nossa aviação experimental, está toda por contar, na íntegra pelo menos, alguém o fará, se não ele próprio, eu pelo menos assim o espero.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pelos retalhos que ousei relatar em vários escritos (referidos abaixo), considero-me um tipo bastante afortunado de o ter feito, mas muito mais afortunado de o conhecer e de o ter como Amigo.</div>
<div style="text-align: justify;">
A sua história confunde-se com a do Moscardo, desde quando não passava de um projecto num papel, de uns quantos barrotes de madeira e folhas de contraplacado, às diferentes fases da sua construção, à sua certificação e voo, até aos dias de hoje, sempre a modificar, melhorar, e o introduzir alterações impostas pelo evoluir das regras.</div>
<div style="text-align: justify;">
Sempre que a inconstância dos caprichosos humores do Anticiclone dos Açores e das suas quatro estações diárias, de quando em vez, lá o Moscardo se dependura no éter e o seu ronco ecoa no terreno plano do Graben Terceirense, da Praia da Vitória até as Lajes.</div>
<div style="text-align: justify;">
Esta visita, que fiz no final de Junho, foi para mim o fechar de um ciclo já que, das muitas vezes que fui à Terceira, por muitas e variadas razões, nunca vi o Sr. Aristides a voar. Assim, e desta vez, assisti à preparação do aviador e da sua máquina estridente, e os vi descolar, com direito a diversas passagens sobre a pista, uma delas em rase motte, e depois o seu regresso, para o cerimonial inverso de recolher o Moscardo ao hangar, até à próxima vez. Não vos sei transmitir em palavras a alegria de ver este meu amigo a voar! E eu ali, feito um puto, sentado na relva, a ver isto tudo! Só mesmo estando lá para ver!</div>
<div style="text-align: justify;">
Aqui fica pois, mais que o vazio das minhas palavras, um pequeno apontamento fotográfico, também ele confinado às limitações do autor, tudo isto em louvor dos que ousam colar as penas com cera e elevar-se no éter.</div>
<div style="text-align: justify;">
O meu obrigado ao Sr. Aristides Pires, por continuar a viver o sonho.</div>
<br />
<div style="text-align: right;">
<b>Texto:</b> Rui Ferreira</div>
<div style="text-align: right;">
Entusiasta de Aviação</div>
<div style="text-align: right;">
Junho 2017</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpp4qv8Wovy6p7VtvzColooGMRuWURlczE2jL499oJj5nVMhkLAw9kLGESElrLpSxbVibVGzpwvasjsamMp_eGaH-0JRkHA5WsPxjrI8hqS7OMQMDIFE45xARxL2zgbIwItedF0izfEij3/s1600/asas+piloto+fato+de+voo+sr+aristides.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="1600" height="73" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpp4qv8Wovy6p7VtvzColooGMRuWURlczE2jL499oJj5nVMhkLAw9kLGESElrLpSxbVibVGzpwvasjsamMp_eGaH-0JRkHA5WsPxjrI8hqS7OMQMDIFE45xARxL2zgbIwItedF0izfEij3/s200/asas+piloto+fato+de+voo+sr+aristides.gif" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOdb9_XJsFATqSP8EXr9-wlEeFkfPQBJIQ78NVshiTA4REvrz61FnLbN-z5EzldJtvs4J25f_eM2k7ISUKWMR2BVuoNnWDq42nJoitzoUleK36fG1EhJxiMBUXUo8KoPLp1xtFvdw3InGf/s1600/pe04+20170625_41_A7_IMG_0048c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="784" data-original-width="1200" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOdb9_XJsFATqSP8EXr9-wlEeFkfPQBJIQ78NVshiTA4REvrz61FnLbN-z5EzldJtvs4J25f_eM2k7ISUKWMR2BVuoNnWDq42nJoitzoUleK36fG1EhJxiMBUXUo8KoPLp1xtFvdw3InGf/s400/pe04+20170625_41_A7_IMG_0048c.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> Destapar o avião e começar a verificar os equipamentos.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRzZV2EFMa6oTUg_XsSAxgRKhlPfRhAVDiMnxkpjPpc4ukyTg1xsdBrde31cuYq2R43s8IIBliVOLiwXnLEM7dJchYXSAc0oJE1MkvfwtFEQxwTxRnPmdes8ko9Jflt_arfTtoljgFsaUu/s1600/pe04+20170625_41_A7_IMG_0051c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="734" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRzZV2EFMa6oTUg_XsSAxgRKhlPfRhAVDiMnxkpjPpc4ukyTg1xsdBrde31cuYq2R43s8IIBliVOLiwXnLEM7dJchYXSAc0oJE1MkvfwtFEQxwTxRnPmdes8ko9Jflt_arfTtoljgFsaUu/s400/pe04+20170625_41_A7_IMG_0051c.jpg" width="243" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Vamos lá ouvir outra vez o que nos diz o ATIS...</span><br />
<span style="font-size: x-small;">(Automatic Terminal Information Service)</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitDdqmgILgdG17kb3IJ6S1p5GNlAHBTcQJkOuNmXYtfl-eXFWxxZn9qQw5gFqtQCYgggjorDFIRPHi_MtA2RB2Q1Y6meZacCCqsCU88VP310v3diWcXpLT0HAlh9uyKYOaZ6H_-oAPGu0c/s1600/pe04+20170625_41_A7_IMG_0052c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="847" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitDdqmgILgdG17kb3IJ6S1p5GNlAHBTcQJkOuNmXYtfl-eXFWxxZn9qQw5gFqtQCYgggjorDFIRPHi_MtA2RB2Q1Y6meZacCCqsCU88VP310v3diWcXpLT0HAlh9uyKYOaZ6H_-oAPGu0c/s400/pe04+20170625_41_A7_IMG_0052c.jpg" width="281" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> Combustível, CHECK!</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeXiwvaVqMosbaunyR9c8oNR241OjJzetOz2QYZbfvjEmmlwZDRhZxWXGBt05T9BK3DGEot0DS9kRcRvD1y6f-xz467ECR1ZxDY3sTwr3Y0BWGuAwI6h-gvNyG647Pl0c4VgbEgYiv2T_p/s1600/pe04+m20170625_susana_IMG_8312.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="723" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeXiwvaVqMosbaunyR9c8oNR241OjJzetOz2QYZbfvjEmmlwZDRhZxWXGBt05T9BK3DGEot0DS9kRcRvD1y6f-xz467ECR1ZxDY3sTwr3Y0BWGuAwI6h-gvNyG647Pl0c4VgbEgYiv2T_p/s400/pe04+m20170625_susana_IMG_8312.jpg" width="240" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> Uma ajuda para acertar a posição das fitas do “Mae West”.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnX8_2QGEt5qgV0goVmyHQy80K9l5gHp7vo129I79yZPxl92nF2um4_FY-KO9fLwQkC65VhbSeDRqFXfpko9El5hF6TH-MTeCcp3xSWzHtsR0JVodiT_tpXD6hs4qhSpYmSsy4fkSRBDwK/s1600/pe04+20170625_41_A7_IMG_0056c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="765" data-original-width="1200" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnX8_2QGEt5qgV0goVmyHQy80K9l5gHp7vo129I79yZPxl92nF2um4_FY-KO9fLwQkC65VhbSeDRqFXfpko9El5hF6TH-MTeCcp3xSWzHtsR0JVodiT_tpXD6hs4qhSpYmSsy4fkSRBDwK/s320/pe04+20170625_41_A7_IMG_0056c.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> Lá fora o azul imenso espera o Moscardo.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj36YxF6IlJIiUIdHOnSxEMFjcawM-Yf6jyM2KBtwY3XkFuvRJP1XbmnRa2BpSfb15n5UReN7y4U7lMj6jhs-n1M-gUEPBtkLHf7poysYqlthLQN7799aiH8-R9Zfz0ElH-gkf1kTau83VX/s1600/pe04+20170625_41_A7_IMG_0068c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="746" data-original-width="1200" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj36YxF6IlJIiUIdHOnSxEMFjcawM-Yf6jyM2KBtwY3XkFuvRJP1XbmnRa2BpSfb15n5UReN7y4U7lMj6jhs-n1M-gUEPBtkLHf7poysYqlthLQN7799aiH8-R9Zfz0ElH-gkf1kTau83VX/s320/pe04+20170625_41_A7_IMG_0068c.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> O “tractor” é velhinho mas trabalha muito bem.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF5yxZowSCQVyUwZThkegyAz-TMd1raeVXlho91hb9vcaKDk2mio4dNwpMz51cQxf37SgOE3Z26vL93R_4nIFlPyaKu1Xs5WmGFVy5d8yS2Lu0aDdDV6CNSok9cUtyI0IY1AWPV63S6UIZ/s1600/pe04+20170625_41_A7_IMG_0074c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="934" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF5yxZowSCQVyUwZThkegyAz-TMd1raeVXlho91hb9vcaKDk2mio4dNwpMz51cQxf37SgOE3Z26vL93R_4nIFlPyaKu1Xs5WmGFVy5d8yS2Lu0aDdDV6CNSok9cUtyI0IY1AWPV63S6UIZ/s320/pe04+20170625_41_A7_IMG_0074c.jpg" width="249" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh6aiM-sy8FcS1ltyhgb2IvJE6VICeuhTK6LvWE8moQb9MHYs59oFTjdD4RoGHR14SL_QBS-5uaOB0x39eEjzHtm3oKtNGkXrx3GLwoKnV_b0I-qFqGTgTaAXjTMhZoJhFAdq8VcjBs3AO/s1600/pe04+20170625_41_A7_IMG_0079c+copy.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="783" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh6aiM-sy8FcS1ltyhgb2IvJE6VICeuhTK6LvWE8moQb9MHYs59oFTjdD4RoGHR14SL_QBS-5uaOB0x39eEjzHtm3oKtNGkXrx3GLwoKnV_b0I-qFqGTgTaAXjTMhZoJhFAdq8VcjBs3AO/s320/pe04+20170625_41_A7_IMG_0079c+copy.jpg" width="208" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ_G3FP92OsuNSFBGYtfZE6_9p4X-REBf9lzEFqaP4GJbA21KLocBD_Uxj23CClMP4ZY5tR7XzxF9D9YuUxa-cxAwKLdXVtmBc_6DUGdFfkUQJXgbbUTwjTZppaPdxWWWChP0vfPz7-zld/s1600/pe04+20170625_41_A7_IMG_0083c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="831" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ_G3FP92OsuNSFBGYtfZE6_9p4X-REBf9lzEFqaP4GJbA21KLocBD_Uxj23CClMP4ZY5tR7XzxF9D9YuUxa-cxAwKLdXVtmBc_6DUGdFfkUQJXgbbUTwjTZppaPdxWWWChP0vfPz7-zld/s320/pe04+20170625_41_A7_IMG_0083c.jpg" width="221" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small; text-align: center;">Entrar, apertar o cinto e mais um sorriso. Sempre bem disposto!</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA32z_hkg921F8cTqJYOk1kJD4mX2hRM1kwQ-0gOaW4LbO6VM28mCEu7sk7SMcb4PqBdivagoG4MyKZCTHY9hJoSh0XY_YAqFEbU0oXT3RJTHhkM4W8pk_6CWZH6_AYFbljkLuTRC2-nQT/s1600/pe04+20170625_41_A7_IMG_0111c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="779" data-original-width="1200" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA32z_hkg921F8cTqJYOk1kJD4mX2hRM1kwQ-0gOaW4LbO6VM28mCEu7sk7SMcb4PqBdivagoG4MyKZCTHY9hJoSh0XY_YAqFEbU0oXT3RJTHhkM4W8pk_6CWZH6_AYFbljkLuTRC2-nQT/s320/pe04+20170625_41_A7_IMG_0111c.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj01YSRGBcGTk3QZxsMNQna0g0EZfXjF3vHn10nH6_dhrjolQhvxbf3cWGlHuxM9ycklYPqYCaqhYon0F-aZC7Xy07l4bBpSGeDnIO_Ku9xKYNy4kCZwV5eZSxF2RWoLnwt5UUUMOqPcQ0v/s1600/pe04+20170625_41_A7_IMG_0112c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="741" data-original-width="1200" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj01YSRGBcGTk3QZxsMNQna0g0EZfXjF3vHn10nH6_dhrjolQhvxbf3cWGlHuxM9ycklYPqYCaqhYon0F-aZC7Xy07l4bBpSGeDnIO_Ku9xKYNy4kCZwV5eZSxF2RWoLnwt5UUUMOqPcQ0v/s320/pe04+20170625_41_A7_IMG_0112c.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Motor a roncar e já o Moscardo rola para a posição de descolagem.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimYUucYFcgkRBkLAK9_4eIAtWdrU9TWB1fKgv8N9_ca1CzKteVB1pehWZQUvaBpI4RMarj2eFHK1QS96RQSahLDDE8m5NDfkLoepXRqE6CmqrfT6dYdT9Zdo-tyt-5wxVo_w5avPNx4asU/s1600/pe04+20170625_42_A7_IMG_0123c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="753" data-original-width="1200" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimYUucYFcgkRBkLAK9_4eIAtWdrU9TWB1fKgv8N9_ca1CzKteVB1pehWZQUvaBpI4RMarj2eFHK1QS96RQSahLDDE8m5NDfkLoepXRqE6CmqrfT6dYdT9Zdo-tyt-5wxVo_w5avPNx4asU/s320/pe04+20170625_42_A7_IMG_0123c.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpbRIC0Ap3sUirt2pvyiahBHJCGqLVUuHZcQv6qMeJ5DUE3zGShKXrVYfEXNjSTWcsdTMbjNMqqyf4l7xjsrLUx9Qa1MQFTpovN8hXtiMLjmgYVvV8UgUfNwWHsTxMiW53PuWsri9YENaP/s1600/pe04+20170625_42_A7_IMG_0143c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="761" data-original-width="1200" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpbRIC0Ap3sUirt2pvyiahBHJCGqLVUuHZcQv6qMeJ5DUE3zGShKXrVYfEXNjSTWcsdTMbjNMqqyf4l7xjsrLUx9Qa1MQFTpovN8hXtiMLjmgYVvV8UgUfNwWHsTxMiW53PuWsri9YENaP/s320/pe04+20170625_42_A7_IMG_0143c.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">E eis que se dependura no céu! Uma segunda passagem, em “rase motte”.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ3C4SQIEtfCN-z3uDdiJCLkNUPPvHW40fEZzX64empj0qRaDddKNUOyGU8c9avz6wV9GpaHrdzAq_pVYZ7oWlArc_DYtUe0PyCmAtx4PsUpeomZIWg-rrHxKyrNG7Ela0Wat3KUWzDUEA/s1600/pe04+20170625_42_A7_IMG_0183c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="710" data-original-width="1200" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ3C4SQIEtfCN-z3uDdiJCLkNUPPvHW40fEZzX64empj0qRaDddKNUOyGU8c9avz6wV9GpaHrdzAq_pVYZ7oWlArc_DYtUe0PyCmAtx4PsUpeomZIWg-rrHxKyrNG7Ela0Wat3KUWzDUEA/s320/pe04+20170625_42_A7_IMG_0183c.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcsnNquzzcNhfDMGAvNGXzEqEtYRaLVY9hJaMjxWuTt6Oy9gt-asAukKCd8eN8SEBqaKATuZdDeRzOF1WwjoF-1R4GsipuKtZkn5r2TZhuYgI9Xscv6ZyukIcYPmksiNDx4ionXFOZ0wNk/s1600/pe04+20170625_42_A7_IMG_0191c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="794" data-original-width="1200" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcsnNquzzcNhfDMGAvNGXzEqEtYRaLVY9hJaMjxWuTt6Oy9gt-asAukKCd8eN8SEBqaKATuZdDeRzOF1WwjoF-1R4GsipuKtZkn5r2TZhuYgI9Xscv6ZyukIcYPmksiNDx4ionXFOZ0wNk/s320/pe04+20170625_42_A7_IMG_0191c.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> E todo o trabalho de mais de uma hora de preparação, para </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">uns 10 minutos de voo, mas a satisfação é plena!</span> </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMKyNDhuBJxn2XbbcBlmTDvTEXa0bj0VE2Dn_Os84uIuP4Mbs5jSF7MTWhBlcSc2-F2cFdkyzJ4dC-0ZHzdXwv1XIj53A885bopaw7pGJ2mJtSmu3xbktQ-zFd43wCYrQ_UOAmW56dwzMQ/s1600/pe04+m20170625_susana_IMG_8373.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="873" data-original-width="1200" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMKyNDhuBJxn2XbbcBlmTDvTEXa0bj0VE2Dn_Os84uIuP4Mbs5jSF7MTWhBlcSc2-F2cFdkyzJ4dC-0ZHzdXwv1XIj53A885bopaw7pGJ2mJtSmu3xbktQ-zFd43wCYrQ_UOAmW56dwzMQ/s320/pe04+m20170625_susana_IMG_8373.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> Confesso a minha alegria por estar ali com este meu Amigo!</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi50QEamAe0-5dlc7lsM3BNlwAgaLrFi_gYK8DjhBdtmVK6cvLPwOChXlkd8IM1tTArVT3XQBeUAxotB4v7Ux60zSlBVaBVwM3glcO_IOpkePkCxngNpmDRX8toGztj1bjV_YiR9wm9m-eP/s1600/pe04+m20170625_susana_IMG_8374.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="923" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi50QEamAe0-5dlc7lsM3BNlwAgaLrFi_gYK8DjhBdtmVK6cvLPwOChXlkd8IM1tTArVT3XQBeUAxotB4v7Ux60zSlBVaBVwM3glcO_IOpkePkCxngNpmDRX8toGztj1bjV_YiR9wm9m-eP/s320/pe04+m20170625_susana_IMG_8374.jpg" width="246" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> Resta arrumar o Moscardo, até ao próximo voo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="http://deadfishdontfly.blogspot.pt/2017/07/o-voo-do-moscardo.html">Mais Fotos</a></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://youtu.be/7ENlkFgo4CU">VIDEO</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpp4qv8Wovy6p7VtvzColooGMRuWURlczE2jL499oJj5nVMhkLAw9kLGESElrLpSxbVibVGzpwvasjsamMp_eGaH-0JRkHA5WsPxjrI8hqS7OMQMDIFE45xARxL2zgbIwItedF0izfEij3/s1600/asas+piloto+fato+de+voo+sr+aristides.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="1600" height="73" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpp4qv8Wovy6p7VtvzColooGMRuWURlczE2jL499oJj5nVMhkLAw9kLGESElrLpSxbVibVGzpwvasjsamMp_eGaH-0JRkHA5WsPxjrI8hqS7OMQMDIFE45xARxL2zgbIwItedF0izfEij3/s200/asas+piloto+fato+de+voo+sr+aristides.gif" width="200" /></a></div>
<br />
<b>Outros escritos:</b><br />
Pássaro de um sonho [Muscardus Arisitidianus Açorianus] (M460 - 2RF/2011)<br />
http://www.passarodeferro.com/2011/01/passaro-de-um-sonho-muscardus.html<br />
<br />
Muscardus Açorianus Aristidiensis II (M222- 01RF/2013)<br />
http://portadembarque04.blogspot.pt/2013/05/muscardus-acorianus-aristidiensis-ii.html<br />
<br />
MOSCARDO EM RECUPERAÇÃO [Muscardus Aristidianus Açorianus III] (M260 - 02RF/2013)<br />
http://portadembarque04.blogspot.pt/2013/07/moscardo-em-recuperacao-muscardus.html<br />
<br />
A recuperação do “Moscardo” [Muscardus Arisitidianus Açorianus IV]<br />
http://portadembarque04.blogspot.pt/2014/05/a-recuperacao-do-moscardo-muscardus.html<br />
<br />
MOSCARDO EM VOOS DE EXPERIÊNCIA [Muscardus Aristidianus Açorianus - V]<br />
http://portadembarque04.blogspot.pt/2015/03/moscardo-em-voos-de-experiencia.html<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpp4qv8Wovy6p7VtvzColooGMRuWURlczE2jL499oJj5nVMhkLAw9kLGESElrLpSxbVibVGzpwvasjsamMp_eGaH-0JRkHA5WsPxjrI8hqS7OMQMDIFE45xARxL2zgbIwItedF0izfEij3/s1600/asas+piloto+fato+de+voo+sr+aristides.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="1600" height="73" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpp4qv8Wovy6p7VtvzColooGMRuWURlczE2jL499oJj5nVMhkLAw9kLGESElrLpSxbVibVGzpwvasjsamMp_eGaH-0JRkHA5WsPxjrI8hqS7OMQMDIFE45xARxL2zgbIwItedF0izfEij3/s200/asas+piloto+fato+de+voo+sr+aristides.gif" width="200" /></a></div>
<b><br /></b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Nota do pessoal:</b> <i>De facto, para quem gosta de aviões, ir à Terceira e não conhecer este homem, é literalmente a mesma coisa que visitar a Cidade do Vaticano e não ver o homem que enverga as sandálias do Pescador. Agora deixem que eu pense (coisa rara) e em voz alta.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>O Sr. Aristides já ameaçou, não que fosse a primeira vez, que vai pendurar as asas no cacifo, e eu dou por mim a pensar, e depois…? Sim, depois, o que vai acontecer a tudo aquilo, o avião, o material, a oficina, as ferramentas, os livros, documentos e sei lá que mais…?</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>O museu da ilha é simpático, mas evidencia não ter uma vocação para valorizar a muita história da aviação da ilha. Ainda bem que, pelo menos até agora, a Força Aérea Portuguesa ainda não foi chamada para lhes ceder um Puma ou um Aviocar, o que faria todo o sentido, mas é melhor não, já que o FIAT mantém-se guardado no hangar do aeroclube a acumular teias de aranha e toda a sorte de porcarias.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Entristece-me imenso dizer isto mas, somos fraco país para valorizar o acervo aeronáutico que compõe a nossa história, veja-se por exemplo a longa lista de aeronaves e artefactos de todo o tipo que fizeram parte dos mais de 100 anos da aviação, e que fomos perdendo pelo caminho.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Bem sei que vozes de burro não chegam ao céu, mas era bom que alguém, de vistas mais amplas, </i><i>decida acautelar este importante acervo da história da aviação portuguesa!</i></div><div style="text-align: justify;"><div><br /></div><div><span style="color: #2b00fe;"><b>Nota pessoal (Set.2020) </b>- no facebook encontrei este video delicioso que não conhecia.</span></div><div>https://arquivos.rtp.pt/conteudos/aviao-construido-em-casa/?fbclid=IwAR2dKXTSo7-a2UHX6sMRfi5WEmYgCq1KoG17fmbrbgaCHaNGX2fT1zIhADU</div><div><br /></div><div><br /></div></div>
<div style="text-align: right;">
<b>Fotos:</b> Rui Ferreira e Susana Ponte</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpp4qv8Wovy6p7VtvzColooGMRuWURlczE2jL499oJj5nVMhkLAw9kLGESElrLpSxbVibVGzpwvasjsamMp_eGaH-0JRkHA5WsPxjrI8hqS7OMQMDIFE45xARxL2zgbIwItedF0izfEij3/s1600/asas+piloto+fato+de+voo+sr+aristides.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="1600" height="73" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpp4qv8Wovy6p7VtvzColooGMRuWURlczE2jL499oJj5nVMhkLAw9kLGESElrLpSxbVibVGzpwvasjsamMp_eGaH-0JRkHA5WsPxjrI8hqS7OMQMDIFE45xARxL2zgbIwItedF0izfEij3/s200/asas+piloto+fato+de+voo+sr+aristides.gif" width="200" /></a></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDuqqGAQQzQN1XdnY9TQLVrwtT2pPVAQKyCvB09vDHkH1pnzpleGCAn-ZWoB0ZD5_Du6RnpqAYFLmRctyuhxrWhOuIR8qE6cDWI2v6TjgkTGD9dzxvFPSwyl5juTMDrDkMQZ33rqPTjDq/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<br /></div>
Corsário de Segundahttp://www.blogger.com/profile/15386474292429638782noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-30451248312557978952017-06-25T12:17:00.000+01:002017-06-26T12:20:10.230+01:00"PORTUGAL" VOA JÁ AMANHÃ <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSITKqbWSOoSWDQOzQCGgQlJoV5nYkZPBvHzT2eugGIIJN8QpoTSMkAFNTb2v2v3neZjDtKTLSrMU6TZGtQDSZn6UYf4LesXcs4tCLYvO503-YpS_x9Zvjz8MoJ1BbC2EMhPvKLbTFogdU/s1600/14822_1498051772.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="953" data-original-width="1400" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSITKqbWSOoSWDQOzQCGgQlJoV5nYkZPBvHzT2eugGIIJN8QpoTSMkAFNTb2v2v3neZjDtKTLSrMU6TZGtQDSZn6UYf4LesXcs4tCLYvO503-YpS_x9Zvjz8MoJ1BbC2EMhPvKLbTFogdU/s640/14822_1498051772.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><b>Créditos na imagem:</b> Tiago Palla/jetphotos.net</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
«O novo avião da TAP com emblemática pintura "retro" apresenta-se aos portugueses em Lisboa e no Porto. É um Airbus A330-300, é uma homenagem a Portugal e aos Portugueses e vai promover o País aquém e além-fronteiras.</div>
<div style="text-align: justify;">
A primeira aeronave da TAP a exibir uma pintura “retro” descola esta segunda-feira e vai pôr os portugueses a olhar para o céu.</div>
<div style="text-align: justify;">
O Airbus A330-300, batizado de “Portugal” é um tributo da TAP à sua já longa história, que é também a história do País. Hoje como outrora, a TAP cruza os céus em nome de Portugal e dos Portugueses, já lá vão 72 anos.<br />
A pintura do novo avião “Portugal” faz parte de um conjunto de ações programadas pela companhia para celebrar essa ligação histórica e indissociável entre a TAP, Portugal e os portugueses.<br />
Ao iniciar os voos comerciais de longo curso, em que irá promover Portugal além-fronteiras, da América do Norte, à América do Sul, passando por África, o "Portugal” apresenta-se esta segunda-feira, dia 26, num primeiro voo nacional de demonstração.<br />
O itinerário deste primeiro voo foi criteriosamente desenhado para mostrar aos Portugueses e ao mundo este verdadeiro embaixador de Portugal, tendo passagem assegurada pelos cenários mais icónicos de Lisboa e Porto.<br />
Quem voou nas décadas de 50, 60 e 70 vai emocionar-se ao recordar estas cores. E quem nunca voou, também. É um ícone a que é impossível ficar indiferente. A todos, a TAP apela a que vejam o “Portugal” voar. Basta olhar para o céu na segunda-feira de manhã.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>O itinerário:</b></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMv7rfzgLW8jqfUwqcuymiObDoVekynSC_En3K4CcdLqIPnqlmn9m-6ZsG_a_smQ_ffCMUXP8BFFRgq9gHHKxTyb04ZBudwoxeg9jEspDe0fDDu71MNlpqSwLOJyO8V6vaBfcgRslbYCAv/s1600/trajeto333.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="768" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMv7rfzgLW8jqfUwqcuymiObDoVekynSC_En3K4CcdLqIPnqlmn9m-6ZsG_a_smQ_ffCMUXP8BFFRgq9gHHKxTyb04ZBudwoxeg9jEspDe0fDDu71MNlpqSwLOJyO8V6vaBfcgRslbYCAv/s640/trajeto333.jpg" width="512" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
O “Portugal” descolará de Lisboa pelas 9:00, rumo ao Porto. Na Invicta, irá sobrevoar a Foz e fará a primeira passagem baixa na pista do Aeroporto Sá Carneiro, pelas 10:00. De regresso a Lisboa, sobrevoará Cascais, a ponte 25 de Abril e, pelas 11:30, terá uma passagem baixa na pista, antes de aterrar no Aeroporto Humberto Delgado ao 12:00.</div>
<div style="text-align: justify;">
O avião: O “Portugal” é um dos três Airbus A330-300 que a TAP recebe este verão e que contribuem para o aumento de capacidade da companhia face à abertura de novas rotas, nomeadamente a rota de longo curso para o Canadá (Toronto), inaugurada a 10 de junho.</div>
<div style="text-align: justify;">
Com a matrícula CS-TOV, tem capacidade para 285 passageiros e ostenta a imagem corporativa da TAP utilizada entre os anos 50 e 70. É recriada, de forma fiel, a tipografia ‘Transportes Aéreos Portugueses’ e o logotipo da companhia na época, popularmente conhecido como “Passarola”.</div>
<div style="text-align: justify;">
Este é o segundo avião da TAP a receber o nome do País. O primeiro a chamar-se “Portugal” foi um Boeing 747-200, recebido pela TAP em fevereiro de 1972.</div>
<div style="text-align: justify;">
A imagem clássica escolhida para este avião “retro”, a mais emblemática antiga identidade corporativa da companhia, foi utilizada pela primeira vez no avião Lockheed Super Constellation, recebido pela TAP em julho de 1955, tendo o Boeing 727-200 sido o último a exibi-la.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlDqabLRvfAWCtMKvjekGVMCkpbif9pWbUhs1dnwQktJzzKnGqIVyao_fEjPgcQNGhtW8Q3Nq5QnijvPc5UjYW8hTS7avaYiYrNXopABrYkax5Df0CGbTkieyer7BzRqxn0ukFymLuhp20/s1600/IMG_7191-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="633" data-original-width="950" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlDqabLRvfAWCtMKvjekGVMCkpbif9pWbUhs1dnwQktJzzKnGqIVyao_fEjPgcQNGhtW8Q3Nq5QnijvPc5UjYW8hTS7avaYiYrNXopABrYkax5Df0CGbTkieyer7BzRqxn0ukFymLuhp20/s640/IMG_7191-2.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><b>Foto:</b> Carlos Silva</span></div>
<br />
Agora, é um moderno Airbus A330-300 a vestir estas “cores”. O significado que elas carregam, esse, é o mesmo.»<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<span style="font-size: x-small;"><b>Texto:</b> Press release da TAP</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizb5LUHfCEhOtJY1hc4GppjfQ0Wk8eOC_sE0ctHkP5QUK6bb1D_m9I2Ltfqvg8g5cQS99sjcvpEABLUR2D6irGOwwNBxDFL8Uj9xpCER4XiaQ1TwolvNYJFfMr_ls0reCc-JoiafcgyzFJ/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="30" data-original-width="30" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizb5LUHfCEhOtJY1hc4GppjfQ0Wk8eOC_sE0ctHkP5QUK6bb1D_m9I2Ltfqvg8g5cQS99sjcvpEABLUR2D6irGOwwNBxDFL8Uj9xpCER4XiaQ1TwolvNYJFfMr_ls0reCc-JoiafcgyzFJ/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<div>
<br /></div>
</div>
Paulo Matahttp://www.blogger.com/profile/11466156187053572484noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-63543711800146021532015-03-13T20:47:00.002+00:002015-03-13T21:18:16.563+00:0070 ANOS DA TAP<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHSGxiJZbNcAehdsVEZiekdhYSbdT-QOu9qtt9tYI30iPQcRI1eI2qvcDMqaagu5RvQsi8AE9Z6z9UzmVcsCTW03ycqogcpOHpYShl593FqUTCsd5Pqu57JRhzP8zLA63ufSy3UhONCgb7/s1600/IMG_0550.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHSGxiJZbNcAehdsVEZiekdhYSbdT-QOu9qtt9tYI30iPQcRI1eI2qvcDMqaagu5RvQsi8AE9Z6z9UzmVcsCTW03ycqogcpOHpYShl593FqUTCsd5Pqu57JRhzP8zLA63ufSy3UhONCgb7/s1600/IMG_0550.jpg" height="418" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A TAP Portugal cruza hoje os 70 anos.</div>
<div style="text-align: justify;">
É uma marca portuguesa. Com certeza.</div>
<div style="text-align: justify;">
É uma bandeira que voa pelo mundo e que leva a Portugalidade, o orgulho português, o vermelho da paixão e o verde da esperança, espelhando-o pelo céu e pela Terra, que voa pelo mundo, onde quer que haja um português.</div>
<div style="text-align: justify;">
É um orgulho. É uma certeza. É uma guitarra. É um fado. </div>
<div style="text-align: justify;">
Das muitas viagens de avião que já fiz, apenas por uma vez não o fiz nas asas da TAP. </div>
<div style="text-align: justify;">
Faço-o alheio às polémicas políticas que a vendem, que a não vendem, que a privatizam, que a não privatizam, faço-o porque gosto muito da TAP, faço-o porque a TAP se revela intemporal, antiga, presente, moderna.</div>
<div style="text-align: justify;">
É o meu país que ali está, com asas, subindo e descendo, enfrentando os elementos, que me inspira confiança, que me oferece simpatia, que me faz voar pelo céu, nos mais belos aviões com as mais belas cores, fazendo do longe perto, unindo o que a geografia separa. </div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
De braços abertos!<b> </b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b>Obrigado</b> TAP!</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<b>Parabéns!</b></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjSSl5DdBnHB5fiyHbTHeQ9isJwAT7iMaAV5yN5AaNl24gp-i8-0jTVoJb6vq2puKsB7iWKpVHt2QICkkXjQzUtPHOhegbWGw-Zy9UYuA1QOzw2Och5Bv_IFIodNb09BKJZ9oHhHxHCHZw/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2l-mqvVkU7GdeuMyovfh1yFjPGrKlmuYADJYeMDCNsSaGRCIyXj_nFn1HpXZanS52tM2qB9m6KZi_kLubwl5MBDo1H3TEEOcH-EhfvR50FJchPf5cawglMYZCZ46_igbhm1mSQYjKPIbO/s1600/bannerPFC2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2l-mqvVkU7GdeuMyovfh1yFjPGrKlmuYADJYeMDCNsSaGRCIyXj_nFn1HpXZanS52tM2qB9m6KZi_kLubwl5MBDo1H3TEEOcH-EhfvR50FJchPf5cawglMYZCZ46_igbhm1mSQYjKPIbO/s1600/bannerPFC2.jpg" height="128" width="640" /></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjSSl5DdBnHB5fiyHbTHeQ9isJwAT7iMaAV5yN5AaNl24gp-i8-0jTVoJb6vq2puKsB7iWKpVHt2QICkkXjQzUtPHOhegbWGw-Zy9UYuA1QOzw2Och5Bv_IFIodNb09BKJZ9oHhHxHCHZw/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjSSl5DdBnHB5fiyHbTHeQ9isJwAT7iMaAV5yN5AaNl24gp-i8-0jTVoJb6vq2puKsB7iWKpVHt2QICkkXjQzUtPHOhegbWGw-Zy9UYuA1QOzw2Och5Bv_IFIodNb09BKJZ9oHhHxHCHZw/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-44234930926446667042015-03-10T20:26:00.001+00:002015-03-10T20:26:15.762+00:00MOSCARDO EM VOOS DE EXPERIÊNCIA [Muscardus Aristidianus Açorianus - V] <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_rNEeVV-k6FM6mgpicafzVyTFxYcx38R8szoIPY_FUPlAmAv2orP1Sb-Ru64HERdMvnnKyaTigzF9FWi6NeFE-9BSpd8R_VVLGsvlJduTytor5xFxwT1pz0Q-x0Kefy8PunsAP7WgNVhz/s1600/PE04+Moscardo+em+voos+de+experi%C3%AAncia+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_rNEeVV-k6FM6mgpicafzVyTFxYcx38R8szoIPY_FUPlAmAv2orP1Sb-Ru64HERdMvnnKyaTigzF9FWi6NeFE-9BSpd8R_VVLGsvlJduTytor5xFxwT1pz0Q-x0Kefy8PunsAP7WgNVhz/s1600/PE04+Moscardo+em+voos+de+experi%C3%AAncia+copy.jpg" height="225" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Toca o telefone e uma voz visivelmente eufórica e, ao mesmo tempo,
exausta, faz-me o relato de mais um dia de testes, não poupando detalhe
nenhum, o vento, a atitude do avião, a rotação do motor, a razão de
subida, e um infinito conjunto de pormenores de mais um dia, de mais um
voo de experiência.</div>
<div style="text-align: justify;">
Falo, claro, do Sr. Aristides Pires, esse
fervoroso entusiasta da aviação, ao mesmo tempo Dédalo e Ícaro, que
iniciou na passada semana um período de experiências no solo e em voo,
que irá, a breve trecho espera-se, permita-o o caprichoso tempo
açoriano, levar à renovada certificação para voo do Taylor Monoplane, de
registo CS-XAB, de seu nome “Moscardo”.</div>
<div style="text-align: justify;">
Não podendo estar presente
no momento do primeiro voo, dois entusiastas de aviação, e excelentes
fotografos, André Inácio e João Toste, permitiram a reprodução das suas
fotos, que registam o segundo voo de experiência.</div>
<div style="text-align: justify;">
A eles o meu obrigado.</div>
<div style="text-align: justify;">
Rui Ferreira </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhltAVUYKMBslNY-yqOHawM85-hUmoLwQVApyxFu4EsTuZAasBcLE7PmqKsyXaGLjHC1GZAnYJemi345n1CG2CvyeYF9dFw6LrYZxLdKK1KfnQIrqmL-TiQSPa1k5NOmNYIzNE6NPpj4gVC/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Andr%C3%A9+In%C3%A1cio+IMG_7777.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhltAVUYKMBslNY-yqOHawM85-hUmoLwQVApyxFu4EsTuZAasBcLE7PmqKsyXaGLjHC1GZAnYJemi345n1CG2CvyeYF9dFw6LrYZxLdKK1KfnQIrqmL-TiQSPa1k5NOmNYIzNE6NPpj4gVC/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Andr%C3%A9+In%C3%A1cio+IMG_7777.jpg" height="347" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmoRwhNRHzhx8LcutV5_FmrXb2EAKlIbOljxWKDFdvFtLXpaYsOpAu_rdv_eBOCZ835x5dG5E2BAguJ8dOFXG5wD5autjBLEOmJbEuVtkSaVZy1tRFTR7E_0dqZ7wKQk9kFbmlVQUl2fGg/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Andr%C3%A9+In%C3%A1cio+IMG_7778.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmoRwhNRHzhx8LcutV5_FmrXb2EAKlIbOljxWKDFdvFtLXpaYsOpAu_rdv_eBOCZ835x5dG5E2BAguJ8dOFXG5wD5autjBLEOmJbEuVtkSaVZy1tRFTR7E_0dqZ7wKQk9kFbmlVQUl2fGg/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Andr%C3%A9+In%C3%A1cio+IMG_7778.jpg" height="640" width="425" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOgCF9tAEn8IGKToS2HPhDaSqwQvRoarhH7aGL_jt5qubmP6-w9gtTl2uh_GbELma07imIhw4YZe8_XGJy9pQ7Lz8k8TK3GSg1A3PQvxI7hEjMjuAUjM5CZf-dS3ZgV1LMT2tpcWqm92jr/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+130.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOgCF9tAEn8IGKToS2HPhDaSqwQvRoarhH7aGL_jt5qubmP6-w9gtTl2uh_GbELma07imIhw4YZe8_XGJy9pQ7Lz8k8TK3GSg1A3PQvxI7hEjMjuAUjM5CZf-dS3ZgV1LMT2tpcWqm92jr/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+130.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXi9jtjM9cDN_f7zFp3GvM2Ubf0LZFczEIz3ovv4n3qGmopnXXhYwzaLVYY4Ewaw5hWhKb7vQjoGmvJAa4RWoIJlQJC2knizoUCylpCL9GzJNuu_wmlbj5uXHCYrZ23GdRsIozmDHQUg8d/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+140.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXi9jtjM9cDN_f7zFp3GvM2Ubf0LZFczEIz3ovv4n3qGmopnXXhYwzaLVYY4Ewaw5hWhKb7vQjoGmvJAa4RWoIJlQJC2knizoUCylpCL9GzJNuu_wmlbj5uXHCYrZ23GdRsIozmDHQUg8d/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+140.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiovCqqfaX-vHLjNOh1OnAVgd8_nBLCGz-GOevKnbYWJi7wiliQmk3jqq_ic0gfRZgrc6NxKZeRtKj_A1Cyt095By4RVOjBbo1SVsZBcCUyQJTm01yj0xeqXQlpIGFqi4JxLUjsWeIBRMqH/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+146.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiovCqqfaX-vHLjNOh1OnAVgd8_nBLCGz-GOevKnbYWJi7wiliQmk3jqq_ic0gfRZgrc6NxKZeRtKj_A1Cyt095By4RVOjBbo1SVsZBcCUyQJTm01yj0xeqXQlpIGFqi4JxLUjsWeIBRMqH/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+146.jpg" height="425" width="640" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRg3Mdh-LH6KrCDnSFXJlxqN5EAixeSHcUJI9sT1SGTT4qa5oNJrJyCRWdxX-CxrMopEcEfdT9e7nC0YSwNZ5IgqmMnRNGtA-dI8m82vfRUgctSra2EcSo2VPEufwrWu3xP3Ppt818PJq2/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Andr%C3%A9+In%C3%A1cio+IMG_7780.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRg3Mdh-LH6KrCDnSFXJlxqN5EAixeSHcUJI9sT1SGTT4qa5oNJrJyCRWdxX-CxrMopEcEfdT9e7nC0YSwNZ5IgqmMnRNGtA-dI8m82vfRUgctSra2EcSo2VPEufwrWu3xP3Ppt818PJq2/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Andr%C3%A9+In%C3%A1cio+IMG_7780.jpg" height="347" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7yEt0EMjO4AE8i5Ld5deNnwqVTYSoBwZ58j9E-Afb7J3pmnvzPcQpXLg5NUEcxJNprvaIEGFQ9AEPhsbKr9nznJ6cB2BlTSr1DoMm4Zum2ocswrT3Ze-Fxbd0rzmAihGgg41ObhSeQrCp/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+156.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7yEt0EMjO4AE8i5Ld5deNnwqVTYSoBwZ58j9E-Afb7J3pmnvzPcQpXLg5NUEcxJNprvaIEGFQ9AEPhsbKr9nznJ6cB2BlTSr1DoMm4Zum2ocswrT3Ze-Fxbd0rzmAihGgg41ObhSeQrCp/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+156.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaLYUwTGbSEifRjtjBJWT0INqQs-BljqL7E6LwvivfKYqVLakdqeza2VT3uzX18WNGqx2BbGf-EZmOdDshDLmtcq1eE01yum6q7BP3avsr47riGP9l4t2D4SGdL7zpG89fhatChyIRCbaF/s1600/PE04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+167.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaLYUwTGbSEifRjtjBJWT0INqQs-BljqL7E6LwvivfKYqVLakdqeza2VT3uzX18WNGqx2BbGf-EZmOdDshDLmtcq1eE01yum6q7BP3avsr47riGP9l4t2D4SGdL7zpG89fhatChyIRCbaF/s1600/PE04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+167.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn8FicgUsrBwkxO2qvSRNB2Klfv-xs872YtIERrU8HMCca7gOMIn-QeBh0Q6K96fVIw4laV43sOXMcgjHb7QmLi3fiFUL-6P1hyphenhyphenNhcSa7xW3J_1QNz10fI2FXAZkbVnU26VPyosH2B5Ryp/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+175.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn8FicgUsrBwkxO2qvSRNB2Klfv-xs872YtIERrU8HMCca7gOMIn-QeBh0Q6K96fVIw4laV43sOXMcgjHb7QmLi3fiFUL-6P1hyphenhyphenNhcSa7xW3J_1QNz10fI2FXAZkbVnU26VPyosH2B5Ryp/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+175.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOnPUyRF2OAAE2tEcVq2bV0kRfKVaerZGjk2M7nd252WKs1KqVyIs4feAPISc82g-OHFV5I9kM6ZYEKwldGxC_PTwS6QvCTWdRtMcTXaGyLWxt6gQaLzqhX8FC1LOqneoVv64p7hqv4ZMV/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Andr%C3%A9+In%C3%A1cio+IMG_7783.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOnPUyRF2OAAE2tEcVq2bV0kRfKVaerZGjk2M7nd252WKs1KqVyIs4feAPISc82g-OHFV5I9kM6ZYEKwldGxC_PTwS6QvCTWdRtMcTXaGyLWxt6gQaLzqhX8FC1LOqneoVv64p7hqv4ZMV/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Andr%C3%A9+In%C3%A1cio+IMG_7783.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBbkl4RYYC2vB69d9lb2Su10WBIDk17vpvtRaXpIAZd8XJMH1zudWJbYBE4I6-s-uN5jnjSvfJECUkgzJ0QylgsbS8iXiG3vCllf6vu3WsqB9k47rqgjG6PK7OeVrMx3VJoJxGdksmniWC/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Andr%C3%A9+In%C3%A1cio+IMG_7784.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBbkl4RYYC2vB69d9lb2Su10WBIDk17vpvtRaXpIAZd8XJMH1zudWJbYBE4I6-s-uN5jnjSvfJECUkgzJ0QylgsbS8iXiG3vCllf6vu3WsqB9k47rqgjG6PK7OeVrMx3VJoJxGdksmniWC/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Andr%C3%A9+In%C3%A1cio+IMG_7784.jpg" height="316" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv6LM87rbW1rDPdwjJoz5hR3Jziytsbxf1SdoOZ3hIKrn4qCIfnmbDDSJbdjBrFdQ6BnZt1f-TYi4mRuZK5ZiOlcHEBz1D_Xh_vV9Cu-LnnWm89QnBAn_sr7aJvxQ_a0LbR1IecJ9xKME3/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+194.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv6LM87rbW1rDPdwjJoz5hR3Jziytsbxf1SdoOZ3hIKrn4qCIfnmbDDSJbdjBrFdQ6BnZt1f-TYi4mRuZK5ZiOlcHEBz1D_Xh_vV9Cu-LnnWm89QnBAn_sr7aJvxQ_a0LbR1IecJ9xKME3/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+194.jpg" height="364" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrUBCmqY3Ih7EsYf6WtzU9MEmEsO6WbGKM-7v8fqt4_y2EhX5oAgRZh3RSoLiCF6q_wkGBdfA5M53w9L67-pJaHsEOd1Mc-z2mqeJEVr-kgY0I7NU20CYgH0nkWnuWZPI7sOuJNzbgycOg/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+201.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrUBCmqY3Ih7EsYf6WtzU9MEmEsO6WbGKM-7v8fqt4_y2EhX5oAgRZh3RSoLiCF6q_wkGBdfA5M53w9L67-pJaHsEOd1Mc-z2mqeJEVr-kgY0I7NU20CYgH0nkWnuWZPI7sOuJNzbgycOg/s1600/pe04+CS-XAB+20150307+Jo%C3%A3o+Toste+201.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Outros escritos alusivos a esta "aventura":<br />
<br />
<a href="http://www.passarodeferro.com/2011/01/passaro-de-um-sonho-muscardus.html">Pássaro de um sonho [Muscardus Arisitidianus Açorianus] (M460 - 2RF/2011)</a><br />
<br />
<a href="http://portadembarque04.blogspot.pt/2013/05/muscardus-acorianus-aristidiensis-ii.html">Muscardus Açorianus Aristidiensis II (M222- 01RF/2013)</a><br />
<br />
<a href="http://portadembarque04.blogspot.pt/2013/07/moscardo-em-recuperacao-muscardus.html">MOSCARDO EM RECUPERAÇÃO [Muscardus Aristidianus Açorianus III] (M260 - 02RF/2013)</a><br />
<br />
<a href="http://portadembarque04.blogspot.pt/2014/05/a-recuperacao-do-moscardo-muscardus.html">A recuperação do “Moscardo” [Muscardus Arisitidianus Açorianus IV]</a><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjSSl5DdBnHB5fiyHbTHeQ9isJwAT7iMaAV5yN5AaNl24gp-i8-0jTVoJb6vq2puKsB7iWKpVHt2QICkkXjQzUtPHOhegbWGw-Zy9UYuA1QOzw2Och5Bv_IFIodNb09BKJZ9oHhHxHCHZw/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjSSl5DdBnHB5fiyHbTHeQ9isJwAT7iMaAV5yN5AaNl24gp-i8-0jTVoJb6vq2puKsB7iWKpVHt2QICkkXjQzUtPHOhegbWGw-Zy9UYuA1QOzw2Och5Bv_IFIodNb09BKJZ9oHhHxHCHZw/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<br />Corsário de Segundahttp://www.blogger.com/profile/15386474292429638782noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-23680172417187430152015-02-11T22:34:00.001+00:002015-02-11T22:34:42.337+00:00AEROPORTO HUMBERTO DELGADO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAihevRcwAKxbv32O5EJjX-BBtp09ehE2q7vW2G_luIVVu04r_JACFtD2CVQEoXqvQqXpbI4QlBzF_eQrfWwomSGpOufp09e3pUP9Bq3mdDoL5JkgUBSYf-YFGsEvGufnAMqIUrtkHE8IE/s1600/IMG_1882.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAihevRcwAKxbv32O5EJjX-BBtp09ehE2q7vW2G_luIVVu04r_JACFtD2CVQEoXqvQqXpbI4QlBzF_eQrfWwomSGpOufp09e3pUP9Bq3mdDoL5JkgUBSYf-YFGsEvGufnAMqIUrtkHE8IE/s1600/IMG_1882.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A Câmara municipal de Lisboa aprovou hoje por unanimidade uma moção que propõe ao Governo renomear o aeroporto da Portela para "Humberto Delgado".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sem votos contra, a iniciativa pretende assinalar os 50 anos do assassinato do “General sem Medo”, a 13 de Fevereiro de 1965. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A edilidade lisboeta aprovou igualmente um voto de saudação em memória de Humberto Delgado, “uma das personalidades mais relevantes do século passado” que “contribuiu decisivamente para formar o Portugal de hoje”. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjKby64hsklxid3tvEJHmerKskhujgO_eB4rODltKRpDCOmuGjFyoc1qgxojf-bjCiGYG_RWSHeY4GsrGpu7rTIA69vUHxMmcW4EjpAicZ3jTCw4jJjelFmp0t2HlOkkkXsjfmb3t8jK_z/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjKby64hsklxid3tvEJHmerKskhujgO_eB4rODltKRpDCOmuGjFyoc1qgxojf-bjCiGYG_RWSHeY4GsrGpu7rTIA69vUHxMmcW4EjpAicZ3jTCw4jJjelFmp0t2HlOkkkXsjfmb3t8jK_z/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<br />Paulo Matahttp://www.blogger.com/profile/11466156187053572484noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-84776133171594865152015-01-24T23:03:00.000+00:002015-01-24T23:06:02.630+00:00AMEAÇA DE BOMBA EM DOIS AVIÕES NOS EUA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW6yRVs_meKEx1G3s85HTKFX56k0k8EM2iCgROsG0YWqR6lgyIuf9YpH-W6a-fXpbm7YihpjpXR1Do0jcEzcy4dtIVdVSdVeKsD-p7xg1EGrCTMXqs26VrofjwTJxWmk1FMGPoVA_njcid/s1600/Delta737-900ER_800-thumb-560x388-137657.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW6yRVs_meKEx1G3s85HTKFX56k0k8EM2iCgROsG0YWqR6lgyIuf9YpH-W6a-fXpbm7YihpjpXR1Do0jcEzcy4dtIVdVSdVeKsD-p7xg1EGrCTMXqs26VrofjwTJxWmk1FMGPoVA_njcid/s1600/Delta737-900ER_800-thumb-560x388-137657.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 737 da Delta Foto: Delta </td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Num dos casos, tudo terá tido início num <i>tweet</i> de alguém que se questionava em que avião teria deixado um engenho explosivo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Dois aviões foram obrigados a aterrar de emergência no aeroporto internacional de Atlanta, nos Estados Unidos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Ameaças de bomba a bordo, julgadas credíveis pelas autoridades norte-americanas, forçaram a activação de um plano de emergência.</div>
<div style="text-align: justify;">
Aviões de combate acompanharam os dois aparelhos, um da Delta e outro da Southwest Airlines, até ao momento da aterragem em Atlanta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os passageiros já foram retirados de pelo menos uma das aeronaves, um Boeing 737 da Delta. O avião está a ser passado a pente fino pelas autoridades.</div>
<div style="text-align: justify;">
Nas redes sociais, já surgiu o <i>tweet</i> que terá provocado o incidente com um dos aparelhos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Alguém o enviou para a conta do serviço de assistência da Delta, com a seguinte mensagem:"Coloquei uma bomba num dos vossos aviões, mas esqueci-me qual quando saí do aeroporto. Podem ajudar-me a encontrá-la?".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<span style="font-size: x-small;">Fonte: TSF</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjKby64hsklxid3tvEJHmerKskhujgO_eB4rODltKRpDCOmuGjFyoc1qgxojf-bjCiGYG_RWSHeY4GsrGpu7rTIA69vUHxMmcW4EjpAicZ3jTCw4jJjelFmp0t2HlOkkkXsjfmb3t8jK_z/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjKby64hsklxid3tvEJHmerKskhujgO_eB4rODltKRpDCOmuGjFyoc1qgxojf-bjCiGYG_RWSHeY4GsrGpu7rTIA69vUHxMmcW4EjpAicZ3jTCw4jJjelFmp0t2HlOkkkXsjfmb3t8jK_z/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Paulo Matahttp://www.blogger.com/profile/11466156187053572484noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-17072666718457527862015-01-11T23:51:00.002+00:002015-01-11T23:51:59.544+00:00BOEING 777 QUASE A VELOCIDADE SUPERSÓNICA<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlMaFNcxNJsHWjh7Y_NZ2taTsWeUS4KgILjXdp8Lx0MeY5BK6AfqsLmqFo5eM2A37nZY4ykWzcvh0W6TNYIvrf1s98QGJmjpibmGTE1TU_abSWQlm27Le-jCBpbYNjLaMEmIIFAwJF7HyT/s1600/750x500-boeing-777-200-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlMaFNcxNJsHWjh7Y_NZ2taTsWeUS4KgILjXdp8Lx0MeY5BK6AfqsLmqFo5eM2A37nZY4ykWzcvh0W6TNYIvrf1s98QGJmjpibmGTE1TU_abSWQlm27Le-jCBpbYNjLaMEmIIFAwJF7HyT/s1600/750x500-boeing-777-200-1.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boeing 777-200 Foto: British Airways</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os fortes ventos de <i>jetstream</i> que se vêm fazendo sentir no Atlântico Norte têm proporcionado velocidades fora do normal para aeronaves comerciais.</div>
<div style="text-align: justify;">
Hoje por exemplo, um Boeing 777-200 da British Airways realizou a ligação entre Nova Iorque e Londres em apenas 5 horas e 16 minutos, tendo batido o recorde para aeronaves subsónicas naquele trajeto. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O 777 do voo BA 114 chegou a atingir velocidades de 745 mph (cerca de 1190km/h), com a ajuda de ventos de até 200 mhp (320 km/h), tendo chegado cerca de uma hora e meia adiantado relativamente ao horário.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.passarodeferro.com/2013/11/freios-de-picada-e-outras-curiosidades.html">O fenómeno de <i>jetstream</i></a> é amplamente conhecido no mundo da aviação e consiste de ventos que sopram de oeste para leste, com especial incidência nas altitudes entre os 23.000 e 39.000 pés, onde se realizam a maior parte dos voos comerciais. Estes ventos são causados por uma conjugação de factores, como a rotação da Terra e o aquecimento solar. A intensidade dos últimos dias é explicada pelo choque entre massas de ar quente e ar frio sobre os EUA. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjKby64hsklxid3tvEJHmerKskhujgO_eB4rODltKRpDCOmuGjFyoc1qgxojf-bjCiGYG_RWSHeY4GsrGpu7rTIA69vUHxMmcW4EjpAicZ3jTCw4jJjelFmp0t2HlOkkkXsjfmb3t8jK_z/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjKby64hsklxid3tvEJHmerKskhujgO_eB4rODltKRpDCOmuGjFyoc1qgxojf-bjCiGYG_RWSHeY4GsrGpu7rTIA69vUHxMmcW4EjpAicZ3jTCw4jJjelFmp0t2HlOkkkXsjfmb3t8jK_z/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
<br />Paulo Matahttp://www.blogger.com/profile/11466156187053572484noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-84522038800791081802014-12-16T20:49:00.001+00:002014-12-16T20:50:55.491+00:00A PRIVATIZAÇÃO E AS GREVES NA TAP<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOmRPYO-fYshx48W2WNHJbVwCe9VKuFKHNOpPiFDistVvh4RJYHvP8tZEbNGkbZF4YnfWnufHGzy6CmT-aBAvu-LVnAcHP0Rg_MbKAAjSzU4c1tAdQDNokWGsw-_X9tPlXmwex-BQEE498/s1600/IMG_7561.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOmRPYO-fYshx48W2WNHJbVwCe9VKuFKHNOpPiFDistVvh4RJYHvP8tZEbNGkbZF4YnfWnufHGzy6CmT-aBAvu-LVnAcHP0Rg_MbKAAjSzU4c1tAdQDNokWGsw-_X9tPlXmwex-BQEE498/s1600/IMG_7561.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;">T</span><span style="background-color: white; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;">ranscrevemos a edição de hoje de "Macroscópio", do jornal online "O Observador", num trabalho do jornalista José Manuel Fernandes.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><span style="font-family: inherit;">É uma matéria que se reveste de importância estratégica e quase vital, para uma das empresas mais importantes deste país.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><span style="font-family: inherit;">As opiniões coligidas talvez ajudem a lançar alguma luz sobre este delicado assunto.</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;">_____</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times;"><span style="background-color: white; font-size: 17px; line-height: 26px;"><b>Macroscópio </b></span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times;"><span style="background-color: white; font-size: 17px; line-height: 26px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;">«Paulo Ferreira tinha hoje um título sugestivo no seu artigo no Diário Económico: </span><a href="http://observador.us8.list-manage1.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=a34f6cec93&e=b4e471a39d" style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;" target="_blank">TAP, a mais longa privatização da História</a><span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;">. Assim parece ser de facto. O </span><a href="http://observador.us8.list-manage1.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=32f4627747&e=b4e471a39d" style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;" target="_blank">primeiro anúncio de uma privatização</a> <span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;">data de 1991, há 23 anos, ainda era Cavaco Silva primeiro-ministro. O processo esteve bastante adiantado com António Guterres e João Cravinho, quando a TAP quase foi engolida pela Swissair, e nunca deixou de ser falado até que a privatização foi incluída no memorando de entendimento com a troika, tentada em 2012 sem que o Governo tivesse achado que o parceiro merecia confiança, e está de novo em cima da mesa. Com ela chega uma </span><a href="http://observador.us8.list-manage.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=03b451ed0b&e=b4e471a39d" style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;" target="_blank">greve inapelável</a><span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;">.</span></div>
<span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;">
</span><span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 17.27272605896px;">Antes de vos referir os argumentos que têm estado em cima da mesa, gostava de regressar ao texto de </span><a href="http://observador.us8.list-manage.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=cbaa031259&e=b4e471a39d" style="font-size: 17.27272605896px;" target="_blank">Paulo Ferreira</a><span style="font-size: 17.27272605896px;"> pois nele conta-se uma história reveladora sobre a forma como em tempos funcionava a transportadora aérea nacional. Tudo aconteceu quando aquele jornalista e Sérgio Figueiredo propuseram à TAP que distribuísse a todos os passageiros de classe executiva um exemplar do jornal que então dirigiam, o Jornal de Negócios, e que eles próprios estavam a oferecer sem encargos para a companhia. Foi a seguinte a resposta do administrador desse tempo:</span></div>
</span><em style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><div style="text-align: justify;">
<em style="font-size: 17.27272605896px;">Ferreira Lima ouviu, gostou da ideia mas, lamentou, não podia aceitar. Explicou porquê. Colocar um jornal em cada um dos assentos da classe executiva - serão 15 ou 20 por avião? - antes da entrada dos passageiros seria uma rotina nova para o pessoal de cabine, não prevista na lista de tarefas que constava dos acordos da empresa. Para que os trabalhadores passassem a desempenhá-la a administração teria de abrir negociações laborais e atrás desse outros temas seriam colocados em cima da mesa pelos sindicatos, como contrapartida. Era abrir uma caixa de Pandora numa empresa que vivia em permanente convulsão laboral. Uma insignificância que não ocuparia mais de um minuto a um elemento da tripulação era, por isso, impraticável.</em></div>
</em><span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><div style="text-align: justify;">
</div>
</span><span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 17.27272605896px;">Esses tempos passaram, mas o poder dos sindicatos dentro da TAP está de novo em cima da mesa no actual braço-de-ferro. Não são poucos os que entendem que esse poder é excessivo e o seu foco deslocado. Vejamos alguns exemplos:</span></div>
</span><br />
<ul style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;">
<li style="margin-left: 15px; text-align: justify;"><span style="color: black;"><a href="http://observador.us8.list-manage.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=cd5de2ebbd&e=b4e471a39d" target="_blank">Vital Moreira</a>, no Diário Económico: “<em>Sob o ponto de vista do controlo empresarial, a TAP constitui desde há muito uma espécie de condomínio entre o Estado e os sindicatos da empresa, que exercem um eficaz poder de veto na gestão da empresa.</em>”</span></li>
<li style="margin-left: 15px; text-align: justify;"><span style="color: black;"><a href="http://observador.us8.list-manage1.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=e3b4023d3c&e=b4e471a39d" target="_blank">André Veríssimo</a>, no Jornal de Negócios: “<em>O sector dos transportes é particularmente propenso à realização de greves porque está investido de um poder que outros não têm, que advém do facto de prestar um serviço público indispensável e difícil de substituir. O que os sindicatos ainda não perceberam, ou fingem não perceber, é que a paciência dos portugueses se está a esgotar.”</em></span></li>
<li style="margin-left: 15px; text-align: justify;"><span style="color: black;"><a href="http://observador.us8.list-manage.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=5cf407da0e&e=b4e471a39d" target="_blank">Luís Rosa</a>, no Jornal i: “<em>Por mais incrível que pareça é isso que os 12 sindicatos da TAP estão a fazer. Noutras palavras: Puro suicídio laboral. Isto é, preferem ficar sem emprego a ter accionistas privados que injectem o dinheiro necessário (cerca de 500 milhões de euros) para a companhia aérea se transformar numa empresa segura para os seus trabalhadores. É o estado do sindicalismo actual.</em>”</span></li>
<li style="margin-left: 15px; text-align: justify;"><span style="color: black;"><a href="http://observador.us8.list-manage1.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=7290a7a9ea&e=b4e471a39d" target="_blank">Martim Avillez Figueiredo</a>, no Expresso: “<em>Talvez já muitos tenham esquecido que viajar de avião, há pouco mais de vinte anos, era um luxo, o que não impediu as chamadas companhias de bandeira de manterem os preços altos, mesmo apesar de levantarem voo com grande parte das cadeiras vazias. Na época, as tripulações ganhavam os mesmos salários e o modelo de negócio insistia na ideia de que os consumidores valorizavam mais a existência de pessoal de cabina a distribuir comida e bebidas do que uma redução generalizada no preço das tarifas. Nenhum sindicato, nessa altura, se insurgiu contra esse absurdo: voar sem passageiros?”</em></span></li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><span style="font-size: 17.27272605896px;">Eu próprio, em “</span><a href="http://observador.us8.list-manage1.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=d40ecaa3e5&e=b4e471a39d" style="font-size: 17.27272605896px;" target="_blank">António Costa, a TAP e as caravelas do século XXI</a><span style="font-size: 17.27272605896px;">”, defendi a ideia de que, desta vez, “</span><em style="font-size: 17.27272605896px;">os sindicatos da TAP estão a fazer um favor a todos quantos defendem a privatização da empresa. Greve atrás de greve, levam os cidadãos a sentirem-se exasperados. Como utentes e, também, como accionistas – mais exactamente como contribuintes accionistas, pois a TAP ainda é uma empresa pública.</em><span style="font-size: 17.27272605896px;">” Mas o ponto central desse meu texto é a defesa da privatização – uma privatização que terá sempre de ser muito cuidadosa. Eis um dos argumentos:</span></span></div>
<span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;">
</span><em style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><div style="text-align: justify;">
<em style="font-size: 17.27272605896px;">Acresce a todos estes argumentos que a TAP necessita de investimentos, e que é complicado, moroso, porventura impossível encontrar formas de esse investimento ser feito pelo Estado devido às regras europeias da concorrência – isto para além de que o Estado necessita é de dinheiro, não de mais dívida. É também por isso que a TAP tem mais hipóteses de sobreviver sendo privatizada. Em contrapartida, estará quase de certeza condenada a ser uma nova Allitalia ou uma nova Swissair se se mantiver pública – é uma questão de tempo e de mais algumas greves.</em></div>
</em><span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><div style="text-align: justify;">
</div>
</span><span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 17.27272605896px;">A ideia de que privatização não será o fim do mundo também sustenta a argumentação de Henrique Monteiro, no Expresso, em “</span><a href="http://observador.us8.list-manage.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=bb5bcd75ee&e=b4e471a39d" style="font-size: 17.27272605896px;" target="_blank">Tap: uma greve a favor de quem?”:</a></div>
</span><em style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><div style="text-align: justify;">
<em style="font-size: 17.27272605896px;">Eu quero uma companhia que voe para determinados locais diretamente, sem ter de ir a outro aeroporto e que sirva os portugueses e a sua comunidade. Pode ser com esta ou outra bandeira, basta ver que os nórdicos Dinamarca, Suécia e Noruega têm a SAS e dão-se bem com isso. Ao contrário, por cá, quando chegou Fernando Pinto, só pelo facto de ser brasileiro foi contestado. Quando se falou numa fusão com a Ibéria (que faria sentido) invocámos Aljubarrota. E agora que se fala de privatização para-se quatro dias! </em></div>
</em><span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><div style="text-align: justify;">
</div>
</span><span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 17.27272605896px;">Num terreno bem distinto se colocaram as vozes contra a privatização, ou em apoio da greve. Vejamos algumas delas:</span></div>
</span><br />
<ul style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;">
<li style="margin-left: 15px; text-align: justify;">Mário Soares, no Diário de Notícias (sem link): "<em>Os funcionários da TAP - e muito bem - declararam fazer uma greve. Esta é uma greve patriótica e por isso admiro a coragem dos que a fazem, conscientes do que podem sofrer os portugueses que vivem no estrangeiro e que querem ao menos passar o Natal com as famílias em Portugal</em>.”</li>
<li style="margin-left: 15px; text-align: justify;"><span style="color: black;"><a href="http://observador.us8.list-manage.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=e72ff78180&e=b4e471a39d" target="_blank">Daniel Oliveira</a>, no Expresso: “<em>O problema é a impossibilidade (…) do Estado injetar dinheiro na TAP? Lute-se, na Europa, contra uma regra que não tem qualquer sentido que não seja a de estipular, como convicção ideológica, que os Estados não têm o direito soberano de ter empresas suas e de garantir a sua saúde financeira. Que a concorrência é um valor absoluto, acima do interesse público.”</em></span></li>
<li style="margin-left: 15px; text-align: justify;"><span style="color: black;"><a href="http://observador.us8.list-manage.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=d55bc8ffae&e=b4e471a39d" target="_blank">Pedro Sousa Carvalho</a>, no Público: “<em>Os portugueses têm uma relação afectiva, emocional e até de orgulho na TAP, quer durante a ditadura, quer na democracia. Quer no tempo dos Super-Constellation, quer agora com os A340. E têm uma imagem de empresa competente e das mais seguras do mundo. Talvez este seja o maior capital da empresa. Longe de ser perfeita, e ainda com alguns tiques de monopolista, a TAP é um património do país que não deve ser entregue ao primeiro Frank Lorenzo que nos passar um cheque.”</em></span></li>
<li style="margin-left: 15px; text-align: justify;"><span style="color: black;"><a href="http://observador.us8.list-manage1.com/track/click?u=dd553a10117d74627360c12ca&id=01b3997533&e=b4e471a39d" target="_blank">Miguel Sousa Tavares</a> disse na SIC que era a favor da greve e de "<em>qualquer medida que se possa tomar contra a privatização da TAP</em>". Isto porque "<em>não vi até hoje uma única razão sólida para a privatização da TAP - nem neste governo, nem nos anteriores. O que tenho visto é uma estratégia que parece conduzir à liquidação da TAP</em>."</span></li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><span style="font-size: 17.27272605896px;">Com uma greve de quatro dias marcada para um dos períodos mais sensíveis do ano, este tema continuará a suscitar muita controvérsia. Talvez voltemos a ele.»</span></span></div>
<span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;">
</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: right;">
<span style="background-color: white; font-family: Georgia, Times; line-height: 26px;"><span style="font-size: x-small;"><b style="color: #222222;">Fonte:</b> O Observador/José Manuel Fernandes</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjSSl5DdBnHB5fiyHbTHeQ9isJwAT7iMaAV5yN5AaNl24gp-i8-0jTVoJb6vq2puKsB7iWKpVHt2QICkkXjQzUtPHOhegbWGw-Zy9UYuA1QOzw2Och5Bv_IFIodNb09BKJZ9oHhHxHCHZw/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjSSl5DdBnHB5fiyHbTHeQ9isJwAT7iMaAV5yN5AaNl24gp-i8-0jTVoJb6vq2puKsB7iWKpVHt2QICkkXjQzUtPHOhegbWGw-Zy9UYuA1QOzw2Och5Bv_IFIodNb09BKJZ9oHhHxHCHZw/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: right;">
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Georgia, Times; font-size: 17.27272605896px; line-height: 26px;"><br /></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-85555515494993484192014-12-04T20:06:00.001+00:002014-12-04T20:06:57.899+00:00BOEING EFETUA PRIMEIRO VOO COM "GREEN DIESEL" COMO BIOCOMBUSTÍVEL DE AVIAÇÃO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWW342JosijEP_ijeMt0uxqVpbZfPP6xeTJyIMBGrm_ux9Bkotd93DtJ7l2GYQ_8LHUw7MmkvIFHZMrDTxC_n1Jf8GKk_Ug0aI8nNaowJGcHsfqAEfsjYw-HNBi7-nS7J-EFZe6M3d87N6/s1600/K66249-02_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWW342JosijEP_ijeMt0uxqVpbZfPP6xeTJyIMBGrm_ux9Bkotd93DtJ7l2GYQ_8LHUw7MmkvIFHZMrDTxC_n1Jf8GKk_Ug0aI8nNaowJGcHsfqAEfsjYw-HNBi7-nS7J-EFZe6M3d87N6/s1600/K66249-02_sm.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">O Boeing 787 "Eco" descola com a mistura inovadora, usada pela primeira vez em aviação.</span> <span style="font-size: x-small;"><b>Foto:</b> Boeing</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Ontem, dia 3 de dezembro de 2014, em Seatlte - EUA, a Boeing completou o primeiro vôo do mundo usando "diesel verde", um biocombustível sustentável que está amplamente disponível e utilizado no transporte terrestre. </div>
<div style="text-align: justify;">
A empresa abasteceu o seu "eco-demonstrador" Boeing 787, para efetuar um teste de voo no referido avião, com uma mistura de 15 % de "diesel verde" e 85 % de combustível para aviação a jato no motor esquerdo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQNo6kRdd2FZTuB89foNBCOv6Bbz83BeIb6y57zTxJhKx5GYkplFM9IGJ-0o8zruAUWDO_Z5fMQobl4BPhKNy2b0WHySbqUta8cDe-sd8oRiFygxcfO77wZcFz2xs7gAmGc26mH_ulebgW/s1600/K66249-01_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQNo6kRdd2FZTuB89foNBCOv6Bbz83BeIb6y57zTxJhKx5GYkplFM9IGJ-0o8zruAUWDO_Z5fMQobl4BPhKNy2b0WHySbqUta8cDe-sd8oRiFygxcfO77wZcFz2xs7gAmGc26mH_ulebgW/s1600/K66249-01_sm.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Abastecimento da aeronave. <b>Foto:</b> Boeing.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>"O diesel verde" oferece uma grande oportunidade para fazer biocombustível de aviaçã, de forma sustentável, mais disponível e mais acessível para os nossos clientes"</i>, disse Julie Felgar, diretor da Estratégia Ambiental e Integração da Boeing Commercial Airplanes. </div>
<div style="text-align: justify;">
<i>"Vamos fornecer dados de vários voos no 'Eco-Demonstrator' para apoiar os esforços para aprovar este combustível para a aviação comercial e ajudar a cumprir as metas ambientais da nossa indústria." </i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjSSl5DdBnHB5fiyHbTHeQ9isJwAT7iMaAV5yN5AaNl24gp-i8-0jTVoJb6vq2puKsB7iWKpVHt2QICkkXjQzUtPHOhegbWGw-Zy9UYuA1QOzw2Och5Bv_IFIodNb09BKJZ9oHhHxHCHZw/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjSSl5DdBnHB5fiyHbTHeQ9isJwAT7iMaAV5yN5AaNl24gp-i8-0jTVoJb6vq2puKsB7iWKpVHt2QICkkXjQzUtPHOhegbWGw-Zy9UYuA1QOzw2Och5Bv_IFIodNb09BKJZ9oHhHxHCHZw/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7244544460023607174.post-79720626821842798582014-12-02T17:29:00.002+00:002014-12-02T17:32:31.372+00:00AIRBUS A350 OBTÉM CERTIFICAÇÃO <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGzOZ9RQpu6kYO8ivqf_d2HtMgTL8M0Wp-DKLHVDzcZXogVdTs2FuAeErRa04LkS7qaXjcUkf_bGLtvO4zXrMqQIcq6UCkh0hOOtHGAwbkh6wxvwRtjY2F57cdy-qfauSp4OE_8jvwGXag/s1600/First_A350-900_XWB_MSN001_F-WXWB.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGzOZ9RQpu6kYO8ivqf_d2HtMgTL8M0Wp-DKLHVDzcZXogVdTs2FuAeErRa04LkS7qaXjcUkf_bGLtvO4zXrMqQIcq6UCkh0hOOtHGAwbkh6wxvwRtjY2F57cdy-qfauSp4OE_8jvwGXag/s1600/First_A350-900_XWB_MSN001_F-WXWB.jpg" height="342" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O A350 XWB recebeu a certificação das autoridades aeronáuticas americanas e europeias. </div>
<div style="text-align: justify;">
Em pouco mais de 14 meses, a Airbus executou um dos mais difíceis e intensos programas de teste já desenvolvidos em torno de uma aeronave e foi recompensada por seus esforços quando o A350-900 recebeu a Certificação Tipo da EASA e FAA, abrindo o caminho para o lançamento comercial da aeronave com a Qatar Airways. </div>
<div style="text-align: justify;">
Como Fabrice Brégier, presidente e CEO da Airbus, disse: "O A350-900 está agora pronto para voar do ninho e ser apreciado por companhias aéreas e passageiros."</div>
<div style="text-align: justify;">
Recorde-se que a <a href="http://portadembarque04.blogspot.pt/2012/12/tap-quer-mais-avioes-para-crescer.html">TAP tem prevista a aquisição de aeronaves A350</a>, com vista à renovação da sua frota de longo curso.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjSSl5DdBnHB5fiyHbTHeQ9isJwAT7iMaAV5yN5AaNl24gp-i8-0jTVoJb6vq2puKsB7iWKpVHt2QICkkXjQzUtPHOhegbWGw-Zy9UYuA1QOzw2Och5Bv_IFIodNb09BKJZ9oHhHxHCHZw/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjSSl5DdBnHB5fiyHbTHeQ9isJwAT7iMaAV5yN5AaNl24gp-i8-0jTVoJb6vq2puKsB7iWKpVHt2QICkkXjQzUtPHOhegbWGw-Zy9UYuA1QOzw2Och5Bv_IFIodNb09BKJZ9oHhHxHCHZw/s1600/zPATCH01Fimtextos.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0