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domingo, 25 de junho de 2017

"PORTUGAL" VOA JÁ AMANHÃ

Créditos na imagem: Tiago Palla/jetphotos.net

«O novo avião da TAP com emblemática pintura "retro" apresenta-se aos portugueses em Lisboa e no Porto. É um Airbus A330-300, é uma homenagem a Portugal e aos Portugueses e vai promover o País aquém e além-fronteiras.
A primeira aeronave da TAP a exibir uma pintura “retro” descola esta segunda-feira e vai pôr os portugueses a olhar para o céu.
O Airbus A330-300, batizado de “Portugal” é um tributo da TAP à sua já longa história, que é também a história do País. Hoje como outrora, a TAP cruza os céus em nome de Portugal e dos Portugueses, já lá vão 72 anos.
A pintura do novo avião “Portugal” faz parte de um conjunto de ações programadas pela companhia para celebrar essa ligação histórica e indissociável entre a TAP, Portugal e os portugueses.
Ao iniciar os voos comerciais de longo curso, em que irá promover Portugal além-fronteiras, da América do Norte, à América do Sul, passando por África, o "Portugal” apresenta-se esta segunda-feira, dia 26, num primeiro voo nacional de demonstração.
O itinerário deste primeiro voo foi criteriosamente desenhado para mostrar aos Portugueses e ao mundo este verdadeiro embaixador de Portugal, tendo passagem assegurada pelos cenários mais icónicos de Lisboa e Porto.
Quem voou nas décadas de 50, 60 e 70 vai emocionar-se ao recordar estas cores. E quem nunca voou, também. É um ícone a que é impossível ficar indiferente. A todos, a TAP apela a que vejam o “Portugal” voar. Basta olhar para o céu na segunda-feira de manhã.

O itinerário:


O “Portugal” descolará de Lisboa pelas 9:00, rumo ao Porto. Na Invicta, irá sobrevoar a Foz e fará a primeira passagem baixa na pista do Aeroporto Sá Carneiro, pelas 10:00. De regresso a Lisboa, sobrevoará Cascais, a ponte 25 de Abril e, pelas 11:30, terá uma passagem baixa na pista, antes de aterrar no Aeroporto Humberto Delgado ao 12:00.
O avião: O “Portugal” é um dos três Airbus A330-300 que a TAP recebe este verão e que contribuem para o aumento de capacidade da companhia face à abertura de novas rotas, nomeadamente a rota de longo curso para o Canadá (Toronto), inaugurada a 10 de junho.
Com a matrícula CS-TOV, tem  capacidade para 285 passageiros e ostenta a imagem corporativa da TAP utilizada entre os anos 50 e 70. É recriada, de forma fiel, a tipografia ‘Transportes Aéreos Portugueses’ e o logotipo da companhia na época, popularmente conhecido como “Passarola”.
Este é o segundo avião da TAP a receber o nome do País. O primeiro a chamar-se “Portugal” foi um Boeing 747-200, recebido pela TAP em fevereiro de 1972.
A imagem clássica escolhida para este avião “retro”, a mais emblemática antiga identidade corporativa da companhia, foi utilizada pela primeira vez no avião Lockheed Super Constellation, recebido pela TAP em julho de 1955, tendo o Boeing 727-200 sido o último a exibi-la.

Foto: Carlos Silva

Agora, é um moderno Airbus A330-300 a vestir estas “cores”. O significado que elas carregam, esse, é o mesmo.»

Texto: Press release da TAP

segunda-feira, 21 de outubro de 2013

DOIS BOEING 747 QUASE CHOCAM NO AR (M291 - 72AL/2013)


Transcrevemos, na íntegra, esta notícia que encontrámos há pouco no sítio online do Diário de Notícias/Globo e que julgamos interessante.

«Dois aviões da americana Boeing, trasportando cerca de 1000 passageiros no total, quase chocaram nos céus da Escócia quando os seus pilotos ignoraram ou não entenderam as ordens dadas pela torre de controlo.
No passado dia 23 de junho, dois aviões Boeing 747 terão estado separados por apenas 100 pés (30 metros) verticalmente e a menos de 3 milhas náuticas (5,5 km) horizontalmente. O que, segundo o jornal "Independent" que noticia hoje o caso baseando-se num relatório do incidente, é a situação do género mais perigosa alguma vez registada no pais.
Os investigadores estão chocados pelo erro cmetido pelos 4 pilotos dos aviões, que transportavam mais de 1000 pessoas.
Os dois aviões seguiam uma rota que ia convergir, o que fez os controladores de tráfego aéreo escoceses darem ordens específicas aos pilotos para virarem em direções opostas. No entanto, por razões ainda desconhecidas, os pilotos terão ignorado as ordens. A situação foi depois resolvida com uma mudança na altitude.
Os Boeing 747 estavam a realizar uma viagem transatlântica e na altura do incidente viajavam ambos a 34 mil pés (mais de 10 km) de altitude.»

A notícia é omissa relativamente à companhia dos aviões envolvidos, aludindo apenas ao fabricante. Seja como for, é mais um caso em que o fator humano está no centro do quase acidente.

Fonte: DN/Globo
Edição: PE04/Pássaro de Ferro

quarta-feira, 30 de janeiro de 2013

BOEING E-4B EM LISBOA (M177 - 04PM/2013)





No passado dia 15 de janeiro passou pelo aeroporto de Lisboa uma visita especial, tanto pelo tripulante mais iluste, o então Secretário de Estado da defesa dos EUA Leon Panetta, em visita oficial a Portugal, como pela aeronaves em si um Boeing E-4B, de que existem apenas quatro unidades no mundo.
O E-4 foi desenvolvido a partir de células Boeing 747-200, para adaptação a posto avançado de comando, em caso de guerra nuclear, nos idos anos 70 do século pretérito.

Imagens cedidas por Fayaz Rasac à Porta de Embarque 04/Pássaro de Ferro, a quem os editores agradecem.


sábado, 27 de outubro de 2012

PRIMEIRO VOO COM AJUDA HUMANITÁRIA A BORDO DE UM DREAMLINER

Aspeto da operação de carga do Dreamliner da Ethiopian Airlines.

No passado dia 23 de Outubro, a Boeing, associada à Ethiopian Airlines (EA) e a organização humanitária Seatle Anesthesia Outreach, fizeram chegar cerca de 9 toneladas de ajuda médico-humanitária àquele país africano, a bordo de um Boeing 787 Dreamliner.
A carga, composta sobretudo por medicamentos, destinou-se ao maior Hospital etíope e foi, como já se aludiu, trasnportada a bordo de um Dreamliner, justamente o terceiro já a operar pela EA, de um lote de 10 aeronaves encomendadas..
A Ethiopian Airlaines é um cliente fiel da Boeing e na sua frota dispõe de vários os aparelhos comerciais daquele gigante norte-americano da aviação, a saber: os Boeing 737, 757, 767, 777-200LR e agora o 787. Opera também nas versões "cargo" Boeing 777 e o 747.
Para além de ser um forte cliente, a companhia aérea etíope e a Boeing tem desenvolvido ativas parcerias no domínio do transporte de carga humanitária, destinada à Etiópia que bem dela necessita, em virtude dos seus problemas de guerra civil e também devido aos recorrentes e catastróficos períodos de seca.

Na imagem, um Boeing 767-300 da frota da Ethiopian Airlines a sobrevoar território africano.
Fonte: Boeing
Adaptação: Pássaro de Ferro/Porta de Embarque 04

domingo, 26 de agosto de 2012

Aeroporto do Porto - um Boeing 747


Mais um apontamento sobre o Aeroporto do Porto, desta feita com algumas fotos de um Boeing 747, em ângulos que, depois da demolição das infraestruturas antigas, deixou de ser possível  fotografar... Digamos que foi aproveitar enquanto era possível ... Agora, quando muito, só nos dias de Spotters Day, uma tradição antiga da APEA, que ocorre por alturas de Dezembro...





sábado, 26 de novembro de 2011

O ELEFANTE E A PULGA

 Crédito do autor na imagem

Esta fotografia, já mítica, presta-se a múltiplas alegorias, que são alimentadas ao sabor do nível de imaginação de cada um.
Ao revê-la, recentemente, lembrou-me a seguinte história.
Um Elefante e uma Pulga caminham juntos por uma estrada de pó. A da a altura, a Pulga vire-se para o Elefante e interroga-o:
- Elefante! Já reparaste na coluna de pó que levantamos na estrada com a nossa passagem?

terça-feira, 18 de outubro de 2011

Air Truck

Boeing 747-428F/ER/SCD     ( F-GIUD)

Boeing 737-34S    (OO-TNL)

Boeing 767-219/ER     (OY-SRG)

Os aviões de carga são muitas vezes esquecidos dos movimentos aéreos.
Curiosamente, as companhias de transporte de carga aérea, utilizam amiúde modelos já em desuso nas linhas de transporte de passageiros, raros portanto, para o ornitólogo avançado (aka spotter).
Não será o caso de hoje, com aeronaves mais ou menos banais nos dias de hoje, registados no Porto em Agosto, com única particularidade de serem todos da família Boeing.
Os camiões dos ares também têm direito a 15 minutos de fama.


terça-feira, 15 de junho de 2010

VOAR NA NOITE ESCURA


A minha varanda tem um céu largo que se abre diante e sobre ela.
De noite, quando me sento a respirar o som do mar (logo ali em baixo a 300 metros...), coloco os olhos no céu e, sempre que as nuvens deixam, contemplo o firmamento.
A dada altura, um pequeno ponto de luz a piscar cruza-o.
Fui à internet tentar saber se conseguiria descobrir quem e o que por ali passava.
Segundo as pesquisas, é provável que se tratasse de um Boeing 747 das Aerolineas Argentinas, a voar bem alto, a uns 12 mil metros e, segundo apurei, deixou o Aeroporto de Barajas-Madrid e ruma à "Paris da América do Sul", a Argentina capital, Buenos Aires.
A noite está escura e esperam os passageiros e tripulação a bordo, umas 10 ou mais horas de viagem.
De manhã, um outro ar, o regresso a casa para uns, uma viagem nova para outros...
É curioso reflectirmos sobre a quantidade de pessoas que faz do céu a sua estrada, vivendo, trabalhando, ou descansando... E de como todas elas dependem tão precariamente de diversos factores, sejam de ordem natural - meteorológicos; humanos - pilotos e tripulação e técnicos - o avião e os seus mecanismos e sistemas...
O voo, na sua aparente simplicidade, é tão dependente de  tantos (e por vezes complexos) factores...

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