BOEING EFETUA PRIMEIRO VOO COM "GREEN DIESEL" COMO BIOCOMBUSTÍVEL DE AVIAÇÃO

O Boeing 787 "Eco" descola com a mistura inovadora, usada pela primeira vez em aviação. Foto: Boeing

Ontem, dia 3 de dezembro de 2014, em Seatlte - EUA, a Boeing completou o primeiro vôo do mundo usando "diesel verde", um biocombustível sustentável que está amplamente disponível e utilizado no transporte terrestre. 

A empresa abasteceu o seu "eco-demonstrador" Boeing 787, para efetuar um teste de voo no referido avião, com uma mistura de 15 % de "diesel verde" e 85 % de combustível para aviação a jato  no motor esquerdo. 

 Abastecimento da aeronave. Foto: Boeing.

"O diesel verde" oferece uma grande oportunidade para fazer biocombustível de aviaçã, de forma  sustentável, mais disponível e mais acessível para os nossos clientes", disse Julie Felgar, diretor da Estratégia Ambiental e Integração da Boeing Commercial Airplanes. 

"Vamos fornecer dados de vários voos no 'Eco-Demonstrator' para apoiar os esforços para aprovar este combustível para a aviação comercial e ajudar a cumprir as metas ambientais da nossa indústria."

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BOEING 787 - HOUSTON WE HAVE A PROBLEM... AGAIN.

Boeing 787

Um Boeing 787 Dreamliner foi forçado a "regressar à base", este domingo 23 de junho, nos Estados Unidos, devido a um problema no sistema de travagem.
O avião, ao serviço da United Airlines "deixou Houston com rumo a Denver e voltou ao ponto de partida", explicou uma porta-voz do fabricante norte-americano, acrescentando que a aterragem decorreu de forma pacífica

Em declarações à agência noticiosa francesa AFP, Yvonne Leach não adiantou mais detalhes sobre o problema em específico ou sobre o tempo necessário para a sua resolução.

A United Airlines confirmou o incidente em comunicado, explicando que "o voo United 94 procedente de Houston com destino a Denver regressou a Houston" e que, segundo os procedimentos normais, e como medida de precaução, foi efetuada uma aterragem de emergência, a qual decorreu em segurança.

A frota mundial dos Boeing 787 Dreamliner foi forçada a ficar em terra durante quatro meses no início deste ano, depois de terem sido detetados problemas nas suas baterias.

Fonte: Visão

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BOEING 787 DE NOVO EM TESTES (M201 - 26AL/2013)

 Descolagem do Boeing 787 da LOT - Foto: airnation.net

A Boeing realizou um voo FCF - Functional Check Flight, isto é, um voo de verificação funcional. Este voo foi feito num avião de produção, já com as cores da polaca LOT. O voo visou testar o redesenho do sistema de baterias de iões de lítio do 787 que, recorde-se, foi responsável por duas falhas que levaram à paragem da frota de 787 já no ativo, no início deste ano.

Segundo a Boeing, a aeronave aterrou em total segurança na pista de Paine, Everett-Washington, depois de duas horas e nove minutos de voo. A tripulação do avião, escreveu no tweeter "voo do 787 decorreu de acordo com o plano. Nos próximos dias, as equipes tem de se preparar para a certificação dos testes das baterias em voo!"
A Boeing disse que o voo foi um "normal voo de verificação de produção, destinado para validar que todos os sistemas funcionam conforme o projetado. Durante um voo de verificação funcional, as tripulações fazem diversos testes, nomeadamente do trem de aterragem e operaram todos os sistemas de backup do avião, além de realizarem verificações dos sistemas elétricos do perfil de voo".
Entretanto, nos EUA, a National Transportation Safety Board (NTSB) também anunciou segunda-feira que vai realizar o primeiro de dois eventos-teste com o Boeing 787, a 11 e 12 abril, e neles vão técnicos a monitorizar as baterias de iões de lítio que irão a bordo.

Fonte: ATW

Tradução e adaptação: Porta de Embarque 04/Pássaro de Ferro

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BOEING 787 DREAMLINER DE ASAS CORTADAS (M167 - 04AL/2013)

 Foto: Yoshikazu Tsuno, AFP/Getty Images

A notícia tornou-se quase epidémica e o gigante norte-americano Boeing deita já contas à vida do seu mais recente lançamento no domínio da aviação comercial, o Boeing 787 Dreamliner.

Depois de uma série de incidentes, que culminaram ontem com uma aterragem de emergência de um aparelho da japonesa ANA, reportando um incêndio numa das baterias dos sistemas de energia do 787.

Hoje a entidade norte-americana que regula a aviação civil (FAA) ordenou que a frota de Dreamliners já a operar na nação ianque, fosse mandada parar até que se apurem as causas dos problemas que a tem afetado, decisão que, entretanto, foi secundada por entidades reguladoras de tráfego aéreo também no Japão, Índia e  Europa.
De recordar que já em dezembro passado, a  FAA havia tornado obrigatória a inspeção a fugas de combustível, também detetadas nos modelos 787.

A entrada em operação dos novos aparelhos tem sido algo problemática, já que o gigante europeu  Airbus e o seu modelo A380 também enfrentaram alguns percalços, facto que, bem vistas as coisas, será, digamos, "normal" nos novos aviões que ganham asas.

Em face destes incidentes e acidentes, há sempre algum alarmismo que tradicionalmente é despoletado nestas situações, que faz com que tudo isto pareça uma "anormalidade",  muito embora se reconheça que estas situações se tem arrastado e, por isso, as cautelas entretanto tomadas pelas entidades responsáveis pela aviação farão óbvio sentido, até que o(s) problema(s) seja(m) apurado(s) e resolvido(s).

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2012 - ANO EM GRANDE PARA A BOEING (M162 - 02AL/2013)

O Boeing 787 Dreamliner é a atual ponta de lança do gigante norte-americano, no mercado mundial da aviação comercial. Crédito na foto.

1.203 foi o número de encomendas de aviões comerciais Boeing em 2012, o segundo maior número na história da empresa. 

A Boeing entregou também 601 aviões, o maior número desde 1999. No final do ano transato, a Boeing tinha 4373 encomendas de aviões comerciais, o número mais alto em toda sua a história."O incremento na produção foi possível graças à mentalização e colaboração dos nossos funcionários  no sentido de se cumprir o desafio de aumentar a produção de modo a dar resposta às encomendas. A sua resposta foi notável e 2012 foi um ano muito muito bom!" disse Ray Conner, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. "Aumentar as nossas entregas em 26 por cento permitiu-nos colocar mais aviões nas mãos dos nossos clientes e simultâneamente aumentar nossa base de clientela, oferecendo-lhes, por isso, os melhores produtos e serviços."O programa do 737 ultrapassou o recorde de encomendas para qualquer modelo da Boeing num só ano, acumulando 1.124 unidades em carteira. O MAX 737 - a variante com nova motorização do 737 mais vendido - registou 914 dessas encomendas, estabelecendo o total de encomendas até o momento para o número de 1064. Além disso, o 737 Next-Generation estabeleceu um recorde único no novo ano, com 415 entregas a clientes em todo o mundo.
A liderança da Boeing no mercado de widebody continuou também em 2012. O ano começou com o Dream Tour que passou por cinco continentes, com o Boeing 787 e terminou com 11 entregas alcançadas em dezembro, para sete clientes. Até ao momento, 49 Boeing 787 já foram entregues, a oito clientes.Por seu turno, o Boeing 777, que totalizou 83 entregas em 2012 e superou as 1.000 unidades desde o seu lançamento, conseguiu mais 68 encomendas . O avião continua a ganhar elogios dos passageiros, ganhando três prémios votados por executivos e homens de negócios.  

Com 31 entregas em 2012, o Boeing 747-8 Intercontinental e Freighter recebeu críticas positivas dos clientes e tem cumprido com bom desempenho, o que se espera deles em serviço ativo.
"Quando olhamos para este ano de 2013, estamos focados em cumprir os nosso compromissos com os nossos clientes, aumentando as taxas de produção e de entrega de alta qualidade, de produtos e serviços confiáveis", rematou Ray Conner. "Vamos também avançar com a transição do 787-9 para testes de produção e de voo e trabalhar de perto com os clientes, que tanto contribuem para o nosso sucesso, para continuar a definir o futuro através dos modelos 787-10X e 777X".

Fonte: Boeing Company

Adaptação: Pássaro de Ferro

 

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INSPEÇÃO OBRIGATÓRIA PARA BOEING 787 DREAMLINER

Estabilizador vertical e asa de um 787 da Japan Airlines

 Segundo notícia avançada pela Agência Reuters, a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) confirmou ontem 6 de dezembro, a obrigatoriedade de inspeção dos modelos 787 "Dreamliner" da Boeing, após terem sido detetadas fugas de combustível devidas a falha de construção.

A inspeção, que já era recomendada pela Boeing, tornou-se agora obrigatória. Nos EUA apenas a United Airlines utiliza três aparelhos, existindo outros 33 em serviço em companhias externas.

O maior operador internacional do modelo, é até agora é a Japan's All Nippon Airways com 16 unidades. 

A inspeção deverá ocorrer até 7 dias após a diretiva, com reinspeção 21 dias depois e incidirá sobre as ligações dos motores com as asas (uma rígida e uma flexível) onde estará a falha de fabrico.

 

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AIRBUS-BOEING, UM DUELO NOS CÉUS

A europeia Airbus e a Norte-Americana Boeing continuam a sua "guerra" nos céus, disputando o mercado internacional/global no domínio da aviação comercial.

A Boeing continua a apostar no seu ativo mais recente, o 787 Dreamliner, tendo recentemente entregue o primeiro de um total de oito exemplares à companhia polaca LOT e recebido a encomenda de mais três 787 para a colombiana Avianca, a juntar aos 12 aparelhos deste tipo que havia encomendado em 2007. A juntar a estas movimentações, há ainda a referir que há pouco mais de uma semana, foi entregue o primeiro de 30 Boeing 787 Dreamliner à Qatar Arways.

Descolagem do primeiro Boeing 787 da LOT - Foto: Boeing.

Antevisão do Boeing 787 da Avianca. Crédito da imagem: Boeing.

Foto do primeiro 787 do Qatar. Foto: Boeing.

Uma outra referência da Boeing, o 737, nas versões Next Gen 800 e MAX 8's está em grande, com 53 aparelhos encomendados pela "SilkAir" de Singapura, respetivamente 23 e 31 aviões.

Boeing 737-800 Next Gen. Crédito da imagem: Boeing

Boeing 737-Max8. Crédito da imagem: Boeing.

Por seu turno, a Airbus continua a promover o seu próximo avião, o A-350, sendo que, a par disso, continua também a expandir a sua frota de A-320, que atinge já o impressionante número de 5300 aparelhos no ativo em todo o mundo, distribuídos por 370 operadores.

Antevisão do A-320 NEO da mexicana "Interjet". Crédito da imagem: Airbus

Recentemente, o A-320 foi adquirido pela "Maldivian Airlines" e a mexicana Interjet encomendou 40 aparelhos A-320 NEO, consubstanciando esta última encomenda, a ideia de que o mercado Latino-Americano está com enorme potencial de expansão.

Só no Brasil, estima-se que nos próximos 20 anos, 1100 aparelhos serão precisos para dar resposta ao crescimento do transporte aéreo naquele gigante sul americano e às naturais necessidades de renovação das frotas atualmente a operar.

Está, pois, bem interessante, este duelo de gigantes dos ares.

Fontes: Airbus e Boeing.

Texto: Pássaro de Ferro

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