TAP ENFRENTA PROBLEMAS DE FALTA DE AVIÕES

Os atrasos na entrada ao serviço dos dois novos A332 (CS-TOQ E CS-TOR), bem como dos quatro A320, a que se juntam o esfoço suplementar a que está sujeita a restante frota da companhia, aliada ainda à realização no Brasil do Mundial de Futebol, tem levado a alguns problemas com os voos da TAP.

A companhia aérea de bandeira Portuguesa tem sido obrigada a constantes ajustes e, em alguns casos, ao "aluguer" de aviões, como aconteceu, por exemplo com a recente operação de um A340-300 da Ibéria que realizaou vários voos TP.

Depois e como também já se aludiu, alguns aviões tem sido sujeitos a maior esforço - de modo a dar resposta ao cresccendo das operações - tendo surgido alguns percalços, como foi o caso de uma aeronave A340-300 da TAP que, dirigindo-se para Luanda, teve de regressar pouco depois a Lisboa devido a problemas técnicos.

A TAP conta, segundo deu nota à comunicação social, normalizar a curto prazo estas situações que reconhece serem prejudiciais, mas que são normais quando a segurança se sobrepõe sempre a todas as operações.
Esta normalização tenderá a estabelecer-se, nomeadamente através da entrada ao serviço dos seis aviões já referidos e, sempre que necessário, ao "aluguer" pontual de aeronaves, de modo a assegurar o melhor possível o seu serviço e o cumprimentos dos voos planeados e assumidos na estratégia de operação e crescimento da companhia.

Texto: Pássaro de Ferro

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A TAP CONTINUA NA ROTA DE RESULTADOS POSITIVOS

O Grupo TAP teve em 2013 um aumento do volume de negócios em cerca de 2%, proporcionado pelo crescimento das vendas de transporte aéreo em 4%, “principalmente devido à evolução positiva verificada nas rotas do Atlântico Sul (+6,7%), as quais já são responsáveis por cerca de 35%, o que significa que este mercado apresenta no Grupo TAP um peso relativo praticamente igual ao mercado europeu”, lê-se no relatório da Parpública.
O documento regista, aliás, que “se os rendimentos resultantes de vendas de passagens no mercado brasileiro representam próximo de um quarto do total, já em termos de actividade de transporte aéreo, medida pelo volume de passageiros/quilómetros/transportados (“PKUs” [RPK em inglês]), o Brasil representa 40% do total. Por consequência, o montante de rendimentos gerados nas rotas entre Brasil e Europa têm um peso muito significativo no total de rendimentos do Grupo, sejam eles gerados no mercado brasileiro, no mercado português ou em qualquer outro mercado europeu que utilize os hubs da TAP”.
A holding assinala ainda que embora em 2013 as vendas no Brasil subiram acima de 5% apesar de “uma quase estabilidade no volume de passageiros e passageiros/quilómetros nas rotas brasileiras”.
Relativamente à Europa, a holding diz que, “com excepção de Portugal, verificou-se um crescimento significativo de rendimentos na generalidade dos países, sendo de realçar o papel do mercado alemão, a que não será alheio o papel da Star Alliance e a forte utilização da placa giratória de Frankfurt”.
“Outros mercados como França, Itália, Reino Unido e Suíça apresentam também uma boa dinâmica a despeito do contexto de estagnação económica da economia europeia”, acrescenta, concluindo que “Em termos gerais, a Europa – ao invés de Portugal - tem crescido em vendas, em volume de actividade, em número de passageiros e em passageiros/quilómetros”.
A holding assinala ainda que “a cobertura geográfica do Grupo TAP tem-se alargado consistentemente com mais rotas, mais frequências e novos mercados, em países que denotam dinamismo, como a Rússia ou a Roménia”, indicando de seguida que “no seu conjunto, a Europa representa cerca de 38%, quer dos rendimentos (Europa, sem Portugal)  quer do total de passageiros/quilómetros (entre a Europa e Portugal) e cerca de 60% dos passageiros totais do Grupo”.
África, que representa 7% dos passageiros e 11% da actividade, teve “uma performance dinâmica” em 2013, apesar de Angola, que representa mais de metade das vendas e da actividade, ter contrariado a tendência em termos de oferta e passageiros, “embora tenha subido significativamente em vendas”.
Quanto aos mercados americanos, a holding assinala apenas que a Venezuela “cresceu significativamente em vendas”.
Globalmente, as vendas de passagens cresceram 5%, por “uma conjugação equilibrada de aumento de taxa de ocupação com uma melhoria expressiva do yield e da tarifa média”, diz a holding, que indica que quanto ao transporte de carga tem havido “alguma retracção nos últimos três anos”.
Mas o que a holding considera que mais penalizou a evolução das vendas do Grupo TAP em 2013 foi a manutenção, com uma “redução superior a 20%”.
Essa quebra, diz, verificou-se “exclusivamente na actividade em Portugal, que facturou menos 40 Milhões € (-35%) face ao ano anterior”, por “questões conjunturais”, mas, também, “a alterações das regras do mercado promovidas pelos fabricantes com o objectivo de reforçarem a sua posição, das quais decorrem limitações e dificuldades acrescidas para as restantes organizações prestadoras de serviços de manutenção”.

Em contrapartida, acrescenta, a actividade (de manutenção) no Brasil apresentou “uma ligeira melhoria”, atingindo 72,5 milhões de euros, “praticamente igual ao registado em Portugal (74,2 Milhões €)”.
“A par deste aumento da actividade, e reflectindo certamente o efeito do programa de reestruturação que vem sendo implementado nos últimos anos, o resultado alcançado pela TAP ME Brasil apresentou uma melhoria expressiva relativamente ao prejuízo apurado em 2012 (50,4 Milhões €), embora se mantenham em níveis fortemente negativos (- 41 Milhões €)”.
A holding assinala que face à evolução em baixa da manutenção, o segundo maior negócio do grupo em valor de vendas “passou a ser a gestão das lojas francas, onde é gerado 6% do volume de negócios”.
A Parpública conclui do balanço de 2013 que, “apesar dos esforços feitos nos anos anteriores, dada a situação financeira do Grupo, e também atendendo à forte concorrência que caracteriza o sector, mantém-se a necessidade de aprofundar e desenvolver todas as acções de racionalização que possam contribuir para uma maior eficácia das operações e rentabilidade do negócio”, especificando que espera que a TAP ME Brasil concretize “as perspectivas positivas quanto à melhoria do desempenho de modo a alcançar-se um novo patamar de rentabilidade que permita a recuperação dos investimentos efectuados”.

Fonte: Presstur

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TAP CRESCE NO PRIMEIRO TRIMESTRE DE 2014

A TAP Portugal atingiu um total de 2.297.000 passageiros transportados no primeiro trimestre o corrente ano, o que se traduz num aumento de 5,5% relativamente ao período similar de 2013, ou seja, mais 119 mil passageiros.

A taxa de ocupação média dos aviões foi de 76,3%, 2,5% acima do ano passado, segundo dados anunciados ontem dia 9, pela TAP em Lisboa. 

Deve registar-se que este crescimento do tráfego se registou antes mesmo de a TAP aumentar a sua capacidade, como está planeado a partir da segunda metade de 2014, através do reforço da frota através da entrada em operação de mais seis aviões, a saber: dois A330 para o sector do longo curso e quatro A319 e A320 para o médio curso, sector que será mais reforçado com a entrada em operação de duas aeronaves ATR 42-600 em substituição dos Beechcraft operados pela PGA. 

Destaque-se, como consubstanciando o aumento, o tráfego para a Europa com 5% a mais, seguido das Regiões Autónomas com mais 8%, África mais 10% e também os Estados Unidos da América que sublinharam um aumento de 22. 

Fonte: TAP

Adaptação: Pássaro de Ferro

 

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TAP INICIA ROTA PARA OVIEDO COM NOVOS ATR

ATR 42-600       Foto: Laurent Errera

A TAP anuncia a sua décima primeira nova rota a ser lançada em 2014, que vai ligar Lisboa a Oviedo já a partir 1 de Julho, e permite reforçar a liderança da companhia aérea portuguesa no transporte de passageiros entre os dois países da Península Ibérica.

O lançamento dos voos para Oviedo torna-se possível devido a uma importante mudança na frota operada pela PGA – Portugália Airlines, que se traduz na substituição de duas aeronaves Beechcraft 1900–D com capacidade para 19 passageiros por dois modernos aviões ATR 42-600, com capacidade para 46 passageiros e maior autonomia de voo.

São muitas as vantagens da utilização das novas aeronaves ATR, entre as quais se destacam a melhoria do serviço a bordo e consequente satisfação do cliente, maior fiabilidade, assentos mais confortáveis, baixo nível de ruído, redução do tempo de imobilização no chão, melhoria do rácio custo-eficácia, possibilidade de operar em voos mais longos com opções mais amplas de utilização, menor consumo de combustível/passageiros/km e menor emissão de CO2.

As linhas da TAP atualmente operadas com os aviões Beechcraft passam a ser servidas pelos ATR, registando-se por isso um forte aumento na oferta de lugares, o que poderá traduzir um aumento da oferta noutros destinos da companhia.

Oviedo passa a ser a oitava cidade espanhola com voos diretos da TAP, juntando-se a Madrid e Barcelona (com ligações diretas desde Lisboa, Porto e Funchal), Sevilha, Corunha, Bilbau, Málaga e Valência.
Em 2013, a TAP transportou entre Portugal e Espanha um total de 944 mil passageiros, que representaram um acréscimo de 6 por cento face a 2012. Com os aumentos de oferta já anunciados e com esta nova rota a companhia portuguesa prepara-se para ser a primeira a ultrapassar um milhão de passageiros entre destinos situados na Península Ibérica.

Fonte: TAP

 

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TAP ASSINA PARCERIA COM CP

A TAP Portugal e a “C.P.” - Comboios de Portugal, E.P.E, firmaram hoje um protocolo de cooperação, com o objectivo de oferecer aos clientes a facilidade de um interface de qualidade  entre Transporte Aéreo e Transporte Ferroviário, beneficiando assim os passageiros de ambas as companhias, designadamente os portugueses que visitam as suas famílias e locais de origem. Ao mesmo tempo,  o destino Portugal, no seu todo, fica mais acessível aos milhões de turistas que nos visitam, promovendo a diversidade cultural e patrimonial existente no País.

Este protocolo entre a TAP e a C.P., em vigor a partir de 18 de Março de 2014, irá permitir a todos os clientes possuidores de uma passagem aérea com voos operados pela TAP, cuja origem e/ou destino sejam os aeroportos de Lisboa, Porto e Faro, uma redução de 20 por cento, aplicável sobre a tarifa base disponível na aquisição dos bilhetes da C.P. para os comboios Alfa Pendular e/ou Intercidades, que servem 60 destinos em Portugal.

Esta aquisição poderá ser realizada através de www.flytap.com , na opção preparada para o efeito, devendo o passageiro escolher o separador “Comboios”, e preencher as informações do seu código de reserva, das estações de origem e de destino, bem como a data.

Em alternativa, nas bilheteiras CP com o serviço de Longo Curso, poderá também ser adquirido o bilhete, indicando os mesmos detalhes.

Na assinatura do protocolo, Fernando Pinto, Presidente Executivo da TAP, afirmou que ”a parceria agora estabelecida com a CP está em linha com a política seguida pela TAP, procurando sempre proporcionar aos seus clientes as opções de serviços mais adequadas e mais fáceis, que possam garantir-lhes a melhor experiência de viagem possível, oferecendo-lhes alternativas cada vez mais cómodas e simples para viajar, nomeadamente aos passageiros que, vindos do estrangeiro, visitam Portugal e vêem assim facilitada a possibilidade de combinarem serviços e organizarem os seus itinerários ao longo do País.”

Pelo seu lado, Manuel Queiró, Presidente da CP, destacou que ”o futuro da mobilidade sustentável e pensada para satisfazer as necessidades dos portugueses, passa pela implementação de soluções de intermodalidade, de que é exemplo a parceria que temos o prazer de iniciar agora com a TAP. Os 10 milhões de clientes da TAP podem agora contar com um acesso rápido à programação das suas deslocações em comboio e condições privilegiadas na compra das suas viagens na rede de comboios Alfa Pendular e Intercidades da CP.”

Com esta iniciativa conjunta, a primeira de um plano de ações que contemplará mais novidades, e prosseguindo com o intuito de serem disponibilizados serviços que complementem a experiência de viajar, contam as duas empresas portuguesas corresponder às expectativas e exigências dos seus clientes e, em simultâneo, promover o destino Portugal.

Fonte: TAP

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TAP AUMENTA NÚMERO DE PASSAGEIROS EM JANEIRO (M346 - 17AL/2014)

A320 em primeiro plano, A319 à direita e A330 ao fundo. Aeronaves da TAP no Aeroporto da Madeira.

Com um registo de 772 mil passageiros em janeiro de 2014, a TAP entra no novo ano mantendo a tendência de crescimento que vemregistando na última década, revelou hoje a companhia aérea portuguesa.
A taxa de ocupação foi 3,4% acima do verificado em Janeiro de 2013.
O crescimento da TAP foi particularmente significativo no Aeroporto da Madeira (+16%), em Lisboa (+9%) e no Porto (4%).
Os maiores contributos para esta melhoria vierem dos mercados dos Estados Unidos (+26%), África (13%) e Europa (+9%). O Brasil, com uma subida de 4% atingiu uma taxa de ocupação média de 90%.

Fonte: TAP

Edição: PFerro/2014 

 

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RESERVAS NA TAP CRESCEM EM JANEIRO DE 2014 (M337 - 11AL/2014)

A TAP fechou o ano passado com perto de 11 milhões de passageiros transportados, conforme aqui noticiámos. E mantém-se a tendência de crescimento, com as reservas de Janeiro deste ano a crescerem 16% acima do registado no mesmo período do ano passado, segundo adiantou uma fonte da transportadora aérea nacional.
“Analisando as reservas já efectuadas a meio desta semana e comparando com o mesmo dia do ano passado, a previsão de reservas para o primeiro trimestre de 2014 é muito animadora”, refere a mesma fonte.

Portanto e a manterem-se estas melhorias, o apetite pela privatização da TAP poderá crescer e não será, por isso, de espantar que brevemente este assunto retome de novo o topo da agenda noticiosa.

Fonte: Negócios

Edição e adaptação: PE04-PFerro/2014

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TAP AUMENTA CAPACIDADE PARA ESPANHA (M336 - 10AL/2014)

A TAP anunciou um aumento de 15% na capacidade disponível de lugares neste ano entre Portugal e Espanha Com um total de 944 mil passageiros transportados nas ligações entre Portugal e Espanha, a TAP cresceu seis por cento neste mercado em 2013, reforçando a sua posição de companhia aérea líder nas ligações na Península Ibérica. 

Fruto da optimização da sua operação, a companhia portuguesa atingiu uma taxa de ocupação de 78 por cento nos seus voos, melhorando oito pontos percentuais face a 2012, anunciou hoje a companhia aérea portuguesa, que reivindica a liderança nos voos na Península Ibérica. 

Entre Portugal e Espanha, a TAP voa de Lisboa para Madrid, Barcelona, Sevilha, Málaga, Valência, Bilbau e a Corunha, do Porto para Madrid e Barcelona e da Madeira para Madrid e Barcelona (no Verão) Todas estas ligações vão manter-se em 2014, estando, no entanto, previsto que haja um aumento de 15 por cento dos lugares disponíveis, resultante do reforço da capacidade planeado. 

Estes números foram divulgados hoje em Madrid, na Fitur, feira em que a TAP se apresenta no pavilhão de Portugal, onde faz uma divulgação especial dos vinhos servidos a bordo, promovendo, mais uma vez, as qualidades da produção vinícola portuguesa.

 Fonte: TAP

 

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PRIVATIZAÇÃO DA TAP AGUARDA MELHORES DIAS (M333 - 07AL/2014)

O secretário de Estado dos Transportes disse hoje que o Governo aguarda um momento em que haja "suficiente ambiente competitivo" para reabrir o processo de privatização da TAP, enaltecendo o interesse "que aparentemente existe" na companhia aérea portuguesa.

"Reiteramos a vontade de, no momento em que houver suficiente ambiente competitivo, podermos reabrir o processo através da aprovação do decreto-lei e respectivas regras em Conselho de Ministros", disse Sérgio Monteiro em declarações aos jornalistas no parlamento.

O governante falava no dia em que diversos jornais avançam que há novos interessados na empresa, entre os quais o norte-americano Frank Lorenzo, antigo accionista e presidente da Continental Airlines e o empresário português Pais do Amaral, presidente do grupo Leya, que está a estudar o processo da privatização da TAP há vários meses e já se reuniu, em Outubro do ano passado, com o CEO da TAP, Fernando Pinto.

Sérgio Monteiro escusou-se a confirmar se existe um interesse concreto de novos investidores, sublinhando contudo que o executivo "tem mantido contactos com muitos investidores em muitas áreas" em visitas e 'roadshows' de diferentes governantes no estrangeiro.

"Em nenhum processo anterior (...) alguma vez o Governo especulou sobre nomes, confirmando ou desmentindo contactos. E vamos continuar a não o fazer", disse o secretário de Estado.

O responsável pelos transportes disse sentir que "ainda não é o momento" para voltar a tentar a privatização da TAP, esperando o Governo a existência de contactos mais vinculativos com "potenciais compradores com elevada possibilidade de fazer uma oferta" pela companhia aérea.

O Governo recusou, em Dezembro de 2012, a proposta de compra da TAP feita pelo grupo Synergy, detido pelo empresário colombiano Germán Efromovich, o único concorrente à privatização da companhia aérea nacional.

A venda está suspensa desde então e, no Orçamento do Estado para 2014, o Governo afirma que "continuará a monitorizar as condições do mercado, por forma a relançar o processo de privatização da TAP logo que estejam reunidas as condições propícias para o seu sucesso".

Em Outubro do ano passado, Germán Efromovich esteve em Lisboa onde manteve reuniões nos ministérios das Finanças e da Economia.

A 17 de Dezembro, o presidente da TAP disse que "não é fundamental" que a privatização da companhia aérea seja feita em 2014, porque a empresa tem um plano de negócios até 2016 "perfeitamente viável".

Fonte: Sol 
Edição: Pássaro de Ferro

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FROTA DA PORTUGÁLIA DEVERÁ SER RENOVADA ATÉ 2016 (M318 - 88AL/2013)

Fokker 100 da Portugália.

A TAP há muito que tem feita a sua encomenda de A350 XWB para substituir os seus A340, aviões de longo curso que já contam com cerca de 20 anos. Contudo, com o atraso previsivel da Airbus, os novos aviões só deverão chegar a Portugal depois de 2017. 

Mas o crescimento da companhia aérea e a interrupção da privatização levou a administração da companhia a prosseguir os planos de investimento no aumento da frota. Assim, na segunda metade deste ano, a administração da TAP começou a negociar o "leasing" operacional de alguns aviões, para crescer. Resultado disso é a vinda de seis novos aviões em 2014 e o lançamento de 10 novos destinos, conforme já aludimos em edição anterior.

E, apesar de centrar a sua atenção na frota da TAP, Fernando Pinto, em resposta aos trabalhadores, admitiu que a envelhecida frota da Portugália está no radar da administração. "O nosso plano de negócios até 2016 prevê a substituição gradual da frota da PGA", disse o gestor, em resposta às questões colocadas pelos trabalhadores, citado no jornal interno da companhia. Fernando Pinto acrescentou que a TAP tem "estudos que mostram alternativas interessantes, mas é importante notar que os actuais Embraer 145 e Fokker 100 têm servido muito bem o tipo de operação de que a TAP necessita, ou seja, a alimentação de rotas de pequeno/médio potencial, com óptimos resultados".

A PGA tem actualmente seis Fokker 100, oito Embraer 145 Private e dois Beechcraft 1900D. Fernando Pinto, na mesma publicação, esclareceu que a companhia tem "analisado também a possibilidade de substituição dos dois Beechcraft, o que poderá ocorrer num prazo menor".

Quanto a resultados, o gestor reiterou que quer crescer de forma mais agressiva, prevendo chegar a um aumento de 5% a 5,5% no tráfego. E em relação à operação no Brasil, "a nossa expectativa é que a partir de 2015 a empresa já esteja a trabalhar, pelo menos, em níveis equilibrados".

Fonte: Negócios Online

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TAP SUSPENDE LIGAÇÕES COM A GUINÉ BISSAU (M303 - 83AL/2013)

Airbus A319 da TAP.

A TAP suspendeu hoje as ligações com a Guiné Bissau, devido à grave falha na segurança ocorrrida ontem.

Ciente dos prejuízos decorrentes desta decisão para os passageiros que demandam aquela nação africa e que, de lá, pretendem rumar a Portugal, a TAP procura alternativas para minimixar estes prejuizos.

Esta decisão "drástica" da administração da empresa surge após 74 refugiados sírios, que estavam na posse de passaportes falsos, terem embarcado, ontem, terça-feira, rumo a Lisboa.

Já nesta quarta-feira o Governo de transição da Guiné-Bissau anunciou que vai abrir um processo de averiguações sobre as circunstâncias que levaram a este "incidente'.

Edição: PE04/Pássaro de Ferro

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Extremos

Tendo sido referida, na edição a anterior, a importância do aeroporto como principal "porta" de entrada/saída da ilha da Madeira (e arquipélago, em especial agora que, durante o inverno, o aeroporto da ilha vizinha do Porto Santo apenas dispõe de ligações regulares ao aeroporto da Madeira), deixo esta pequena publicação, em jeito de curiosidade, onde se destacam os extremos, do maior/mais longo versus menor/mais curto...

O mais pequeno aparelho a operar regularmente actualmente na Madeira é o pequeno Dash 8-Q202, operado pela Sata, naquela que é a rota regular mais curta actualmente operada a partir do aeroporto da Madeira, a rota Madeira-Porto Santo-Madeira, que é efectuada (actualmente) duas vezes por dia.

CS-TRB, um dos 2 aparelhos deste tipo que a Sata dispõe actualmente.
Um ao serviço no Arquipélago da Madeira, outro no Arquipélago dos Açores.

No outro extremo, temos o Airbus A330, que é o maior aparelho que actualmente opera regularmente no Aeroporto da Madeira, com a particularidade de ser utilizado na rota mais longa que sai/chega à Madeira.

Este tipo de aparelho, utilizado pela companhia da bandeira, TAP Portugal, opera os voos de/para Caracas, naquele que é actualmente o único voo intercontinental regular que demanda o nosso aeroporto.

CS-TOM, A330 da TAP Portugal descolando para mais um longo-curso até Caracas, na Venezuela, desde a pista 05

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MEIA HORA JUNTO A UM AEROPORTO (M285 - 77AL/2013)

O Aeroporto da Madeira é, evidentemente, a principal "porta" de entrada e saída de pessoas na ilha.

É, por isso, um local de absoluta importância para a região. É nele e por ele que as contingências da insularidade são esbatidas, justamente pela oferta dos aviões.

Num pachorrento sábado de tarde e durante meia hora, aqui ficam alguns registos fotográficos obtidos nas imdediações desta estrutura aeroportuária.

O A320 da SATA que normalmente está baseado na Madeira. O famoso "TKPérola", devido ao seu "branco-pérola" que tem feito as delícias dos spotters e interessados nestas particularidades.

O Bombardier Q-400 é outro dos normais visitantes da Madeira. Aqui vêmo-lo a fazer a aproximação final á pista 05, vindo das Canárias. Pouco depois, haveria de partir, rumo a Ponta Delgada - Açores.

 O A319 da Easy Jet é uma das mais assíduas visitas ao aeroporto.

 Um A320 da TAP prepara-se para aterrar. A TAP é a principal operadora de a para a Madeira.

O Boeing 738 da Norwegian é uma das aeronaves mais interessantes que demandam a Madeira. Tem uma pintura apelativa, sobretudo na deriva, onde surgem pintadas figuras da cultura daquela nação nórdica.

Este A320 da Air Berlin, de matrícula Suíça, apresta-se para iniciar a sua descolagem rumo a Zurique. O mercado suíço e alemão são importantes "fornecedores" de turistas para as belas paisagens e temperaturas amenas da região.

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Operação Estrelícia

Decorreu no passado dia 28 de Outubro mais uma edição da "Operação Estrelícia", evento organizado pela Associação Portugal Spotters, que assinala o início do Inverno IATA 2013, com uma viagem de um dia à Madeira, onde se juntam aos spotters regionais, para um dia de convívio, spotting e boa disposição.

Como habitualmente, a manhã foi passada numa sessão de spotting, no interior do Aeroporto, mercê das visão da gestora dos Aeroportos da Madeira, ANAM, que reconhecendo as virtudes do trabalho conjunto dos entusiastas/autoridades na divulgação do trabalho desenvolvido no Aeroporto e do próprio destino Madeira, forneceu as condições e apoio logístico necessário ao desenrolar da mesma.

Seguiu-se um almoço de convívio perto do aeroporto, após o que os spotters presentes regressaram ao aeroporto, desta feita às "rampas", local bem conhecido na prática do spotting, para mais umas fotos até ser hora dos elementos vindos do Continente regressarem às partidas do Aeroporto da Madeira, para procederem ao embarque de volta a Lisboa.

Sem dúvida mais um dia muito bem passado, fomentando amizades e fazendo alguns novos "cromos" para a colecção pessoal da cada spotter.

Texto e Fotos: Rui Sousa

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TAP CRESCE ACIMA DA MÉDIA

A TAP cresceu acima da média das outras companhias que integram a Associação Internacional de Transporte Aéreo. Em junho, a TAP apresentou um crescimento de 7,1 por cento, superando a média em mais de um ponto percentual. No primeiro semestre de 2013, a companhia aérea portuguesa transportou perto de cinco milhões de pessoas. Isso representa um aumento de 4,8 por cento face a igual período do ano passado.

Fonte: RTP

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VENDAS E HORAS VOADAS DUPLICARAM NA TAP COM APENAS MAIS 3% DE PESSOAL

Em comparação com o ano 2000, companhia aérea fechou 2012 com mais 151% de passagens vendidas e mais 100% de horas voadas. Pessoal só cresceu 2,6%

A recuperação das contas do transporte aéreo da TAP tem sido conquistada à custa de um incremento significativo na produtividade e no ritmo do pessoal da companhia aérea, que entre 2000 e 2012 levou o número de horas voadas por trabalhador a crescer 98,8%. Se a TAP voava 124 mil horas em 2000, quando contava com um total de 7290 trabalhadores no transporte aéreo, no ano passado a companhia registou 252,9 mil horas voadas - mais 104% que em 2000 -, fechando o ano com 7476 trabalhadores - mais 2,6%.

O aumento da carga e das exigências aos trabalhadores na TAP nos últimos anos ficam, aliás, evidentes em qualquer dos rácios que possam ser usados para medir a produtividade de uma empresa. Se em 2000 cada trabalhador da transportadora aérea lidava em média com 727 passageiros por ano - 5,1 milhões de passageiros para 7290 trabalhadores -, em 2011 este indicador já ia em 1296 passageiros por trabalhador do ramo de transporte aéreo, uma subida de 78% que não dá sinais de acalmia: é que no ano passado cada trabalhador da TAP já lidou com 1364 passageiros, mais 5,3% num ano.

Pessoal ganha 13%. Empresa 112% Além de o aumento da oferta da TAP em 104% entre 2000 e 2012 - medido em total de horas voadas -, conseguido com um ligeiro crescimento no pessoal associado ao transporte aéreo (2,6%), é também de salientar o efeito de tudo isto nas vendas da empresa. As contas do i, que tiveram por base diversos relatórios e contas da TAP, incluindo o de 2012, agora divulgado, mostram que a empresa passou de vendas de 169,4 mil euros por empregado em 2000 para 358,7 mil euros em 2012, uma subida de 111,8% na produtividade de cada trabalhador para a empresa. Mas e o que ganharam os trabalhadores da companhia nestes anos?

Sem valores desagregados para o ramo do transporte aéreo da TAP para o período em análise, as contas aos ganhos dos trabalhadores nos últimos 12 anos foram feitas ao total de colaboradores do grupo TAP. Assim, se em 2000 a TAP gastava em média 41,7 mil euros por ano com cada um dos 9 mil colaboradores, no ano passado a companhia gastou 46,9 mil euros com cada um dos 10 923 colaboradores do grupo, uma subida de 12,7% em 12 anos que contrasta com o ganho de 112% nas vendas por trabalhador.

Se olharmos só para as receitas da TAP com a venda de passagens aéreas o ganho foi ainda superior: se em 2000 a empresa vendia 115 mil euros por trabalhador, em 2012 vendeu 282,6 mil euros (+145%).

Fonte: Jornal i

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DUPLA A330 DA TAP NA MADEIRA (M204 - 29AL/2013)

A história dos aeroportos faz-se, por vezes, de "pequenos grandes" acontecimentos que, pela sua raridade, merecem ficar registados com perenidade.

Ontem, 31 de março de 2013, domingo de Páscoa, estiveram no Aeroporto da Madeira, duas aeronaves A330 da TAP.

Uma delas, proveniente de Caracas-Venezuela, escalou na sua rota para Lisboa; a outra, vinda de Lisboa, escalou no seu trajeto para Caracas. Encontraram-se, pois, na placa daquela infraestrutura aeroportuária, proporcionando uma visão muito rara.

Recorde-se que existe uma grande comunidade madeirense na Venezuela que, também na Páscoa, faz questão de regressar às suas raízes para matar saudades e manter vivos os laços com a família e a própria geografia e carácter insular da região.

Os A330 fazem, recorde-se, ligação semanal, aos domingos, entre Caracas-Funchal-Lisboa e o trejeto inverso algumas horas depois.

Fotos: Marco Davide Sousa a quem o Pássaro de Ferro/Porta de Embarque 04 agradece.

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TAP ANUNCIA LUCROS DE 2012 (M189 - 10PM/2013)

Em conferência de imprensa na tarde de hoje 26 de fevereiro de 2013, a TAP Portugal, anunciou os resultados financeiros com respeito ao exercício de 2012, do qual sobressai o lucro obtido na ordem dos 16M EUR, portanto 3,1M EUR superior ao resultado de 2011.

Tendo em conta o sempre preocupante aumento de preço dos combustíveis, bem como o período conturbado a nível interno, traduzido nalgumas greves durante 2012, pode considerar-se o resultado muito bom, devendo-se em grande parte à expansão que permitiu à transportadora aérea nacional movimentar mais 4,5% de passageiros que no ano anterior, para um total de cerca de 10,2M de passageiros.

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