AIRBUS ENTREGA NOVO A321 À THOMAS COOK (M296 - 79AL/2013)

Airbus A321-200 da Thomas Cook, com a nova imagem dos aviões entretanto adotada. Foto: Airbus.

A Thomas Cook UK recebeu, recentemente, o primeiro Airbus A321 equipado com sharklets, dando assim continuidade à renovação da sua frota de aviões bem como à mudança de imagem dos seus aparelhos.

A321 da Thomas Cook (Scandinavia) com a anterior imagem.

Presentemente, a companhia dispõe de 5 aparelhos A321, tendo mais 22 encomendados. Cada um destes aviões terá capacidade para 214 passageiros.

 Fontes: Várias

Edição: PE04/Pássaro de Ferro

 

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CONFIRMADA A PERDA DO AVIÃO DA LAM NA NAMÍBIA (M295 - 78AL/2013)

Embraer 190 das Linhas Aéreas de Moçambique.

Uma aeronave Embraer 190 pertencente às Linhas Aéreas de Moçambique, despenhou-se em território da Namíbia quando fazia a ligação entre a capital moçambicana - Maputo e a capital de Angola, Luanda.

Não há notícias de sobreviventes e entre os que pereceram no acidente, há a contabilizar seis cidadãos portugueses, segundo as últimas informações.

Não são conhecidas, para já, as causas do acidente e até se confirmar a queda do avião, sucederam-se, um pouco como é hábito, várias as versões que tentaram explicar o seu desaparecimento.

Fonte: Várias

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EL AL CRIA LOW COST

Imagem: El Al

A companhia de bandeira de Israel El Al anunciou no passado dia 26 de novembro, a criação de uma subsidiária para o segmento low cost.

A transportadora a designar-se "UP" irá para já efetuar voos para cinco rotas europeias, com tarifas baratas, apenas de um sentido, com início em março de 2014.

Os destinos serão as cidades de Praga e Budapeste a 69 USD e Berlim, Kiev e Larnaca a 99 USD (um sentido apenas).

À semelhança do que é prática no setor low cost, todos os extras, tais como escolha de lugar, refeições e bagagem de porão terão custos a acrescer ao valor do bilhete básico.

A medida destina-se fazer face à entrada em vigor do tratado Open-Skies com a União Europeia, que as transportadoras israelitas tentaram debalde evitar. O referido tratado trouxe como consequência, o aumento da frequência de voos e competitividade, ao acabar com as restrições existentes em termos de número, capacidade, tipos de aeronaves em operação e frequência de voos para o país. 

Desde abril do corrente ano, quando o tratado foi assinado, que as transportadoras europeias aumentaram já significativamente as operações em Israel, e são essas as companhias a que a El Al pretende fazer concorrência, com o novo serviço.

A preços atuais, um voo entre Tel Aviv e Berlim, custa 523 USD (ida e volta), pelo que o preço agora anunciado para o serviço da UP, a 198 USD se apresenta bastante competitivo.

O que não está ainda claro, é se os preços serão para manter, já que têm circulado rumores de que a partir de 1 de julho de 2014, as tarifas de 69 USD passarão a 100 e as de 139 USD subirão para os 175.

Fonte: i24 News
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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EASYJET COM GREVE NO NATAL E ANO NOVO

Os pilotos da easyJet com base em Lisboa, anunciaram hoje em comunicado divulgado através do Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC), ter entregue um pré-aviso de greve para os próximos dias 13, 24, 26 e 31 de dezembro e  1 de Janeiro de 2014.

Na origem do protesto está o não cumprimento por parte da transportadora, das condições de trabalho acordadas. Segundo declarações dos representantes sindicais dos pilotos, se não vier a haver acordo relativamente a "compromissos assumidos e a não respeitar a legislação laboral portuguesa, em matéria de alterações de escala e de limites máximos do período normal de trabalho", a greve vai mesmo avançar, na crítica época de Natal e Ano Novo.

Os pilotos estão descontentes com a dificuldade em celebrar um Acordo de Empresa, tendo a empresa criado restrições e expedientes dilatórios, além de não ter cumprido a promessa de transferência de alguns pilotos para o seu país de origem.

"Custa-nos acreditar que, apesar dos bons resultados, a empresa se esteja a aproveitar da conjuntura desfavorável que se vive no país para sacrificar as condições de trabalho e de vida dos seus trabalhadores, designadamente dos seus pilotos em Lisboa, que são os mais mal pagos de todas as bases europeias da companhia", pode ainda ler-se no comunicado do sindicato dos pilotos.

O pré-aviso de greve já foi enviado à conhecida companhia low cost, com validade entre as 00h00 e as 24h00 horas dos dias mencionados, tendo sido proposta, como serviço mínimo nesse período, uma ligação diária ao arquipélago da Madeira.

Fonte: Económico

Adaptação: Pássaro de Ferro

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RYANAIR INICIA ROTAS DE LISBOA

A conhecida transportadora low cost Ryanair dá hoje início aos voos regulares de e para Lisboa. A capital será assim a terceira cidade a ser servida pela companhia, depois de Faro e Porto.

Para já com apenas cinco rotas, que representarão ainda assim 400.000 passageiros por ano, a Ryanair revela que a venda de bilhetes tem decorrido a bom ritmo, lamentando no entanto os custos elevados do aeroporto, que impedem para já de saber se será possível alargar a oferta:

"O custo não é fantástico. Podia ser muito melhor. É por isso que só vamos ter 5 rotas. Se tivéssemos uma base com custos mais baratos podíamos ter muito mais voos. Por exemplo 25 rotas. Foi isso que fizemos no Porto, Faro e noutras cidades europeias", declarou o responsável pela empresa em Portugal, Luis Fernández-Mellado a propósito.

Apesar de estarem satisfeitos por voar finalmente para Lisboa, uma das poucas capitais europeias onde a Ryanair não operava, garantem ainda assim que o potencial das referidas 25 ligações com outras cidades, representariam 4 milhões de passageiros por ano.

A oferta inicial de Lisboa será de rotas para Frankfurt, Bruxelas, Londres, Paris e Dublin.

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Extremos

Tendo sido referida, na edição a anterior, a importância do aeroporto como principal "porta" de entrada/saída da ilha da Madeira (e arquipélago, em especial agora que, durante o inverno, o aeroporto da ilha vizinha do Porto Santo apenas dispõe de ligações regulares ao aeroporto da Madeira), deixo esta pequena publicação, em jeito de curiosidade, onde se destacam os extremos, do maior/mais longo versus menor/mais curto...

O mais pequeno aparelho a operar regularmente actualmente na Madeira é o pequeno Dash 8-Q202, operado pela Sata, naquela que é a rota regular mais curta actualmente operada a partir do aeroporto da Madeira, a rota Madeira-Porto Santo-Madeira, que é efectuada (actualmente) duas vezes por dia.

CS-TRB, um dos 2 aparelhos deste tipo que a Sata dispõe actualmente.
Um ao serviço no Arquipélago da Madeira, outro no Arquipélago dos Açores.

No outro extremo, temos o Airbus A330, que é o maior aparelho que actualmente opera regularmente no Aeroporto da Madeira, com a particularidade de ser utilizado na rota mais longa que sai/chega à Madeira.

Este tipo de aparelho, utilizado pela companhia da bandeira, TAP Portugal, opera os voos de/para Caracas, naquele que é actualmente o único voo intercontinental regular que demanda o nosso aeroporto.

CS-TOM, A330 da TAP Portugal descolando para mais um longo-curso até Caracas, na Venezuela, desde a pista 05

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MEIA HORA JUNTO A UM AEROPORTO (M285 - 77AL/2013)

O Aeroporto da Madeira é, evidentemente, a principal "porta" de entrada e saída de pessoas na ilha.

É, por isso, um local de absoluta importância para a região. É nele e por ele que as contingências da insularidade são esbatidas, justamente pela oferta dos aviões.

Num pachorrento sábado de tarde e durante meia hora, aqui ficam alguns registos fotográficos obtidos nas imdediações desta estrutura aeroportuária.

O A320 da SATA que normalmente está baseado na Madeira. O famoso "TKPérola", devido ao seu "branco-pérola" que tem feito as delícias dos spotters e interessados nestas particularidades.

O Bombardier Q-400 é outro dos normais visitantes da Madeira. Aqui vêmo-lo a fazer a aproximação final á pista 05, vindo das Canárias. Pouco depois, haveria de partir, rumo a Ponta Delgada - Açores.

 O A319 da Easy Jet é uma das mais assíduas visitas ao aeroporto.

 Um A320 da TAP prepara-se para aterrar. A TAP é a principal operadora de a para a Madeira.

O Boeing 738 da Norwegian é uma das aeronaves mais interessantes que demandam a Madeira. Tem uma pintura apelativa, sobretudo na deriva, onde surgem pintadas figuras da cultura daquela nação nórdica.

Este A320 da Air Berlin, de matrícula Suíça, apresta-se para iniciar a sua descolagem rumo a Zurique. O mercado suíço e alemão são importantes "fornecedores" de turistas para as belas paisagens e temperaturas amenas da região.

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AVIÃO GIGANTE ATERRA EM PEQUENO AEROPORTO POR ENGANO - atualizado

Boeing 747 Dreamlifter  em Jabara por engano     Foto:Caleb Carey via Twitter

Um enorme Boeing 747 Dreamlifter (de carga), aterrou por engano ontem à noite, num aeroporto secundário em Wichita e ficou "preso" no local.

O voo Atlas Air 4241 com origem em Nova Iorque e destino à base aérea de McConnell, no Kansas, acabaria por aterrar no aeroporto de Jabara, a pouco mais de uma dezena de quilómetros de distância.

Após a aterragem, o problema passou a ser a pista que o modelo necessitava para descolar (9199 pés - cerca de 2760 m), quando a do aeroporto de Jabara possui apenas 6101 pés (cerca de 1830 m).

O Dreamlifter é segundo a Boeing, o avião com o maior porão de carga do mundo atualmente em operação e é um dos quatro personalizados pela empresa de Seattle para transportar peças para o 787 Dreamliner.

Não se conhecem oficialmente as razões da aterragem no aeroporto menor, mas aparentemente ter-se-á tratado de um engano, já que as gravações das comunicações com a torre de controlo do aeroporto mostram claramente a desorientação dos pilotos, que julgavam ter aterrado na pista da Beech Factory, também em Wichita, antes de se aperceberem que estavam realmente em Jabara:

Torre: "Sabem em que aeroporto estão?"

Piloto: "Bem, pensamos que temos uma estimativa boa... quantos aeroportos há diretamente a sul?"

Entretanto a Boeing enviou um trator de reboque de McConnell para tentar mover o Dreamlifter em Jabara, já que a simples operação de rodar o avião numa pista estreita era complicada, mas o mesmo haveria de avariar, já na quinta-feira de madrugada.

Pelas 13:18 horas locais, as dúvidas acerca do método para retirar o gigante de Jabara ficaram desfeitas, quando o mesmo descolou, finalmente rumo à base aérea de McConnell:

Fonte: Buzzfeed.com
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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TAP PONDERA RESCINDIR COM PEPSI DEPOIS DE CAMPANHA OFENSIVA

Na sequência da campanha ofensiva realizada pela Pepsi na Suécia, relativamente a Cristiano Ronaldo e ao play-off para o Mundial de Futebol, já vários clientes inquiriram a TAP na página de facebook da companhia, relativamente à intenção de continuar a servir Pepsi a bordo dos aviões da companhia de bandeira portuguesa.

E a resposta não se fez esperar: "A TAP desaprova a campanha da Pepsi e espera por uma desculpa à companhia aérea e aos seus clientes. ESta campanha, ao nível do hooliganismo, é ofensiva não só porque se refere a Portugal e a Cristiano Ronaldo, mas também porque ofende todos os que vêem o desporto como um instrumento de relacionamento entre as pessoas. A TAP considera a possibilidade de mudar de fornecedor no futuro." pode ler-se.

Resta agora saber o desenvolvimento deste episódio lamentável, mas para já a resposta da TAP tem acolhido muitos "Gosto" na conhecida rede social.

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GOVERNO ADMITE VENDER TAP A EFROMOVICH

Airbus A330 da TAP

German Efromovich pode ainda estar na corrida para comprar a TAP, já que o governo não exclui o investidor do processo de privatização, apesar de ter rejeitado a oferta feita pelo empresário colombiano em Dezembro do ano passado.

"Se a melhor proposta para o Estado chegar do mesmo investidor que fez uma oferta em Dezembro de 2012, não vejo porque não", referiu o Secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, numa entrevista à agência Bloomberg. O governante adiantou que o Estado poderá voltar a tentar vender a empresa em 2014.

De acordo com a Bloomberg, German Efromovich esteve reunido no mês passado com o ministro da Economia, António Pires de Lima. Isto depois de ter dito em Setembro que a TAP já não seria a sua primeira opção para expandir a sua empresa, a Synergy, para a Europa.

Questionado pela Bloomberg sobre se o empresário ainda estaria interessado na transportadora aérea, Sérgio Monteiro referiu apenas que "temos reuniões regulares com várias pessoas interessadas em diversas empresas".

Fonte: Económico

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