sábado, 28 de dezembro de 2013

RYANAIR RECRUTA EM LISBOA E PORTO (M320 - 90AL/2013)


A Ryanair já tem novas datas para recrutamento de Assistentes de Bordo no nosso país:
- 10 e 24 de Janeiro de 2014: Lisboa
- 17 de Janeiro de 2014: Porto
Para se candidatar tem de reunir documentação: uma cópia do CV em Inglês, passaporte da UE (original) válido por mais de 18 meses a partir desta data e uma fotocópia do passaporte.
A Ryanair pede que as candidatas se apresentem com uma saia pelo joelho e collants claras/cor-de-pele e uma t-shirt ou blusa de manga curta. No caso dos homens, solicita-se calças de fato e camisa de manga curta. Não são permitidas calças de ganga nem vestuário casual. Quem não cumprir estes requisitos não terá direito a uma entrevista.
A empresa não aceita candidatos com tatuagens visíveis e todos têm de ter mais de 18 anos. Para além disso, pede candidatos «fisicamente aptos», com alturas entre 1,57 e 1,85 metros, visão normal (lentes de contacto são aceites), que saibam nadar bem.
Os seleccionados vão frequentar um curso de formação e, se passarem, poderão contar com um contrato de trabalho a termo, que pode chegar aos três anos. A empresa não oferece estadias no destino, uma vez que a Ryanair assegura que chega todos os dias à sua casa na sua base sem atrasos. As escalas são 5/2 – 5/3, ou seja, 5 dias de trabalho e 2 dias de folga, 5 dias de trabalho e 3 dias de folga. Os trabalhadores tem direito a 20 dias de férias por ano.
É necessária a inscrição prévia para comparecer no dia do recrutamento.

PROBLEMA TÉCNICO OBRIGA AERONAVES Q400 DA SATA A REVISÃO (M319 - 89AL/2013)

Bombardier dash8-Q400 da SATA.

A notícia reporta um alerta lançado pelas autoridades de segurança canadianas, depois de ter sido detectada uma anomalia numa das aeronaves da Bombardier, quando estava estacionada na placa.
"Trata-se de um caso único de descomando no sistema de direção do trem de proa das aeronaves Dash8-Q400", segundo referiu hoje o Gabinete de Relações Públicas da Sata Air Açores, que adiantou também que o fabricante e a entidade aeronáutica canadiana já trataram de "desenvolver um alerta para riscos associados, bem como uma ação corretiva para evitar a potencial falha do sistema".
A construtora canadiana já ordenou que os 448 aviões que supostamente poderão ser abrangidos por este problema, em todo o mundo, (incluindo os da companhia aérea açoriana), sejam corrigidos mecanicamente.
No caso dos aviões da Sata Air Açores, a modificação será operada "de acordo com as instruções do fabricante", nas instalações de manutenção e engenharia da transportadora regional, em Ponta Delgada, não sendo necessário que os aparelhos tenham de viajar até à fábrica.
Por essa razão, a companhia aérea garante que operação entre ilhas continuará a processar-sede forma normal.


sexta-feira, 27 de dezembro de 2013

FROTA DA PORTUGÁLIA DEVERÁ SER RENOVADA ATÉ 2016 (M318 - 88AL/2013)

Fokker 100 da Portugália.

A TAP há muito que tem feita a sua encomenda de A350 XWB para substituir os seus A340, aviões de longo curso que já contam com cerca de 20 anos. Contudo, com o atraso previsivel da Airbus, os novos aviões só deverão chegar a Portugal depois de 2017. 
Mas o crescimento da companhia aérea e a interrupção da privatização levou a administração da companhia a prosseguir os planos de investimento no aumento da frota. Assim, na segunda metade deste ano, a administração da TAP começou a negociar o "leasing" operacional de alguns aviões, para crescer. Resultado disso é a vinda de seis novos aviões em 2014 e o lançamento de 10 novos destinos, conforme já aludimos em edição anterior.

E, apesar de centrar a sua atenção na frota da TAP, Fernando Pinto, em resposta aos trabalhadores, admitiu que a envelhecida frota da Portugália está no radar da administração. "O nosso plano de negócios até 2016 prevê a substituição gradual da frota da PGA", disse o gestor, em resposta às questões colocadas pelos trabalhadores, citado no jornal interno da companhia. Fernando Pinto acrescentou que a TAP tem "estudos que mostram alternativas interessantes, mas é importante notar que os actuais Embraer 145 e Fokker 100 têm servido muito bem o tipo de operação de que a TAP necessita, ou seja, a alimentação de rotas de pequeno/médio potencial, com óptimos resultados".

A PGA tem actualmente seis Fokker 100, oito Embraer 145 Private e dois Beechcraft 1900D. Fernando Pinto, na mesma publicação, esclareceu que a companhia tem "analisado também a possibilidade de substituição dos dois Beechcraft, o que poderá ocorrer num prazo menor".
Quanto a resultados, o gestor reiterou que quer crescer de forma mais agressiva, prevendo chegar a um aumento de 5% a 5,5% no tráfego. E em relação à operação no Brasil, "a nossa expectativa é que a partir de 2015 a empresa já esteja a trabalhar, pelo menos, em níveis equilibrados".

Fonte: Negócios Online

quinta-feira, 26 de dezembro de 2013

QATAR AIRWAYS EM LISBOA PARA EMERGÊNCIA MÉDICA (M317 - 87AL/2013)


Por mais solenes e universais que sejam os festejos e celebrações da humanidade, a aviação comercial não pára e assegura, diariamente, que muitos milhares de pessoas viajem pelo mundo, umas em lazer, outras ao encontro das suas famílias e amigos, espalhados pelo planeta.
Ontem, dia de Natal, o Aeroporto de Lisboa teve uma visita inesperada. Nada mais nada menos do que um Boeing 777-300 da Qatar Airways que aterrou na Portela devido a uma emergência médica a bordo.
Foi por isso a oportunidade rara de "apanhar" uma companhia que não voa para o nosso país e, simultaneamente, ver um avião que não sendo novidade em Portugal, impressiona sempre pela sua imponência.

Nota: O Pássaro de Ferro/PE04 agradece ao Bruno Araújo pela foto cedida.



PILOTOS DA EASYJET INICIAM A GREVE DE 4 DIAS



Tal como o Pássaro de Ferro noticiou oportunamente, os pilotos da easyJet baseados em Lisboa, deram início a uma jornada de quatro dias de greve. 
Notícia da TVI24:

"Os pilotos da easyJet da base de Lisboa cumprem esta terça-feira o primeiro de quatro dias de greve com a companhia aérea a afirmar que a maioria dos voos não será afetada ou está assegurada pelos serviços mínimos.

A greve foi convocada pelo Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC) e deverá voltar a repetir-se na quinta-feira, a 31 de dezembro e a 01 de janeiro.

Segundo a companhia aérea de baixo, «a maioria dos voos programados para os dias 24 e 26 de dezembro não será afetada pela greve ou está assegurada pelos serviços mínimos», referindo que a «única exceção é para os voos para Berlim, Liverpool e Madrid, que poderão sofrer algum impacto».

Para estes voos, e de forma a «minimizar os inconvenientes» para os passageiros, a easyJet está a desenvolver o plano de contingência.

A companhia aérea recomenda aos passageiros que verifiquem o estado do voo no site da empresa (www.easyJet.com) antes de se dirigirem para o aeroporto, pois «poderão registar alguns atrasos».

O SPAC acusa a easyJet de não estar a cumprir os «acordos assumidos», de estar a criar «restrições e expedientes dilatórios que têm tornado impossível a celebração de um Acordo de Empresa» e de não estar a respeitar o «compromisso de transferência de alguns pilotos para o seu país de origem».

A estrutura sindical diz ainda que a easyJet assinou, a 20 de agosto, um acordo com os seus pilotos na base de Lisboa, mas não está a honrá-lo.

A easyJet tem 43 pilotos na base de Lisboa."


TAP APOSTA NOS MERCADOS AFRICANOS

Airbus A330 da TAP


A TAP está a reforçar a sua aposta em África. A companhia aérea portuguesa vai criar uma nova estrutura para a gestão nos mercados africanos, que entrará em funções em Março de 2014. E que visa potenciar a capacidade de resposta às oportunidades de crescimento neste continente.

O actual delegado em Angola, Dionísio Barum, que acumula a Direcção de África com a de Angola, deixará Luanda para se dedicar em exclusivo ao continente, sendo substituído no país por Pedro Pinto, avançou fonte oficial.

«A alteração é profunda. Passamos a ter um delegado exclusivo para África, baseado em Lisboa, porque, curiosamente, é mais fácil chegar a qualquer ponto de África a partir de Lisboa do que a partir de África, por não haver muitos voos entre os diversos pontos. Esta é uma aposta que visa aprofundar a nossa influência em África», justifica a mesma fonte.

Salienta ainda que é expectável que a companhia venha a aumentar a oferta para esta região, à semelhança do que já fez com o reforço das ligações durante o período de Natal e fim-de-ano. «Estamos muito confiantes que esta estrutura nos ajude nesse sentido», insiste.

Ao que o SOL apurou, estas alterações foram anunciadas numa reunião de quadros da empresa, a 3 de Dezembro. No encontro - em que também participaram membros da AICEP, da consultora McKinsey, da ELO ou da Geocapital, e em que se abordou a Lusofonia económica, a economia africana e o mercado aéreo - foi vincado o reforço de África como área estratégica de desenvolvimento para a TAP.

Aliás, esse foi também o discurso do presidente da companhia esta semana, num encontro com jornalistas em Lisboa, onde enfatizou a importância das ligações aos países africanos.

«Há indicadores positivos [sobre os resultados da TAP em 2013]. A nossa operação em África, que é muito importante, tem crescido fortemente», sublinhou Fernando Pinto, sem contabilizar, por os números do ano ainda não estarem fechados.

Angola lidera subida nas vendas

Na edição de Setembro do seu jornal interno, a TAP avançava que em África as vendas tinham crescido 7,8% nos primeiros oito meses do ano. «Até Agosto, este ano correu muito bem. Vendemos mais na maioria dos mercados africanos», com Angola a liderar, aumentando 11,1%, detalhava Dionísio Barum na publicação. «Penso que África vai ficar ligeiramente acima dos objectivos», antecipava. «Angola mantém-se como um mercado muito estratégico para a TAP», afirmava por sua vez o director de vendas, Carlos Paneiro.

Incidente na Guiné prejudica resultados

Ainda assim, esta semana, o presidente da companhia não deixou de dizer que o incidente com um voo da TAP entre a Guiné-Bissau e Portugal - a companhia foi obrigada a transportar mais de 70 sírios com passaportes falsos (ver página 44) - terá impacto nos resultados. «Tem um custo pesado para a empresa. O voo [que acontecia três vezes por semana] está cancelado e não temos nenhuma indicação de reabertura», explicou o gestor, justificando isso com a «falta de segurança na operação», que é «absolutamente inaceitável».

Ainda assim, apesar de ter suspendido a ligação, a TAP está a realizar voos extraordinários para transportar os cerca de mil passageiros que já tinham reservas feitas quando a ligação que foi suspensa, operação que planeia concluir até ao final do ano.

Fonte: Sol

segunda-feira, 23 de dezembro de 2013

DIVULGADO RELATÓRIO DE INQUÉRITO AO INCIDENTE DA TAP NA GUINÉ



A Comissão de inquérito ao incidente com um voo da TAP em Bissau concluiu que o ministro do Interior do Governo de transição guineense, António Suka Intchama, "exigiu" o embarque dos 74 sírios com passaportes falsos para Portugal.

De acordo com o relatório da Comissão de Inquérito, divulgado hoje, "houve de facto uma intervenção directa" do ministro guineense, que alegou "motivos de segurança interna" para exigir o embarque dos sírios.

O documento refere ainda que "não houve coação nem física nem armada em relação à tripulação da TAP, nem ao chefe de escala" da companhia aérea em Bissau em relação ao voo de dia 10 de Dezembro.

O relatório concluiu também que a ordem do embarque dos 74 sírios foi dada pelo director-geral de escalas das delegações da TAP em África, a partir de Lisboa. 

Fonte: Sol/Lusa


domingo, 22 de dezembro de 2013

AVIÃO DA LAM CAÍU INTENCIONALMENTE

Embraer ERJ-190 similar ao acidentado a 30 de novembro de 2013


O comandante do avião moçambicano que se despenhou na Namíbia no final de novembro precipitou «intencionalmente» o aparelho contra o solo, provocando 33 mortos, revelou o inquérito preliminar divulgado neste sábado.

As caixas negras do avião comprovam que o comandante Hermínio dos Santos Fernandes tinha a «intenção clara» de fazer despenhar o avião que pilotava, indicou em conferência de imprensa João de Abreu, presidente do Instituto moçambicano da aviação civil (IACM).

As investigações preliminares à queda do Embraer da companhia de bandeira moçambicana LAM, em dia 29 de novembro, já tinham descartado a possibilidade de falhas mecânicas terem originado o desastre.

Na ocasião, João de Abreu, assegurou que os elementos retirados das caixas negras e do local do acidente, na Namíbia, revelaram a inexistência de falhas mecânicas no aparelho.

O acidente ocorreu na floresta da zona fronteiriça entre a Namíbia e o Botsuana, matando todas as 33 pessoas que nele viajavam - 27 passageiros e seis tripulantes. Entre as vítimas do acidente, havia sete portugueses, dois dos quais com dupla nacionalidade.

Fonte: TVI24

sexta-feira, 20 de dezembro de 2013

TAP PRETENDE MANTER HORÁRIOS DURANTE GREVE DA GROUNDFORCE A 24 E 31 DE DEZEMBRO


A TAP foi informada de que um dos sindicatos da Groundforce – Empresa que lhe presta assistência nos aeroportos nacionais – marcou greve para os próximos dias 24 e 31 de Dezembro.
Admitindo que possa haver atrasos em alguns voos nos dias referidos, a TAP mantém toda a sua operação nos horários normais.

Fonte: TAP

ENTREGUE PRIMEIRO BOEING 747-8 COM NOVOS MOTORES (M311 - 86AL/2013)



 Boeing 747-8 da Cathay Pacific Cargo a descolar.

A Boeing entregou no passado dia 18 deste mês, o primeiro 747-8 com motores GEnx -2B.  
A Cathay Pacific Airways recebeu então o seu primeiro Boeing 747-8 Freighter, que foi igualmente o primeiro avião equipado com motores da tipologia PIP - Performance Improvement Package.
O motor é o primeiro elemento de um "pacote" de três melhorias para entrar em serviço . Os dois outros componentes , Flight Management Computer (FMC ), que consta de atualizações de software e reativação do sistema de combustível do tanque horizontal no 747-8 Intercontinental , deverão entrar em serviço no final deste mês e no início de 2014, respectivamente. 
"Este é um marco significativo para o programa 747. Essas atualizações são parte do nosso compromisso de melhorar continuamente o 747-8 para os nossos clientes", disse Eric Lindblad , vice -presidente e supervisor geral do programa 747.
 O motor PIP melhora a eficiência do avião em 1,8 por cento. "Com esta melhoria, os clientes do 747-8 vão usar cerca de 30 camiões a menos de combustível por aeronave, por ano ".

Fonte: Boeing
Edição: PE04/Pássaro de Ferro


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