AIRBUS ESTUDA NOVA POSIÇÃO PARA SAÍDAS DE EMERGÊNCIA DO A320 (M331 - 06AL/2014)

A320

A Airbus acredita que poderá ser capaz de encontrar uma alternativa para as saídas de emergência localizdas sobre as asas, que poderão permitir que o A320 possa ser certificado para 189 passageiros. 

O A320 está limitado a um máximo de 180 passageiros, mas aquela construtora procura aumentar a capacidade do A320 para corresponder ao da rival Boeing, o 737-800.

Enquanto no 737 é usado um "overwing pop-up" sai rápido  para garantir o desembarque dos 189 passageiros, o A320 tem escotilhas removíveis convencionais. Apesar de procurar uma alternativa equivalente, os responsáveis pela Airbus desmente uma "colagem" à solução da rival Boeing. 

Os técnicos da Airbus  afirmam que pode ser possível evitar evitar saídas  "pop- up". muito embora os detalhes continuem incompletos, afrimando que há margem de manobra e algum algum espaço para alterar a posição das portas, com os potenciais benefícios do uso de mangas de evacuação.

Esta alteração terá de ser previamente testada numa simulação que deverá ser, por isso realizada.

Fonte: Flightglobal

Edição: PFerro/2014

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ANO 2013 DA BOEING (M330 - 05AL72014)

 Boeing 737-800

A Boeing estabeleceu um novo recorde  em 2013 no que toca a entregas de aviões comerciais entregues, num total de com 648 aparelhos. Relativamente a encomendas, o número atingiu  as 5080, também um novo recorde Boeing.Reservou também 1.531 encomendas comerciais brutas, um novo recorde da empresa e 1.355 encomendas comerciais líquidas em 2013, o segundo maior número de sempre naquele fabricante.Em 2013 , três programas bateram recordes para entregas em único ano :

- Programa 737: entregues 440 737s Next-Generation;

- Programa 777: a98 aviões entregues;
- Programa 787 Dreamliner: entregues 65, que são presentemente operados por 16 clientes em todo o mundo.
Por seu tirno, a posição de liderança da Boeing no mercado de corredor duplo continuou em 2013 com o lançamento de dois novos programas.  O 777X lançado em novembro, no Dubai Air Show com 259 encomendas já em carteira e compromissos no valor de mais de 95 mil milhões de dólares, a preços atuais.
A Boeing também lançou em junho passado, no Paris Air Show, o 787-10 Dreamliner, jato que se prevê venha a revelar-se como o mais eficiente da história em termos de gasto/utilização de combustível.A Boeing assume muito boas perspetivas para 2014, que passam, entre outros objetivos, pela entrega do primeiro 787-9, a continuação do trabalho no 737 MAX, 787-10 e 777X.

Fonte: Boeing Company

Edição: PFerro/2014

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QANTAS: A MAIS SEGURA DO MUNDO

Airbus A380 da transportadora australiana Qantas    Foto: Qantas

Foi hoje divulgada a lista elaborada pelo site airlineRatings.com com o "Top Ten" das transportadoras aéreas mais seguras de 2013, entre as 448 monitorizadas.

A encabeçar a lista está a australiana Qantas, com uma "ficha limpa" de acidentes fatais desde que iniciou a era jato (1951). As dez melhores ficaram então assim ordenadas:

1: Qantas

2: AirNew Zealand

3: Emirates

4: Ethiad

5: Cathay Pacific

6: Singapore Airlines

7: Virgin Atlantic

8: EVA Air

9: All Nippon Airways

10: Royal Jordan

O estudo elaborado contempla também as piores do ano com apenas uma estrela, que felizmente não são muitas, mas são de evitar:

Kam Air

Scat

Bluewing Airlines

O sistema de classificação da AirlineRatings leva em conta vários fatores relacionados com auditorias das entidades reguladoras da aviação e associações, bem como auditorias governamentais e os registos de fatalidades.

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BOEING 737 VIAJA PELAS ESTRADAS BRASILEIRAS

Um dos Boeing 737-200 da VASP leiloados

A carcaça de um avião antigo da Vasp, que estava estacionado num posto de combustíveis na  próximo de Tibagi, na região dos Campos Gerais do Paraná, voltou a seguir viagem na manhã desta quarta-feira (8). De acordo com a concessionária Rodonorte, que administra a rodovia, a nova documentação para o transporte do avião foi providenciada pela empresa responsável e autorizada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF).

O boeing 737-200 saiu de Brasília, no Distrito Federal, na madrugada do dia 20 de dezembro com destino a Itapejara d’Oeste, na região sudoeste do Paraná. A viagem foi interrompida após a PRF encontrar irregularidades na documentação do transporte da aeronave. No total, o avião deve percorrer cerca de 1700 km de viagem. O transporte é feito em dois atrelados, um com a aeronave e outro com as asas, além do apoio de outros quatro veículos.

Segundo a PRF, como a carga é indivisível, a transportadora precisa de ter uma documentação especial, com a autorização para o deslocamento do Departamento Estadual de Rodagem (DER) e do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), já que ultrapassa as dimensões legais estabelecidas pela legislação.

A passagem em Prudentópolis   Foto:Divulgação/Caminhos do Paráná

Tráfego pode ser prejudicado

Por volta das 10h, a aeronave passava nas portagens da auto-estrada, próximo a Prudentópolis, na região central do Paraná, segundo informações da concessionária Caminhos do Paraná, que administra este trecho da rodovia. Ainda de acordo com a empresa, o trânsito não está a ser prejudicado, já que o caminhão segue com velocidade a 70 km/h.

A concessionária disse que não foi informada sobre a passagem da carga pela rodovia e por isso, não preparou nenhum esquema especial de circulação. Segundo a empresa, sempre que houver o transporte com dimensões acima do normal, o correto é informar a concessionária 72 horas antes para evitar transtornos aos utilizadores. A empresa ainda comunicou que não tem o poder de impedir o transporte, já que foi autorizado pela PRF.

Remate final

O avião foi arrematado num leilão judicial por 175.000 BRL, em setembro de 2013, por um empresário paranaense que deve utilizar a carcaça para museu a céu aberto. A aeronave de 107 lugares viajou pela última vez em 2006, num voo de Fortaleza para Brasília, com escala em Salvador, e estava estacionado no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília.

O leilão de 17 aeronaves da massa falida da Vasp, realizado no dia 30 de setembro de 2013 pela Justiça de São Paulo, rendeu 1,9M BRL. Os recursos serão utilizados para o pagamento de credores da empresa aérea e indemnizações trabalhistas. Dezasseis Boeing 737-200 e um Airbus A300 foram vendidos.

Quatro aviões, sendo dois localizados no Aeroporto Internacional de Recife (PE) e dois no de Manaus (AM), foram vendidos como sucata. Os demais, apesar de inteiros, foram classificados pela Agência Nacional de Avião Civil (ANAC) como não “aeronavegáveis”.

Vídeo:

 

Fonte: Globo

Edição: Pássaro de Ferro

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TAP CRESCEU 5% EM 2013

A TAP atingiu, no final de 2013, um total de 10.703.000 passageiros transportados, o que representa 517.000 passageiros a mais que em 2012, portanto um crescimento de 5%. Este resultado ficou a dever-se à significativa melhoria da taxa de ocupação dos voos, que subiu de 76,8 para 79,4 por cento, traduzindo um crescimento de 2,6 pontos percentuais. Saliente-se que a companhia obteve este crescimento, apesar de ter mantido o mesmo número de aviões, com igual capacidade oferecida.

O aumento no número de passageiros transportados só em dezembro (8,3 por cento) deu um forte contributo para o resultado final, destacando-se neste mês, entre outros sectores da rede, as Regiões Autónomas da Madeira e dos Açores, com uma subida de 12,2 por cento, e também África com mais 13,5 por cento.

No acumulado de janeiro a dezembro, a Europa, com mais 443 mil passageiros (+7,2 por cento) foi determinante para o crescimento global, merecendo igualmente destaque África com uma subida de 7,5 por cento, e a Venezuela com 12,6 por cento.
Os voos nacionais (tanto no continente como para as Regiões Autónomas), que revelaram uma quebra ao longo da maior parte do ano, mostraram uma assinalável recuperação nos últimos meses, tendo mesmo atingido um aumento de 1 por cento no volume de tráfego transportado.

Fonte: TAP

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LIGAÇÃO AÉREA À GUINÉ BISSAU: NÃO HÁ CONDIÇÕES DE SEGURANÇA

O ministro dos Negócios Estrangeiros, Rui Machete, disse hoje que não está garantida a segurança para serem retomadas as ligações aéreas entre Portugal e a Guiné-Bissau, reiterando esperar que seja eleito naquele país um "Governo legitimado" em Março.

"As ligações directas hão-de ser retomadas, espero eu, quando houver garantias de segurança, as quais ainda não existem", disse o governante, quando questionado sobre se já existem condições para serem retomadas as ligações directas entre Lisboa e Bissau, interrompidas pela TAP no final de Dezembro, após o embarque de 74 sírios com passaportes ilegais.

Rui Machete salientou que "o Estado português já disse quais eram as condições que entendia necessárias para que a segurança fosse garantida", acrescentando que "existe um Governo de facto na Guiné, que não é reconhecido por Portugal nem por muitos países".

"Nós esperamos que as eleições se realizem efectivamente em Março e a partir daí que seja possível constituir um Governo que já obedeça às normas constitucionais e que se normalize a vida democrática", salientou o ministro, que falava aos jornalistas no final de uma visita à sede da Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal (AICEP), em Lisboa.

"Fazemos votos para que isso aconteça e estamos a trabalhar para que as eleições se realizem em termos correctos e possa sair um Governo legitimado pelo voto", destacou Machete, acrescentando que "há vários países", além de Portugal, a desenvolver "esforços nesse sentido".

Questionado sobre a situação dos 74 passageiros sírios, dos quais alguns já não se encontram nas instituições de acolhimento em Portugal, o ministro garantiu que há um controlo de "ingresso" no espaço Schengen, que é "o controlo mais importante", mas essa é uma situação "igual para todos", pelo que "não há especificidades".

No dia 10 de Dezembro, 74 sírios, entre adultos e crianças, embarcaram à força no aeroporto de Bissau, depois de pressões à tripulação da TAP por parte do ministro guineense do Interior, para Portugal, sob alegação de constituírem perigo para a segurança interna da Guiné-Bissau.

O incidente foi classificado na altura pelo ministro dos Negócios Estrangeiros, Rui Machete, como "um ato próximo do terrorismo", e levou a TAP a suspender os voos entre Lisboa e Bissau, deixando assim aquele país sem ligação directa à Europa. 

Fonte: Lusa/SOL

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OVNI SUSPENDE VOOS EM AEROPORTO ALEMÃO

Um objecto não identificado avistado e registado no céu da Alemanha obrigou à suspensão do tráfego aéreo no aeroporto de Bremen ao longo de três horas. Em comunicado, a gestão do aeroporto confirmou que o objecto apareceu várias vezes nos radares entre as 18h30 e as 21h30 de segunda-feira.

"Não sabemos o que era, mas alguma coisa era", disse um porta-voz da polícia local aos meios de comunicação social. No final das três horas, o objecto desapareceu do alcance dos radares mas até agora ainda não foi identificado.

Um helicóptero da polícia sobrevoou a zona em busca do objecto, mas não o conseguiu encontrar. Um jornal local escreve que os controladores aéreos conseguiam avistar o objecto a partir da torre de controlo usando apenas binóculos.

Vários passageiros sofreram com os atrasos de voos, sendo que um voo vindo de Frankfurt foi cancelado, um outro oriundo de Munique foi desviado para Hannover e outro vindo de Paris teve de esperar até poder aterrar.

A polícia suspeita de que trata de um drone ou um engenho tipo balão de ar. No domingo, um objecto voador também não identificado inicialmente acabou por aterrar num campo da cidade de Zwickau, no leste da Alemanha, percebendo-se mais tarde que se tratava de um modelo de aeronave telecomandado.

Fonte: Sol

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EM JULHO PASSADO, A320 QUASE COLIDE COM OVNI (M324 - 04AL/2014)

Origem da foto: UFO Portugal.

Tivemos há pouco acesso a uma notícia, veículada pela RVR que refere que em julho passado, um A320 terá estado perto de colidir com um OVNI...

Segue a notícia, transcrita na íntegra: «No Reino Unido, foi lançada investigação relacionada com o informe do piloto de um A-320 de que correra o perigo de colisão com um OVNI. 
Segundo o comandante do aparelho, no momento em que ele enxergara um OVNI, o avião se encontrava a 10 km de altura e a 32 km do aeroporto de Heathrow. O incidente ocorreu em julho de 2013, mas a informação só foi publicada agora.

“Um objeto voador não-identificado, parecido com uma bola de rugeby, apareceu a poucos metros da cabine”, transcreve o The Telegraph as palavras do piloto. – Era uma estrutura metálica, de cor prateada”.

“Pensei que a colisão era invitável, já que não havia tempo para desviar o avião. Mas inesperadamente o objeto cobrou altitude e passou quase raspando o avião, por cima dele”, disse o piloto.

Soube-se que nem meteorologistas nem militares utilizaram esse setor durante o incidente.»

Nota do Editor: Este tipo de relato e ocorrência é relativamente frequente, muito embora fique sempre a sensação de que as coisas ou não são devidamente explicadas à opinião pública, ou são analisadas de um ponto de vista que mistura ceticismo com sensacionalismo, sendo que por isso, é sempre muito complicado aferir do grau de (não) veracidade e respetivas circunstâncias que rodeiam estes "eventos".
Fica aberta a porta a sempre benvindas "luzes" sobre estas matérias.

Fonte: RVR
Edição: PE04/PFerro.2014

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ATERRAGEM DE EMERGÊNCIA NA ARÁBIA SAUDITA (M323 - 03AL/2014)

Boeing 767 da Saudi Arabian Airlines - Créditos na imagem.

Vinte e nove pessoas ficaram feridas, três em estado grave, na madrugada de hoje, durante uma aterragem de emergência em Medina, oeste da Arábia Saudita, de um avião da Saudi Airlines que vinha do Irão, anunciou fonte da transportadora.

"Vinte e nove pessoas ficaram feridas. Onze foram hospitalizadas e as outras foram tratadas no aeroporto", disse o porta-voz da empresa, Khaled al-Khaibari.

Em comunicado, a Saudi Airlines disse que 12 passageiros foram hospitalizados, três deles em estado grave.

O avião, um Boeing 767, vinha de Mashhad, no nordeste do Irão, com 299 passageiros e 16 tripulantes a bordo, que tinha sido alugado para o transporte de peregrinos que iam visitar os locais sagrados da Arábia Saudita. Segundo a empresa de aviação civil, o trem de aterragem não abriu aquando da manobra de abordagem à pista, o que levou o comandante a fazer uma aterragem de emergência.

Fonte: DN

Adenda: Sabe-se agora que o problema que motivou esta aterragem de emergência teve a ver com o facto de o trem de aterragem direito não estar operacional, pelo que o avião teve de aterrar apenas com o trem dianteiro e esquerdo, depois de, ainda em voo, todos os procedimentos para resolver o problema terem sido esgotados pelos tripulantes.

A pericia dos pilotos acabou por minimizar as eventuais consequências do problema que, recorde-se, provocou 29 feridos, 11 deles conduzidos ao hospital e os restantes tratados no local.

Recorde-se que, em novembro de 2011, também um Boeing 767 da polaca LOT efetuou uma aterragem de emergência, sem qualquer trem de aterragem.

Imagens do avião acidentado em que se verifica, de facto, a ausência do trem direito, bem como as mangas de evacuação que, rapidamente permitiram o abandono da aeronave dos 315 ocupantes.

Fotos: Ahmed AlGhamdi/Via The Aviation Herald. 

 

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LEARJET 85 REGISTA ATRASO NOS TESTES DE VOO (M322 - 02AL/2014)

 Learjet 85 - Foto: Bombardier

A fase de testes de voo do novo Bombardier Learjet 85, vai registar algum atraso relativamente ao inicialmente anunciado pela construtora canadiana. Segundo a Bombardier, o jato executivo de médio porte agora vai voltar a voar "nas próximas semanas". 

Esta terminologia já havia sido empregue aquando do primeiro voo do CS Series, ocorrido em meados de setembro e do qual demos aqui notícia, uma vez que também houve alguns atrasos.

O Learjet 85 efetuou um primeiro vôo em 2013 , mas em fevereiro a  Bombardier revelou um atraso de nove meses com a programação nos testes de voo na aeronave. 

A aparentemente montado, o Learjet 85 foi rebocado para fora do hangar da Learjet em Wichita, durante um evento de imprensa de outubro passado. Em novembro, a Bombardier informou, com base em documentos, que o primeiro avião tinha completado 99% de segurança nos testes de voo. Ainda assim, o progresso na preparação final do avião parece lento, tendo-se apontado o final de dezembro passado para a conclusão destas operações.  

O Learjet 85 está programado para entrar no mercado no terceiro trimestre de 2014, com o objetivo de  preencher a lacuna que será deixada pelo Learjet 60.

Fonte: Flightglobal 

Edição: PE04/PFerro.2014 

 

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