AINDA O FAMIGERADO VOO MH370

O Primeiro-Ministro da Malásia anunciou hoje que o Boeing 777 do famigerado voo MH 370 se despenhou algures no Índico sul, numa zona remota e sem qualquer aeroporto a uma distância que permitisse uma aterragem, fosse ou não de emergência.

A declaração, não fora todo o circo que foi montado à volta deste acontecimento, (sobretudo pelos órgãos de comunicação social) e o facto de terem passado mais de duas semanas, teria sido óbvia e até normal no seu teor.

Mas a mesma, tendo em conta tudo o que se disse e não disse, escamoteuou, como seria de esperar, uma série de questões que muita gente, dentro e fora do mundo da aviação, gostaria de ver esclarecidas, como por exemplo, o que fazia aquele avião, naquele lugar, justamente oposto à sua rota normal, rumo a Pequim?

Passados estes 15 dias, mil e uma teorias, umas mais espúrias do que outras, foram elaboradas, congeminadas, asseguradas, perpetradas, entre gente mais ou menos especialista, sendo que, para além da solenidade da declaração do governante malaio, permanece uma perturabadora cortina de dúvidas sobre o que terá acontecido - de facto - ao voo MH 370, sendo que, por isso, as famílias dos 239 ocupantes do aparelho não sabem e provavelmente, não virão a saber que factor(res) levaram à perda da vida dos seus familiares.

Nenhum dos meios tecnológicos que acompanham as aeronaves conseguiu estruturar uma explicação, sendo que, durante estes dias, vários "achamentos" de supostos destroços se sucederam também, não se tendo nenhum deles solidificado como claramente credível.

A menos que algo de concreto surja nos próximos dias, para lá do politicamente correto e desejável "esquecimento" do caso, ficará a pairar uma dúvida que a paz de consciência deveria esconjurar de forma tranquila, quanto mais não seja pelas famílias das vítimas e, de certa forma, pelos muitos milhares de pessoas que, todos dias, a toda a hora, continuam a confiar no transporte aéreo como o mais seguro a que temos acesso.

Nota: este texto reflete, apenas, a opinião do seu autor.

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PILOTOS DA LUFTHANSA AMEAÇAM COM GREVE

A companhia aérea de bandeira alemã, Lufthansa, está em vias de enfrentar problemas de greve, após os pilotos terem votado para apoiar as suas reivindicações por melhores salários e condições de trabalho.
Mais de 90 por cento dos pilotos  votaram a favor da greve, números que representam cerca de 5.400 pilotos da Lufthansa. Não há ainda data para esta paralisação que, segundo os sindicatos, será anunciada, no mínimo com 48 horas de antecedência.
A transportadora alemã está no meio de um programa de reestruturação que visa melhorar o lucro em 1,5 mil milhões de euros relativamente a números de 2011, situação que leva a algumas apreensões e que redundam então nesta ameaça de greve.
Analistas do Barclays estimatima que os custos com o pessoal da Lufthansa são 15% mais baixos do que a Air France mas ainda 10 a 15% mais elevados do que na British AirwaysA última vez que os pilotos da Lufthansa entraram em greve, foi em 2010 , provocando o cancelamento de centenas de vôos e que visavam o protesto  dos pilotos sobre as intenções de distribuir pilotos para outras companhias subsidiárias da principal e com salários inferiores.

Fonte: Reuters

Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

 

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TAP INICIA ROTA PARA OVIEDO COM NOVOS ATR

ATR 42-600       Foto: Laurent Errera

A TAP anuncia a sua décima primeira nova rota a ser lançada em 2014, que vai ligar Lisboa a Oviedo já a partir 1 de Julho, e permite reforçar a liderança da companhia aérea portuguesa no transporte de passageiros entre os dois países da Península Ibérica.

O lançamento dos voos para Oviedo torna-se possível devido a uma importante mudança na frota operada pela PGA – Portugália Airlines, que se traduz na substituição de duas aeronaves Beechcraft 1900–D com capacidade para 19 passageiros por dois modernos aviões ATR 42-600, com capacidade para 46 passageiros e maior autonomia de voo.

São muitas as vantagens da utilização das novas aeronaves ATR, entre as quais se destacam a melhoria do serviço a bordo e consequente satisfação do cliente, maior fiabilidade, assentos mais confortáveis, baixo nível de ruído, redução do tempo de imobilização no chão, melhoria do rácio custo-eficácia, possibilidade de operar em voos mais longos com opções mais amplas de utilização, menor consumo de combustível/passageiros/km e menor emissão de CO2.

As linhas da TAP atualmente operadas com os aviões Beechcraft passam a ser servidas pelos ATR, registando-se por isso um forte aumento na oferta de lugares, o que poderá traduzir um aumento da oferta noutros destinos da companhia.

Oviedo passa a ser a oitava cidade espanhola com voos diretos da TAP, juntando-se a Madrid e Barcelona (com ligações diretas desde Lisboa, Porto e Funchal), Sevilha, Corunha, Bilbau, Málaga e Valência.
Em 2013, a TAP transportou entre Portugal e Espanha um total de 944 mil passageiros, que representaram um acréscimo de 6 por cento face a 2012. Com os aumentos de oferta já anunciados e com esta nova rota a companhia portuguesa prepara-se para ser a primeira a ultrapassar um milhão de passageiros entre destinos situados na Península Ibérica.

Fonte: TAP

 

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AUSTRÁLIA ANUNCIA POSSÍVEIS DESTROÇOS DO MH370

Imagens: Australian Maritime Safety Authority

O primeiro-ministro australiano disse hoje que dois objetos "possivelmente ligados" ao voo MH370, desaparecido há 12 dias, foram detetados por satélites. Um navio norueguês já chegou ao local para analisar os objetos.

A autoridade australiana de segurança marítima recebeu informações «novas e credíveis», «baseadas em dados de satélite, de objetos que podem estar ligados às buscas», declarou Tony Abott perante o parlamento.

Austrália encontra objetos "possivelmente relacionados" com avião desaparecido (vídeo)
As imagens de satélite das autoridades australianas

"Depois da análise destas imagens de satélite, dois objetos possivelmente relacionados com as buscas foram identificados", afirmou.

"Os objetos são relativamente indistintos. Recebi a indicação de que os objetos têm uma dimensão razoável e que provavelmente estão a flutuar na água», disse John Young, da Autoridade de Segurança Marítima australiana. «O maior foi estimado em 24 metros. Há também outro de menor dimensão», afirmou.

A Malásia já veio sublinhar a necessidade de verificar a pista anunciada pelas autoridades australianas. "Cada pista representa uma esperança", disse o ministro dos Transportes da Malásia, Hishammuddin Hussein. "Temos sido bastante coerentes. Nós queremos verificar, queremos corroborar", declarou. 

A área onde os objetos foram vistos fica a cerca de 2300 km a sudoeste de Perth.

As buscas na zona serão retomadas dentro de algumas horas, quando for dia, com aviões e barcos da força aérea australiana e neozelandesa.

As imagens de satélite, fornecidas pela empresa DigitalGlobe EUA, foram tiradas a 16 de março, o que significa que os destroços ter-se-iam afastado muito do que terá sido o local original.

Um transportador norueguês foi desviado da sua viagem de Madagáscar para Melbourne e também está na área, disse o proprietário do navio.

Fonte: TSF

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UMA EXPLICAÇÃO SIMPLES PARA O MISTÉRIO DO VOO MH370

Boeing 777 da Malaysia Airlines      Foto: Aero Icarus

Tem havido muita especulação acerca do voo 370 da Malaysia Airlines. Terrorismo, sequestro, meteoros e por aí adiante. E a comunicação social em geral não tem prestado um bom serviço de informação, eventualmente mais preocupados em explorar a mina que sempre é uma situação misteriosa.

A história conhecida já a sabemos: um 777 carregado parte de Kuala Lumpur com destino a Pequim. Noite quente e avião pesado. Após uma hora de voo, sobre o Golfo da Tailândia deixa de haver contacto com o avião, o que significa que o transponder e o radar secundário foram inativados. Dois dias mais tarde, sabe-se que radares militares detetaram o avião em direção a sudoeste, sobre a península malaia, em direção ao Estreito de Malaca.

E esta inversão na rota é a chave para uma explicação simples: o piloto dirigia-se para a pista de Palau Langkawi, a mais óbvia se uma emergência grave ocorresse perto do local da inversão de rota, uma vez que esta tem 13.000 pés de comprimento e a aproximação é feita sobre água e não com montanhas de 8000 pés de altitude, como sucederia se regressasse a Kuala Lumpur. Se considerarmos que algo de grave sucedeu a bordo, o piloto tomaria a decisão de se dirigir ao aeroporto mais seguro e mais próximo.

A inativação dos transponders e comunicações é perfeitamente explicável por um incêndio a bordo. E o mais provável seria um incêndio elétrico. Em caso de incêndio a primeira resposta é retirar os painéis eletricos principais e restaurar os circuitos um a um, até encontrar o defeituoso. Se retiraram os painéis, o avião ficou "silencioso". Com certeza foi algo de muito grave o que sucedeu, o que ocuparia a tripulação com o controlo do avião e extinção do incêndio. Voar, navegar e comunicar é a mantra para uma situação destas.

Há dois tipos de incêndios. Um incêndio elétrico pode não ser muito rápido nem forte e pode ou não haver fumo incapacitante. Contudo, existe a possibilidade, dado o espaço temporal, de sobreaquecimento de um dos pneus do trem da frente à descolagem, que começou a arder lentamente. Avião pesado, noite quente, nível do mar, rolagem de descolagem longa. Sucedeu um acidente similar com um DC8 da Nigéria. Depois, um incêndio provocado por um pneu, produziria fumo horrivelmente incapacitante. Os pilotos têm acesso a máscaras de oxigénio, mas não com incêndio. Poderiam até ter um filtro de fumo, mas dura apenas alguns minutos, dependendo do nível de fumo.

O que provavelmente sucedeu foi que a tripulação foi vencida pelo fumo e o avião continuou em piloto automático na última rota definida, até ter ficado sem combustível, ou o incêndio consumiu o aparelho e se despenhou. A ser possível encontrar os seus destroços será ao longo dessa última rota. Em qualquer outro local será perda de tempo.

Teorias de sequestro não têm consistência, até prova em contrário. Seria necessário uma grande logística para desligar intencionalmente os sistemas de comunicação automáticos, o que é muito mais facilmente explicável por um sério problema elétrico, eventualmente causado por incêndio. 

Para mais, ações terroristas são normalmente reclamadas pelos seus autores/autores morais, o que não sucedeu no caso.

Quanto às alegadas flutuações na altitude do aparelho, dado que não havia informação de transponder e a informação existente é apenas de radares primários a mais de 200 milhas de distância, podem estar afetados de erro devido às condições atmosféricas, pelo que não são totalmente confiáveis. Ainda assim, podemos aceitar que o piloto tenha subido a 45.000 pés, num esforço para apagar o fogo, buscando o menor oxigénio possível. É um cenário aceitável. Contudo, manter o avião a 45.000 pés não seria fácil, uma vez que a aeronave estaria muito próximo do seu limite de sustentação. A entrada em perda é perfeitamente possível e as rápidas taxas de descida registadas podem ser explicadas por uma situação destas, com recuperação a 25.000 pés. O piloto pode também ter tentado mergulhar para extinguir as chamas. Já subir a 45.000 pés num cenário de sequestro não faz qualquer sentido.

Estimando que o avião queimou cerca de 20 a 25% do combustível na descolagem e subida até altitude e velocidade de cruzeiro, será de admitir que tivesse combustível para seis ou mais horas de voo, o que explicaria os pings de dados inmarsat recebidos durante várias horas.

O voo contínuo agora conhecido, até ao tempo admissível de esgotar o combustível, só confirma que a tripulação estaria incapacitada e o voo continuou até às profundezas do Oceano Índico.

Texto: Chris Goodfellow, piloto canadiano com 20 anos de experiência Classe 1

Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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TAP ASSINA PARCERIA COM CP

A TAP Portugal e a “C.P.” - Comboios de Portugal, E.P.E, firmaram hoje um protocolo de cooperação, com o objectivo de oferecer aos clientes a facilidade de um interface de qualidade  entre Transporte Aéreo e Transporte Ferroviário, beneficiando assim os passageiros de ambas as companhias, designadamente os portugueses que visitam as suas famílias e locais de origem. Ao mesmo tempo,  o destino Portugal, no seu todo, fica mais acessível aos milhões de turistas que nos visitam, promovendo a diversidade cultural e patrimonial existente no País.

Este protocolo entre a TAP e a C.P., em vigor a partir de 18 de Março de 2014, irá permitir a todos os clientes possuidores de uma passagem aérea com voos operados pela TAP, cuja origem e/ou destino sejam os aeroportos de Lisboa, Porto e Faro, uma redução de 20 por cento, aplicável sobre a tarifa base disponível na aquisição dos bilhetes da C.P. para os comboios Alfa Pendular e/ou Intercidades, que servem 60 destinos em Portugal.

Esta aquisição poderá ser realizada através de www.flytap.com , na opção preparada para o efeito, devendo o passageiro escolher o separador “Comboios”, e preencher as informações do seu código de reserva, das estações de origem e de destino, bem como a data.

Em alternativa, nas bilheteiras CP com o serviço de Longo Curso, poderá também ser adquirido o bilhete, indicando os mesmos detalhes.

Na assinatura do protocolo, Fernando Pinto, Presidente Executivo da TAP, afirmou que ”a parceria agora estabelecida com a CP está em linha com a política seguida pela TAP, procurando sempre proporcionar aos seus clientes as opções de serviços mais adequadas e mais fáceis, que possam garantir-lhes a melhor experiência de viagem possível, oferecendo-lhes alternativas cada vez mais cómodas e simples para viajar, nomeadamente aos passageiros que, vindos do estrangeiro, visitam Portugal e vêem assim facilitada a possibilidade de combinarem serviços e organizarem os seus itinerários ao longo do País.”

Pelo seu lado, Manuel Queiró, Presidente da CP, destacou que ”o futuro da mobilidade sustentável e pensada para satisfazer as necessidades dos portugueses, passa pela implementação de soluções de intermodalidade, de que é exemplo a parceria que temos o prazer de iniciar agora com a TAP. Os 10 milhões de clientes da TAP podem agora contar com um acesso rápido à programação das suas deslocações em comboio e condições privilegiadas na compra das suas viagens na rede de comboios Alfa Pendular e Intercidades da CP.”

Com esta iniciativa conjunta, a primeira de um plano de ações que contemplará mais novidades, e prosseguindo com o intuito de serem disponibilizados serviços que complementem a experiência de viajar, contam as duas empresas portuguesas corresponder às expectativas e exigências dos seus clientes e, em simultâneo, promover o destino Portugal.

Fonte: TAP

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LISBOA ESTREIA VOOS DE 747-8

Após se ter tornado o 145º aeroporto autorizado a receber o Boeing 747-8, o Aeroporto de Lisboa  tem a estreia prevista para voos com esta aeronave para terça-feira 18 de março de 2014.
O B747-8 da Cargolux estará em trânsito no voo LAX-YYC-LIS-LUX. Tem chegada prevista para as 18h00z e saída pelas 19h30z. 

Quem tiver oportunidade de estar pela zona do aeroporto, terá oportunidade de presenciar (e eventualmente registar) estes momentos.

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BUSCAS DO VOO MH370 ALARGADAS AO ÍNDICO

Imagem: Daily Mail

A busca pelo avião da Malaysia Airlines estendeu-se ao Oceano Índico nesta sexta-feira (14/3/2014), após a distribuição de novos dados, citados pela Casa Branca, que sugerem que o aparelho voou durante várias horas após desaparecer dos ecrãs de radar, há seis dias.
 

"Entendi que com base na nova informação, não necessariamente conclusiva, uma busca adicional pode envolver o Oceano Índico", informou Jay Carney, porta-voz da Casa Branca, na quinta-feira (13/3/2014).
A Marinha americana deslocou um de seus navios que participam na busca ao avião, do Golfo da Tailândia para o Oceano Índico, revelou um oficial à AFP.
 

USS Kidd

"O 'USS Kidd' está a passar pelo Estreito de Malaca em direção ao Oceano Índico", disse um oficial da Marinha, que pediu para não ser identificado. Um avião de vigilância P-8 Poseidon também foi enviado para participar nas buscas, juntando-se a um P-3C Orion, acrescentou um funcionário americano.

Quase uma semana depois do desaparecimento, persiste o mistério absoluto sobre o destino do voo MH370, que viajava entre Kuala Lumpur e Pequim, com 239 pessoas a bordo, de várias nacionalidades, a maioria (153) cidadãos chineses.
A procura centrou-se no primeiro momento no Mar da China meridional, a leste da Malásia, na rota que o voo deveria ter realizado, entre Kuala Lumpur e Pequim. Mas as autoridades suspeitam que o avião pode ter dado meia-volta. A última posição conhecida do avião fica a meio caminho entre as costas da Malásia e Vietname, 60 minutos depois de descolar de Kuala Lumpur. De acordo com o Wall Street Journal e o canal de televisão ABC, os investigadores americanos acreditam que o avião continuou a voar depois disso por mais quatro horas.
 

Alcance possível do B777 com o combustível que partiu de Kuala Lumpur      Imagem: Daily Mail

A suspeita é baseada num sinal automático transmitido via satélite pelo avião, durante quatro horas após o desaparecimento. Os sistemas ligaram-se a um ou a vários satélites, segundo as fontes.
Se efetivamente prosseguiu o voo durante o período, o avião pode ter percorrido 3500 kms adicionais, alcançando o Oceano Índico, o Paquistão ou até mesmo o mar da Arábia.
O governo malaio está a examinar as informações, segundo indicou à AFP uma fonte ligada às operações de busca, sem revelar mais detalhes. Até o momento não foi anunciado se o país vai enviar equipas de busca ao Índico.

Fonte: Globo

Adaptação: Pássaro de Ferro

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CABO VERDE RENOVA AEROPORTOS

Aeroporto Amílcar Cabral na ilha do Sal - Cabo Verde

Os aeroportos da Cidade da Praia, Sal e Boavista vão sofrer obras de renovação e de ampliação das respetivas pistas e gares, afirmou hoje o presidente da empresa Aeroportos e Segurança Aérea (ASA) de Cabo Verde.

Em declarações à Rádio de Cabo Verde (RCV), Mário Paixão salientou que a ASA, que cumpre este ano o 50.º aniversário da sua fundação, está também a negociar a venda dos serviços de "handling" à companhia aérea de bandeira TACV, operação que deverá estar concluída no segundo trimestre deste ano, "provavelmente em maio".
 

Ainda sem previsão para o aumento do comprimento da pista, Mário Paixão indicou que o aeroporto internacional da Praia Nelson Mandela vai sofrer "algumas adequações", como as ampliações do terminal, que irá ocupar a área do atual parque de estacionamento e onde se situará a nova zona de "check-in".

"O aeroporto da Praia está a servir muito bem a capital, mas precisa de algumas adequações. Já foi lançado o concurso internacional e o projeto é financiado pelo BAD (Banco Africano de Desenvolvimento). O terminal será totalmente reconfigurado e vai haver um aumento de capacidade nas chegadas internacionais e domésticas e das zonas comerciais", indicou, adiantando que as obras serão adjudicadas ainda este ano.

Ainda no aeroporto praiense, a placa de estacionamento de aeronaves também será ampliada, acrescentou. Mário Paixão salientou que, no Aeroporto Internacional Amílcar Cabral, no Sal, será remodelada toda a zona de partidas e chegadas internacionais, reconfigurados os serviços de emigração e fronteiras e ampliados o terminal de partidas e toda a zona comercial.

Na ilha da Boavista, indicou, a área de passageiros do Aeroporto Internacional Aristides Pereira vai duplicar, o mesmo sucedendo ao número de balcões de "check-in", que passarão para 12, modernizado o sistema de recolha e tratamento de bagagens e reconfigurado o redirecionamento do fluxo de passageiros. Haverá ainda a construção de mais espaços comerciais e os terminais ampliados.

O presidente da ASA adiantou, por outro lado, que a empresa que gere os aeroportos em Cabo Verde está a negociar a venda dos serviços de "handling" aos TACV, o que poderá ficar concretizado já em maio. A particularidade, explicou, passa pelo facto de, mais tarde, a nova empresa, que se intitulará "Ground Handling" e cujo capital social será totalmente assegurado pelos TACV, voltará à ASA.

"A empresa será criada pela TACV, que deterá os 100% do capital social. A titularidade da nova empresa passará para a ASA como compensação de parte do elevado crédito que a ASA tem junto da TACV", afirmou Mário Paixão. "A ASA fará a consolidação no prazo de um ano, conforme orientações do Governo e, depois, deverá alienar uma percentagem do capital social a um parceiro com «know-how» e capacidade financeira", acrescentou, sem adiantar pormenores.

Sobre as estatísticas referentes a 2013, Mário Paixão indicou que se registaram mais de 40.000 movimentos de aeronave no espaço aéreo cabo-verdiano, permitindo ultrapassar a marca recorde de 10 milhões de passageiros, gerando receitas de 3,5 milhões de contos (31,7 milhões de euros).

Fonte: Notícias ao Minuto

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TAP CRIOU 600 EMPREGOS EM 2013

"Do que Portugal precisa? De empregos. E entre 2013 e este início de 2014 a TAP está empregando mais 600 trabalhadores", informou esta manhã Fernando Pinto, presidente da TAP. 

No dia em que apresentou resultados, e que mostrou que o negócio de aviação da TAP voltou a registar ganhos em 2013 pelo quinto ano consecutivo, o presidente da TAP lembrou ainda que a companhia aérea é uma empresa do Estado, mas que está a contribuir para a criação de postos de trabalho. 

Desde o início do ano passado, a administração da TAP estima a criação 600 postos de trabalho diretos, em que cerca de 500 são novos empregos e em que apenas 100 compensam a saída de trabalhadores que se reformaram. 

"Estamos a falar de admissões efectivas nesse período, estamos ajudando Portugal a recuperar a sua capacidade de criar emprego", afirmou Fernando Pinto, detalhando que os novos quadros "são trabalhadores qualificados, pessoas com formação técnica e que estão a ficar retidas em Portugal, que estão a gerar riqueza em Portugal e a pagar impostos em Portugal". 

Para que estas contratações fossem possíveis, a TAP teve de negociar com o ministério das Finanças a admissão de trabalhadores. "Tivemos que, num trabalho extenso, demonstrar a real necessidade de contratar em benefício da TAP e de Portugal", assegurou Fernando Pinto, em conferência de imprensa. 

Entre as pessoas que entraram, o responsável informou que estão pessoal de cabine, que entram para dar forma aos seis novos aviões que a TAP recebe em julho, e pessoal de manutenção.

Fonte: Dinheiro Vivo

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