segunda-feira, 30 de abril de 2012

GIL VICENTE

No passado sábado "apanhei" o Airbus 320 CS-TNN a descolar pela pista 23 do Aeroporto da Madeira, num dia algo errático no que respeita à direção do vento e que fez com que a alternância na operação das pistas se fizesse sentir diversas vezes durante curtos intervalos de tempo.
Seja como for, de rabo sentado nos calhaus da "Praia das Palmeiras", em Santa Cruz, apanhei-o já bem no ar e dele dou conta aos leitores do PE04.

 Pouco antes da passagem do TNN, uma gaivota passou sobre o spot...
A fechar as portas do trem de aterragem...



E siga para mais uma viagem, que felizmente não uma tragicomédia, em que era mestre Gil Vicente, o "padrinho" desta aeronave da transportadora aérea nacional.

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             Quanto for mais avisado,
             quem de amor vive penando,
             terá menos siso amando
             porque é mais namorado.

             Em conclusão:
             que amor não quer razão,
             nem contrato, nem cautela,
             nem preito, nem condição,
             mas penar de coração
             sem querela.


Trecho do "Auto do Velho da Horta" - Gil Vicente


segunda-feira, 23 de abril de 2012

O CÉU É SÓ "RELATIVAMENTE GRANDE"


As recentes greves da NAV mostram a importância dos controladores de tráfego aéreo e de como nas suas mãos, na sua atenção e minúcia, reside a segurança das muitas dezenas, centenas ou até milhares de aviões que, em simultâneo, cruzam os céus do mundo.
Com o advento de programas/aplicações de acesso comum como o Flightradar24, por exemplo, é impressionante ver, não vamos mais longe, a miríade de aviões que demandam o espaço aéreo do centro da Europa.
É com os olhos desses homens e mulheres, juntamente com os pilotos, que se constrói a sensação de segurança que nos conforta quando atravessamos espaços aéreos muito concorridos, rumo aos nossos destinos.
Lembro-me de, há cerca de 3 anos, ter voado de Lisboa para Zurique e a rota do voo se ter "alargado", digamos, sobre o centro da França, pouco abaixo de Paris, justamente para nos desviarmos de alguma congestão aérea e de, à janela do Airbus 319 em que voava, ter visto muitos aviões e as suas luzes a piscar acima, abaixo e ao nosso lado e que a dada altura, nos cruzámos com um outro voo que pouco acima do nosso FL revelou o pormenor das janelas iluminadas, visíveis a olho nu, tal foi a proximidade (segura) com que o cruzamento ocorreu!
Postas assim as coisas, nesta "simplicidade", pode afirmar-se que o céu é, por isso, só "relativamente grande"!

terça-feira, 10 de abril de 2012

MAIS VENTOS DO LESTE - Ilyushin IL-76A "Candid" no Porto


 O IL-76 para lá da "cortina de arame"...
 
A aviação de leste continua a ser um forte pólo de atração e sempre que uma aeronave  daquelas bandas demanda os nossos aeroportos, uma legião de seguidores corre para os “apanhar”.
Depois de gorada a expetativa  de ver e ouvir o AN-225 Mriya, desta feita um Ilyushin IL-76A "Candid" da "Volga Dnepr" não defraudou as esperanças dos entusiastas, não se tendo “baldado” como o gigante da Antonov havia feito uma semana antes.
Não sendo uma visita inaugural, é sempre muito interessante observar aviões que escapam à ditadura Airbus/Boeing, semeando o céu com um certo ar de variedade e que, quer se queira quer não, traz à memória tempos em que tudo se passava para lá da "cortina de ferro" e que, por isso mesmo, se revestia de uma aura de quase "clandestinidade!...
O avião, em si, reflete a sua origem militar e digamos “típica” da aviação de transporte de leste, isto é, robustez, pouco apelo estético e zonas onde se preveja a possibilidade de instalação de armamento ou de onde se possa observar o território sobrevoado, como é prova o envidraçado inferior, por baixo da cabine do avião.
A missão deste aparelho foi e é, felizmente, perfeitamente pacífica.
Ficam as imagens de uma bela máquina, eventualmente já meio "old fashion", mas sempre muito interessante.
O Rui “A7” Ferreira apanhou-o no Aeroporto do Porto e dá  aqui conta fotográfica do acontecimento.




Nesta última imagem, apetece utilizar o termo "marquise" para designar o envidraçado inferior à cabine de pilotagem, onde se podem ver peças de vestuário penduradas, como se de um estendal interior se tratasse.
Perante estes detalhes, percebe-se o total fascínio da aviação.

terça-feira, 3 de abril de 2012

DIA DE S. ANTONOV



Como se diz na gíria das gentes seguidoras dos Pássaros de Ferro que sobem e descem a ladeira no Aeroporto do Porto, cada vez que vem por cá um Antonov AN-124 “Ruslan”, ou outro assim invulgar, é de imediato proclamado “Dia de São Antonov”.

No passado dia 31 de Março, o "Dia de São Antonov" portanto, surge na sequência de, uns dias antes, se ter gerado um frenético zumbido cibernáutico prenunciador dos grandes acontecimentos aeronáuticos e afins, entre a prevista vinda de um Antonov e a preocupação em aferir se mentira de 1 de Abril se tratava ou não. Cedo as dúvidas se desfizeram em certezas, ou quase-certezas, obtidas a muito custo, foram levando as gentes a crer que, de facto, de São Antonov seria o último dia do mês.
Compreenda-se que este burburinho nada teria de transcendente não fora o facto de o avião previsto, nunca ter vindo ao Porto, ser só o maior avião do Mundo, mas também o único exemplar, o Antonov AN-225 Mriya.
Estas singularidades todas juntas, fazem em todo o entusiasta que se preze, fornecer-lhe todo o conjunto de certezas, certezas feitas de vontades, vontades de dizer presente! … naquilo que se adivinhava ser um momento único, que só o verdadeiro planespotter ou spotter sabe o que significa (embora não o saiba explicar muito bem), que é este de assistir à primeira vez que um determinado tipo de aeronave ou operador que utiliza uma determinada estrutura aeroportuária.

Ainda que sem as certezas todas e plenas, sábado, 31, lá estavam então todos, de perto e de longe, com as bocas cheias de sorrisos nervosos, a barriga às voltas com hambúrgueres e colas feitos à base de plástico, e os pescoços cheios já de vermelhidão de estar tantas horas, de máquinas penduradas, bolsos cheios de cartões e baterias, chicletes espremidas contra os dentes e outras contra o asfalto. Sempre atentos à informação na internet, aos sms e telefonemas dos amigos.

Mas, como se sabe, a vida dos entusiastas de aviação nem sempre se caracteriza por um desfiar de sucessivos sucessos e alegrias, todos sabem que dela também fazem parte muitos e difíceis sacrifícios, tantas vezes argrurosos que, por isto ou aquilo, acabam em insucessos.

Foi o caso. Schrödinger e Murphy juntos num só dia, ou seja, um Antonov trás uma caixa, só sabemos se o Antonov vem com a caixa ou não se formos ao aeroporto ver, mas se formos ele tanto pode vir ou não vir, mas se não formos ficamos sem saber.  (A caixa era para distrair)
No caso de Murphy, se o Antonov pode não vir ao Porto, ele não virá. Depois temos: a informação mais necessária sobre se o Antonov vem ou não ao Porto é sempre a menos disponível e o mais tarde possível.
E por fim: o pessimista queixa-se de não vai porque não sabe se o Antonov vem, o otimista espera que ele chegue independentemente de saber, o realista vai perguntar a quem sabe, e quem conhece Murphy não faz nada.

No sábado sucedeu também ainda um outro caso, o de um tipo: É pá, não matem o mensageiro! -- gritava ele, que explicou às dezenas de irredutíveis que esperavam ainda junto à pista, que tinha saído da torre de controle informação mais fidedigna possível, que o Mriya afinal tinha metido um plano de voo directo para as Lajes.

Abalaram dali alguns, se não muitos, com vontade de estrafegar o mensageiro... Mas isso são outras histórias.

Afinal no Porto, foi este um Dia de "São Antonoves-fora-nada..."

Fonte: Jane's

Texto: Rui "A7" Ferreira - Entusiasta de Aviação
Foto: (c) João Toste na Base Aérea das Lajes - Ilha Terceira/Açores

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