TU-204 SOFRE ACIDENTE NUMA AUTO-ESTRADA DE MOSCOVO (Adendado)

Imagens do acidente - Fonte.

Imagem do acidente, sendo visível o fumo e uma parte do Tu-204 a ocupar a auto-estrada.

Um aparelho Tupolev Tu-204 (idêntico ao da imagem acima), operado pela companhia russa "Red Wings" sofreu um acidente ao ter saído de pista e entrando numa auto-estrada perto de Moscovo, junto do aeroporto de Vnukovo.

Ainda não há muitos detalhes do acidente, fala-se em pelo menos um morto e alguns feridos, não sendo ainda certo o número de ocupantes do aparelho. O avião, que procedia da República Checa ter-se-á partido quando "entrou" na auto-estrada e partes da aeronave incendiaram-se. 

A "Red Wings" é uma companhia de aviação russa cujas operações se tem centrado em  voos charter entre Moscovo e a Europa.

Mais detalhes deste acidente surgirão em posteriores adendas.

Adenda 1- Segundo o que já foi possível apurar, no avião seguiam 12 pessoas e que o acidente terá ocorrido depois da manobra de aterragem em que o avião saiu da pista, invadindo a auto-estrada. Ainda não são conhecidas as causas do acidente.

Adenda 2 - Últimas informações apontam para quatro mortos e cinco feridos, resultados desta saída de pista. Relativamente às causas, pensa-se que tal se terá devido a uma provável falha técnica, já que as condições meteorológicas na altura do acidente não eram severas.

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VINCI GANHA A PRIVATIZAÇÃO DA ANA - Atualizado

Notícias de última hora, anunciam que o governo decidiu vender a ANA aos franceses da Vinci.
Durante o dia de hoje circulavam já notícias de que a proposta vencedora seria a da Vinci, por ser a mais favorável do ponto de vista financeiro, num total de 3080M EUR, sendo 700M destinados a cobrir a dívida da ANA, e um lucro previsto de 1100M EUR para o Estado.

Apesar de ser a melhor oferta, a Vinci levantou dúvidas por ter os negócios centrados principalmente em auto-estradas, sendo a gestão de aeroportos relativamente recente. Contava até hoje com 12 aeroportos na França e Cambodja, com um tráfego anual estimado em 10 milhões de passageiros, portanto menos que só o aeroporto da Portela em Lisboa.
Maria Luísa Albuquerque, Secretária de Estado do Tesouro,  realçou assim, que além da proposta ser a financeiramente mais vantajosa, era também a que apresentava melhor estratégia para os aeroportos portugueses, com os franceses a comprometerem-se em transformar a ANA no hub do seu negócio aeroportuário.

Depois do falhanço da privatização da TAP, o governo tomou esta decisão ainda em 2012, dando um sinal de firmeza nos seus propósitos no que tocas às privatizações e atenuando o défice das contas públicas com o encaixe agora realizado.

A Vinci ficará a controlar por 50 anos, nove aeroportos nacionais (Lisboa, Porto, Beja, Faro, Flores, Horta, Ponta Delgada e Santa Maria que pertenciam já à ANA) incluindo também o aeroporto da Madeira já numa última fase.

Pelo caminho ficaram três outras propostas, dos alemães da Fraport, dos suiços da Flaughafen e o consórcio luso-argentino da Corporación America.

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TAP 10 MILHÕES!

A TAP termina pela primeira vez o ano com mais de dez milhões de passageiros transportados. A assinalável marca foi atingida na véspera de Natal e representa um acréscimo de 4,4% relativamente a 2011.

Proporcionalmente, o setor dos EUA foi o que registou o maior crescimento, com mais 19,3%relativamente a 2011, muito devido à nova rota para Miami. As ligações para África cresceram ainda 10,4%. Apesar destes números, em termos absolutos, as rotas europeias foram ainda assim as que registaram o maior incremento em número total de passageiros, com mais 300.000.

Em comunicado público, o presidente da TAP Fernando Pinto, felicitou os trabalhadores da Companhia "porque estes resultados só foram possíveis graças ao seu esforço, dedicação e profissionalismo".

Nos próximos anos é expectável que os números continuem a crescer, devido principalmente aos grandes eventos desportivos a realizar no Brasil, mercado onde a TAP tem grande implantação nas ligações de e para a Europa. A maior limitação poderá contudo estar nas dificuldades de financiamento para reequipar e alargar a frota de aeronaves.

Na sequência do falhado processo de privatização, o Governo Português procura agora soluções para implementar um plano de tesouraria que permita estabilizar a empresa e assegurar a sua sustentabilidade a curto e médio prazo.

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BOEING E BMW TRABALHAM CARBONO EM CONJUNTO

É sobejamente conhecida a origem aeronáutica da marca de automóveis e motos alemã BMW, que apenas começaria a produzir veículos terrestres devido às condições do armistício da I Guerra Mundial, que impunham severas condições de desarmamento à Alemanha.

Motor de avião BMW no pólo do Museu do Ar em Alverca

Origem do logótipo da BMW

A Boeing por sua vez, não necessita qualquer tipo de apresentação no mundo de aviação, sendo o maior produtor mundial de aeronaves.

A novidade, é que as duas consagradas marcas chegaram a acordo para desenvolver em conjunto tecnologia no uso da fibra de carbono e reciclagem do mesmo material.

Enquanto a BMW centra o seu uso principalmente nos veículos elétricos i3 e i8, a fibra de carbono é o constituinte de mais de metade do modelo 787 da Boeing.

Boeing 777 em primeiro plano e 787 em segundo

Ambas as companhias procuram novos modos de reciclar este resistente, mas leve material, o que é difícil e exige uma grande quantidade de energia para separar as fibras da resina.

Herbert Diess, chefe do departamento de desenvolvimento da BMW afirmou que "a Boeing tem uma extensa experiência no uso da fibra de carbono na aviação, enquanto o Grupo BMW tem um significativo avanço nos métodos de manufaturação em série de produtos com fibra de carbono".

Larry Schneider, vice-presidente da Boeing para desenvolvimento do produto por sua vez, frisou:"queremos pensar em novas maneiras de reutilizar este tipo de materiais, para criar novos produtos".

A BMW possui uma joint venture com a SGL Automotive Carbon Fibers que possui instalações de topo em Moses Lake no estado de Washington, EUA, o mesmo onde se encontram a maior unidade de produção da Boeing. 

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GOVERNO BRASILEIRO ANUNCIA INVESTIMENTO DE 18,7 MIL MILHÕES EM AEROPORTOS

Aeroporto do Galeão no Rio de Janeiro

O Governo brasileiro anunciou hoje investimento de 18,7 mil milhões de reais-BRL (cerca de 7 mil milhões de euros) em instalações aeroportuárias.

Fora deste pacote estão ainda previstos  incentivos à aviação regional no valor de 7300M BRL.

Esta medidas são anunciadas em vésperas do Brasil receber vários eventos desportivos internacionais de grande envergadura, começando com a Taça das Confederações já em 2013, Mundial de Futebol em 2014 e Jogos Olímpicos em 2016, apesar de, apenas uma pequena parte destes investimentos virem a ser concluídos entretanto.

Assim, e fazendo parte do plano de desenvolvimento para a aviação, o Aeroporto do Galeão no Rio de Janeiro e de Confins em Minas Gerais serão privatizados, recebendo beneficiações no valor de 6600M BRL e 4800M BRL. A concessão será atribuída à licitação mais alta nos concursos a abrir durante o próximo ano de 2013.

O processo será idêntico ao que privatizou os aeroportos de Brasília, Guarulhos (São Paulo) e Viracopos (Campinas).

As verbas obtidas com a alienação destas infraestruturas serão utilizadas no plano de aviação regional, que incluirá 270 pequenos aeroportos, com a construção de 17 novos terminais.

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PRIVATIZAÇÃO DA TAP FALHA

O Governo anunciou através da Secretária de Estado do Tesouro Maria Luís Albuquerque, recusar a única proposta para a alienação da transportadora aérea nacional TAP, do grupo Synergy de Germán Efromovich.

As razões apontadas pelo executivo, foram a falta de garantias bancárias exigidas no caderno de encargos do processo.

Da proposta de Germán Efromovich que rondaria os 1500 milhões de euros,  316 milhões seriam destinados a recapitalização da empresa, com 166 milhões imediatamente e outros 150 num prazo de 18 meses. O restante valor deveria cobrir o passivo da empresa e proporcionar um encaixe ao Estado de 35 milhões. Em Conselho de Ministros no entanto, foi considerado não estarem reunidas as exigências em termos de garantias que permitissem cumprir estes requisitos com sucesso.

Ainda assim, foi salientado que a proposta era "positiva, coerente e alinhada com a estratégia do Governo".

Segundo a mesma interlocutora ainda, o Estado Português continuará com a intenção de venda da transportadora, necessitando reavaliar as condições de mercado e a estratégia de venda, que permita à operação ser bem sucedida.

Germán Efromovich, dono da colombiana Avianca, referiu ter ficado surpreendido com a decisão do Governo Português e "não poder pagar por uma coisa antes de dizerem que topam". Admite ainda voltar a concorrer em futura ocasião, caso o timing seja adequado aos seus interesses, uma vez que pretende comprar alguma companhia europeia para permitir expandir o negócio.

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TAP RECEBE PRÉMIOS DE EXCELÊNCIA

Em tempos algo conturbados pelo processo de alienação da TAP do Estado Português, a (ainda) companhia de bandeira do país recebeu ontem 13 de dezembro, dois prémios atribuídos por diferentes entidades, nomeadamente a revista norte-americana Global Traveler e a World Travel Awards (considerados os "Oscares" da indústria de viagens e turismo).

O primeiro foi de "Melhor Companhia Aérea da Europa" e foi entregue em Los Angeles, enquanto o segundo foi de "Líder Mundial Para a América do Sul", entregue em Nova Deli.

Qualquer dos prémios representa um elevado reconhecimento para a transportadora portuguesa, já que no primeiro caso foi o resultado de cerca de 25.000 votações em inquéritos realizados aos leitores da revista Global Traveler, no altamente competitivo mercado norte-americano, por pessoas habituadas a viajar regularmente. Já em 2011 a TAP havia arrecadado este prémio também.

No segundo caso, representa o reconhecimento dos profissionais de turismo, que elegeram a TAP como a melhor companhia a voar para a América do Sul, não sendo o mercado brasileiro e a sua preponderância, com certeza alheios ao estatuto atribuídos pela WTA. Este é o quarto ano consecutivo que a TAP recebe este prémio.

A TAP opera desde 1945, com o hub instalado no Aeroporto de Lisboa, sendo uma plataforma privilegiada para o acesso á Europa, desde África, América do Norte e Sul. Cobre 76 destinos e 34 países a nível mundial. Com uma frota de 55 aviões (Airbus A319, A320, A321, A330 e A340), (mais 16 da PGA - companhia regional da TAP) efetua uma média de 2250 voos por semana, num total de mais de 9 milhões de passageiros transportados por ano.

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TAP QUER MAIS AVIÕES PARA CRESCER

Segundo a publicação Dinheiro Vivo o Vice-Presidente da TAP Luiz Gama-Mor, a participar no Congresso de Associação de Agências de Viagens e Turismo,  referiu em declarações à margem do evento, que "é evidente que para continuarmos a crescer vamos ter que ter mais aviões, foi por isso que crescemos nos anos anteriores (com mais aviões a voar para mais destinos)"

A Tap tem encomendadas várias unidades Airbus A350, mas Luiz Gama-Mor refere que stes apenas irão ajudar a desenvolver as rotas de longo curso, sendo necessário crescer também nas rotas de pequeno e médio curso.

Já o Jornal de Negócios noticia que German Efromovich entregou hoje à Parpública (empresa que gere a participação do Estado na TAP) a única proposta para a compra da TAP, referindo na ocasião que o grande problema da TAP "são os milhares de milhões para renovar a frota".

A proposta deverá rondar 1,8 mil milhões de Euros, um valor que cobre a dívida da TAP, a sua recapitalização e ainda algum encaixe para o Estado Português.

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INSPEÇÃO OBRIGATÓRIA PARA BOEING 787 DREAMLINER

Estabilizador vertical e asa de um 787 da Japan Airlines

 Segundo notícia avançada pela Agência Reuters, a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) confirmou ontem 6 de dezembro, a obrigatoriedade de inspeção dos modelos 787 "Dreamliner" da Boeing, após terem sido detetadas fugas de combustível devidas a falha de construção.

A inspeção, que já era recomendada pela Boeing, tornou-se agora obrigatória. Nos EUA apenas a United Airlines utiliza três aparelhos, existindo outros 33 em serviço em companhias externas.

O maior operador internacional do modelo, é até agora é a Japan's All Nippon Airways com 16 unidades. 

A inspeção deverá ocorrer até 7 dias após a diretiva, com reinspeção 21 dias depois e incidirá sobre as ligações dos motores com as asas (uma rígida e uma flexível) onde estará a falha de fabrico.

 

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PRIMEIRO A350 JÁ ROLA

Após ter os vários componentes principais da estrutura completamente ligados, o primeiro A350 XWB, o MSN-001 que será a aeronave de testes, já rola em cima das próprias rodas em Toulouse, nas instalações da Airbus.
Mais novidades se seguirão certamente nos próximos tempos.

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NOVIDADE EASYJET

O segundo EasyJet pintado com a pintura especial da UNICEF, o primeiro a visitar Portugal, captado pelo Fayaz Rasac hoje no Aeroporto de Lisboa.

Airbus A319-111  matrícula G-EJAR

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