quinta-feira, 30 de maio de 2013

INVESTIMENTO EM REQUALIFICAÇÃO DE AEROPORTOS BAIANOS (M235 - 33PM/2013)

Aterragem no aeroporto de Salvador da Bahia

A comissão de Infraestrutura da Assembleia Legislativa do Brasil, presidida pelo deputado Herbert Barbosa (DEM), recebeu na manhã desta terça-feira (28/5/2013) o superintendente Regional da Infraero, José Cassiano Filho, e o assessor da Superintendência Regional do Centro Leste, Jarbas Pinheiro Meira, para discutir os investimentos que deverão ser feitos nos aeroportos baianos, através o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), para a Copa das Confederações e a Copa do Mundo 2014.
De acordo com o superintendente, os aeroportos de Salvador, Ilhéus e Paulo Afonso receberão investimentos para requalificação. O aeroporto da capital do estado, será ampliado para receber até 37 aeronaves de grande porte e terá o terminal de passageiros revitalizado, com a troca de esteiras para bagagem, elevadores e escadas rolantes, instalações sanitárias, entre outras intervenções.

"Também estamos fazendo investimentos no valor de 7M BRL no aeroporto de Ilhéus, dotando-o de melhores salas de embarque e desembarque e revitalizando a estação elétrica. Para Paulo Afonso, temos um projeto pronto para revitalização total da pista de aterragem, pátio e terminal de passageiros", declarou José Cassiano Filho. Ele lembrou, ainda, que o aeroporto de Vitória da Conquista não será contemplado, pois não é administrado pela Infraero.

Para o presidente da Comissão, o deputado Herbert Barbosa, a vinda do superintendente foi importante para trazer esclarecimentos à população baiana a respeito do legado que estes grandes eventos deixarão para o estado.


Fonte: bahiaeconomica.com.br
Adaptação: Pássaro de Ferro


quarta-feira, 29 de maio de 2013

AVIAÇÃO LIGEIRA: CESSNA 182 LEVANTA VOO (M234 - 41AL/2013)


 Cessna 182 JT-A Turbo - Foto: Cessna

O primeiro exemplar de produção do novo Cessna 182 JT-A Turbo fez o seu voo inaugural no passado dia 21 de maio, nas instalações da Cessna no estado do Kansas. O novo aparelho tem quatro lugares e a Cessna apresentou-o como o primeiro monomotor moderno alimentado por um motor de pistão preparado para combustível jet-A
Segundo o piloto Dale Bleakney, que fez o voo, o 182 alcançou os 8 mil pés (2440m) de altitude, voou durante duas horas e trinta minutos e atingiu os 292 km/h, tendo corrido tudo como o esperado.
Esta aeronave de quatro lugares, tem um consumo de onze  litros por hora e espera-se o seu consumo seja 30 a 40% menos do que os aviões equipados com os motores AVGAS comparáveis​​, adiantaram os responsáveis da Cessna.

Fonte: Flightglobal
Tradução e adaptação: PE04/Pássaro de Ferro

terça-feira, 28 de maio de 2013

VOLTA AÉREA APAU 2013 (M233 - 32PM/2013)


Foto: Autor desconhecido

É já no próximo dia 7 de junho que tem início a edição de 2013 da Volta Aérea  da Associação Portuguesa de Aviação Ultraleve (APAU). Este ano sob o lema "Onde a terra acaba e o mar começa", terá  inicio em Cabeceiras de Basto no dia 7 de Junho pelo fim da tarde, pernoitando aí aos participantes.
Depois do almoço de dia 8, será a saída para a vertical de Caminha iniciando a descida do Rio Minho até à Costa.
A partir daí a navegação será "costodrómica" até Espinho,  para jantar e pernoitar.
O dia 9 de Junho começará cedo para mais uma vez desfrutar da aprazibilidade da paisagem costeira navegando até  Atouguia da Baleia. Almoço na pista e noite em Peniche. O jantar nesse dia é livre.
Depois do dia de praia, no dia 10 de Junho seguir mais uma vez em navegação costeira desta vez, coordenada com Cascais e Lisboa, até ao destino final, Lagos.
Em Lagos, almoço de encerramento com uma animada sardinhada no Aeródromo.

A APAU fez um enorme esforço no sentido de conseguir que esta Volta fosse uma das mais acessíveis de sempre.
O custo para TODA a VOLTA 2013 será de 150€ por avião em regime de alojamento duplo e 120€ por avião em regime single.

Podem inscrever-se em Etapas isoladas nas seguintes condições:

Etapa -> Cabeceiras de Basto - 10 € (tripulação dupla ou single) - inclui dormida

Etapa -> Espinho - 75 € (tripulação dupla) ou 65€ (single) -inclui dormida

Etapa -> Atouguia da Baleia - 75 € (tripulação dupla) ou 65€ (single) -inclui dormida

Etapa -> Lagos 10€ (tripulação dupla ou single)

Os pilotos "solitários" devem indicar a disponibilidadeem levar penduras no formulário, e os candidatos a "penduras" devem dar indicação para eventos.apau@gmail.com.

Este ano as inscrições serão limitadas dadas as dificuldades de reserva de alojamento.

IMPRESCINDÍVEL:
VERIFICAR ESTADO DE MANUTENÇÃO DAS MÁQUINAS
VERIFICAR VALIDADES DOS DOCUMENTOS DOS AVIÕES E DO(S) PILOTO(S)

Link para a página de inscrição: https://docs.google.com/forms/d/1brWf33BlCF2rkf4qiukRRDWZ8avfPYWFY2GjPN9YLb0/viewform

Fonte: Página Facebook da APAU
Adaptação: Pássaro de Ferro

segunda-feira, 27 de maio de 2013

787 VOLTA A VOAR COM CORES DA ANA (M232 - 31PM/2013)


Boeing 787 Dreamliner no aeroporto de Haneda, Tóquio, Japão

A transportadora aérea japonesa All Nippon Airways (ANA) recolocou em funcionamento a sua frota de Boeing 787 Dreamliner ontem, 26 de maio de 2013.
Segundo a BBC, o primeiro 787 aterrou no aeroporto de Haneda em Tóquio, após um curto voo a partir de Sapporo.
Segundo a BBC "outras companhias haviam já retomado os voos com 787, mas a ANA é o maior operador do Dreamliner, com 17 aparelhos em serviço. O voo de passado Domingo é o primeiro de cinco marcados pela ANA para maio, antes de retomar a utilização comercial total do modelo,  a partir de 1 de junho. Os primeiros testes foram realizados em fins de abril. A ANA opera mais de um terço de todos os Dreamliners atualmente em serviço no mundo e tem mais 36 encomendados".

Após os incidentes com as baterias de lítio, a Boeing redesenhou as baterias de modo que torna os incêndios menos prováveis e mais fáceis de controlar, caso ocorram. A Administração Federal de Aviação (EUA) aprovou o plano em abril.

Fonte: NPR
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

sexta-feira, 24 de maio de 2013

DIVULGADO RELATÓRIO DE ACIDENTE COM AERONAVE CIVIL NO MONTIJO (M231 - 30PM/2013)

Aeronave acidentada numa das pistas de LPMT

No seguimento de acidente ocorrido ontem 23 de maio de 2013 pelas 11:58, na Base Aérea nº6 sita no Montijo, com uma aeronave Piper PA-34 de uso civil, foi divulgado relatório do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves com descrição das circunstâncias que rodearam o sucedido:

"A aeronave efetuava um voo local de instrução de pilotagem, com aterragens e descolagens na pista militar da Base Aérea Nº 6, no Montijo.
Durante um simulacro de falha de motor, seguida de aterragem em monomotor, a tripulação esqueceu-se de descer o trem de aterragem, não efetuou corretamente o checklist antes da aterragem e aterrou com o trem recolhido.
A aeronave deslizou ao longo da pista, provocando erosão do revestimento inferior da fuselagem, ao mesmo tempo que os hélices colidiam com o asfalto, sofrendo danos substanciais em todas as pás, o que poderá ter afetado os motores.
Os ocupantes saíram ilesos, pelos próprios meios, sendo a aeronave içada, para permitir a descida do
trem, e depois rebocada para o estacionamento."


terça-feira, 21 de maio de 2013

AIRPORT INFRA EXPO COMEÇA AMANHÃ EM SÃO PAULO (M230 - 29PM/2013)


Amanhã 22 de abril de 2013, começa AIRPORT INFRA EXPO, no Transamérica Expo Center, em São Paulo, Brasil. 
O evento é promovido pela Sators e conta com o apoio institucional da Secretaria de Aviação Civil Brasileira - SAC, Agencia Nacional de Aviação Civil - ANAC, Ministério do Turismo, Ministério da Saúde, IATA, Departamento de Controle do Espaço Aereo - DECEA, entre outros.
Juntamente com o evento acontecerá o 3º Seminário Airport onde serão tratados temas como Terminal de Passageiros, Construção, Cidades Aeroportuárias, Concessões, Regulações e Desenvolvimento de Negócios e o 1º Seminário da Aviação Comercial Brasileira cujo tema  é Universalização Geográfica e Económica de Serviços e o seu Nível de Qualidade e Sustentabilidade do Transporte Aéreo.
Maiores informações poderão ser obtidas no site www.airportinfraexpo.com.br e www.aviationexpo.com.br  ou ainda através do telefone (+55) 11 3032-5633 ou pelo email airportinfraexpo@sators.com.br .
As portas estarão abertas até o dia 24 de Maio, vale a pena visitar.


Fonte: Abetar
Adaptação: Pássaro de Ferro

sábado, 18 de maio de 2013

O BOEING 757-300 (M229 - 40AL/2013)

Um pequeno roteiro fotográfico de um Boeing 757-300, um exemplar pertencente à alemã Condor, de matrícula D-ABOE.
Este é um daqueles aviões algo "disformes" digamos, se tomarmos em conta a sua fuselagem alongada, que grita por um "wide body", mas que não é.
Ainda assim, o avião cumpre com brio o ideal de elegância no que toca à aviação!
Estas imagens foram obtidas no passado dia 9 de maio, junto ao Aeroporto da Madeira.







quinta-feira, 16 de maio de 2013

TAP APRESENTA RESULTADOS DE 2012 (M228 - 28PM/2013)



Empresa reduziu resultados negativos face a 2011. Contributo da TAP Manutenção e Engenharia Brasil continuou a ser muito negativo para os resultados do grupo
O grupo TAP  registou em 2012 um prejuízo de 42,2 milhões de euros, depois de no ano anterior ter obtido um resultado líquido negativo de 76,8 milhões de euros.
De acordo com o relatório anual da Parpública, divulgado esta terça-feira, "o ano de 2012 permitiu alguma recuperação da performance da empresa com a redução em cerca de 60% do prejuízo apurado, o qual se fixou em 30,8 milhões de euros, sendo que, para efeitos de consolidação o prejuízo considerado foi de 42,2 milhões, em resultado da inclusão do acréscimo de gastos com pessoal associado ao subsídio de férias".
A melhoria dos resultados do grupo, refere a "holding" estatal, sentiu-se ao nível dos principais negócios: o transporte aéreo, que representa 80% do total do volume de negócios do Grupo TAP, e a manutenção. Esses negócios são prosseguidos essencialmente pela TAP, SA, empresa que apresentou um lucro de 21,4 milhões euros, acima dos 3,1 milhões registados em 2011, mas ainda distante dos 59,2 milhões alcançados em 2010.
Os gastos com combustível aumentaram em 2012 cerca de 100 milhões de euros (mais 13%) face ao ano anterior, ultrapassando os 811 milhões, uma crescimento que está associado ao aumento do preço do "jet fuel" e à valorização do euro.
Os gastos com combustível "representam actualmente, relativamente aos valores consolidados de todas as actividades do grupo TAP, 30% do volume de negócios, 50% do fornecimento de serviços externos e 150% dos gastos com pessoal", refere o relatório.
No documento, é ainda referido, no quadro dos negócios da TAP, SA, o aumento de 25,2% das receitas obtidas com a prestação de serviços de manutenção a terceiros, as quais ascenderam a 114 milhões de euros. Relativamente a estes negócios - transporte aéreo e manutenção - a Parpública salienta ainda que se registou em 2012 uma redução do quadro de pessoal de 161 trabalhadores (1,4%) em 2012.
O negócios no Brasil continuam a ter um contributo fortemente negativo para os resultados do grupo, tendo a TAP-Manutenção e Engenharia Brasil gerado um prejuízo de 50,2 milhões de euros, uma melhoria face aos 62,7 milhões registados em 2011.
"A evolução ocorrida em 2012 não pode surpreender na sequência do que há anos vem sendo afirmado sobre a necessidade urgente de reduzir o peso dos capitais alheios no balanço, situação que condiciona de forma muito negativa o desempenho financeiro do grupo", refere a Parpública. A "holding" acrescenta ainda que, "apesar da evolução positiva ao nível dos negócios, os resultados líquidos permanecem negativos e os capitais próprios em queda, levando a que no final do exercício de 2012 o capital próprio do grupo TAP fosse nega tivo, situando-se muito próximo dos 390 milhões de euros, ou seja, menos 38 milhões (cerca de 11%) do que o valor registado no ano anterior (-351 milhões).
O endividamento do grupo TAP - incluindo os empréstimos bancários e as responsabilidades por locação financeira - registou no exercício uma redução de quase 200 milhões de euros, tendo passado de 1.230,9 milhões para 1.034,1 milhões. "Esta redução foi possível na medida em que o serviço da dívida, bem como os investimentos, foram financiados, no essencial, por recursos próprios, o que explica também a redução das disponibilidades de caixa, que caíram 82 milhões de euros, não tendo sido significativa em 2012 a contratação de novas operações de financiamento junto do mercado", diz o mesmo documento.
Ainda este ano o Governo quer  relançar o processo de reprivatização da TAP, depois de no final do ano passado ter rejeitado a proposta de German Efromovih.


Fonte: Jornal de Negócios


segunda-feira, 13 de maio de 2013

A350 MOSTRA AS CORES (M227 - 27PM/2013)



Hoje 13 de maio de 2013, o primeiro Airbus A350 saíu finalmente do hangar em Toulouse totalmente pintado, com as cores que irá usar durante as próximas fases de desenvolvimento do modelo.
A pintura foi executada em menos de 7 dias e seguiu o recentemente completado teste de instrumentos de voo (FTI). Durante o último mês, foram instalados os motores e ultrapassados com sucesso a subsequente fase intensiva de testes de vibração no solo.
O avião s/n MSN001 iniciará em breve a última bateria de testes de sistemas, antes do primeiro voo, a realizar algures no próximo verão.

A presença do modelo na feira de Paris deste ano, que chegou a estar em equação, parece no entanto não ser uma realidade concretizável.

 





Fonte: Airbus
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro


EASY JET E A NOVA ROTA PARA OS AÇORES (M226 - 26PM/2013)



O diretor da conhecida low cost para Portugal e Espanha, Javier Gandara, declarou recentemente que a companhia está pronta para iniciar uma nova rota para os Açores, assim que o Governo Regional der a sua aprovação, tal como aconteceu com a Madeira.
De acordo com Gandara, a Easy Jet submeteu a proposta ao Governo Regional, que espera pressionar o executivo de Lisboa a abrir esta rota. Enfatizou ainda que a permissão terá impactos positivos tanto para o turismo como para os próprios açoreanos.

Os voos low cost são pedidos pelos residentes nos Açores, empresários e operadores turísticos. Presentemente, os voos entre o continente e as ilhas açoreanas, estão limitados a duas companhias estatais, a SATA e a TAP.

Ainda de acordo com Gandara, maior concorrência e abrir as portas a companhias low cost como a Easy Jet, trará vantagens para os consumidores e economia local, com um abaixamento das tarifas cobradas em média cerca de 30%.

A Easy Jet que é atualmente uma das maiores companhias low cost europeias, voa para quatro rotas em Portugal desde 1999: Lisboa, Porto, Faro e Funchal. A empresa tem um crescimento estimado em 3-5% para 2013. Atualmente transporta 3,4 milhões de passageiros de e para Portugal, esperando chegar aos 4,15 brevemente. Com 15 rotas com origem em Portugal, esse número poderá ainda ser aumentado em mais 10, através da base criada em Lisboa recentemente.

Fundada em 1995, a Easey Jet emprega mais de 60.000 pessoas, incluindo 1800 pilotos e 3300 pessoal de cabine. Possui cerca de 200 aviões em 28 países. Opera nas 100 principais rotas europeias e 50 maiores aeroportos europeus. No total são mais de 600 rotas entre mais de 130 aeroportos e 30 países. Mais de 300 milhões de cidadãos europeus vivem a menos de uma hora de caminho de um aeroporto onde opera a Easy Jet, uma estatística ímpar entre todas as outras companhias.


Fonte: Portuguese American Journal
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro


sexta-feira, 10 de maio de 2013

PRIMEIRO BOEING 787 COM AS CORES DA BRITISH AIRWAYS (M225 - 39AL72013)

Foi recentemente fotografado integralmente o primeiro Boeing 787 Dreamliner da British Airways. Muito embora não seja o primeiro aparelho da frota - o primeiro tem a matrícula G-ZBJA - este aparelho da imagem (G-ZBJB, segundo da frota) é o primeiro que é fotografado tão claramente.
A foto não podia ser mais típica, com o famoso "british fog" a embrulhar a cena, muito embora a foto tenha sido obtida em solo norte-americano!... É caso para dizer que o "marketing meteorológico" funciona em pleno nesta imagem!

Foto: Bill Shemley, via airliners.net.


TAP TRANSPORTA MAIS PARA A MADEIRA (M224 - 38AL/2013)


 Airbus A320 da TAP no Aeroporto da Madeira

A TAP Portugal transportou para a Madeira, em 2012, cerca de 355 mil passageiros, número 1,8% superior ao registado no ano anterior.
Apesar deste aumento, o número de passageiros nacionais não aumentou, isto é, este aumento é sustentado por passageiros com origem fora do território nacional e que demandam a Região. Aliás, o número de de passageiros internos foi de 188 mil, menos 8% do que no ano anterior. Este recuo prender-se-á, seguramente, com os efeitos dos cortes nos rendimentos que levam à redução da procura.
Seja como for, a rota interna Lisboa-Funchal-Lisboa continua a ser a mais procurada nas operações domésticas da transportadora aérea nacional
Fontes: Várias
Edição, texto e imagem: Pássaro de Ferro/Porta de Embarque 04



quinta-feira, 9 de maio de 2013

OS SHARKLETS DA AIRBUS (M223 - 37AL72013)

Seguem-se algumas imagens da introdução de "Sharklets" nos aparelhos da Airbus.
Os sharklets, bem como os seus congéneres winglets permitem poupanças de combustível, para além de melhorias na sustentação das aeronaves. Relativamente à poupança de combustível, pode dizer-se que ao fim de um ano de operações de uma aeronave, a poupança agregada não é despicienda, ainda para mais se for tido em conta o atual cenário de preços pouco simpáticos dos combustíveis.
Estas fotos e ilustrações (TAM e Nepal Airlines) reportam-se a aparelhos Airbus A320, um dos aviões com mais sucesso na família Airbus.










Fontes: Airbus e Wikipédia
Produção: Porta de Embarque 04/Pássaro de Ferro

quinta-feira, 2 de maio de 2013

Muscardus Açorianus Aristidiensis II (M222- 01RF/2013)


As férias são, por definição, destinadas ao descanso daqueles que trabalham, um luxo a que cada vez mais menos são os que se podem gabar de ter, o trabalho. O autor, ou seja, eu mesmo, fui de férias. Não liguei o computador, pouco usei o telemóvel e, contrariamente ao que me é apanágio, não fiz planos exclusivamente dedicados à “cousa do ar” ainda que, na agenda estivesse a visita a dois amigos, um dos quais, registe-se publicamente, falhei de forma vergonhosa.
A visita que não falhei, foi ao Sr. Aristides Pires, distinto aeronauta insular e “pai” do primeiro projecto de construção amadora na categoria de “experimental”, projecto do qual aliás, já aqui tinha dado devida nota em texto publicado no Pássaro de Ferro em 2011.







Para além da visita, prometida, tínhamos apalavrado a possibilidade de, caso as condições meteorológicas o permitissem, fazer o que não consegui aquando da visita anterior, ver o Moscardo a voar, com o competente registo para a posteridade. Tal não veio a acontecer, já que a meteorologia açoriana é dada a humores ... e porque a Lei de Murphy aplicada às condições de voo nos Açores diz: se há um dia ideal para fazer voar o Moscardo é precisamente nesse dia que o tempo não vai ajudar de forma nenhuma, muito pelo contrário!
De todo o modo, o Moscardo estava a ser preparado para a inspecção regular e regulamentar por parte da autoridade aeronáutica nacional, de modo a renovar o certificado de aeronavegabilidade por mais um ano. Encontrei-o por isso no hangar, do Aero Clube da Ilha Terceira, junto com os seus “companheiros” habituais, o RANS Coyote II do Sr. Jacinto Sequeira (CS-XAJ) e o Cessna 174 do ACIT (CS-DBF) e também o FIAT G.91R/4 nº5415, cedido ao Museu de Angra e que, ali se encontra armazenado a aguardar futura exposição.



Seguiu-se uma visita a casa do Sr. Aristides, casa de gente honrada e simples, onde me mostrou o seu recanto onde já fez muitas das reparações e modificações ao Moscardo, e onde, sempre de forma muito entusiasmada fala do Moscardo e de todos os seus muitos projectos, pois nele se encerra o espírito de um Ícaro mas também, e em muito em especial um muito engenhoso e hábil Dédalo!
De entre o que vi, ficou-me na retina algum do acervo de muitos anos do “Projecto Moscardo”, desde das primeiras peças recebidas dos Estados Unidos (ex.: barrotes de madeira), nomeadamente através do seu acervo fotográfico, entre outro.
Antes disso, e não fosse eu um confesso lambareiro, não escapei provar uns deliciosos biscoitos (de receita picarota!!!) e um vinho de cheiro caseiro!


Enfim, revi um amigo, e revi o vetusto Moscardo, que não consegui ver voar, mas por certo que existirão outras oportunidades.
Agora que estamos a curtíssimos passos dos 20 anos do seu primeiro voo, fiquei foi com a “pulga atrás da orelha” … para quando o livro?

Texto e fotografias: © Rui Ferreira  

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