quinta-feira, 30 de janeiro de 2014

SINDICATO TENTA REVERTER ENCERRAMENTO DA BASE SATA NO FUNCHAL

Aeroporto do Funchal - Madeira
O SNPVAC - Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil irá reunir-se com a Secretária Regional da Cultura, Turismo e Transportes da Madeira, Conceição Estudante, amanhã, sexta-feira, pelas 11h00, a propósito do anúncio público de encerramento da Base Operacional da SATA Internacional no Funchal.

“A iminência do fecho da base leva-nos a apresentar ao Governo Regional da Madeira os efeitos desta medida, que, para além de ser altamente nociva para o turismo e economia da Região, coloca numa situação de precaridade mais de uma dezena de madeirenses, todos eles tripulantes.”, afirma a Direção do SNPVAC.
“Há 14 anos que a SATA tem uma base permanente no Funchal e acreditamos que o Governo Regional da Madeira poderá contribuir para a alteração de posição do grupo SATA.”, explica a Direcção.


quarta-feira, 29 de janeiro de 2014

GREVE DOS CONTROLADORES DE TRÁFEGO AÉREO (M340 - 14AL/2014)


A greve dos controladores de tráfego aéreo, que se iniciou às 07:00h terminou às 09:00h, teve uma adesão de 100% e causou alguns atrasos e cancelamentos de voos.
Entre as 07:00 e as 09:00, dos 251 voos previstos, 50 tiveram de ser reajustados.
De acordo com o site da ANA - Aeroportos de Portugal, 10 chegadas e 5 voos de partida de Lisboa foram cancelados, alguns dos quais com destino a países que se encontram igualmente em greve parcial, nomeadamente França, Alemanha, e Itália.
No aeroporto do Porto, a greve dos controladores aéreos não obrigou ao cancelamento de qualquer voo, mas há atrasos. 11 ligações, entre as 07:00 e as 16: 40, tiveram de alterar o horário. Nas chegadas verifica-se o mesmo cenário - até ao início da tarde, a maioria dos voos vão chegar atrasados ao aeroporto Francisco Sá Carneiro.
Em Faro, este é um dia normal, não há indicação de qualquer transtorno.
A greve dos controladores aéreos teve, de acordo com o porta-voz da comissão dos trabalhadores da NAV Portugal, Carlos Valdrez, uma adesão de 100%.
Entre as 14:00 e as 16:00h haverá nova paralisação parcial.
Esta luta dos controladores insere-se nas apreensões suscitadas com a tendência para o "espaço aéreo único europeu" que ,segundo os sindicatos, retirará soberania aos diferentes países na gestão do seu espaço aéreo, com a agravante de estarem previstos muitos despedimentos no setor, uma vez levada a cabo a reestruturação que a uniformização do espaço aéreo europeu preconizará.

Fonte: TSF e outras
Edição: PFerro/2014

terça-feira, 28 de janeiro de 2014

BANGKOK AIRWAYS (M339 - 13AL/2014)

Um A320 da Bangkok Airways, com uma pintura muito apelativa. Créditos na imagem.

A Bangkok Airways começou os serviços de transporte aéreo, em 1968, estabelecida como "Sahakol Air" e nessa altura tornou-se a primeira empresa de aviação privada na Tailândia.  
Inicialmente, a companhia aérea efetuava serviços de fretamento, por meio do seu primeiro avião operacional, um bimotor de 9 lugares.  
A fim de atender a crescente procura para o transporte aéreo, a Bangkok Airways iniciou oficialmente suas operações em 1986 como a primeira companhia aérea doméstica de propriedade privada do país, inicialmente oferecendo voos regulares de Bangkok para Krabi, Korat  e Surin.
Atualmente, a Bangkok Airways obteve licenças para operar voos regulares para mais de 20 diferentes rotas principais de cobertura de quase todos os principais destinos de resort na Tailândia. Além disso, a companhia aérea também obteve licenças de voo internacional para Mianmar, Laos, Camboja, Malásia, Singapura, Índia, Bangladesh e Maldivas.
Breve historial da companhia:- Fundada em 1968, com a designação Sahakol Air- Em 1986, Bangkok Airways- Sede Bangkok , Tailândia- CEO Dr. Prasert Prasarttong - Osoth- Presidente Capitão Puttipong Prasarttong - Osoth- O Aeroporto Internacional de Operação Base de Suvarnabhumi- Aeroportos de propriedade privada do aeroporto Samui (1989)- Aeroporto de Sukhothai (1996)- Aeroporto Trat (2002)- Código IATA / ICAO Código PG / BKP- Aircraft Fleet 23- Frequent Flyer Programa FlyerBonus , Bangkok Airways- Destinos Nacionais : 9- Internacional: 12Sítio de internet: http://www.bangkokair.com

Fonte: bangkokair.com
Edição: PFerro/2014

segunda-feira, 27 de janeiro de 2014

WINDAVIA PROSEGUE A SUA EXPANSÃO (M338 - 12AL/2014)


 A320 da Windavia a estacionar no Aeroporto Internacional da Madeira - Foto: Ricardo Marques/Asas Madeira.

O operador de voos charter Windavia anunciou hoje a abertura de uma base operacional na ilha da Madeira e a retoma das três rotas que nos últimos anos eram operadas pelo Airbus A320 da SATA Internacional baseado no Aeroporto Internacional da Madeira.
O comunicado da Windavia diz que a empresa vai passar a assegurar a histórica operação Madeira-Jersey-Madeira, após acordo firmado com o operador “Estrela Travel”, registada nas Ilhas do Canal, mas propriedade de portugueses. Com início no próximo dia 1 de Abril, os voos serão realizados à terça-feira durante todo o ano.
Entretanto no próximo dia 8 de Fevereiro a Windavia passará também a assegurar a rota entre a Madeira e a cidade de Paris, com dois voos semanais ao sábado e domingo, durante todo o ano e com reforço durante o Verão. Esta aposta de um conjunto de operadores franceses estará também disponível no GDS. A SATA Internacional realizava essa rota em code-share com a companhia francesa Aigle Azur.
Já no caso da Irlanda, a Windavia anuncia que acaba de firmar um acordo de representação com o GSA APG, iniciando no próximo dia 12 de Abril a ligação regular semanal entre a Madeira e Dublin, um voo que tina sido cancelado pela SATA e que mereceu severos reparos de todo o sector hoteleiro na Região Autónoma, bem como das autoridades responsáveis pela promoção turística, que confirmaram essa decisão da companhia açoriana, durante o World Travel Market, em Londres no passado mês de Novembro. As partidas da Madeira para Dublin irão decorrer ao domingo de manhã, sendo esta uma operação assegurada por uma “pool” de importantes operadores irlandeses.
“Com estes novos destinos, a Windavia entra na fase final de implantação da sua base no Funchal”, assinala o comunicado da companhia.
Seguindo com o seu plano de crescimento, anunciado no passado dia 11 de Dezembro, a Windavia prepara-se para receber o seu segundo A320 no próximo dia 1 de Fevereiro, já em fase de pintura, a que se seguirá outro no dia 7 e o quarto no dia 15.
De acordo com Pedro Bollinger, CEO da Windavia, estas são boas notícias para o turismo português. “A maioria destas operações agora anunciadas são de “incoming”, dando um forte impulso ao crescimento do Turismo em Portugal e representando a entrada de milhões de euros na economia nacional”, destaca. Para este responsável, “a consolidação da base no Funchal passa também a servir as comunidades de emigrantes espalhadas pela Europa, ajudando à afirmação do destino Madeira”.

Fonte: Notícias da Aviação
 

domingo, 26 de janeiro de 2014

RESERVAS NA TAP CRESCEM EM JANEIRO DE 2014 (M337 - 11AL/2014)


A TAP fechou o ano passado com perto de 11 milhões de passageiros transportados, conforme aqui noticiámos. E mantém-se a tendência de crescimento, com as reservas de Janeiro deste ano a crescerem 16% acima do registado no mesmo período do ano passado, segundo adiantou uma fonte da transportadora aérea nacional.
“Analisando as reservas já efectuadas a meio desta semana e comparando com o mesmo dia do ano passado, a previsão de reservas para o primeiro trimestre de 2014 é muito animadora”, refere a mesma fonte.
Portanto e a manterem-se estas melhorias, o apetite pela privatização da TAP poderá crescer e não será, por isso, de espantar que brevemente este assunto retome de novo o topo da agenda noticiosa.

Fonte: Negócios
Edição e adaptação: PE04-PFerro/2014

quinta-feira, 23 de janeiro de 2014

TAP AUMENTA CAPACIDADE PARA ESPANHA (M336 - 10AL/2014)


A TAP anunciou um aumento de 15% na capacidade disponível de lugares neste ano entre Portugal e Espanha Com um total de 944 mil passageiros transportados nas ligações entre Portugal e Espanha, a TAP cresceu seis por cento neste mercado em 2013, reforçando a sua posição de companhia aérea líder nas ligações na Península Ibérica. 
Fruto da optimização da sua operação, a companhia portuguesa atingiu uma taxa de ocupação de 78 por cento nos seus voos, melhorando oito pontos percentuais face a 2012, anunciou hoje a companhia aérea portuguesa, que reivindica a liderança nos voos na Península Ibérica. 
Entre Portugal e Espanha, a TAP voa de Lisboa para Madrid, Barcelona, Sevilha, Málaga, Valência, Bilbau e a Corunha, do Porto para Madrid e Barcelona e da Madeira para Madrid e Barcelona (no Verão) Todas estas ligações vão manter-se em 2014, estando, no entanto, previsto que haja um aumento de 15 por cento dos lugares disponíveis, resultante do reforço da capacidade planeado. 
Estes números foram divulgados hoje em Madrid, na Fitur, feira em que a TAP se apresenta no pavilhão de Portugal, onde faz uma divulgação especial dos vinhos servidos a bordo, promovendo, mais uma vez, as qualidades da produção vinícola portuguesa.

 Fonte: TAP
 

segunda-feira, 20 de janeiro de 2014

BOMBARDIER COM MENOR DESEMPENHO EM 2013 (M335 - 09AL/2014)

Bombardier Q400

A Bombardier terminou o ano de 2013 com 81 encomendas líquidas para aeronaves comerciais, registando uma queda de 40% no total, relativamente às 138 registadas ano anterior. 
Há alguns nomes sonantes que fizeram boad encomendas, como a Ilyushin Finance ou Iraqi Airways, mormente para o novo CSeries Twinjet, mas de facto, a quebra foi um facto Os aviões distribuiram-se por 34 CSeries, bem como 30 CRJ´s e 17 turboélices Q400.
A Bombardier atribui a "culpa" desta baixa nas encomendas à economia "persistentemente em baixo", mas alega também que, apesar disso, a empresa mantém solidez e boa saúde finaceira.

Fonte: Flightglobal 
Edição: PFerro/2014

domingo, 19 de janeiro de 2014

BOEING 787 DA NORWEGIAN NÃO VÃO PARAR (M334 - 08AL/2014)

Boeing 787-8 da Norwegian. Créditos na imagem.

O Presidente-executivo da Norwegian, Bjorn Kjos, diz que não está preocupado com os problemas de bateria recentemente registados na Japan Airlines num dos seus Boeing 787 e confirma que não estão traçados planos de contingência para a frota de 3 aviões Dreamliner que operam na Norwegian.
Alude também que o problema de aquecimento das baterias ocorre em outros aparelhos, nomeadamente no 737 e que não é por isso que os aviões deixam de operar normalmente.
Segundo aquele executivo, os aviões não precisam daquelas baterias para poderem voar.
Ainda assim, no ano passado, a Norwegian teve de recorrer ao leasing de um Airbus A340, depois de ter "encostado" um dos seus Boeing 787 para a resolução de "algumas dificuldades operacionais".


Fonte: Flightglobal
Edição: PFerro/2014

quarta-feira, 15 de janeiro de 2014

PRIVATIZAÇÃO DA TAP AGUARDA MELHORES DIAS (M333 - 07AL/2014)


O secretário de Estado dos Transportes disse hoje que o Governo aguarda um momento em que haja "suficiente ambiente competitivo" para reabrir o processo de privatização da TAP, enaltecendo o interesse "que aparentemente existe" na companhia aérea portuguesa.
"Reiteramos a vontade de, no momento em que houver suficiente ambiente competitivo, podermos reabrir o processo através da aprovação do decreto-lei e respectivas regras em Conselho de Ministros", disse Sérgio Monteiro em declarações aos jornalistas no parlamento.
O governante falava no dia em que diversos jornais avançam que há novos interessados na empresa, entre os quais o norte-americano Frank Lorenzo, antigo accionista e presidente da Continental Airlines e o empresário português Pais do Amaral, presidente do grupo Leya, que está a estudar o processo da privatização da TAP há vários meses e já se reuniu, em Outubro do ano passado, com o CEO da TAP, Fernando Pinto.
Sérgio Monteiro escusou-se a confirmar se existe um interesse concreto de novos investidores, sublinhando contudo que o executivo "tem mantido contactos com muitos investidores em muitas áreas" em visitas e 'roadshows' de diferentes governantes no estrangeiro.
"Em nenhum processo anterior (...) alguma vez o Governo especulou sobre nomes, confirmando ou desmentindo contactos. E vamos continuar a não o fazer", disse o secretário de Estado.
O responsável pelos transportes disse sentir que "ainda não é o momento" para voltar a tentar a privatização da TAP, esperando o Governo a existência de contactos mais vinculativos com "potenciais compradores com elevada possibilidade de fazer uma oferta" pela companhia aérea.
O Governo recusou, em Dezembro de 2012, a proposta de compra da TAP feita pelo grupo Synergy, detido pelo empresário colombiano Germán Efromovich, o único concorrente à privatização da companhia aérea nacional.
A venda está suspensa desde então e, no Orçamento do Estado para 2014, o Governo afirma que "continuará a monitorizar as condições do mercado, por forma a relançar o processo de privatização da TAP logo que estejam reunidas as condições propícias para o seu sucesso".
Em Outubro do ano passado, Germán Efromovich esteve em Lisboa onde manteve reuniões nos ministérios das Finanças e da Economia.
A 17 de Dezembro, o presidente da TAP disse que "não é fundamental" que a privatização da companhia aérea seja feita em 2014, porque a empresa tem um plano de negócios até 2016 "perfeitamente viável".
Fonte: Sol 
Edição: Pássaro de Ferro

terça-feira, 14 de janeiro de 2014

UTILIZAÇÃO DE APARELHOS ELETRÓNICOS PERMITIDA NA TAP


A TAP Portugal permite, a partir de hoje, a utilização de aparelhos eletrónicos pessoais durante todas as fases do voo, desde que os mesmos estejam configurados em “modo de voo” ou equivalente, ou seja, desde que os sistemas de comunicação e transmissão de dados (Wireless e Bluetooth) estejam desativados.

A utilização de computadores portáteis (laptops) está, porém, restringida nas fases de descolagem e aterragem, devendo esses equipamentos ser guardados e devidamente acomodados, de forma a ser garantida a segurança  dos restantes passageiros.

De notar que as normas de utilização de aparelhos eletrónicos a bordo devem ser sempre estritamente observadas e cumpridas, razão pela qual o uso de aparelhos como walkie-talkies, rádios portáteis, brinquedos com controlo remoto e outros não é permitido durante todas as fases do voo.

Esta alteração segue uma recente decisão da EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação), que considera segura a utilização de aparelhos eletrónicos pelos passageiros de voos comerciais desde que sejam tomadas determinadas medidas preventivas, tais como a ativação do “modo de voo”.

Fonte: TAP

segunda-feira, 13 de janeiro de 2014

AIRBUS ESTUDA NOVA POSIÇÃO PARA SAÍDAS DE EMERGÊNCIA DO A320 (M331 - 06AL/2014)

A320

A Airbus acredita que poderá ser capaz de encontrar uma alternativa para as saídas de emergência localizdas sobre as asas, que poderão permitir que o A320 possa ser certificado para 189 passageiros. 
O A320 está limitado a um máximo de 180 passageiros, mas aquela construtora procura aumentar a capacidade do A320 para corresponder ao da rival Boeing, o 737-800.
Enquanto no 737 é usado um "overwing pop-up" sai rápido  para garantir o desembarque dos 189 passageiros, o A320 tem escotilhas removíveis convencionais. Apesar de procurar uma alternativa equivalente, os responsáveis pela Airbus desmente uma "colagem" à solução da rival Boeing. 
Os técnicos da Airbus  afirmam que pode ser possível evitar evitar saídas  "pop- up". muito embora os detalhes continuem incompletos, afrimando que há margem de manobra e algum algum espaço para alterar a posição das portas, com os potenciais benefícios do uso de mangas de evacuação.
Esta alteração terá de ser previamente testada numa simulação que deverá ser, por isso realizada.

Fonte: Flightglobal
Edição: PFerro/2014

sexta-feira, 10 de janeiro de 2014

ANO 2013 DA BOEING (M330 - 05AL72014)

 Boeing 737-800

A Boeing estabeleceu um novo recorde  em 2013 no que toca a entregas de aviões comerciais entregues, num total de com 648 aparelhos. Relativamente a encomendas, o número atingiu  as 5080, também um novo recorde Boeing.Reservou também 1.531 encomendas comerciais brutas, um novo recorde da empresa e 1.355 encomendas comerciais líquidas em 2013, o segundo maior número de sempre naquele fabricante.Em 2013 , três programas bateram recordes para entregas em único ano :
- Programa 737: entregues 440 737s Next-Generation;
- Programa 777: a98 aviões entregues;
- Programa 787 Dreamliner: entregues 65, que são presentemente operados por 16 clientes em todo o mundo.
Por seu tirno, a posição de liderança da Boeing no mercado de corredor duplo continuou em 2013 com o lançamento de dois novos programas.  O 777X lançado em novembro, no Dubai Air Show com 259 encomendas já em carteira e compromissos no valor de mais de 95 mil milhões de dólares, a preços atuais.
A Boeing também lançou em junho passado, no Paris Air Show, o 787-10 Dreamliner, jato que se prevê venha a revelar-se como o mais eficiente da história em termos de gasto/utilização de combustível.A Boeing assume muito boas perspetivas para 2014, que passam, entre outros objetivos, pela entrega do primeiro 787-9, a continuação do trabalho no 737 MAX, 787-10 e 777X.

Fonte: Boeing Company
Edição: PFerro/2014


quinta-feira, 9 de janeiro de 2014

QANTAS: A MAIS SEGURA DO MUNDO

Airbus A380 da transportadora australiana Qantas    Foto: Qantas


Foi hoje divulgada a lista elaborada pelo site airlineRatings.com com o "Top Ten" das transportadoras aéreas mais seguras de 2013, entre as 448 monitorizadas.

A encabeçar a lista está a australiana Qantas, com uma "ficha limpa" de acidentes fatais desde que iniciou a era jato (1951). As dez melhores ficaram então assim ordenadas:
1: Qantas
2: AirNew Zealand
3: Emirates
4: Ethiad
5: Cathay Pacific
6: Singapore Airlines
7: Virgin Atlantic
8: EVA Air
9: All Nippon Airways
10: Royal Jordan

O estudo elaborado contempla também as piores do ano com apenas uma estrela, que felizmente não são muitas, mas são de evitar:

Kam Air
Scat
Bluewing Airlines

O sistema de classificação da AirlineRatings leva em conta vários fatores relacionados com auditorias das entidades reguladoras da aviação e associações, bem como auditorias governamentais e os registos de fatalidades.





quarta-feira, 8 de janeiro de 2014

BOEING 737 VIAJA PELAS ESTRADAS BRASILEIRAS

Um dos Boeing 737-200 da VASP leiloados

A carcaça de um avião antigo da Vasp, que estava estacionado num posto de combustíveis na  próximo de Tibagi, na região dos Campos Gerais do Paraná, voltou a seguir viagem na manhã desta quarta-feira (8). De acordo com a concessionária Rodonorte, que administra a rodovia, a nova documentação para o transporte do avião foi providenciada pela empresa responsável e autorizada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF).

O boeing 737-200 saiu de Brasília, no Distrito Federal, na madrugada do dia 20 de dezembro com destino a Itapejara d’Oeste, na região sudoeste do Paraná. A viagem foi interrompida após a PRF encontrar irregularidades na documentação do transporte da aeronave. No total, o avião deve percorrer cerca de 1700 km de viagem. O transporte é feito em dois atrelados, um com a aeronave e outro com as asas, além do apoio de outros quatro veículos.

Segundo a PRF, como a carga é indivisível, a transportadora precisa de ter uma documentação especial, com a autorização para o deslocamento do Departamento Estadual de Rodagem (DER) e do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), já que ultrapassa as dimensões legais estabelecidas pela legislação.

A passagem em Prudentópolis   Foto:Divulgação/Caminhos do Paráná

Tráfego pode ser prejudicado

Por volta das 10h, a aeronave passava nas portagens da auto-estrada, próximo a Prudentópolis, na região central do Paraná, segundo informações da concessionária Caminhos do Paraná, que administra este trecho da rodovia. Ainda de acordo com a empresa, o trânsito não está a ser prejudicado, já que o caminhão segue com velocidade a 70 km/h.

A concessionária disse que não foi informada sobre a passagem da carga pela rodovia e por isso, não preparou nenhum esquema especial de circulação. Segundo a empresa, sempre que houver o transporte com dimensões acima do normal, o correto é informar a concessionária 72 horas antes para evitar transtornos aos utilizadores. A empresa ainda comunicou que não tem o poder de impedir o transporte, já que foi autorizado pela PRF.

Remate final

O avião foi arrematado num leilão judicial por 175.000 BRL, em setembro de 2013, por um empresário paranaense que deve utilizar a carcaça para museu a céu aberto. A aeronave de 107 lugares viajou pela última vez em 2006, num voo de Fortaleza para Brasília, com escala em Salvador, e estava estacionado no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília.

O leilão de 17 aeronaves da massa falida da Vasp, realizado no dia 30 de setembro de 2013 pela Justiça de São Paulo, rendeu 1,9M BRL. Os recursos serão utilizados para o pagamento de credores da empresa aérea e indemnizações trabalhistas. Dezasseis Boeing 737-200 e um Airbus A300 foram vendidos.

Quatro aviões, sendo dois localizados no Aeroporto Internacional de Recife (PE) e dois no de Manaus (AM), foram vendidos como sucata. Os demais, apesar de inteiros, foram classificados pela Agência Nacional de Avião Civil (ANAC) como não “aeronavegáveis”.

Vídeo:
 

Fonte: Globo
Edição: Pássaro de Ferro

TAP CRESCEU 5% EM 2013


A TAP atingiu, no final de 2013, um total de 10.703.000 passageiros transportados, o que representa 517.000 passageiros a mais que em 2012, portanto um crescimento de 5%. Este resultado ficou a dever-se à significativa melhoria da taxa de ocupação dos voos, que subiu de 76,8 para 79,4 por cento, traduzindo um crescimento de 2,6 pontos percentuais. Saliente-se que a companhia obteve este crescimento, apesar de ter mantido o mesmo número de aviões, com igual capacidade oferecida.

O aumento no número de passageiros transportados só em dezembro (8,3 por cento) deu um forte contributo para o resultado final, destacando-se neste mês, entre outros sectores da rede, as Regiões Autónomas da Madeira e dos Açores, com uma subida de 12,2 por cento, e também África com mais 13,5 por cento.

No acumulado de janeiro a dezembro, a Europa, com mais 443 mil passageiros (+7,2 por cento) foi determinante para o crescimento global, merecendo igualmente destaque África com uma subida de 7,5 por cento, e a Venezuela com 12,6 por cento.
Os voos nacionais (tanto no continente como para as Regiões Autónomas), que revelaram uma quebra ao longo da maior parte do ano, mostraram uma assinalável recuperação nos últimos meses, tendo mesmo atingido um aumento de 1 por cento no volume de tráfego transportado.

Fonte: TAP


LIGAÇÃO AÉREA À GUINÉ BISSAU: NÃO HÁ CONDIÇÕES DE SEGURANÇA


O ministro dos Negócios Estrangeiros, Rui Machete, disse hoje que não está garantida a segurança para serem retomadas as ligações aéreas entre Portugal e a Guiné-Bissau, reiterando esperar que seja eleito naquele país um "Governo legitimado" em Março.

"As ligações directas hão-de ser retomadas, espero eu, quando houver garantias de segurança, as quais ainda não existem", disse o governante, quando questionado sobre se já existem condições para serem retomadas as ligações directas entre Lisboa e Bissau, interrompidas pela TAP no final de Dezembro, após o embarque de 74 sírios com passaportes ilegais.

Rui Machete salientou que "o Estado português já disse quais eram as condições que entendia necessárias para que a segurança fosse garantida", acrescentando que "existe um Governo de facto na Guiné, que não é reconhecido por Portugal nem por muitos países".

"Nós esperamos que as eleições se realizem efectivamente em Março e a partir daí que seja possível constituir um Governo que já obedeça às normas constitucionais e que se normalize a vida democrática", salientou o ministro, que falava aos jornalistas no final de uma visita à sede da Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal (AICEP), em Lisboa.

"Fazemos votos para que isso aconteça e estamos a trabalhar para que as eleições se realizem em termos correctos e possa sair um Governo legitimado pelo voto", destacou Machete, acrescentando que "há vários países", além de Portugal, a desenvolver "esforços nesse sentido".

Questionado sobre a situação dos 74 passageiros sírios, dos quais alguns já não se encontram nas instituições de acolhimento em Portugal, o ministro garantiu que há um controlo de "ingresso" no espaço Schengen, que é "o controlo mais importante", mas essa é uma situação "igual para todos", pelo que "não há especificidades".

No dia 10 de Dezembro, 74 sírios, entre adultos e crianças, embarcaram à força no aeroporto de Bissau, depois de pressões à tripulação da TAP por parte do ministro guineense do Interior, para Portugal, sob alegação de constituírem perigo para a segurança interna da Guiné-Bissau.

O incidente foi classificado na altura pelo ministro dos Negócios Estrangeiros, Rui Machete, como "um ato próximo do terrorismo", e levou a TAP a suspender os voos entre Lisboa e Bissau, deixando assim aquele país sem ligação directa à Europa. 

Fonte: Lusa/SOL

terça-feira, 7 de janeiro de 2014

OVNI SUSPENDE VOOS EM AEROPORTO ALEMÃO


Um objecto não identificado avistado e registado no céu da Alemanha obrigou à suspensão do tráfego aéreo no aeroporto de Bremen ao longo de três horas. Em comunicado, a gestão do aeroporto confirmou que o objecto apareceu várias vezes nos radares entre as 18h30 e as 21h30 de segunda-feira.

"Não sabemos o que era, mas alguma coisa era", disse um porta-voz da polícia local aos meios de comunicação social. No final das três horas, o objecto desapareceu do alcance dos radares mas até agora ainda não foi identificado.

Um helicóptero da polícia sobrevoou a zona em busca do objecto, mas não o conseguiu encontrar. Um jornal local escreve que os controladores aéreos conseguiam avistar o objecto a partir da torre de controlo usando apenas binóculos.

Vários passageiros sofreram com os atrasos de voos, sendo que um voo vindo de Frankfurt foi cancelado, um outro oriundo de Munique foi desviado para Hannover e outro vindo de Paris teve de esperar até poder aterrar.

A polícia suspeita de que trata de um drone ou um engenho tipo balão de ar. No domingo, um objecto voador também não identificado inicialmente acabou por aterrar num campo da cidade de Zwickau, no leste da Alemanha, percebendo-se mais tarde que se tratava de um modelo de aeronave telecomandado.

Fonte: Sol

domingo, 5 de janeiro de 2014

EM JULHO PASSADO, A320 QUASE COLIDE COM OVNI (M324 - 04AL/2014)

Origem da foto: UFO Portugal.

Tivemos há pouco acesso a uma notícia, veículada pela RVR que refere que em julho passado, um A320 terá estado perto de colidir com um OVNI...

Segue a notícia, transcrita na íntegra: «No Reino Unido, foi lançada investigação relacionada com o informe do piloto de um A-320 de que correra o perigo de colisão com um OVNI. 
Segundo o comandante do aparelho, no momento em que ele enxergara um OVNI, o avião se encontrava a 10 km de altura e a 32 km do aeroporto de Heathrow. O incidente ocorreu em julho de 2013, mas a informação só foi publicada agora.
“Um objeto voador não-identificado, parecido com uma bola de rugeby, apareceu a poucos metros da cabine”, transcreve o The Telegraph as palavras do piloto. – Era uma estrutura metálica, de cor prateada”.
“Pensei que a colisão era invitável, já que não havia tempo para desviar o avião. Mas inesperadamente o objeto cobrou altitude e passou quase raspando o avião, por cima dele”, disse o piloto.
Soube-se que nem meteorologistas nem militares utilizaram esse setor durante o incidente.»

Nota do Editor: Este tipo de relato e ocorrência é relativamente frequente, muito embora fique sempre a sensação de que as coisas ou não são devidamente explicadas à opinião pública, ou são analisadas de um ponto de vista que mistura ceticismo com sensacionalismo, sendo que por isso, é sempre muito complicado aferir do grau de (não) veracidade e respetivas circunstâncias que rodeiam estes "eventos".
Fica aberta a porta a sempre benvindas "luzes" sobre estas matérias.

Fonte: RVR
Edição: PE04/PFerro.2014

ATERRAGEM DE EMERGÊNCIA NA ARÁBIA SAUDITA (M323 - 03AL/2014)

Boeing 767 da Saudi Arabian Airlines - Créditos na imagem.

Vinte e nove pessoas ficaram feridas, três em estado grave, na madrugada de hoje, durante uma aterragem de emergência em Medina, oeste da Arábia Saudita, de um avião da Saudi Airlines que vinha do Irão, anunciou fonte da transportadora.
"Vinte e nove pessoas ficaram feridas. Onze foram hospitalizadas e as outras foram tratadas no aeroporto", disse o porta-voz da empresa, Khaled al-Khaibari.
Em comunicado, a Saudi Airlines disse que 12 passageiros foram hospitalizados, três deles em estado grave.
O avião, um Boeing 767, vinha de Mashhad, no nordeste do Irão, com 299 passageiros e 16 tripulantes a bordo, que tinha sido alugado para o transporte de peregrinos que iam visitar os locais sagrados da Arábia Saudita. Segundo a empresa de aviação civil, o trem de aterragem não abriu aquando da manobra de abordagem à pista, o que levou o comandante a fazer uma aterragem de emergência.
Fonte: DN

Adenda: Sabe-se agora que o problema que motivou esta aterragem de emergência teve a ver com o facto de o trem de aterragem direito não estar operacional, pelo que o avião teve de aterrar apenas com o trem dianteiro e esquerdo, depois de, ainda em voo, todos os procedimentos para resolver o problema terem sido esgotados pelos tripulantes.
A pericia dos pilotos acabou por minimizar as eventuais consequências do problema que, recorde-se, provocou 29 feridos, 11 deles conduzidos ao hospital e os restantes tratados no local.
Recorde-se que, em novembro de 2011, também um Boeing 767 da polaca LOT efetuou uma aterragem de emergência, sem qualquer trem de aterragem.
Imagens do avião acidentado em que se verifica, de facto, a ausência do trem direito, bem como as mangas de evacuação que, rapidamente permitiram o abandono da aeronave dos 315 ocupantes.
Fotos: Ahmed AlGhamdi/Via The Aviation Herald. 



 

sexta-feira, 3 de janeiro de 2014

LEARJET 85 REGISTA ATRASO NOS TESTES DE VOO (M322 - 02AL/2014)

 Learjet 85 - Foto: Bombardier

A fase de testes de voo do novo Bombardier Learjet 85, vai registar algum atraso relativamente ao inicialmente anunciado pela construtora canadiana. Segundo a Bombardier, o jato executivo de médio porte agora vai voltar a voar "nas próximas semanas". 
Esta terminologia já havia sido empregue aquando do primeiro voo do CS Series, ocorrido em meados de setembro e do qual demos aqui notícia, uma vez que também houve alguns atrasos.
O Learjet 85 efetuou um primeiro vôo em 2013 , mas em fevereiro a  Bombardier revelou um atraso de nove meses com a programação nos testes de voo na aeronave. 
A aparentemente montado, o Learjet 85 foi rebocado para fora do hangar da Learjet em Wichita, durante um evento de imprensa de outubro passado. Em novembro, a Bombardier informou, com base em documentos, que o primeiro avião tinha completado 99% de segurança nos testes de voo. Ainda assim, o progresso na preparação final do avião parece lento, tendo-se apontado o final de dezembro passado para a conclusão destas operações.  
O Learjet 85 está programado para entrar no mercado no terceiro trimestre de 2014, com o objetivo de  preencher a lacuna que será deixada pelo Learjet 60.

Fonte: Flightglobal 
Edição: PE04/PFerro.2014 
 


quinta-feira, 2 de janeiro de 2014

AIR ASIA ADQUIRE MAIS 25 A330 (M321 - 01AL/2014)

A AirAsia X, a filial de longo curso do Grupo AirAsia, solicitou à Airbus a aquisição de mais 25 aviões A330-300. O contrato,  é o maior pedido de A330 recebido pela Airbus de um só operador e aumenta o total de pedidos da transportadora para o tipo A330 para 51 aparelhos. 
AirAsia X vai começar a receber os seus aviões A330-300 em 2015, uma vez que prevê que comece uma grande expansão da sua rede de destinos em toda a região da Ásia-Pacífico.  
A nova encomenda inclui as últimas versões "extended range" do A330- 300, fornecendo à operadora suporte com capacidade de oferecer um serviço non-stop para destinos na Europa ou com uma paragem para os EUA. 
A AirAsia X opera atualmente 16 A330-300 em serviços que ligam a sua base de Kuala Lumpur a diversos destinos na Ásia, no Oriente Médio e no Pacífico. Além do A330, a operadora também tem encomendadas 10 aeronaves A350- XWB, futura para entrega.Oobjetivo da  AirAsia X é a consolidação da sua posição do Grupo AirAsia como uma das maiores companhias aéreas/clientes da Airbus no mundo.  
No total, o Grupo já encomendou 536 aeronaves do fabricante europeu, que incluem 475 aeronaves da família A320 -aeronaves de corredor único - para operações de curta distância da AirAsia base de Kuala Lumpur, Bangkok, Jacarta e Manila, mais os 51 A330 e 10 A350 XWB para AirAsia X.
O A330 é um bimotor e um dos aviões widebody mais utilizado no serviço comercial, no presente. Até o momento, a Airbus regista mais de 1.280 pedidos para as várias versões da aeronave. Mais de 1.000 aeronaves A330 já foram entregues, sendo que estes aviões voam atualmente em quase 100 operadores, um pouco por todo o mundo.

Fonte: Airbus
Edição: PE04/Pássaro de Ferro

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