sábado, 29 de setembro de 2012

A... 3-2-1... AIRBUS!

Qualquer abordagem a qualquer assunto, pode ser feita de mil e uma maneiras, desde as mais cordatas e usuais, às menos ortodoxas.
A presença de aviões A-321 da TAP na Madeira, não sendo frequente, também não é rara.
Tendo em conta que a frota deste tipo de aeronave na TAP  conta apenas com três exemplares, "apanhar" um deles por aqui não é um "milagre", mas anda lá perto, permita-se o exagero. Já, há no meu "currículo", uma história com ele.
Recentemente, o dito cujo CS-TJE apareceu e está, por isso, aqui escarrapachado.






Tendo em conta a sequência de imagens, desde o pushback até iniciar a volta para Norte, poder-se ia fazer uma espécie de contagem decrescente, perfeitamente casual - ou não - e que leva ao assunto. A... 321 - Airbus
Nada forçado, portanto...
Tudo é possível. Mesmo quando se trata de aviões!

quinta-feira, 20 de setembro de 2012

Londres ... em Heathrow, à espera.

Em Heathrow à espera do avião de regresso, o hábito de estar sempre de máquina na mão dá para ir fazendo uns clicks, ainda que limitados ao envidraçado do local, às “pálas” de só se ver uma parte da cena e muita dela ser sempre repetitiva (até vi TAP’s...) e, naturalmente, ao morcão do fotografo...
Dos pássaros que pude ver destaco,
De paragens longíncuas, um Airbus A310 do Bangladesh...


Também de longe, um Boeing 767-300ER da Air Seycheles..


Um Boeint 737 da Lufthansa bem pertinho de nós ...

E um Boeing 737-800 da Royal Air Maroc, cujo processo de handling das bagagens é, no mínimo, ... suigeneris ...

Um 747 Malaio...

Um brinde durante a rolagem, o meu segundo Airbus A380.

O Por do Sol... um lugar-comum de quem viaja de câmara nas mãos...

Nenhum serão em família (eu viajava com a minha filha) ou voo de regresso a casa estaria completo sem um brinde pela companhia aérea do Estado, com uma sessão de Mr. Bean! O que aliás aproveito para tornar público o meu agradecimento, pelos serões de Natal e as viagens de avião com esta selecção brilhante por parte das empresas do Estado...


terça-feira, 18 de setembro de 2012

CONFIANÇA


O TON distorcido pelas ondas de calor.


O seu motor esquerdo.
 

Recentemente, decidi deter-me, fotograficamente falando, num aspeto que nem sempre é escalpelizado como merece ser. Bem sei que é um ou são uns "apêndices", mais ou menos formatados que estão ali pendurados nas grandes asas dos pássaros de ferro, mas deles dependem demasiados fatores para serem ignorados ou, vá, esquecidos, digamos.
Nesta série de fotografias que aqui publico, dá-se destaque por inteiro a um elemento fundamental no voo dos aviões. O(s) motor(es).

Motor esquerdo.

Agora visto de trás... Sente-se o cheiro quente a jet fuel!...

Ainda o motor direito...
Estes exemplares - General Electric CF6 80E1 - pertencentes ao Airbus A-330/200 CS-TON da TAP dão bem conta da sua escala relativamente ao avião e aos objetos de referência circundantes.
Mas o que importa salientar é tudo o que no voo, neste caso de longo curso - viagens de mais de  7 ou 8 horas - está em causa, ou seja, em que os motores debitam a sua potência e em que os pilotos e os passageiros depositam a sua confiança naquelas enormes estruturas.
É diferente viajar num carro, ter uma avaria, encostar o veículo, chamar o reboque e ir de taxi para casa.
No céu, a 35 mil pés de altitude e a Mach 0.8, isso é impossível.
Portanto, a manutenção dos motores é algo de absolutamente fundamental nas operações aéreas. Não há lugar a falhas, digamos. Quando as há, são obviamente fatais.
Por isso, sempre que olho um avião destes, uma enorme coluna de respeito e admiração se ergue entre mim e ele, sobretudo quando observo os seus motores. 
Sempre que viajo de avião, olho-os e creio que, uma vez mais  não falharão e me levarão, a mim e a muitos como eu, ao destino de viagem traçado.
Por tudo isto, por toda esta confiança, o avião é considerado o meio de transporte mais seguro do mundo!

Vista geral do motor direito e a relação de tamanho com as janelas...

Ainda o motor direito, com a frente do avião...

Descolagem a potência máxima, rumo a uma viagem de quase 8 horas, sobre o mar. Força! Confiança total!

sábado, 15 de setembro de 2012

TRÊS PORTOS ENTRE DOIS AEROPORTOS

Nas férias de verão rumei às raízes. O apelo é total e não se resiste a uma inevitabilidade que se deseja durante onze meses a fio, sem tréguas.
O meio que nos leva ao cumprimento do desejo é, evidentemente, o avião.
Deixei a Madeira envolta em fumo e fogo. Milhares de pessoas, de mãos na cabeça gritariam um título de António Lobo Antunes: "Que farei quando tudo arde?"
Voei, de coração apertado porque para trás, o "que tudo arde" é património comum, é beleza, é qualidade de vida e a perda é tanta e de todos.

O CS-TTL a descolar da Madeira. Créditos na imagem.

O Airbus A-319 CS-TTL "Almeida Garret" descolou, à tabela, rumo ao Aeroporto de Francisco Sá Carneiro, na "inbicta" cidade do Porto, onde haveria de aterrar 1 hora e 40 minutos depois.
O trajeto brindou a um primeiro Porto, o Santo e quase 600 milhas depois ao segundo Porto, à "mui nobre, sempre leal e invicta cidade do Porto", uma cidade que é uma "naçom", cheia de nobreza e orgulho, a mais europeia das urbes nacionais!

Vista geral do Porto Santo, prejudicada pela sujidade no vidro... A centro, o aeroporto.

Uma perspetiva mais próxima, com a praia e a pista do aeroporto...

Um "tufo" de nuvens, como se fosse algodão, a lamber os picos mais altos da "Ilha Dourada".

Um visão quase total do Porto Santo, já a cerca de 15 mil pés de altitude.

A winglet da asa esquerda do Tango Tango Lima, a 30 mil pés...

A magnífica, extensa e nobre "Avenida da Boavista", no Porto, uma das maiores avenidas urbanas, se não a maior, de Portugal! Do lado direito, o Parque da Cidade, um dos pulmões do Porto!

A descida para o Aeroporto Francisco Sá Carneiro, que já foi considerado entre os três melhores da Europa! Um orgulho! Por baixo do "Almeida Garret", Matosinhos e ao fundo, um terceiro Porto, o de Leixões!

domingo, 9 de setembro de 2012

LUFTHANSA ZURÜCK NACH MADEIRA*

Ontem, sábado, a velha máxima dos ciclos históricos teve mais uma daquelas confirmações de cátedra.
Depois de quase meio século - 46 anos - sem ligações de "bandeira" entre a grande nação germânica e a RAM, eis que a Lufthansa decidiu voltar a uma região, facto que, por diversas razões, não deixa de ser um acontecimento que ultrapassa a simples abordagem estritamente conotada com a aviação.

O "banho", não de espuma que a Rita Lee provavelmente não soube da coisa, ao A-320, o novo pássaro que voa aqui para a RAM, na sua estreia, algures na tarde de ontem.
Na verdade, as recentes "convulsões" económicas na Europa, cuja culpa, segundo alguns "especialistas" reside, justamente, na hegemonia e controle alemães sobre as políticas económicas dos países "periféricos" face ao colosso germânico, são o que acaba por tornar este regresso um facto marcante em si, para além da constatável dinâmica do mercado aéreo.
Os líderes regionais aqui da Madeira, com o Presidente do Governo Regional à cabeça, bem podem dar graças à srª Dona Merkl, a "Madrinha Má" que, (consta dos autos) destratou os nativos insulares por altura do "destapamento do défice regional" e, por isso, em bom rigor, aumenta exponencialmente a probabilidade de a senhora, um dia, vir cumprir o desejo de Alberto João Jardim, isto é, ver in situ a amálgama de progresso que aqui se instalou e de como o dinheiro alemão foi bem empregue.
Os turistas alemães que demandam aqui a região, nesta e noutras asas, vão tirando as suas conclusões e, seguramente, devem espalhar mensagem, seja ela qual for.
Portanto e em suma, mais uma lufada de novidade para os entusiastas de aviação comercial aqui na região e mais um contributo, mesmo que pouco mais que simbólico, para a economia regional, sempre tão dependente e vulnerável.

Descolagem de regresso a Berlim, do A-320/200. As ligações serão semanais e efetuar-se-ão aos sábados.

Nota: O Porta de Embarque 04 agradece, penhorado, ao competentíssimo Rui Sousa pela cedência destas duas imagens!

* Lufthansa regressa à Madeira.

quarta-feira, 5 de setembro de 2012

FLASHBACK

Durante muitos anos, houve na TSF um programa de comentário político que fez história na rádio.
O "Flashback", era um debate dominical, com moderação de Carlos Andrade - ainda hoje na "Quadratura do Círculo", na SicN - e que tinha como comentadores originais, José Pacheco Pereira, José Magalhães e Vasco Pulido Valente. Entretanto sai Pulido Valente e entra Nogueira de Brito e mais tarde outras mexidas na formação acabaram, a par de algumas convulsões internas na TSF, por ditar o fim do programa.
Mas foi, durante muito tempo - mais de década e meia - um excelente programa de debate político e que escutei, religiosamente, anos a fio. 
Entretanto a política tratou de se despromover junto da minha pessoa e por ela tenho hoje, pouco mais que um olímpico desprezo...
O que é que isto tem a ver com aviões?
Nada!
Ou melhor apenas o título. Flashback.
Fui ao arquivo desenterrar umas imagens de um dos meus airliners favoritos: o Boeing 757!





Estas três são de Janeiro passado, já com a tarde a abrir as portas da retirada e o sol a tratar de amarelecer as formas terrenas e não terrenas.


No mesmo dia, penso que a 2 de janeiro, apanhei este "cavalheiro" do país dos mil lagos, aqui revelado nas duas imagens acima.

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