terça-feira, 30 de outubro de 2012

GARUDA INDONESIA EM LISBOA


Airbus A330-243 matrícula F-GSEU

Airbus A330-343X matrícula CS-TRH

Na tarde de 25 de outubro de 2012 foi possível observar no aeroporto de Lisboa duas ocorrências raras, correspondentes a dois Airbus A330 da Garuda Indonesia, o primeiro de matrícula francesa F-GSEU de chegada para manutenção e o segundo de saída do mesmo hangar da manutenção, ainda com a matrícula portuguesa CS-TRH e a pintura anterior da Orbest claramente visível debaixo das novas marcações do Airbus A330-343X.
Aliás, a pintura anterior da XL Airways no F-GSEU, um Airbus A330 mas modelo 243, é também ainda perfeitamente distinguível.


sábado, 27 de outubro de 2012

PRIMEIRO VOO COM AJUDA HUMANITÁRIA A BORDO DE UM DREAMLINER

Aspeto da operação de carga do Dreamliner da Ethiopian Airlines.

No passado dia 23 de Outubro, a Boeing, associada à Ethiopian Airlines (EA) e a organização humanitária Seatle Anesthesia Outreach, fizeram chegar cerca de 9 toneladas de ajuda médico-humanitária àquele país africano, a bordo de um Boeing 787 Dreamliner.
A carga, composta sobretudo por medicamentos, destinou-se ao maior Hospital etíope e foi, como já se aludiu, trasnportada a bordo de um Dreamliner, justamente o terceiro já a operar pela EA, de um lote de 10 aeronaves encomendadas..
A Ethiopian Airlaines é um cliente fiel da Boeing e na sua frota dispõe de vários os aparelhos comerciais daquele gigante norte-americano da aviação, a saber: os Boeing 737, 757, 767, 777-200LR e agora o 787. Opera também nas versões "cargo" Boeing 777 e o 747.
Para além de ser um forte cliente, a companhia aérea etíope e a Boeing tem desenvolvido ativas parcerias no domínio do transporte de carga humanitária, destinada à Etiópia que bem dela necessita, em virtude dos seus problemas de guerra civil e também devido aos recorrentes e catastróficos períodos de seca.

Na imagem, um Boeing 767-300 da frota da Ethiopian Airlines a sobrevoar território africano.
Fonte: Boeing
Adaptação: Pássaro de Ferro/Porta de Embarque 04

quarta-feira, 24 de outubro de 2012

LUCROS DA BOEING AUMENTAM NO TERCEIRO TRIMESTRE DE 2012

O Boeing 737 continua a ser um campeão de vendas na aviação comercial.

A Boeing informou que no terceiro trimestre deste ano, os seus lucros revelaram-se melhores do que os analistas esperavam, exponenciados pelos fortes aumentos nas entregas de aeronaves. As previsões para o ano de 2012 foram também revistas em alta, mais uma vez.
A empresa de Chicago registou um aumento das encomendas e entregas de aviões comerciais e militares, com os ganhos crescentes nas receitas provenientes da crescente procura, sobretudo na aviação comercial.
Assim, no terceiro trimestre deste ano, a Boeing aumentou as suas vendas em 13 por cento, num montante de cerca 20 mil milhões de Dólares, em contraste com os 17,7 mil milhões dólares do ano anterior.
A Boeing informou que as vendas crescentes dos seus modelos comerciais mais antigos, o Boeing 737 e o Boeing 777, bem como as crescentes encomendas e entregas  dos novos Boeing 787 e Boeing 747-8 tem contribuído para estas boas performances.
Estes números atestam que o mercado da aviação, sobretudo a aviação civil, está numa posição bastante sólida e as empresas de aviação tem razões para encarar o futuro com algum otimismo.


segunda-feira, 22 de outubro de 2012

PRIMEIRO AIRBUS A350 JÁ TEM CORES... NA DERIVA!


O estabilizador vertical ou "deriva" do primeiro A350 saiu  hoje da pintura em Toulouse

O estabilizador vertical do primeiro Airbus A350 que voará deixou hoje as oficinas de pintura da Airbus em Toulouse, envergando o conhecido esquema azul e branco da empresa europeia. É assim o primeiro componente do novomodeo A350 a receber pintura.
Com 10 metros de altura e fabricada em materiais compósitos, a cauda do avião será unida à fuselagem já em linha d emontagem também em Toulouse, através de um sistema inovador que permite uma união mais leve e aerodinâmica. A aeronave na sua totalidade, terá mais de 50% de materiais compósitos.

A linha de montagem do primeiro A350 onde chegará agora o estabilizador vertical

O Airbus A350 é anunciado pelo fabricante como sendo uma das famílias com mais sucesso da indústria aeronáutica civil, com encomendas por todo o planeta, com encomendas de 558 unidades para 34 clientes diferentes.
A Airbus clama conseguir com o modelo uma redução de 25% no custo de operação por passageiro, bem como nas emições de CO2.
Para já, três versões distintas estão programadas: 800, 900 e 1000.
A data para o primeiro voo ainda não foi anunciada oficialmente.


domingo, 21 de outubro de 2012

PRIVATIZAÇÃO DA TAP - CAUTELAS E CALDOS DE GALINHA

Um A-340 da TAP aprestando-se para aterra em Lisboa, vindo de uma das suas rotas de longo curso.

O governo tem erguido como uma das suas bandeiras na luta contra o estado a que o país chegou, a privatização da TAP.
É minha opinião pessoal que, nesta altura, para além de um ato de desespero, é também um erro.
Não me interessam por aí além as consequências "financeiras" que a TAP pública ou a TAP não pública podem trazer ao depauperado estado da nação.
Interessa-me sim que um dos últimos símbolos da portugalidade, justamente considerado um dos melhores entre os melhores, possa ser entregue quase de mão beijada, por via de uns quantos trocos que, sinceramente, não vejo como possam contribuir grandemente para "recuperar" as finanças públicas.
Se o historial de prejuízos da TAP aconselha a que se tomem medidas no sentido de encontrar soluções, convém não escamotear da equação todo o "peso" que a TAP representa na ligação das comunidades portuguesas espalhadas pelo mundo e a ligação às regiões autónomas da Madeira e Açores. 
A TAP e os seus aviões, para mim, são um tremendo motivo de orgulho, somatório do facto de se tratar de uma companhia de excelência, de ser segura e onde, em dezenas de viagens que já fiz sob os seus símbolos e bandeira, não ter de que me queixar!
Portanto, não consigo deixar de pensar no facto de, presentemente, existir apenas um candidato à compra da TAP, o que pode pressupor que a sua venda seja precipitada e quase ao jeito "do primeiro que aparecer por aí a acenar umas notas de euro!..."
Mais grave e "sintomático" é que já se chegaram a perfilar mais de uma dezena de interessados, que se foram retirando um a um até chegarmos a um único. Alguns deles pesos-pesados, até restar esta amálgama algo incerta do grupo brasileiro Synergy que controla as companhias Avianca - TACA.
Portanto, no lugar dos governantes, eu desconfiaria e não deixaria de cogitar sobre esta súbita debandada, usando de cautelas e caldos de galinha quanto baste, não entregando a "minha bela filha" ao primeiro "burro vestido com umas calças" que aparecesse a cortejá-la!
Mas enfim, as opiniões são livres e tem o valor e a importância que tem.

Um A-319 da TAP preparando-se para descolar do Aeroporto da Madeira.

quarta-feira, 17 de outubro de 2012

NOVAS CORES DA AMERICAN AIRLINES?

Boeing 777 da American Airlines, com o esquema "metalizado", feito quase lenda ao longo do tempo. Crédito na foto.
 
Nas redes sociais, está a ser "espalhada" a novidade que alude que a American Airlines vai implementar um novo esquema de cores nos seus aparelhos, a começar pelos Boeing 777.
A notícia, ao que consta, ainda não tem confirmação oficial.
Seja como for e a concretizar-se a mudança, o tradicional esquema em metalizado dos aviões da AA tem os dias contados.
Como sempre, para uns será uma perda, para outros, a natural evolução dos tempos e da estética aeronáutica.
É de prever, por isso e por parte das comunidades entusiastas, uma verdadeira corrida aos aviões daquela companhia, seja para tentar apanhar o(s) primeiro(s) como o novo esquema, seja para ir guardando o esquema ainda vigente, digamos, e que, ao que parece, tem os dias contados.
Vamos esperar para ver.
Antevisão, daquele que se supõe vir a ser o novo "look" dos aviões da AA, aqui aplicado do Boeing 777/300.


sábado, 13 de outubro de 2012

"TURKISH AIRLINES" ENCOMENDA 15 AVIÕES A-330

Descolagem de um dos atuais 17 A-330 da Turkish Airlines, a que se juntarão mais 15 brevemente. Créditos na imagem.

A Turkish Airlines fez recentemente uma encomenda de 15 A330-300, aeronaves para operar em rotas de médio e longo curso, a partir do hub da companhia, em Istambul.A Turkish Airlines fez a sua sua primeira encomenda de aviões da Airbus em 1984 e presentemente opera já mais de uma centena de aparelhos, incluindo 17 do segmento A-330 aos quais se juntarão os 15 agora encomendados. 
"A eficiência, confiabilidade e o conforto dos passageiros nos nossos A330 em serviço e dos vindouros, torná-los-á uma pedra angular da Turkish Airlines", referiu Temel Kotil, CEO da companhia aérea turca. E acrescentou que esta encomenda vai permitir continuar a estratégia de crescimento e renovação da frota com um avião considerado muito fiável e rentável.Recorde-se que o segmento Airbus A330, compreende aparelhos que disponibilizam 250 a 300 lugares, e que este modelo dispõe também de versões: carga e transporte geral, transporte VIP e versões Militares de Transporte/Tanker - aviões reabastecedores (A-330 MRTT) que, por junto, já contabilizam mais de 1.200 pedidos e cerca de 900 aeronaves voando operacionalmente, em cerca de 90 operadores em todo o mundo.   
Graças à introdução de melhorias e de capacidades, o A-330 continua a ser considerada a aeronave com melhor relação custo-eficiência e capaz de na sua classe, atingir níveis de proficiência de 99%.

quinta-feira, 11 de outubro de 2012

ALASKA AIRLINES FAZ A MAIOR ENCOMENDA DA SUA HISTÓRIA


A Alaska Airlines anunciou hoje um pedido de 37 Boeing 737 MAX 8/9 e 13 Next-Generation 737-900ER. A encomenda, no valor de mais de US$ 5 biliões de Dolares, a preços atuais, é a maior da história da Alaska Airlines.
Este pedido posiciona a Alaska Airlines para o crescimento e os executivos desta companhia congratulam-se por vir a operar a aeronave mais silenciosa e mais eficiente em termos de combustível, disponível para o futuro próximo. A valorização do relacionamento da Alaska com a Boeing faz com que esta companhia tenha na sua frota apenas aeronaves Boeing. 
O MAX 737 é uma nova variante, equipada com os melhores de motor de avião do mundo baseia-se nos pontos fortes do 737 de hoje, Next-Generation. O MAX 737 incorpora as tecnologias mais recentes, "CFM International LEAP-1B" para motores  que conferem a mais alta fiabilidade, eficiência e conforto aos passageiros, no mercado de aeronaves de corredor único.  
As companhias aéreas que operam o 737 MAX vão ter uma melhoria de 13% nos consumos de combustível, relativamente à maioria dos atuais combustíveis para aviões de corredor único, o que provocará uma melhor relação entre os consumos dos aviões e o custo por lugar.

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