domingo, 25 de novembro de 2012

A EMBRAER EM GRANDE NA CHINA



Embraer ERJ-145 - Créditos na imagem.

A entrou no mercado Chinês há 12 anos. De então para cá, a companhia passou por altos e baixos: teve importações bloqueadas e chegou a desativar sua fábrica. Mas a empresa conseguiu vender cerca de 160 aviões, dos quais 130 se encontram em operação. 
"Temos mais aviões a voar na China do que no Brasil", e disse Frederico Fleury Curado, diretor-presidente da Embraer, ao falar sobre a evolução dos negócios naquele país. "Nossas aeronaves fazem aproximadamente 400 rotas entre cidades na China", completou.
Durante a Conferência Brasil-China realizada recentemente em São Paulo, o executivo afirmou que o mercado chinês representa de  5% a 10% dos negócios da empresa. Em 2000, a Embraer inaugurou um escritório de representação em Pequim. Em 2002, foi a vez de a companhia abrir uma fábrica em Harbin, norte do país asiático, numa joint-venture com a Avic (Aviation Industries of China). 
De acordo com os executivos da Embraer, a percepção de que a China é um destino longínquo já ficou para trás. "Quem está do outro lado do mundo somos nós: dois terços da população mundial estão hoje na Ásia", disse.
Como se sabe, a Embraer chegou a considerar o encerramento da sua fábrica na China, em 2010, em função dos planos do governo chinês de construir aviões próprios, que competiriam diretamente com sua frota. A unidade fabril havia sido erguida oito anos antes para incrementar a produção do avião comercial ERJ 145.

Embraer/EMB-190 - Créditos na imagem.

Com a crise global, o governo chinês passou a estimular as companhias aéreas a incrementar a compra de aviões fabricados no país. Os planos da Embraer de exportar o EMB 190, de origem brasileira, também foram por água abaixo: a China negou as licenças de importação necessárias para a operação.
Ainda assim, a fábrica foi reativada em junho deste ano, após a companhia brasileira conseguir uma autorização do governo local para a produção dos jatos executivos Legacy 600/650. Mas não sem ajuda diplomática. 

Um Embraer Legacy 650 . Foto: Embrarer.

Numa visita a Pequim no ano passado, a presidente Dilma Rousseff colocou o assunto em agenda durante as conversações com as autoridades chinesas.
Para Frederico Curado, a mudança na atitude da Embraer é reflexo da realidade empresarial chinesa - e é preciso estar preparado para isso para permanecer no país. 
"As coisas na China mudam com certa rapidez, dentro de uma visão planeada. Nesse aspecto, tivemos que redirecionar a nossa estratégia", resumiu.
 
 Fonte: Revista "Exame"
Adaptação: Porta de Embarque04/Pássaro de Ferro

quinta-feira, 22 de novembro de 2012

BOEING 757 DA "CONDOR" ATERRA DE EMERGÊNCIA EM LISBOA

Um Boeing 757-300 aterra na Madeira. Foto: Alex Maio/Airliners.net

«Um avião da companhia aérea alemã Condor, que partiu do aeroporto do Funchal com destino a Munique, aterrou hoje de emergência no aeroporto da Portela, em Lisboa, confirmou à Lusa fonte oficial da ANA.
De acordo com a mesma fonte, “o avião, que transportava 264 passageiros, pediu para aterrar em Lisboa, devido a problemas técnicos”, o que aconteceu às 14h20.
Como é procedimento de rotina nestes casos, os meios de emergência do aeroporto foram postos em alerta, mas não foi necessária a sua intervenção, adiantou.
Segundo a mesma fonte, esta aterragem de emergência levou um avião da TAP, com destino a Lisboa, a optar por aterrar em Faro.»
Fonte: Lusa/SOL

Nota do editor: O avião envolvido neste incidente era um Boeing 757-300 que descolou da Madeira às 12:40h, semelhante ao da imagem. O aparelho terá tido uma falha no motor esquerdo, facto que levou a que divergisse para Lisboa para aí aterrar.

quarta-feira, 21 de novembro de 2012

AIRBUS-BOEING, UM DUELO NOS CÉUS


A europeia Airbus e a Norte-Americana Boeing continuam a sua "guerra" nos céus, disputando o mercado internacional/global no domínio da aviação comercial.
A Boeing continua a apostar no seu ativo mais recente, o 787 Dreamliner, tendo recentemente entregue o primeiro de um total de oito exemplares à companhia polaca LOT e recebido a encomenda de mais três 787 para a colombiana Avianca, a juntar aos 12 aparelhos deste tipo que havia encomendado em 2007. A juntar a estas movimentações, há ainda a referir que há pouco mais de uma semana, foi entregue o primeiro de 30 Boeing 787 Dreamliner à Qatar Arways.

Descolagem do primeiro Boeing 787 da LOT - Foto: Boeing.

Antevisão do Boeing 787 da Avianca. Crédito da imagem: Boeing.

Foto do primeiro 787 do Qatar. Foto: Boeing.
Uma outra referência da Boeing, o 737, nas versões Next Gen 800 e MAX 8's está em grande, com 53 aparelhos encomendados pela "SilkAir" de Singapura, respetivamente 23 e 31 aviões.

Boeing 737-800 Next Gen. Crédito da imagem: Boeing
Boeing 737-Max8. Crédito da imagem: Boeing.

Por seu turno, a Airbus continua a promover o seu próximo avião, o A-350, sendo que, a par disso, continua também a expandir a sua frota de A-320, que atinge já o impressionante número de 5300 aparelhos no ativo em todo o mundo, distribuídos por 370 operadores.

Antevisão do A-320 NEO da mexicana "Interjet". Crédito da imagem: Airbus

Recentemente, o A-320 foi adquirido pela "Maldivian Airlines" e a mexicana Interjet encomendou 40 aparelhos A-320 NEO, consubstanciando esta última encomenda, a ideia de que o mercado Latino-Americano está com enorme potencial de expansão.
Só no Brasil, estima-se que nos próximos 20 anos, 1100 aparelhos serão precisos para dar resposta ao crescimento do transporte aéreo naquele gigante sul americano e às naturais necessidades de renovação das frotas atualmente a operar.
Está, pois, bem interessante, este duelo de gigantes dos ares.
Fontes: Airbus e Boeing.
Texto: Pássaro de Ferro

domingo, 18 de novembro de 2012

BLUE MONDAY

Um Boeing 757 da Thomson, um dos "obrigatórios azuis" das 2ªs feiras.
No Aeroporto da Madeira, as segundas feiras são chamadas pelos spotters locais de "dia de boring blues", na medida em que a cor azul de diversas companhias aéreas é predominante no deve e haver das chegadas e partidas.

Mais um "blue" 757 que se apresta para iniciar a corrida de descolagem.

Mais um 757, este da "First Choice" que mescla azul, branco e vermelho... Lá atrás, o azul impera...
Mais um "blue" Boeing 757 a chegar, anunciando-se com fumos de borracha queimada, enquanto um outro "blue" 757 já está no Alfa.
Os "blue" Boeing 737 também marcam presença nas "Blue Mondays".
Para esta edição de "véspera", proponho uma alternativa - com banda sonora - à designação "boring blues"
"Blue Monday".
Os New Order fazem e explicam o resto!

terça-feira, 13 de novembro de 2012

MOVIMENTOS LPPT - 10.11.2012

Embraer ERJ-145 da Air Europa EC-KSS
A primeira vez que um Boeing 777-300 (non ER) vem a Lisboa e também a primeira vez que há uma mudança de aeronave por parte da Emirates  - A6-EMS
Boeing 737-83N da Cabo Verde Airlines    D4-CBY
1º Boeing 737-800 entregue à TACV        D4-CBX
Boeing 737-5Y0    EI-DTW  alugado pela GECAS à Transaero

Principais movimentos no Aeroporto de Lisboa registados no sábado 10 de novembro de 2012, pela câmera de Fayaz Rasac.


domingo, 11 de novembro de 2012

AS VACAS NÃO LIGAM PEVA AOS AVIÕES - Crónica

Descolagem de um Boeing 757-300 da "Condor". Créditos na imagem.
Na passada quinta feira, depois de um dia cheio na escola, antes de rumar a casa, "escapei" às bermas do aeroporto para "respirar" e espreitar os grandes pássaros de ferro.
Estavam lá uns quatro e entre eles, o "charuto" - um Boeing 757-300 da "Condor".
Como nem é assim muito frequente conseguir ver esses aparelhos por cá, decidi esperar que ele descolasse. 
Uma quinzena de minutos à espera e depois da aterragem de um Beech 200 "Super King Air"- outra avis muito rara por aqui - sai pushback do dito 757 que a tarde já se ia a compor para fazer as malas.
Motores a silvar, o 757 a rolar de um alfa para o fundo da 05 e, do lado de cá da rede, para além de mim, uma carrinha de caixa aberta que ia a passar, transportando duas vacas, estancou marcha para também ver o 757 a aprestar-se para descolar.
Apesar do tremendo ruído provocado pelo 757, os dois espécimes bovinos continuaram impávidos e serenos na sua, lá está, bovinidade, ao invés do condutor que, sem pestanejar, apreciou a manobra do 757 no fim da pista, a aceleração dos motores e o início da corrida de descolagem. 
Mesmo com o chão a tremer, as vacas permaneceram pasmadas na sua condição de transportadas e não pareceram minimamente interessadas no grande e "charutoide" avião que, a escassos metros delas, iniciava uma viagem até à Alemanha.
De maneira que acabei por distribuir a minha atenção pelo 757-300 e pelas duas vacas paradas na berma da estrada, não sem me arrepender de não ter comigo uma câmera fotográfica para registar o acontecimento e o Beech 200 que havia aterrado minutos antes.
Duas ilações, para finalizar:
1 - As vacas não ligam peva aos aviões.
2 - Nunca, mas nunca ir para junto de um aeroporto sem câmera fotográfica!
Bom domingo!

quarta-feira, 7 de novembro de 2012

NOVOS SISTEMAS DE INFORMAÇÃO NO AEROPORTO DA MADEIRA


A Thales Portugal assinou dois novos contratos com os Aeroportos da Madeira (Autoridade de Aeroportos e Navegação Aérea da Madeira - ANAM) para a alimentação do sistema de informação de passageiros e atualizar o centro de dados do Aeroporto da Madeira, usando virtualização e computação em nuvem.

O novo sistema de informação de passageiros, que será implementado no Aeroporto da Madeira até ao final do presente ano, é uma solução interativa que incorpora informação pública digital, sinalização digital, outdoor digital e funções Wayfinder. A implementação de quiosques interativos irá prestar apoio adicional aos passageiros, fornecendo acesso à Internet e novos monitores para disponibilizar informações atualizadas sobre chegada e  partida voos.

A Thales, através da solução de computação em nuvem, vai fornecer acesso a um amplo conjunto de funcionalidades através de desktops virtuais. Todos os aplicativos necessários para o funcionamento seguro e eficiente dos serviços aeroportuários estarão disponíveis através de uma infra-estrutura de informação virtualizada, com servidores virtuais e soluções de armazenamento.

Estas alterações vão melhorar a vida dos passageiros e fazer melhor uso do poder de computação, reduzindo os custos operacionais do aeroporto e reduzindo significativamente a sua "pegada ecológica" por meio da otimização do consumo de energia.
 
No início deste ano, a Thales completou dois outros projectos em Portugal, como parte do programa de modernização dos Aeroportos da Madeira:

• Atualização da rede de dados para aumentar a capacidade e melhorar a resistência e segurança. Este projecto envolveu convergência de serviços, tais como dados, voz e CCTV numa única infraestrutura de rede.

• Atualização da rede de voz para incorporar voz-sobre-IP tecnologia (VoIP) e mensagens de difusão automatica na Madeira (Funchal) e o Aeroporto de Porto Santo.

Portanto, até ao final deste ano, é de esperar visíveis melhorias no Aeroporto da Madeira, num processo de modernização/atualização que tornará mais confortáveis e fáceis, as viagens com origem e destino neste aeroporto.

domingo, 4 de novembro de 2012

MEMÓRIA - Paris Air Show 2005

Prossigo agora, desde a minha última aparição aqui na Porta de Embarque 04, a temática dos certames internacionais de aviação, mormente a propósito do Paris Air Show 2005.
Nesse ano e nesse certame foi apresentado pela primeira vez, o A380, que foi um dos três "meninos" que a casa Airbus demonstrou, descolando primeiro o Airbus A318, depois o A340-600,  e a seguir o A380 ... Apenas brutal. Este último, ainda que limitado na apresentação, fazia temer as exibições “limpo” que se seguiriam em anos posteriores (vem logo à ideia a exibição em 2001 do A340-600, “à la chasse”, que nos deixou de queixos caídos...).
A Embraer também apresentou algumas novidades, o Embraer 175 e o Embraer 195 e, reparem nas fotos, como se processa a constante entrada e saída de avões do espaço de exposição para as demonstrações e regresso ... Fantástico!
Tenho pena de não ter fotografado o Antonov An225 em 2001 a fazer o mesmo...
Outro aparelho que me despertou a atenção foi o McDD DC-10 da “10 Tanker Air Carrier”, modificado para combate a incêndios florestais, com capacidade para 44 toneladas de água/calda retardante!
Uma nota muito especial para o Pilatus PC-12, um aparelho do qual vi muitas fuselagens a serem construídas em Alverca. Um tema, aliás que está na minha longa lista de escritos no prelo...
Por entre os aviões na exposição, destaque para um deslumbrante Lockheed 12A Electra Júnior que ... não vimos a voar. Nem em Paris, nem em Évora...

Bom, vamos às fotos...




Outras fotos...



Airbus A340-600
  [foto1] [foto2] [foto3]

Airbus A380




Embraer 175

Embraer 195
[foto1] [foto2

Eurocopter EC135


Eurocopter EC225
[foto1] [foto2


Lockheed 12A Electra Junior

McDD DC-10 Tanker

ARTIGOS MAIS VISUALIZADOS

CRÉDITOS

Os textos publicados no Pássaro de Ferro são da autoria e responsabilidade dos seus autores/colaboradores, salvo indicação em contrário.
Só poderão ser usados mediante autorização expressa dos autores e/ou dos administradores.
 
Design by Free WordPress Themes | Bloggerized by Lasantha - Premium Blogger Themes | Laundry Detergent Coupons
>