TRANSPORTADORAS AÉREAS CONTESTAM AUMENTO DE TAXAS NOS AEROPORTOS NACIONAIS (M179 - 06PM/2013)

A RENA, associação representativa das 19 maiores transportadoras a operar em Portugal, emitiu hoje um comunicado, na sequência do aumento de taxas e rendas imposto pela ANA.

No mesmo, a referida associação acusa a empresa gestora dos aeroportos nacionais, recentemente privatizada e comprada pelos franceses da Vinci, de aproveitamento do estatuto de monopólio de que goza no país:
"Trata-se de um aproveitamento claro do monopólio, por parte da ANA, que é completamente incomportável na estrutura de custos das companhias aéreas" referiu o presidente da RENA, Paulo Geisler. A manter-se a situação, a associação informou ainda que algumas das suas empresas associadas ponderam diminuir ou até mesmo abandonar a operação em Portugal:
"A redução ou encerramento de rotas será uma consequência natural desta política de pricing completamente descabida e inadequada à situação do mercado e do país".

A RENA solicitou entretanto audiências com o Ministro da Economia Álvaro Santos Pereira e com a administração da ANA:

"Lamentamos que a associação tenha sido colocada à margem de todo este processo, ao contrário do que sucedeu em 2009, aquando da criação do modelo anterior de regulação económica do setor, que foi debatido e maturado" informou o presidente da RENA, Paulo Geisler, no comunicado.

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VINCI GANHA A PRIVATIZAÇÃO DA ANA - Atualizado

Notícias de última hora, anunciam que o governo decidiu vender a ANA aos franceses da Vinci.
Durante o dia de hoje circulavam já notícias de que a proposta vencedora seria a da Vinci, por ser a mais favorável do ponto de vista financeiro, num total de 3080M EUR, sendo 700M destinados a cobrir a dívida da ANA, e um lucro previsto de 1100M EUR para o Estado.

Apesar de ser a melhor oferta, a Vinci levantou dúvidas por ter os negócios centrados principalmente em auto-estradas, sendo a gestão de aeroportos relativamente recente. Contava até hoje com 12 aeroportos na França e Cambodja, com um tráfego anual estimado em 10 milhões de passageiros, portanto menos que só o aeroporto da Portela em Lisboa.
Maria Luísa Albuquerque, Secretária de Estado do Tesouro,  realçou assim, que além da proposta ser a financeiramente mais vantajosa, era também a que apresentava melhor estratégia para os aeroportos portugueses, com os franceses a comprometerem-se em transformar a ANA no hub do seu negócio aeroportuário.

Depois do falhanço da privatização da TAP, o governo tomou esta decisão ainda em 2012, dando um sinal de firmeza nos seus propósitos no que tocas às privatizações e atenuando o défice das contas públicas com o encaixe agora realizado.

A Vinci ficará a controlar por 50 anos, nove aeroportos nacionais (Lisboa, Porto, Beja, Faro, Flores, Horta, Ponta Delgada e Santa Maria que pertenciam já à ANA) incluindo também o aeroporto da Madeira já numa última fase.

Pelo caminho ficaram três outras propostas, dos alemães da Fraport, dos suiços da Flaughafen e o consórcio luso-argentino da Corporación America.

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