IBERIA APRESENTA NOVA PINTURA

Nova pintura dos aviões da Iberia      Imagem: Iberia

Anunciado no passado dia 1 de outubro, a Iberia apresentou hoje oficialmente o novo esquema de cores que passará a adornar as suas aeronaves, bem como o novo logótipo.

A data estava marcada para o dia de hoje, 15 de outubro, nas novas instalações da companhia de bandeira espanhola em, Madrid, que passarão a concentrar vários departamentos até agora dispersos pela capital do país.

A implementação do novo esquema de cores da Iberia, só será efetivo contudo, a partir de meados de novembro de 2013, quando for entregue o primeiro Airbus A330 presentemente em fase final de certificações na fábrica de Toulouse, envergando o novo logótipo e pintura.

A nova imagem, que manterá os atuais símbolos e cores, que identificam a companhia como sendo a transportadora de bandeira espanhola, faz parte de um plano mais alargado de renovação e modernização, que pretende tornar a Iberia numa empresa moderna, lucrativa e sustentável, atrativa para clientes e trabalhadores.

Novos aviões e cabines redesenhadas nos aviões de longo curso, vão colocar as classes executiva e turística no topo do mercado, ao que se junta ainda um novo site de internet, com opções alargadas para planeamento de viagens são outros aspetos do programa. 

A Iberia pretende ainda subir no ranking da pontualidade (está atualmente em 7º lugar entre as maiores operadoras) e alargar as facilidades para os seus passageiros, disponíveis no Terminal 4 do aeroporto-hub da companhia, em Barajas-Madrid.

Vídeo:

Fonte: World Airlines News

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IBERIA CANCELA 433 VOOS (M190 - 11PM/2013)

A transportadora aérea Iberia anunciou o cancelamento de 433 voos para o período de 4 a 8 de março, quando estão marcados os segundos cinco dias de greve convocada pelos sindicatos. A reestruturação da empresa, que contempla o despedimento de 3807 funcionários é o ponto maior da contestação.

Os voos cancelados representam 39% dos 1113 programados para os cinco dias úteis da próxima semana, estando os restantes protegidos pelos serviços mínimos. Dentre os voos que se mantêm, 85% são de longo curso, 62% de médio curso e 47% nas rotas internas, revelou a transportadora espanhola em comunicado. Entretanto, a empresa colocou já em marcha um plano para mitigar os transtornos causados aos clientes, oferecendo alternativas através de outras companhias, com horários compatíveis, ou reembolsando os clientes, sendo essa a sua preferência. Estará também disponível uma linha de contacto para informações, estando além disso a Iberia a manter os clientes informados através de email ou SMS.

Fonte: Jornal de Negócios

Adaptação: Pássaro de Ferro

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TAP EM SÉTIMO LUGAR NA LISTAS DAS MAIS SEGURAS DO MUNDO (M164 - 03AL/2013)

A companhia aérea portuguesa, TAP, ficou classificada em sétimo lugar no "ranking" das companhias aéreas relativo ao ano de  2012, muito embora tenha caído do quarto lugar que ocupou em 2011.

Contudo, apesar desta descida, a TAP ficou à frente de gigantes como a Virgin Austrália e a British Airways.

Segundo o JACDEC - Jet Airliner Crash Data Evaluation Center, a TAP terá perdido estes lugares devido ao envelhecimento da sua frota de aeronaves que começará, entretanto, a ser renovada até 2015.

A lista das companhia aéreas mais seguras é liderada pela Finnair, secundada pela Air New Zeland e na terceira posição pela Cathay Pacific de Hong Kong.

De acordo com a agência Lusa, as companhias europeias de low cost estão bem classificadas, como é o caso da Virgin Atlantic, em 15º; a Easyjet em 17º e a Air Berlin, em 23º, enquanto algumas das companhias de bandeira da Europa estão em lugares pouco cotados, tal como a KLM, da Holanda, em 27º lugar, a Air France, na 41ª posição ou a espanhola Iberia, que está no 47º lugar. De entre os gigantes europeus, os mais bem colocados são a British Airways em 10º e a Lufthansa em 11º lugar. 

As brasileiras Gol e TAM estão cotadas no fim da lista, classificadas em 57º e 59º lugar, respetivamente. A TAM, há três anos, perdeu uma aeronave A320 num acidente em que pereceram 199 pessoas, o mais grave da história da companhia. Ainda assim, deixou o último lugar que é agora ocupado pela China Airlines (Taiwan) que registou desde 1983, oito acidentes com um total  de 755 vítimas.

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VOAR À NOITE

Num inusitado ataque de insónia, estive até de madrugada (de sábado para domingo), entre outras coisas, a seguir os aviões que nos track de 210º a 214º iam passando ao largo ou sobre a parte sul da Madeira.

Todos eles rumavam a destinos na América do Sul - Brasil, Argentina, Chile, Peru, sobretudo, oriundos de Paris, Frankfurt, Madrid e alguns de Londres.

Entre 3 ou 4 Boeing 747, vários A-330 e Boeing 777, estes em maioria, muitos foram os que passaram por aqui, sob uma Lua cheia intensa.

Entre eles, a dada altura, o Flightradar24 denuncia a passagem de um A-330 da TAP, rumo a Fortaleza, no Brasil. 

Era o A-332 CS-TOH, o "Star Alliance" lusitano a "azimutar" a terras de Vera Cruz. Ao lado dele, a escassas milhas e num FL ligeiramente inferior, voava um 747 da Lufthansa, que procedia de Frankfurt em direção a Buenos Aires.

A dada altura, pelo FR24, conseguia perceber-se uma extensa fila de aviões, separados por poucas milhas, ligando a Europa à América do Sul. Longos voos noturnos, sob a luz da Lua e dentro de cada aeronave, centenas de pessoas entregues ao domínio dos céus conquistado pelo homem.
Isto tudo para reforçar, uma vez mais, a confiança que presentemente o transporte aéreo confirma e que, de dia ou de noite, o voo faz parte da nossa vida e caramba, visto tudo isto sentado numa cadeira e olhando um computador, parece tão fácil!

 Um A-320 da Iberia em aproximação final a Lisboa.

Um cargueiro Boeing 737, da TNT, a rolar na Portela... 

Sequência de um A-319 da "Easy Jet", na sua "casa" de Lisboa.

 Um A-320 da TAP, iniciando uma saída noturna.

 De novo as cores da TAP, desta feita num A-319.

 Um A-321 a fazer a final para o Porto.

Aterragem de um A-319 da TAP no Porto.

Nota: O Porta de Embarque 04, na impossibilidade de fotografar os aviões que voam de noite, acima de 30 mil pés, ilustra esta crónica com imagens noturnas, obtidas pelo Paulo Mata em Lisboa e Porto.

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MCDONNELL DOUGLAS MD-87 "CIUDAD DE SEVILLA"

A primeira vez que voei num MD-87 foi no já algo longínquo ano de 1994 numa ligação Lisboa-Madrid na Iberia.

A aeronave s/n 49827/1654 recebeu de matrícula EC-EUE em Espanha e era então relativamente nova (tinha efetuado o primeiro voo a 1 de dezembro de 1989 e sido entregue à Iberia a 6 de abril de 1990).

Já em 1998 receberia nova matrícula EC-GRK, que manteve depois de ter sido transferido para a Spanair, oficialmente a 2 de novembro de 2005.

A 10 de novembro de 2008 foi por sua vez vendido à transportadora 1Time sul-africana e ao que consta encontra-se atualmente armazenado em Joanesburgo sem ter voltado a voar.

No regresso dessa viagem voltei também num MD-87 (ignoro sequer se até terá sido o mesmo) mas não guardei qualquer registo do voo, naquela que seria a última vez que viajei num MD-87 até à data.

A família MD-80 possui ainda muitas unidades em voo por todo o mundo, principalmente no continente americano, mas na Europa tem vindo a ser gradualmente substituídos pela supremacia da Airbus e são uma visão cada vez mais rara nos nossos aeroportos.

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