VINTE E DOIS ANOS DE AIRBUS A330

 A330-200 da TAP.

O Airbus A330 esté completar 22 anos desde o primeiro voo efetuado e 20 de serviço comercial.

Esta aeronave "widebody" veio a tornar-se num dos maiores sucessos do construtor europeu, ombreando com os congéneres da Boeing, o 767 e 777.

Em Portugal é operado (14 unidades) pela TAP e é, por isso, a espinha dorsal do médio/longo curso da transportadora aérea de bandeira nacional.

Pelo mundo fora, conta com mais de mil unidades em operação.

Em jeito de "homenagem" deixamos aqui algumas pinturas bem bonitas, efetuadas nestas aeronaves, pertencentes a diversas companhias espalhadas pelo mundo.

 Foto: Airbus

Foto: Dennis HGK

Foto: Keith Anderson

Foto: Keith Anderson

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AVIÃO A330 ENVOLVIDO NO INCIDENTE DE SÁBADO JÁ ESTÁ OPERACIONAL

Airbus A330 CS-TOO já na placa do Aeroporto de Lisboa, pronto para voltar ao serviço operacional. 

Foto: Gonçalo Rodrigues, via Daniel Lourenço.

O Airbus A330 CS-TOO envolvido no incidente de sábado passado, já está operacional, depois de intervencionado pelos (TMA) técnicos de manutenção de aeronaves da TAP Portugal ME - Manutenção e Engenharia.

Em pouco pouco mais de 24 horas, a aeronave foi dada como apta para o serviço, tendo efetuado já ontem o voo Lisboa-Recife (Brasil) - Lisboa onde chegou esta manhã e já partiu para outro voo, rumo a Bogotá - Colômbia, num notável e bem sucedido esforço para resolver um problema, com vista à regularização das operações na companhia aérea de bandeira portuguesa.

Uma notícia positiva, que não podemos deixar de dar, depois de alguns dias pouco "simpáticos" para a TAP Portugal.

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PARA ONDE VAIS, TAP? (Atualizado 17:49h com comunicado da TAP)

 Screenshot do Flightradar24, reportando os problemas com o TP85.

 Crédito da imagem: Nuno Pires/Plane Spotters Portugal.

Hoje de manhã, registou-se mais um problema com um A330 da TAP (CS-TOO) que iniciava viagem de Lisboa para o Brasil/São Paulo.

Nas redes sociais refere-se um problema/falha num dos motores, o que obrigou a fuel dumping ao largo da costa para depois uma aterragem de emergência na pista 03 de Lisboa. Outras fontes "alegam" que houve uma "explosão" num dos motores da aeronave e que peças que se soltaram como resultado dessa "alegada" explosão terão danificado alguns veículos em Camarate. Sendo factos relativamente comuns em operações aéreas, produzem sempre um efeito negativo, sobretudo pela forma como por vezes são abordados.

Ainda assim, é um dado adquirido que estes "percalços" estão a avolumar-se, lançando preocupantes interrogações sobre a forma como a TAP está a gerir a sua boa imagem, construida ao longo de vários anos e que a (ainda) colocam em bom plano ante as suas congéneres.

Parece que nas últimas semanas, a imagem da companhia está a ser destruida, paulatinamente, uma vez que se sucedem atrasos, emergências de vária ordem e outros "imponderáveis", justificados quase sempre com o efeito que os atrasos na entrega dos (seis) novos aviões causam na restante frota que, pelo que se deduz, está a ser submetida a esforço suplementar. E, inclusivamente, já houve que recorrer a "aluguer" de aviões para acudir aos compromissos assumidos.

É sempre de esperar que os gestores da companhia saibam o que estão a fazer, mesmo quando tudo indica que se planearam voos muito para além da capacidade das asas da companhia, mas uma coisa é certa, a imagem da TAP está a degradar-se de forma que pode ser irreversível e tremendamente nociva para o seu futuro. E à esquina, espreita a "privatização"...

Nota: Este texto contém partes opinativas que apenas vinculam o seu autor.

Adenda (17:49h):
«ESCLARECIMENTO SOBRE OCORRÊNCIA COM AVIÃO TAPQUE VOAVA PARA SÃO PAULO ESTA MANHÃ

A TAP informa que o voo TP 085, que operava esta manhã de Lisboa para São Paulo, tendo saído de Lisboa pelas 10h10, teve de regressar ao aeroporto de Lisboa pouco tempo após a descolagem, em virtude de ter ocorrido uma falha numa turbina de um dos reatores do avião. A aterragem em Lisboa decorreu com toda a segurança.
Neste momento, está previsto que os 268 passageiros sigam viagem rumo a São Paulo noutro avião da companhia, com partida cerca das 17h15.
O reator em causa faz parte de um conjunto cuja manutenção está a cargo do fabricante, a General Electric, não tendo até ao momento da descolagem de hoje sido detetado qualquer sinal que justificasse uma intervenção para além das inspeções de rotina.
Estão já a decorrer investigações por parte do fabricante, acompanhadas pela Manutenção & Engenharia da TAP, com o objetivo de determinar as causas da ocorrência.
A avaria referida provocou um ruído fora do normal, embora não tenha havido qualquer explosão, e a segurança da operação não tenha sido colocada em risco.
Quanto ao problema ocorrido com a turbina, e embora a falha do motor tenha sido contida, não provocando quaisquer danos no avião, verificou-se a projeção de alguns detritos pela tubeira de escape. Quaisquer danos daí resultantes serão assumidos pela TAP.»

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TERMINADAS AS INVESTIGAÇÕES JUDICIAIS SOBRE O VOO AF447 DA AIR FRANCE

Airbus A330 da Air France. Créditos na foto.

Os juízes encarregues da investigação do acidente com o voo da Air France Rio-Paris (AF447), que causou 228 mortes em junho de 2009, anunciaram nesta quarta-feira a conclusão das investigações, indicaram os advogados das famílias dos passageiros.

"Os juízes de instrução Sylvia Zimmermann e Sabine Kheris deram-nos a entender que as empresas Air France e Airbus (indiciadas por homicídios culposos) comparecerão ao tribunal correcional", declarou Alain Jakubowicz, um dos advogados da associação "Entraide et Solidarité AF447".

"O fim da instrução significa que as partes demandantes podem esperar por um processo rápido", afirmou.

"Acho que há elementos suficientes para que a Airbus e a Air France sejam condenadas por homicídios culposos", indicou à AFP Yassine Bouzrou, outro advogado das famílias das vítimas.

O fim das investigações abre um período durante o qual as partes podem fazer observações ou pedir esclarecimentos. Caberá ao Tribunal de Paris receber e analisar esses pedidos, antes que os juízes de instrução tomem uma decisão.

O Airbus A330 da Air France, que transportava 228 pessoas (entre passageiros e tripulantes), despenhou-se a 1 de junho de 2009 no Oceano Atlântico, quando fazia o trajeto Rio de Janeiro-Paris.

O anúncio do fim das investigações foi um alívio para muitos parentes de vítimas presentes no tribunal. Eles esperavam denunciar nesta quarta as conclusões de uma contra-análise, recentemente adicionada ao dossier do caso, que isentava a fabricante Airbus de qualquer responsabilidade pelo acidente.

O relatório, datado de 30 de abril, atribui toda a culpa pela tragédia à tripulação, antes de citar a Air France, que não teria dado orientações claras em caso de problema nos sensores de velocidade " sondas pitot", ponto de partida para as explicações do acidente.

"Consideramos essa contra-análise um insulto à verdade e à justiça, já que transparece a parcialidade dos autores", denunciou a associação "Entraide et solidarité AF447", em comunicado.

Uma primeira avaliação, apresentada em julho de 2012 às famílias das vítimas, apontava que a queda do avião tinha sido causada por erro humano, falhas técnicas, mas também por procedimentos inadequados. A causa principal teria sido a perda de dados devido ao congelamento das sondas Pitot.

Para Alain Jakubowicz, o segundo relatório "é um não-evento, um insulto e merece ser desprezado."

A companhia aérea Air France, que corre o risco de ir para banco dos réus em caso de processos judiciais, também contestou a contra-análise e pediu a sua anulação à Corte de Apelações de Paris.

A empresa considera, principalmente, que foi impedida de participar das investigações, realizadas "de maneira unilateral e não contraditória, violando o princípio do processo justo".

Via: Revista Aeroin-Brasil

Adaptação: Pássaro de Ferro

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TAP CANCELA VOO PARA O BRASIL

 Por norma, as ligações a Belo Horizonte são asseguradas pelo A330.

«O voo da TAP, com destino a Belo Horizonte, foi cancelado por razões operacionais. A operadora aérea tem programado novo voo para esta segunda-feira e vai providenciar alojamento aos passageiro.

Cerca de 250 passageiros da TAP vão ter de passar a noite em Lisboa e só segunda-feira, pela manhã, vão poder voar com destino a Belo Horizonte, no Brasil. O voo em que deviam seguir estava marcado para as 08h30 deste domingo mas foi cancelado por razões operacionais.
A informação foi confirmada à TSF pelo gabinete de comunicação da empresa que garante, no entanto, que os passageiros da companhia aérea portuguesa não vão ter de passar a noite no aeroporto, já que a TAP assegura que todos os passageiros vão poder pernoitar em hotéis.

Ainda não há hora certa para o embarque com destino ao Brasil, mas a TAP salienta que está a programar a operação para esta segunda-feira de manhã . Assim que o horário estiver definido, a informação vai ser disponibilizada imediatamente aos cerca de 250 passageiros.»

Fonte: TSF

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BRASILEIRA "AZUL" RECEBEU O PRIMEIRO A330

Chegou hoje a Confins (Belo Horizonte), o primeiro A330 da companhia aérea "Azul". 

Nos próximos dias a aeronave passará pelos trâmites aduaneiros normais e seguirá depois para o Rio de Janeiro, onde fará toda a parte de interior na TAP M&E.

Dentro de aproximadamente um mês, o A330 estará a voar nos céus do Brasil para treino  de tripulações e no início de 2015 inaugurará as primeiras rotas internacionais da Azul, para os EUA.

Fonte: Revista Aeroin

Fotos: Benito Latorre/Aeroin

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TAP ENFRENTA PROBLEMAS DE FALTA DE AVIÕES

Os atrasos na entrada ao serviço dos dois novos A332 (CS-TOQ E CS-TOR), bem como dos quatro A320, a que se juntam o esfoço suplementar a que está sujeita a restante frota da companhia, aliada ainda à realização no Brasil do Mundial de Futebol, tem levado a alguns problemas com os voos da TAP.

A companhia aérea de bandeira Portuguesa tem sido obrigada a constantes ajustes e, em alguns casos, ao "aluguer" de aviões, como aconteceu, por exemplo com a recente operação de um A340-300 da Ibéria que realizaou vários voos TP.

Depois e como também já se aludiu, alguns aviões tem sido sujeitos a maior esforço - de modo a dar resposta ao cresccendo das operações - tendo surgido alguns percalços, como foi o caso de uma aeronave A340-300 da TAP que, dirigindo-se para Luanda, teve de regressar pouco depois a Lisboa devido a problemas técnicos.

A TAP conta, segundo deu nota à comunicação social, normalizar a curto prazo estas situações que reconhece serem prejudiciais, mas que são normais quando a segurança se sobrepõe sempre a todas as operações.
Esta normalização tenderá a estabelecer-se, nomeadamente através da entrada ao serviço dos seis aviões já referidos e, sempre que necessário, ao "aluguer" pontual de aeronaves, de modo a assegurar o melhor possível o seu serviço e o cumprimentos dos voos planeados e assumidos na estratégia de operação e crescimento da companhia.

Texto: Pássaro de Ferro

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A330 E A320 AIRBERLIN

O vermelho e branco da Airberlin são cores predominantes aos sábados de tarde no Aeroporto da Madeira.

Pontualmente, o fluxo de turistas (sobretudo) oriundo da Alemanha, obriga a que o número de lugares seja aumentado, sendo por isso normal o recurso a aviões wide-body, Airbus A330/200.

No ano em que se celebram os 50 anos do Aeroporto da Madeira, estrutura absolutamente vital para a região autónoma, o aumento do tráfego aéreo e do número de passageiros que demandam a região, para além de manter a economia local, prova a vocação turistica do arquipélago e minimiza, de certa forma, a crise económica que a região também atravessa, depois de vários anos nos "píncaros".

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Extremos

Tendo sido referida, na edição a anterior, a importância do aeroporto como principal "porta" de entrada/saída da ilha da Madeira (e arquipélago, em especial agora que, durante o inverno, o aeroporto da ilha vizinha do Porto Santo apenas dispõe de ligações regulares ao aeroporto da Madeira), deixo esta pequena publicação, em jeito de curiosidade, onde se destacam os extremos, do maior/mais longo versus menor/mais curto...

O mais pequeno aparelho a operar regularmente actualmente na Madeira é o pequeno Dash 8-Q202, operado pela Sata, naquela que é a rota regular mais curta actualmente operada a partir do aeroporto da Madeira, a rota Madeira-Porto Santo-Madeira, que é efectuada (actualmente) duas vezes por dia.

CS-TRB, um dos 2 aparelhos deste tipo que a Sata dispõe actualmente.
Um ao serviço no Arquipélago da Madeira, outro no Arquipélago dos Açores.

No outro extremo, temos o Airbus A330, que é o maior aparelho que actualmente opera regularmente no Aeroporto da Madeira, com a particularidade de ser utilizado na rota mais longa que sai/chega à Madeira.

Este tipo de aparelho, utilizado pela companhia da bandeira, TAP Portugal, opera os voos de/para Caracas, naquele que é actualmente o único voo intercontinental regular que demanda o nosso aeroporto.

CS-TOM, A330 da TAP Portugal descolando para mais um longo-curso até Caracas, na Venezuela, desde a pista 05

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BOEING E AIRBUS COM RAZÕES PARA SORRIR NO DUBAI

Boeing 777X

A Boeing bateu todos os recordes com o lançamento do novo modelo 777X e a Airbus recebeu uma super encomenda do gigante A380. Ambos os fabricantes combinaram repartir o dia para bater o recorde de encomendas num só dia numa feira, com um total de 623 aeronaves, para quatro transportadoras diferentes.

A Ethiad Airways encomendou até 82 aviões no valor de 25.200 M USD, com 56 unidades já confirmadas de 777-8X, 9X e 787-10.

A encomenda foi no entanto rapidamente eclipsada pela Emirates que encomendou 150 777X e 50 A380, com opção para mais 50 777X, perfazendo o total de 99.000 M EUR. Até ao fim do dia um total de 229 aeronaves seriam mesmo encomendadas pela Emirates, de oito modelos diferentes.

Também a FlyDubai contribuiu para o pecúlio do dia, ao encomendar 111 Boeing 737, enquanto a Qatar Airways se comprometeu com a aquisição de mais meia centena de 777X e encomendou ainda cinco A330-200 de carga. 

A terminar o dia a Ethiad engrossou a lista de encomendas da Airbus com até 117 A320, A330 de carga e A350 XWB.

A estrela do dia foi no entanto sem dúvida o estreante 777X da Boeing: 269 encomendas e pré-encomendas, incluindo 34 unidades pré-anunciadas pela Lufthansa, colocam a família 777 à frente do 747, como o airliner de cabine larga mais vendido da história da aviação civil.

Fonte: Flightglobal

Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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DUPLA A330 DA TAP NA MADEIRA (M204 - 29AL/2013)

A história dos aeroportos faz-se, por vezes, de "pequenos grandes" acontecimentos que, pela sua raridade, merecem ficar registados com perenidade.

Ontem, 31 de março de 2013, domingo de Páscoa, estiveram no Aeroporto da Madeira, duas aeronaves A330 da TAP.

Uma delas, proveniente de Caracas-Venezuela, escalou na sua rota para Lisboa; a outra, vinda de Lisboa, escalou no seu trajeto para Caracas. Encontraram-se, pois, na placa daquela infraestrutura aeroportuária, proporcionando uma visão muito rara.

Recorde-se que existe uma grande comunidade madeirense na Venezuela que, também na Páscoa, faz questão de regressar às suas raízes para matar saudades e manter vivos os laços com a família e a própria geografia e carácter insular da região.

Os A330 fazem, recorde-se, ligação semanal, aos domingos, entre Caracas-Funchal-Lisboa e o trejeto inverso algumas horas depois.

Fotos: Marco Davide Sousa a quem o Pássaro de Ferro/Porta de Embarque 04 agradece.

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AIRBUS ESPALHA CORES PELO PLANETA (M198 - 24AL/2013)

A Airbus continua a fazer entregas das suas aeronaves, de todos os tipos, equilibrando assim, numa luta quase "feroz", com a sua concorrente norte-americana Boeing.

Deixamos na edição de hoje, algumas das novas cores que a Airbus entregou um pouco por todo o mundo e que fazem com que a aviação comercial floresça como floresce, um pouco por todo o planeta.

 A companhia Fiji Airways recebeu o seu primeiro A330-200... A pintura deste avião é, no mínimo, exótica!

 A low cost ucraniana "Wizzair" recebeu o primeiro A320 equipado com "sharklets". Em termos de "decoração e cores" do avião, que estamos conversados... Dá nas vistas!

Original aqui neste exemplar A320 da alemã Lufthansa, só mesmo o facto de ser a primeira unidade equipada com "sharklets".

 A britânica Monarch também já recebeu o primeiro A320 com "sharklets"...

A japonesa "Jetstar" recebeu, recentemente, o seu centésimo A320, nos tons cinzento e laranja.

Fonte: Airbus/Fotos: Airbus

Adaptação: Pássaro de Ferro/Porta de Embarque 04

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