BALANÇO DE 2011

Está mais um ano a terminar.

2011 foi o primeiro ano completo do Porta de Embarque 04. Não sendo um blog com pretensões muito grandes, o seu caminho lá se foi fazendo e das cerca de 15 mil visitas únicas que já tem, mais de 10 mil ocorreram neste ano, juntamente com mais de 15 páginas vistas. São números modestos, mas que justificam que continuemos a partilhá-lo com todos os que a ele quiserem aceder!

Continuamos a privilegiar uma linha de "não spotting" puro e simples, mas de memórias e histórias que envolvam o mundo da aviação civil, juntamente com algumas aparições, lá está, típicas de spotting.

Aliás, nenhuma história ou memória se completa sem o elemento principal que as agrega: o avião!

E ele tem o céu e a toda primazia para voar!

O ano que aí vem tem no horizonte a privatização da nossa companhia aérea de bandeira, a TAP, assunto que merecerá atenção por aqui e, claro, continuará a aviação civil a ser  o elo de ligação entre povos e lugares deste planeta, possibilitando que o tornemos mais pequeno e tanto quanto possível, de todos!

Bom ano de 2012 para todos os leitores do Porta de Embarque 04! 

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FELIZ NATAL!

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PORTO-FUNCHAL COM ALEXANDRE HERCULANO, Parte II

Segundo e último tomo relativo à viagem Porto-Funhal, cujo "relato" se iniciou aqui.

Esta segunda tranche de imagens, foi já obtida no Arquipélago da Madeira, na passagem pelo Porto Santo e aterragem no Aeroporto Internacional da Madeira.

 O  Porto Santo surge por baixo das nuvens...

 A parte sul da ilha e o seu conjunto de ilhéus...

 As ilhas desertas, à vista...

 De novo as Desertas e o "complexo" da Ponta de S. Lourenço, o extremo leste da ilha da Madeira.

 Nesta foto é visível a relação geológica entre a Ponta de S. Lourenço e as Ilhas Desertas.

Um navio de cruzeiro rumando ao Funchal e  o ilhéu Chão e a Deserta grande em fundo.

Avistar a minha varanda de casa de onde tantas vezes avisto os aviões... Inversão de papéis e posições.

Lá em baixo, a marginal de Santa Cruz, de onde também tantas vezes vejo os aviões... Inversão de papeis e posições, capítulo 2...

Já pousado e parado, com vista para o A-320 CS-TNJ "Florbela Espanca".

Ainda sobre Alexandre Herculano...

Dixit:

"Querer é quase sempre poder: o que é excessivamente raro é o querer."

"É erro vulgar confundir o desejar com o querer. O desejo mede os obstáculos; a vontade vence-os."

"Há épocas de tal corrupção, que, durante elas, talvez só o excesso do fanatismo possa, no meio da imoralidade triunfante, servir de escudo à nobreza e à dignidade das almas rijamente temperadas."

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PORTO-FUNCHAL COM ALEXANDRE HERCULANO (Parte I)

No passado domingo dia 11, fiz a viagem de regresso à Madeira, partindo do Porto.

Mais uma viagem de Airbus A-319, no caso o CS-TTM, "Alexandre Herculano". O ETD foi rigorosamente cumprido, o Comandante Pedro Castro trouxe o A319 tranquilo até à Madeira.

Pelo caminho e com uma pequena compacta em punho, ataviei algumas imagens que partilho aqui no Porta de Embarque, numa primeira parte de duas.

Vista da placa do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto. Em primeiro plano um Bombardier CL-600, lá mais ao fundo um Antonov-124 e ao seu lado um Airbus A-340 Argentino.

O Aeroporto Francisco Sá Carneiro foi já considerado um dos mais funcionais da Europa e é um orgulho para todo o Norte em especial, mas também para o país, ter uma magnífica estrutura aeroportuária, moderna e funcional e a única em Portugal servida por metropolitano, ligando-a à cidade do Porto, à estação de comboios de Campanhã e a uma área metropolitana onde vive quase um milhão e meio de pessoas!

Outra panorâmica do aeroporto, com o A-319 CS-TTB - Gago Coutinho em primeiro plano e lá mais ao fundo, um A-320 da Easy Jet entre uma dupla de Boeing 737 da Ryanair!

 Já no ar, a voltar para o mar...

Uma visão quase geral do aeroporto, em contraluz mas com os brilhos da pista ainda algo molhada pela chuva que caiu de noite...

Já sobre o mar, com a entrada para o porto de Leixões e do lado esquerdo, o complexo de Galp de Leça da Palmeira. Ao fundo percebe-se o nevoeiro pelo vale do Douro...

Cá está o Poro de Leixões e ao centro a magnífica cidade do Porto que é a mais europeia das cidades nacionais e uma urbe em que eu, pessoalmente, tenho enorme orgulho!

 Litoral de Ovar, vislumbrando-se de forma ténue o AM1 de Maceda.

 Atingidos os 39 mil pés...

Cristais de gelo na janela e o cruzamento com um outro voo, algures a oeste da costa ocidental sul do continente...

 Descida já para a Madeira. Por baixo destas nuvens já está o Porto Santo.

Segunda parte da viagem com edição prevista para a próxima quarta-feira!

Alexandre Herculano dixit:


"Eu não me envergonho de corrigir os meus erros e mudar de opinião, porque não me envergonho de raciocinar e aprender."

"Das definições possíveis do Homem, uma só é verdadeira: o Homem é o animal que disputa."

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ANTÓNIO SÉRGIO COM ASAS, COMIGO DENTRO E A COMANDANTE JOANA OLIVEIRA AOS COMANDOS

Menos de uma semana depois de ter fotografado este aparelho (Airbus A319 CS-TTH - António Sérgio) era eu próprio que estava dentro dele, rumo ao Aeroporto Francisco Sá Carneiro na invicta cidade do Porto.

Numa viagem de fim de tarde, absolutamente tranquila, registo a coincidência na aeronave mas, sobretudo, o facto de o avião ter sido pilotado e comandado pela Comandante Joana Oliveira.

Um senhor que se sentou no banco da frente, comentou com outro, ao ter-se apercebido que o avião seria comandado por uma mulher, algo que não resisto a partilhar:

" O primeiro: EH pá, já viste que quem vai levar isto é uma gaja?

O segundo: Já!... Deus queira que ela não esteja num daqueles dias complicados das mulheres!"

Como já disse, o decorrer do voo fez absoluta prova - se é que haveria algo a provar - que a comandante Joana Oliveira voou de forma impecável e sem uma beliscadura, a ligação Funchal-Porto das 17h, do dia 3 de Dezembro de 2011!

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ANTÓNIO SÉRGIO COM ASAS

António Sérgio foi um pensador, quase filósofo, autor de vários livros sobre educação, moral, política e, lá está, filosofia. Sobre o pensador, de entre a sua estrutura de pensamento, umas vezes enquadrada na sua época, outras com evidentes repercussões no presente, apresento esta:

"Homem culto (…) significará um indivíduo de juízo crítico, afinado, objectivo, universalista, liberto das limitações de nacionalidade e de classe (…) e somos filósofos na proporção exacta em que nos libertamos dos limites que nos inculcam a raça, a nacionalidade, o sítio, o instante, o culto, o temperamento, a classe, o sexo, a moda, a profissão."

No passado domingo, dia 27 de Novembro, numa passagem de final de tarde para ver e ouvir o A-330 - "O Caracas", o caraças do tempo meteorológico trocou-me por essa hora as veleidades mas, vá lá, um pouco antes, salvou-se o Airbus A-319 CS-TTH "António Sérgio", cuja sequência de descolagem se apresenta numa dezena de fotos.

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O ELEFANTE E A PULGA

 Crédito do autor na imagem

Esta fotografia, já mítica, presta-se a múltiplas alegorias, que são alimentadas ao sabor do nível de imaginação de cada um.

Ao revê-la, recentemente, lembrou-me a seguinte história.

Um Elefante e uma Pulga caminham juntos por uma estrada de pó. A da a altura, a Pulga vire-se para o Elefante e interroga-o:

- Elefante! Já reparaste na coluna de pó que levantamos na estrada com a nossa passagem?

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OS CASULOS DO BOEING 737

O Porta de Embarque 04 não é um típico blogue de spotting. Ele (spotting) cabe cá, surge pontualmente, mas não é a razão primeva para a  existência deste espaço.

No que me toca, a aviação civil não é o meu forte. Não domino a história, não domino as matrículas e muitas coisas que até aqui no Aeroporto da Madeira se passam me passam literalmente ao lado.

Hoje, dando então  substância à ideia do Porta de Embarque 04 não ser um blogue de spotting, partilho com quem me lê algumas notas pessoais sobre um pormenor que considero "curioso", num tipo de aeronave que frequenta bastante esta ilha e que, taco a taco com os seus congéneres, povoa os céus do mundo.

Trata-se do Boeing 737 e dos seus característicos motores "achatados" em baixo. À primeira vista, poderia pensar-se que o "fan" não é rigorosamente circular, dada a forma do "casulo" que o envolve. Contudo, penso tratar-se de uma adaptação feita, dado o Boeig 737 ser um avião algo "rasteiro" e, por isso, ser preciso afastar os motores do solo. Nos primeiros modelos do clã 737 equipados com os míticos e barulhentos motores turbo-jato (avião no qual fiz, de resto, o meu batismo de voo) e dada a conceção "mais acharutada" dos motores, a sua entrada de ar era rigorosamente redonda. Dado que não se terá mexido muito na estrutura em altura destas aeronaves, optou-se então, com a chegada dos motores turbo-fan, por adaptar a sua forma ao todo já existente.

E o resultado é este, típico e, convenhamos, não torna feio o 737 e sim ,confere-lhe até uma aura de "sim senhor, não sou melhor nem pior, mas sou diferente"!

Aproximação de um Boeing 737 da Cimber Sterling (que se fosse nome de medicamento não destoaria...) sendo evidente o achatamento inferior do "casulo" dos dois motores.

Vista de frente de mais um Boeing 737, desta feita da Jet2, sendo como já anteriormente referido, bem notória a forma exterior dos motores.

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AERO CLUBE DA MADEIRA - PIPER PA-28

Rebusquei o arquivo fotográfico em busca de pontos de interesse para animar um pouco este espaço e deparei-me com esta quadra do pequeno Piper PA-28 180 Cherokee C / CS-AIC do Aero Clube da Madeira.

Quando enquadrado com a largura do asfalto da pista do Aeroporto da Madeira, torna-se ainda mais evidente a sua dimensão, sobretudo se também o tentarmos comparar com os aviões que diariamente aterram e descolam do Aeroporto .

Contudo, é um pequeno grande avião, muito ativo, que frequentemente demanda os céus da ilha proporcionando aos que nele voam, uma perspetiva diferente e certamente muito aliciante, desta terra, como pode observar-se da foto imediatamente abaixo, obtida pelo Rui Alves, colaborador no Porta de Embarque 04!

Seja como for, mantenho relativamente a ele a (quase) velha máxima que há anos repito sem suor: um avião é sempre um avião!

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SANTA CRUZ DOS AVIÕES

Praticamente todos os sábados de tarde me desloco a Santa Cruz.

Gosto de Santa Cruz, independentemente da presença latente dos aviões. No verão gosto de mergulhar nas suas águas ou não sendo verão, sempre que posso, leio um livro sentado num dos bancos do seu passeio da beira mar.

Mas no que toca aos aviões, porque é deles que este espaço trata, gosto dos ângulos de observação deles junto ao mar, com os pés assentes nos calhaus, quer operem na pista 05 - apanhando-se a aterrar, ou pela 23, sendo observáveis já em pleno céu, rugindo os seus motores na potência máxima.

Reparei em dois pescadores que num dos cais de acesso ao mar se mostraram completamente indiferentes à passagem dos aviões. Serão certamente habitantes locais que já têm no seu ADN a presença dos aviões, sendo para eles e por isso, a sua presença tão banal como os peixes que vão pacientemente pescando nas águas pacatas do mar.

Observando-os, observei também os aviões que por ali pontificaram naquela hora, que a seguir vos dou conta.

 Um Airbus A-319, o CS-TTO, da TAP dando a volta para se alinhar com a pista 05.

 Aproximação de um Airbus A-320 da Aigle Azur. E nunca o Azur (Azul) casou tão bem com o céu em fundo...

Um Boeing 737-800 da Air Berlin, presença habitual aos sábados.

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