Sata continua a assegurar inter-ilhas na Madeira

A SATA Air Açores, cujo contrato de concessão da linha Madeira-Porto Santo-Madeira terminava no final deste ano, irá continuar a assegurar estas ligações, a partir do início de 2014 e até à conclusão do novo concurso internacional para concessão da mesma.

Esta foi a solução encontrada pela Secretaria de Estado dos Transportes, para assegurar o transporte de passageiros entre as 2 ilhas do Arquipélago da Madeira, face ao atraso no lançamento do novo concurso.

A proposta do novo concurso já foi apresentada ao Governo da Região Autónoma, que elaborou uma resposta em que contesta alguns dos pontos agora sugeridos pela Secretaria de Estado, nomeadamente uma menor frequência de voos diários e o facto de ser apresentada a hipótese do avião da companhia que irá fazer o serviço, no futuro, ficar baseado na ilha do Porto Santo.

Fontes conhecedoras do processo comentaram que se compreende essa ideia quando se tem em conta que o serviço destina-se a apoiar a população de Porto Santo, mas que será perfeitamente incoerente quando se verifica que o avião serve um importante fluxo de turistas que viajam da Madeira para o Porto Santo.

É preciso conciliar interesses e é isso que está agora em discussão para terminar a proposta que será o texto final do concurso público internacional, a lançar possivelmente no próximo mês de Novembro, adiantaram as mesmas fontes.

O concurso tem como objectivo principal seleccionar o concorrente cuja proposta garanta o cumprimento das obrigações de serviço público com menores encargos para os utentes e para o Estado português e assegure um serviço de transporte aéreo seguro e de qualidade, por forma a garantir a satisfação permanente de padrões adequados de continuidade, regularidade, qualidade, quantidade e preço.

Desde 2007 que este serviço tem sido assegurado pela SATA Air Açores, que é, no entanto alvo de algumas críticas pelos residentes da ilha Dourada (e não só) devido aos horários, frequências e preços que os voos apresentam, justificando a baixa ocupação da linha precisamente pelos elevados preços praticados pela SATA e contrapondo que caso os preços fosse mais acessíveis, os voos teriam uma maior procura e maior lucro.

Fonte: Presstur

Foto, Edição e Adaptação: Rui Sousa

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MAIS BOEING 787 ENTREGUES (M289 - 71AL/2013)

 Boeing 787 da Royal Brunei Airlines

  Boeing 787 da Jetstar

A australiana Jetstar Airways e a Royal Brunei Airlines são as mais recentes operadoras do Dreamliner da Boeing.

A companhia australiana, do grupo "Qantas", vai receber um total de 14 unidades que incialmente serão afetas ao tráfego doméstico e posteriormente para rotas exteriores de mais longo curso.

Relativamente aos aparelhos para o Brunei, voarão em rotas de longo curso para Europa e América e também em ligações regionais.

Apesar de todos os problemas que tem afetado o Boeing 787, segue assim, aparentemente e a bom ritmo, a entrega de novas aeronaves.

A Boeing respirará, assim, de alívio por ver que os contratempos que tem condicionado a frota de aperelhos já entregues não afeta o otimismo dos novos operadores.

Fonte e fotos: Boeing company

Edição e adaptação: Pássaro de Ferro

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FRAU LUFTHANSA (M288 - 70AL/2013)

Aos sábados, o Aeroporto da Madeira é demandado por dois voos da alemã Lufthansa.
A partir de meados de meados de novembro, correm rumores que pelo menos o voo que opera a partir de Dusseldorf, será desativado.

Enquanto a despedida não se dá, aproveitam-se os derradeiros "cartuchos" da companhia de bandeira germânica para fazer umas fotografias.

A320

A321

A320

A321

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MANAUS E BELÉM: NOVOS DESTINOS DA TAP

A TAP Portugal vai começar a voar para Manaus e Belém, no norte do Brasil, a partir do princípio de Junho de 2014, e aumenta assim para 12 o número de destinos servidos no Brasil, reforçando a sua posição de companhia aérea líder mundial na operação para  aquele país.

A operação será iniciada com três frequências semanais, à terça-feira, sexta-feira e domingo, e é realizada com voos circulares Lisboa – Manaus – Belém – Lisboa, permitindo que a TAP entre na região norte do Brasil, onde ainda não estava presente, a qual possui um grande potencial turístico e uma oferta de voos internacionais reduzida.

Os voos da TAP partem de Lisboa às 9h30, chegam a Manaus às 13h40 e, uma hora depois, seguem para Belém, onde aterram às 17h40. Às 19h10, partem de Belém, chegando a Lisboa às 6h45 do dia seguinte (horas locais).

A captação de tráfego directo entre o norte do Brasil e a Europa   vai ainda permitir a libertação de lugares noutras rotas operadas pela TAP no Brasil que apresentam já alguma escassez de oferta face à elevada procura.

Manaus tem uma população de 2,3 milhões de habitantes e é a capital do estado do Amazonas, com 3,6 milhões de habitantes. Principal porta de entrada na Amazónia, Manaus é também um importante pólo de desenvolvimento brasileiro, com uma Zona Franca em grande expansão. Não dispõe de ligações aéreas directas com a Europa.
 

Belém é a capital do estado do Pará, que tem uma população total de 7,8 milhões de habitantes, dos quais 2,25 se concentram na capital. É um importante destino de ecoturismo e também uma das portas para a Amazónia, não dispondo de qualquer ligação aérea à Europa.


Fonte: TAP Portugal

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BOEING ENTREGA PRIMEIRO 737-900ER À DELTA (M286 - 69AL/2013)

Boeing 737-900ER da Delta. Foto: Boeing Company

No passado dia 30 de setembro, a Boeing e a Delta Airlines celebraram a entrega do primeiro Boeing 737-900ER Next Generation (Extended Range). Este é o primeiro de uma centena de aparelhos com que a Delta está a renovar a sua frota de aeronaves de corredor único, desde 2011. Esta renovação faz parte de uma estratégia de redução de custos com o combustível, uma vez que estas aeronaves de nova geração pugnam, justamente, por uma maior eficiência na utilização do combustível.

O Boeing 737-900ER é o mais novo membro da Nova Geração (Next Generation) do já lendário 737. Tem maior capacidade (180 passageiros) e menor custo por assento, no segmento dos aviões de um corredor. O 737-900 vai substituir os Boeing 737-700 e 800 da frota da Delta e incorpora já o novo interior, com iluminação led e linhas mais curvilíneas, que lhe transmitem maior conforto e habitabilidade, simultaneamente com maior capacidade nas bagageiras da cabine.

Fonte: Boeing Company

Tradução e adaptação: PE04/Pássaro de Ferro

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TAP FECHA ACORDO COM TAM PARA LEASING DE AVIÕES

Airbus A320 da TAM

Ontem 30 de setembro de 2013, o Jornal de Negócios deu notícia de um entendimento entre a TAP e a TAM brasileira, para a celebração de um contrato de leasing, respeitante a dois aviões a ceder por parte da companhia brasileira à transportadora de bandeira portuguesa.

Há já alguns meses que a TAP procurava no mercado até seis aeronaves disponíveis, de modo a poder reforçar carreiras com bastante procura, nomeadamente para África e América, até à entrada em serviço dos novos A350 XWB, com entrega prevista para 2016.

Apesar da TAP procurar principalmente Airbus A320 e A330, não foi revelado o tipo de aeronaves envolvidas no negócio.

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THOMAS COOK MUDA DE CORES (M284 - 68AL/2013)

Atual imagem dos aviões da Thomas Cook, aqui num Airbus A321.

A marca  de um 'coração ensolarado' será a nova imagem dos aviões da Thomas Cook e que será apresentada brevemente.

A Thomas Cook disse em comunicado que a intenção não é disseminar pura e simplesmente todos os produtos e meios com o coração ensolarado, mas fazer todos como parte da arquitetura de grupo. Por isso, na maioria dos casos, transportarão o coração como uma parte de seu logotipo.

Harriet Green, CEO do Thomas Cook Group disse: "Este não é apenas um lançamento de um novo logotipo, trata-se do cumprimento de uma promessa. O que estamos a anunciar hoje é uma nova imagem para aos nossos clientes, os nossos funcionários e fornecedores. A promessa de que estamos a colocá-los no centro da nossa transformação. Esta imagem é a essência do que somos." 

E acrescentou: "O coração vai aparecer na web, em folhetos, nas nossas aeronaves, no nosso conceito de hotéis, nas nossas lojas, em suma, em todos os lugares em que os nossos clientes se liguem connosco!"O tradicional azul e branco, dará lugar a um amarelo torrado e dois tons de cinzento/prateado sobre o corpo principal em branco, conforme se pode antecipar na ilustração.

 Ilustração de um Airbus A320 e um Boeing 757-300.

Fonte: routesnews.com

Edição e adaptação: PE04/Pássaro de Ferro

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SINDICATO DE CONTROLADORES AÉREOS CONVOCA GREVE PARA OUTUBRO

O Sindicato de Controladores de Tráfego Aéreo (SINCTA) anunciou hoje a decisão de convocar uma greve para o próximo mês de outubro, tendo já submetido o pré-aviso respetivo às entidades competentes. 

O SINCTA alia-se assim aos seus congéneres de Alemanha, França, Itália, Espanha e Grécia, no âmbito do denominado Action Day contra o Céu Único Europeu II, estando previstas "outras iniciativas com impacto operacional relevante" não reveladas para Bélgica, Irlanda, Países Baixos e Suiça.

A greve decorrerá em dois períodos distintos durante o dia 10, nomeadamente entre as 7:00 e 9:00 horas e da parte da tarde entre as 15:00 e as 17:00. 

Segundo comunicado do SINCTA, "os serviços mínimos serão assegurados conforme está previsto no acordo existente sobre a matéria".

O projeto Céu Único Europeu II é uma iniciativa da Comissão Europeia, que alegadamente pretende tornar os voos mais seguros, ecológicos e pontuais, permitindo às companhias aéreas diminuir as emissões de dióxido de carbono e poupar nos custos de combustível um total de cerca de "dois a três mil milhões de euros anuais".

Os controladores de tráfego aéreo contudo, alegam que o recurso à greve "surge do facto da Comissão Europeia se ter isolado no processo decisório relativo à proposta  legislativa SES2+ Céu Único Europeu II, reduzindo o envolvimento dos Estados-membros  e o papel das autoridades nacionais na sua discussão" e que o seu contributo tem sido "sistematicamente ignorado".
Apesar disso, acreditam que o objetivo do Céu Único Europeu II "é alcançável, desde que sejam  tidos em consideração pressupostos válidos e coerentes com a realidade". 

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BOEING ANUNCIA ENCOMENDAS PARA OS DREAMLINER 787-9 E 787-10 (M283 - 67AL/2013)

Ilustração de Boeing 787-10 e 787-9 da Air Lease Corporation.

A Boeing e a Air Lease Corporation (ALC) anunciaram recentemente que fecharam uma encomenda de 30 aviões Boeing 787-10 e 3 787-9, no valor de 9,4 mil milhões de dólares, dando assim continuidade a um acordo firmado durante o Salão Aeronáutico de Paris, em junho passado.

 O Boeing 787-10, lançado também em junho passado, vai estender e complementar a família "Dreamliner", transportando 300 a 330 passageiros, em distâncias até quase 13 mil quilómetros e com 25% mais de eficiência na utilização de combustível, quando comparado com qualquer dos aviões da sua categoria já em operação ou em vias disso.

Esta encomenda de 787-9's 3 787-10's, junta mais 180 aparelhos Boeing à frota da ALC e inclui também Next-Generation 737-800's, 737 MAX 8's e 9's, 777-300ER's e 787-9's.

Relativamente ao Boeing 787-10, que começará a ser entregue em 2018, regista já 102 encomendas distribuidas por 5 clientes.

Fonte: Boeing Corp.

Tradução e edição: PE04/Pássaro de Ferro

 

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TRANSAVIA APOSTA NO MERCADO PORTUGUÊS

A transportadora "low cost" pertencente ao grupo Air France/KLM, reforçou a aposta no mercado português, com a adesão à plataforma eletrónica Travelport, o que deverá contribuir para que a Transavia atinja a marca de um milhão de passageiros transportados de, e para Portugal. 

As espectativas são de que a companhia terminará 2013 com um crescimento de 25%, segundo anunciou anteontem Hervé Kozar, director-geral adjunto da Transavia: "Vamos crescer em Portugal e precisamos de meios para garantir que retiramos todo o potencial do mercado português", diz confidenciou o executivo ao Diário Económico, sobre o acordo com a Travelport. 

O objetivo é ultrapassar a barreira de um milhão de passageiros a partir de Portugal, que é já o terceiro maior mercado da companhia aérea (depois de Espanha e da Grécia), tendo registado em 2012, um total de cerca de 918 mil passageiros nas rotas portuguesas.

Fonte: Diário Económico

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